这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

高铁战略意义重大，另外安全性，运输力，中距离的便捷性和时效性明显占优势。再说了，国内航空业也不差，航空高铁一起发展，同时强大不是更好吗

引用 @目标西决 发表的:
国内没那么慢，尤其你做过飞机后，除非赶时间，不然高铁绝对是你第一选择。

我之前一直坐飞机，直到去年第一次坐高铁，坐完之后我就觉得以后如果目的地有机场决定不坐高铁了，那速度没有可比性

引用 @流JII枫 发表的:
你要光算铁路的确是亏，但铁路外部性太强。商业先不说，铁路沿线的土地升值就是地方一大笔进项

升值的效益有带来吗

引用 @带大王驾到 发表的:
不是高铁，在现有制度下，自始至终普速铁路也是亏损的，客运从来就不是以盈利为目标，只有货运能盈利，而且利润刚够债务利息，国家有大局，不是从铁路部门一家的盈利判断值不值得二十整个社会的发展，高铁值得赞美，从单纯的收支来说亏损，从大局来说非常重要，是推动社会稳定发展的基础建设，就好像盖楼房地基又不卖钱，但是不打地基能行吗？

中肯！

引用 @威斯布鲁克夺冠后说道 发表的:
少打游戏，多学语文

举例你都不会举你学个锤子语文

引用 @不再中锋 发表的:
还有，不读书不学语文也就算了，网都不上？村里刚通电？你到底坐过高铁没有？对高铁速度连最起码认知都没有？
就这也敢出来质疑别人？丢人透了
路程大约380公里，1小时33分，你说是我家开的那就是吧

来，您报一下路段，一查便知

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

高铁成本高，损耗大

引用 @支持你到退役 发表的:
深圳到广州，你觉得飞机方便点还是高铁方便点

说的不是10小时的旅程？深圳到广州要多久？

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
这个图早辟谣了。中国历史研究院的公众号虽说到底只是个营销号，搞搞这些还是靠谱的。

谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩

引用 @10912051 发表的:
水运最低 空运次之 陆运最贵
空运只用两点各修个机场就行了
陆运还要把路修通

那为什么飞机票那么贵？ 想想飞机有关的维护 设备 人工费呢 不比火车高很多

引用 @老詹的迷弟 发表的:
来，您报一下路段，一查便知

g47，去吧

引用 @小兲爸爸爱你么么哒 发表的:
我还是觉得高铁好，最少国内有些县就可以坐

美国有12000多个机场，中国只有200多个，中国机票一般人可消费不起

美国从来都一直想要高铁，喊了几十年，给政策给项目不知道给了多少，但因为各种原因没成功过，也从来没有放弃过。
美国铁路公司数十年来一直亏损，但是美国政府一直给补贴续命让他活着，就是因为美国人有铁路情怀，之前某个州想要拆除掉著名火车站都被民众****抗议取消了。
美国铁路部门这两年因为新建了一条算不上高铁，只能算动车的铁路，马上就开始盈利了。
所以各方面来讲美国都需要高铁。

引用 @老詹的迷弟 发表的:
来，您报一下路段，一查便知

截图都在了

引用 @广州恒大名宿格列兹曼 发表的:
就是说啊，美国佬根本不需要高铁😂有飞机+汽车就足够了

但是他们怎么处理那种2-3百公里的交通呢...

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

你用航旅纵横啊，可以提前三十分钟到机场

美国的民用机场比全世界其他国家加起来都要多，而美国本身又是公路上的国家，汽车及文化又十分发达，一直是长途坐飞机短途开车啊，非常方便吧~真的是不需要高铁吧，而且人口比国内又少多了。。。

引用内容被灭过多已被折叠

撒泼打滚。。

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

我试过在纽约纽瓦克机场起飞前15分钟才赶到机场安检5分钟过去起飞前8分钟跑到登机口上飞机，所以在美国不一定需要提前一个多小时

引用 @最好看的朗拿度 发表的:
那为什么飞机票那么贵？ 想想飞机有关的维护 设备 人工费呢 不比火车高很多

因为火车是非市场价 飞机是市场价
修火车的时候等于全民已经买过单了
修飞机只是坐飞机的买单

引用 @别恶心我丶我想吐 发表的:
土地私有确实影响蛮大

论社会主义优越性之拆迁风云

飞机你能到我6线小县城？

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

@美帝小飞猪 出来对线啦

美国人需要，但现实情况不允许

引用 @人类电视剧精华 发表的:
但是他们怎么处理那种2-3百公里的交通呢...

