这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

引用 @库昊土 发表的:
还要想一下美国的人均汽车保有量啊

高铁三小时和开车六七小时怎么选？

引用 @带大王驾到 发表的:
不是高铁，在现有制度下，自始至终普速铁路也是亏损的，客运从来就不是以盈利为目标，只有货运能盈利，而且利润刚够债务利息，国家有大局，不是从铁路部门一家的盈利判断值不值得二十整个社会的发展，高铁值得赞美，从单纯的收支来说亏损，从大局来说非常重要，是推动社会稳定发展的基础建设，就好像盖楼房地基又不卖钱，但是不打地基能行吗？

高铁从来就不是为了盈利赚钱，是公益性的，承担社会责任的。

引用 @///wj 发表的:
哈？？？？作为一个美国飞出来的飞行员 表示你完全是在胡扯

为什么你会被灭。。

引用 @爱篮球的平凡人 发表的:
为什么你会被灭。。

我也不懂

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

让他弄他也弄不好。。你在搞笑吗。。

引用 @老斑鸠123 发表的:
从商用民航机场数量上看中美机场比例应该是239：555

按年旅客运输量来说的话，2018年中国为6.12亿人次，美国为8.93亿人次。2018年中国民航旅客运输量增长率为10.9%，美国为4.6%。

假如在对比一下人口规模，差距就出来了
大概相当于中帝一年每个人坐半次飞机，美帝一年每个人坐三次飞机

引用 @爱篮球的平凡人 发表的:
为什么你会被灭。。

可能是好多业余大神自以为很了解吧

引用 @mj_justin 发表的:
美国车和油价相对便宜，短途出行高铁竞争力相对自驾也不大

是啊，美国公路配套相对比铁路配套也发达，周末或者小假期自驾上千公里一路玩过去，吃喝玩乐住都不是大问题

引用 @特雷西麦迪娜 发表的:
武汉都只有一个高铁站，两个火车站，你那里四个高铁站？

对，县级高铁站不大，武汉那是交通枢纽级别不一样

美国航空那么发达，汽车汽油更是便宜，没必要

引用 @SanVictory 发表的:
那不是一开始在扯10小时的高铁没意义。我就问怎么没意义了，高铁只准从头坐到尾？上海到北京一趟车100人也就3、4人从头坐到尾，大部分人都是半路上下，这就是时间较长高铁的意义。你觉得从头到尾10小时长了就坐飞机是了，难道高铁和飞机不能共存的？

哈哈 希望他能看懂

引用 @起早看球不上班 发表的:
别的不说，湾区到洛杉矶和湾区内部，真的需要高铁

很难，湾区飞洛杉矶也就100块的机票一个小时就到了，高铁真的没优势

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁成本高，除了一些东部线路，基本都是亏本运营。。。

和阿美利加航空一样，砍掉不赚钱的线路

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

我密集恐惧症，看了你的图现在很难受

引用 @我车专业保级户 发表的:
Flightradar24，能看所有正在天上飞的飞机的位置和信息的软件

您友情出演中国机长了？

5个小时以内，高铁比飞机舒服太多

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

不会 飞local的话 我基本都是半小时进机场

但是南加北加高铁提案没有通过真是太****的一件事儿了 很遗憾

五个半小时的车程可以缩短到一个半小时

会革命性地影响湾区Living cost

引用 @米兰的小铁门 发表的:
飞机数量这种图，中国机场繁忙程度全球也是前列的，飞常准之类的网站你随便找一个截图，不比这个图差。
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业

两个字“无知”送给你!