开车啊。。不过这好像也是目前美国交通最棘手的地方，2.300公里开车也得4个小时，所以也比较难受

引用 @懒觉给你嘎 发表的:
最准的软件。没有之一。

准锤子 新疆有十几个机场，这上面一个都没有

引用 @华尔街陈经理 发表的:
纽约地铁是真的垃圾的一批 全是老鼠 晚上根本不敢坐，都是黑人和流浪汉，夏天比地上热五六度

我想问下真的像电影里那样车厢里涂满涂鸦吗？

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

我特么有几次在纽约坐地铁还能堵车半小时，我都服了

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

北京站不提前45分钟是不保险的...

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

我觉得还有个很大原因就是美国人想对中国人少 需求量没有那么大 像我们中国即便是很发达的话只有飞机也很难满足我们的需求 高铁完美解决中国人多需求快的交通问题

引用 @IG_Tarzan 发表的:
美国人还真选开车。。

美国人是没得选

成本太高了，没有降成本的好办法之前不可能建得出来，马科斯的高速公路设想可以算是一个替代方案，以后也许会有更好的方案，有可能美国的航空网络可以撑到那时候再换代升级。

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

还有人口密度，江浙沪就相当于美国一半的人口，华北华东华南人口密度都高的可怕。即便如此，高铁客运都不怎么赚钱。美国要也弄个横贯东西，连接南北的高铁网怕是要亏到破产。

引用 @mj_justin 发表的:
自驾可以门到门啊，你高铁只能站到站，下站还要转公交。
而且北美总体地广人稀，长途路上也好开

人家有完善的汽车租赁系统，下了飞机就租个车走，也是端到端

引用 @累丝的牛 发表的:
现在美国应该是晚上

这个什么app丫

飞机的也就高铁的两倍吧

引用 @dirk4188 发表的:
谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩

当然是假的，能别吹牛逼了吗？给你上数据：

金融界美股讯 根据美国航空协会（Airlines For America）预测，今年感恩节周末美国乘坐飞机旅行者数量将达到创纪录的3160万人次，较去年增长3.7%。
12月1日（周日）预计将成为美国航空业最繁忙的一天，预计当天将有310万人乘飞机出行。第二繁忙的日子是本周三，即11月27日，有298万人在感恩节的前一天乘飞机出行。
最适合旅行的日子是感恩节当天，当天将只有179万人乘坐飞机。
这一预测意味着感恩节假日及其平均每天有263万人次乘坐飞机，比一年前增加了9.3万人次。
不过，更多的人将选择驾车出行。根据美国汽车协会（AAA）的预测，感恩节周末将有大约4930万人乘车旅行，创2005年以来新高。

打脸了没有？人家是一个一个感恩节假期创纪录3160万人次，实际上感恩节当天才179万，整个假期最高峰的一天才310万人。到你这里直接变成一天5000万了？还tm全部坐飞机。说话能过点脑子吗？
  再给你提供一个数据，去年春运，中国首日就运送旅客6700万。 [ 此帖被七十二路追魂夺命剑在2019-12-12 10:04修改 ]

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
前两天发了篇关于切尔诺贝利的，内容不错，然而是洗稿kgb1986（不是大特务1059，是另一个苏粉）和另一位知乎用户的文章拼凑成的

网上也有辟谣，可以去看一下

铁路运货，航空运人，还有高速公路辅助。

引用内容被灭过多已被折叠

别人一直在跟你说高铁的意义不是在于10小时的行程，10小时以上当然飞机有优势，我不知道你在这一直10小时复读机一样的有什么意思

引用 @清仓鬼见愁 发表的:
明明就是一个暮气沉沉的老牌帝国夕阳斜落的真实写照，却被某些舔美党洗得如此清新脱俗也算是尽力了
。。。哪里那么多七七八八？凡是接受劳民伤财的新兴民生项目总是缺乏动力没有心计，无非就是老了、拱不动了