美国公路宽，多数人有车，地铁没什么需要吧，可能我孤陋寡闻

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

这个都是假的，主要是航班延误-下午1点的会，我8点的飞机都可能会迟到，这就很尴尬了-

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

我都是提前十分钟，二十分钟都嫌早

引用 @库昊土 发表的:
还要想一下美国的人均汽车保有量啊

像重庆到成都这种开车要三个半小时 高铁不到一个半小时 飞机又需要提前到机场 高铁的优势就很明显了

引用 @商后九日 发表的:
自驾多累啊，还慢。。

自驾可以门到门啊，你高铁只能站到站，下站还要转公交。
而且北美总体地广人稀，长途路上也好开

引用内容由于违规已被删除

我支持你

引用 @///wj 发表的:
不是 你是泛亚的？

不是的😂明年送F****，才面试完。这条街是这样的，中国的空域和美国的空域没得比

引用 @charlielv 发表的:
很难，湾区飞洛杉矶也就100块的机票一个小时就到了，高铁真的没优势

额你去旧金山或者圣何塞机场不嫌麻烦吗

引用 @薛定谔球球 发表的:
确实小...第一次来三番，可能就是个国内三线城市的机场大小吧

这扯犊子了吧 虽然美国机场不大 但是繁忙也是真的繁忙好吗 SFO有那么多条跑道 国内除了几个大机场哪个有这么多跑道

美国从基础上就完全用不着高铁，高铁是人多的时候才有明显优势，而美国的人口没有那么多，简单说就是根本对高铁没需求。

咱们这么说吧，把中国的人口一刀砍掉四分之三，你看看高铁还有几个人坐。。。绝大部分高铁线路直接就变成了月乘客百位数了。一年两年还行，十年八年建高铁纯粹就是血亏根本没有任何意义了。

引用 @虎扑JR0476436587 发表的:
在国内，去主干线上的城市，非客运高峰期基本和坐公交车体验差不多。方便的很

非高峰期，去同一条线上的城市，根本不用提前操心买票，去高铁站路上买就行，省心

引用 @///wj 发表的:
我就先说一句 那么以你的道理 你是不是连美国都没去过呢？就在以中国公民的身份从来没去过美国的 讨论美国的机场 甚至质疑一个faa caac飞行员的？ xswl自己打自己脸 痛快不

我比较好奇你一年工资多少🐶

引用 @RicFlairDr 发表的:
不是的😂明年送F****，才面试完。这条街是这样的，中国的空域和美国的空域没得比

猎鹰啊 我好多川航的同学在那 对啊 给他们讲 他们又不懂 又要硬杠 真的好无语

引用 @zhxicgz 发表的:
主要原因土地私有制，对个人财产保护又太严格，强拆不可能存在，所以建高铁就是不可能完成的任务

什么事不能想当然，美国有私有财产不可侵犯，也有国家征用权，强拆是有法律保障的。

引用 @老詹的迷弟 发表的:
最大的原因是美国不需要高铁，因为美国航运极其发达，而且每家每户都有车。远的就坐飞机，近的就开车。中国为什么修高铁？因为中国不可能像美国那样发展航运和汽车，如果中国人的人均汽车保有量和美国差不多的话，中国早就爆炸了。高铁单次运载人数是最多的，所以我们得修。

。。。高铁跟汽车保有量有个锤子关系。。。

引用 @爱篮球的平凡人 发表的:
让他弄他也弄不好。。你在搞笑吗。。

啥叫迷之自信，这就是。。。

引用 @Spurszk 发表的:
我比较好奇你一年工资多少🐶

🐶 新副驾 街薪都不到 耻辱

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

刚下飞机，🚄那宽敞，还能泡面，还能出去抽根烟，真不是飞机那个小座儿能比的。问题是高铁票价还是贵了点儿

引用 @怨灵般若9527 发表的:
30分钟不稳？杭州上海那么大人流量都稳的不行

稳个鬼哟 如果是熟悉流程的加快速度还好 而且一些车站有特殊通道给快赶不上的旅客 如果是不熟悉的话风险太大 而且在广州南站那里 人多的时候进个站就要排10分钟的队 还要安检 赶路

飞机先用土地少啊，建设方便，圈地建筑就可以了，高铁呢，去到哪里都要用地

引用 @aviris 发表的:
额你去旧金山或者圣何塞机场不嫌麻烦吗

总比去downtown方便多了……

引用 @墨尔本有点冷 发表的:
国内县需要高铁是因为公路交通不发达，基础建设和配套沿途措施不行。美国开车出行方便的一b

你这个真的不敢苟同了，那个县城有高铁站还没有一条高速路？

引用 @我爱张曼玉玉玉 发表的:
。。。高铁跟汽车保有量有个锤子关系。。。

无知？中国人人都有车国家还会修高铁？就比如厦门去福州这点距离都自己开车去了，修高铁你坐那？

引用 @zhxicgz 发表的:
主要原因土地私有制，对个人财产保护又太严格，强拆不可能存在，所以建高铁就是不可能完成的任务

你的意思就是欧洲那溜土地私有制国家都完成了不可能完成的任务咯？

美国的车，油，飞机厂商的游说太厉害，买通了立法机构/国会议员，国家投资是不可能的。私人没那么多钱。

引用 @科比双绝杀 发表的:
人口分布太稀应该不是原因，美国东西海岸人口都很密集，城市也很密集的，特别是东海岸波士顿到华盛顿这几个城市，然而也没有高铁。反观州际公路，在没什么人的地方也修得很多，质量也很高，而且州际公路还不是以盈利为目的的。
我感觉应该是制度原因了，以前建公路尚能举全国之力，那时真是美国最强大最自由也最美好的时代，现在不行了，加州建个高铁这么多年都没能落地，最后还彻底停工，看美国这样子还能苟延残喘几年。