美国是夕阳斜落？我的天哪，你是认真的吗？~你能够想象到的和你想象不到的任何领域里哪一项不是美国领先全世界？！

不应该是地大人少么。中国如果没那么多人，高铁估计也不会这么大面积的铺开

美国的确不需要高铁，但中国国情不同

引用 @wq732153 发表的:
这点可能东京就好多了，地铁跟轻轨的历史不如纽约但也有几十年了，客流量比纽约多得多。但维护跟保养不错，到现在还是挺干净的

纽约地铁刚建的时候维护运营也很好，里面甚至还有酒吧之类的，那时候富人都坐地铁，后来不行了

引用内容被灭过多已被折叠

能有点逻辑吗？你这杠的前言不搭后语知道吗？高铁大部分乘客都是坐半程比如上海到无锡，这就是高铁存在的意义懂？你飞机来试试？

引用 @dirk4188 发表的:
美国有12000多个机场，中国只有200多个，中国机票一般人可消费不起

又来了，造谣之前不查下数据吗？再给科普一次：
     统计，截止2018年5月，美国拥有有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场19627个。但实际上其中私人机场14528个，公用机场5099个。这五千多个公用机场仅有555座投入商业运营的民航运输机场，其中主要的380个机场，运载了99%的乘客。
 
   中国大陆有多少机场呢？截至2019年6月底，我国通航机场数量已达239个，运输机场数量238个。从商用民航机场数量上看应该中美机场比例应该是239：555。


再给你一组数据：
    2018年总周转量：美国为1786亿吨公里，中国大陆1207亿吨公里；旅客周转量：美国为16365亿客公里，中国大陆10712亿客公里；旅客运输量：美国为8.93亿人次，中国大陆为6.12亿人次；年人均乘机次数：美国为2.73，中国大陆为0.44。
    可以看出，美国在民用航空领域确实领先于中国大陆，在国际民航组织年度全球统计数据中诸多衡量指标中基本上都是美国第一，中国大陆第二。

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

好好说话别上数据🐶

引用 @///wj 发表的:
我笑死了 这是我faa cpl执照， 你说话也是逗，如果我一个飞行员说的证实不了 那么你一个飞机都没摸过的 说的比我靠谱呗？ 笑死了 现在还有外行质疑内行的

哈哈哈有意思了

公路航空太发达了，不太需要高铁

引用 @KEYtoL 发表的:
夸张了，市市通而已

打扰了，记错了

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

那是中国吧，美国比高铁还方便

引用 @刘禹明小可爱么么哒 发表的:
主要还是人口分布太稀 见高铁纯属亏钱 还是想盈利估计一张票比✈️票还贵 也就咱们中国能建建高铁这种东西了

欧洲也有高铁啊…线路比中国少就是了。其实美国东北部地区、五大湖地区和旧金山-洛杉矶地区，理论上应该是可以修建高铁的。

引用 @turing1926 发表的:
还有人口密度，江浙沪就相当于美国一半的人口，华北华东华南人口密度都高的可怕。即便如此，高铁客运都不怎么赚钱。美国要也弄个横贯东西，连接南北的高铁网怕是要亏到破产。

美国要弄个波士顿到迈阿密的高铁其实也能挣钱。

引用 @r0ssel 发表的:
为什么要换算成人民币 人家赚美元花美元

写成美元你又问为什么不写成人民币，美元汇率多少，我没概念。烦不烦

引用 @正经火箭球迷 发表的:
以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战

观念和体制不同吧~风能进雨能进国王不能进，这是古时期欧洲的俚语，普天之下莫非王土，这是我们的。。。

在他们的理念里，不应该是为了保护自己的权利不受践踏自己私人财产不受侵犯人们才组织起来建立集体（政府）嘛，如果这个集体要让我牺牲个人利益那我是加入进来干嘛的呢~
还有一个小故事，大致是二战的时候英国曾要新修条路为军队服务，但当时一户人家拒绝征用自己的土地，因土地私有这件事最后没有成，丘吉尔事后解释道我们和纳粹打仗的目的就是为了保护我们的私有财产不受侵犯否则战斗的意义何在~
[ 此帖被鹰派尘世美在2019-12-11 21:11修改 ]

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

因为花的钱你看不见而已，最好羊毛都出在羊身上，都要考虑成本的，你说的这都不叫理由

引用 @米兰的小铁门 发表的:
飞机数量这种图，中国机场繁忙程度全球也是前列的，飞常准之类的网站你随便找一个截图，不比这个图差。
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业

这都能跟学历扯一起，你就是爱扣帽子的大明白吧

美国除了个别地区，城市之间的距离太远了，人口太少了，建高铁不得赔死，他们适合飞机

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

美国才多少人，上座率后他们玩的

引用 @中国农村商业银行 发表的:
中肯！

其实这种问题动动脑子就很清楚了，说高铁浪费钱的非蠢即坏，而且忽悠不了聪明人，只能忽悠傻子

引用 @狗孩第一给 发表的:
先不说你飞行员是不是真的，我觉得你要是FAA的人也就算了，美国多少机场你说了算；合着现在你拿个飞行员的身份也来论证美国这所谓几千个机场的真实性，你是全飞了个遍吗？

懵了吧弟弟，没想到真是飞行员233

可以去B站看一下郭杰瑞拍的纽约地铁视频，真的是环境卫生管理运营人员都落后得不是一星半点。为我大中国自豪！

人口不够多吧，远一点就飞机，近一点就自己开车

引用 @10912051 发表的:
空运成本本来就比陆运低

一本正经的胡说八道，空运比陆运低这种话也说得出来。

可能跟禁枪一样

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

你这个不是主因，主因是人家人口分布和我们不一样。高铁其实是市场需求非常窄的交通方式，只适合人家高度聚集成带状的区域（普通铁路的市场需求要大不少）。国内高铁盈利情况比较好的线路都是沿线是人口聚集带，而美国适合高铁的人口分布区域很少，准确来说全世界有类似分布的区域都不多！

引用 @鹰派尘世美 发表的:
美国是夕阳斜落？我的天哪，你是认真的吗？~你能够想象到的和你想象不到的任何领域里哪一项不是美国领先全世界？！

东风17。

引用 @天伦之乐01 发表的:
一本正经的胡说八道，空运比陆运低这种话也说得出来。

这是真的弱智了，这种人就甭搭理他了。三季人的道理。

引用 @///wj 发表的:
我笑死了 这是我faa cpl执照， 你说话也是逗，如果我一个飞行员说的证实不了 那么你一个飞机都没摸过的 说的比我靠谱呗？ 笑死了 现在还有外行质疑内行的

http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-03/doc-iihnzahi4895012.shtml
问题在哪还没看懂？告诉我你一个飞行员能拿什么来论证美国两万多机场？

引用 @Wayne_ho 发表的:
你这个不是主因，主因是人家人口分布和我们不一样。高铁其实是市场需求非常窄的交通方式，只适合人家高度聚集成带状的区域（普通铁路的市场需求要大不少）。国内高铁盈利情况比较好的线路都是沿线是人口聚集带，而美国适合高铁的人口分布区域很少，准确来说全世界有类似分布的区域都不多！

然而加州州长宣布原定的高铁计划流产。本来设计连通旧金山与洛杉矶的高铁项目一削再削，没得了

引用 @瘤坤 发表的:
能有点逻辑吗？你这杠的前言不搭后语知道吗？高铁大部分乘客都是坐半程比如上海到无锡，这就是高铁存在的意义懂？你飞机来试试？

我问的就是10小时以上的行程为啥不选飞机，所以我说的有什么毛病吗？非要说我杠？

引用 @LeBron你的国王 发表的:
懵了吧弟弟，没想到真是飞行员233

http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-03/doc-iihnzahi4895012.shtml
懵了吗？辟谣贴还要贴多少？我的论证重点是否认飞行员身份吗？是你告诉我这件事情真相到底是什么，麻烦拿数据出来

引用 @///wj 发表的:
大哥 太多了好吗 外送的只是30% 都不到

刚问过当飞行员的同学，是个吃这碗饭的人都得有的证件，没必要非得强调自己“是在美国考出来”的吧……

引用 @10912051 发表的:
水运最低 空运次之 陆运最贵
空运只用两点各修个机场就行了
陆运还要把路修通

不考虑能耗的吗

引用 @IG_Tarzan 发表的:
美国人还真选开车。。

开六七个小时车是真的累

引用 @///wj 发表的:
我就先说一句 那么以你的道理 你是不是连美国都没去过呢？就在以中国公民的身份从来没去过美国的 讨论美国的机场 甚至质疑一个faa caac飞行员的？ xswl自己打自己脸 痛快不

http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-03/doc-iihnzahi4895012.shtml
再问一遍，这个数据对还是你一个小飞行员的感官对，拿不出数据出来不要来网上造谣放黑屁

引用 @正经火箭球迷 发表的:
以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战

州跟州都不能随便进驻军队。。。真德克萨斯州，每年都会闹着独立。。真不知道他们国家机器怎么运作的。效率不低吗？

引用 @捂奶刘强东本东 发表的:
别人一直在跟你说高铁的意义不是在于10小时的行程，10小时以上当然飞机有优势，我不知道你在这一直10小时复读机一样的有什么意思

我说的不就是10小时以上的旅程为啥不直接飞机非要来怼我，我有怼其他的？非要杠？

引用 @怨灵般若9527 发表的:
30分钟不稳？杭州上海那么大人流量都稳的不行

春运见过吗？真的来不及，那个队排到你崩溃

高铁技术没出来前，美国航空就普及了。二十年前，美国几个城市都是有三个机场。美国四十年代就有高速公路了。

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

我觉得就我体验。高铁简直是最完美的交通工具....

引用内容被灭过多已被折叠

你能不能读懂人家的回答？

比如北京到广州的高铁，全程10个小时
但是人家可以从保定坐许昌，也可以从信阳坐到长沙，从长沙坐到韶关，还可以从郴州坐到广州。。
你飞机可以吗？？
飞机是点对点的客流，高铁可是卖好几段的票啊

引用 @月光寒syt 发表的:
偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。

原来坐过高铁的只是小部分人。那些铁路运客量都是假的。

引用 @我爱你韦大爷 发表的:
波士顿到芝加哥大概人民币500块左右

人家收入几乎是我们十倍。500元人民币，相当于我们用50元机票。

引用 @出汗帝 发表的:
你能不能读懂人家的回答？

你能不能读懂我的意思？

引用 @甄丶艾 发表的:
你是王宝强吗

关他啥事？

引用 @SanVictory 发表的:
从上海到无锡你给我买张机票来。高铁可以坐上海到北京的车，从无锡下，你飞机怎么操作你说

美国机场密度很大。城市间有直达。汽车已经普及了

引用 @///wj 发表的:
我就先说一句 那么以你的道理 你是不是连美国都没去过呢？就在以中国公民的身份从来没去过美国的 讨论美国的机场 甚至质疑一个faa caac飞行员的？ xswl自己打自己脸 痛快不

另外你说到现在，到底拿出什么数据了？你告诉我，全美巴士站的数量，是调研数据明确还是一个大巴司机胡诌的明确？数据呢？数据呢？数据呢？

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。

所以别人有理由不让你这种人投票

引用 @老实人不吃亏 发表的:
人家收入几乎是我们十倍。500元人民币，相当于我们用50元机票。

人家收入没有中国的10倍，不过6倍是有的。

引用 @Vinlandor 发表的:
刚问过当飞行员的同学，是个吃这碗饭的人都得有的证件，没必要非得强调自己“是在美国考出来”的吧……

大哥 这不是废话 他质疑我是不是真的 我才放出来好吗？ 你自己看看回帖好吗

引用 @狗孩第一给 发表的:
另外你说到现在，到底拿出什么数据了？你告诉我，全美巴士站的数量，是调研数据明确还是一个大巴司机胡诌的明确？数据呢？数据呢？数据呢？

我笑死我了 我都告诉你了 你是业余的 看不到jeppesen航图 当然不知道有多少机场 我都告诉你了 航图上标了机场 你以为是随便画？

引用 @身处此地无理可言 发表的:
呦，都这么玻璃心的，高铁优点疯狂吹，高铁缺点提都不能提，提了就等于在黑是吧

宁说的那是事实，是缺点吗？胡编乱造就罢了，自己都信了这是什么脑子

引用 @///wj 发表的:
我笑死了 这是我faa cpl执照， 你说话也是逗，如果我一个飞行员说的证实不了 那么你一个飞机都没摸过的 说的比我靠谱呗？ 笑死了 现在还有外行质疑内行的

http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-03/doc-iihnzahi4895012.shtml
来，回复下数据好吗？我是外行质疑内行，你呢？感官质疑数据？
行啊，改天厨师端你一碗屎麻烦你一定吃干抹净，不然你就是外行质疑内行

引用 @头号大科密 发表的:
我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。

你坐过飞机吗

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

一句话还是人太少

引用 @///wj 发表的:
我笑死我了 我都告诉你了 你是业余的 看不到jeppesen航图 当然不知道有多少机场 我都告诉你了 航图上标了机场 你以为是随便画？

http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-12-03/doc-iihnzahi4895012.shtml
回答啊？两万个机场还是五百个机场？