美国人早就养成习惯开车了。几个小时根本就不是事。就功能上来说，建高铁他们觉得有则很好，无则也OK。

引用 @老詹的迷弟 发表的:
最大的原因是美国不需要高铁，因为美国航运极其发达，而且每家每户都有车。远的就坐飞机，近的就开车。中国为什么修高铁？因为中国不可能像美国那样发展航运和汽车，如果中国人的人均汽车保有量和美国差不多的话，中国早就爆炸了。高铁单次运载人数是最多的，所以我们得修。

中国人太多了呀

引用 @米饭七毛一份 发表的:
高铁站多还是机场多？

高铁站还在市区

引用 @羲哥能日天 发表的:
来个德州环形高铁？或者美东高铁？新英格兰-五大湖高铁？

客流量堪忧呀

本来高铁和飞机都有各自的优缺点, 不同用途选择不同的方式.
本来美国的航空业比国内发达也是不争的事实.
但是现在, 这东西硬被当成是证明各自优越性的武器.

比如主楼这个烂图, 所有野鸡飞机场都标出来, 根本不能飞商业航班, 你标出来有鸡毛用?
美国商业机场是比国内多, 但没多到这个地步.

也有些人, 为了证明高铁牛逼, 也对飞机一味贬低. 奋起直追不好么? 为什么非要和收钱的公知一个档次, 一叶障目. 商飞要是真能成, 把AB变成ABC. 那TM能养活多少人? 想想都让人激动.

引用 @///wj 发表的:
猎鹰啊 我好多川航的同学在那 对啊 给他们讲 他们又不懂 又要硬杠 真的好无语

我就是川航的，你现在在改装了吧

引用 @李老八的尸首 发表的:
借楼问一句 美国国内航班价格很低吗？北京到上海这种距离多少钱

近一点还好 东西海岸飞就很tm离谱了 遇上一点旺季就700-1000多刀

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

醒醒

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

而且很多人不知道有些人真的是不宜坐飞机的

引用 @超兽杰多1 发表的:
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。

按照中国机场标准，美国只有505座机场，中国有255座。

引用 @我爱张曼玉玉玉 发表的:
。。。高铁跟汽车保有量有个锤子关系。。。

确实没关系，美国人不用高铁主要是人少。 美国人口只有中国四分之一，也就是说如果修了高铁，就相当于中国高铁的乘坐量直接砍到四分之一甚至更低。而且美国人去大城市打工的现象比中国人要少很多。

高铁是很贵的，如果乘客如果砍掉四分之三，就算砍掉一半，运行个几年都是亏的没边了。老美地铁差很重要一个原因就是人少坐地铁的更少。旧金山地铁高峰期也就北京地铁中午的水平。。。

日本也是。各种廉航，真的没啥必要做新干线，新干线比廉航价格还高。

引用 @SanVictory 发表的:
从上海到无锡你给我买张机票来。高铁可以坐上海到北京的车，从无锡下，你飞机怎么操作你说

人家可能觉得上海到苏州也可以来一趟浦东到硕放吧。

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

扭腰那地铁不行是有原因的，今天这个入侵了，明天那个大boss破坏了，修都来不及修

我一直有个疑问，高铁能运兵么？空运始终投送能力有限

引用 @费里代科巴尔韦德 发表的:
飞机在万米高空跟高铁在地面是一个概念？

是是是，你说的都对

这是现在中国上空的实时航班～
美国不想建高铁？你不如先去了解一下

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

也就是中国，国外安检没这么严，30min绰绰有余

长距离没必要，但是旧金山到洛杉矶，纽约到波士顿这种中短距离的高铁还是很必要的，200到500公里的距离，高铁比开车和飞机舒服多了

引用 @JOJO的奇妙步行街 发表的:
中国人太多了呀

高铁运力大，正好适合中国这种人多的国家，日本人口密度大所以也在搞高铁。美国那个人口数量，修高铁=血亏，运行的越久亏的越多，钱多也不是这么烧的。

引用 @嗲嗲的嗲嗲 发表的:
我一直有个疑问，高铁能运兵么？空运始终投送能力有限

有铁路妥妥的，2016南海

引用 @美帝小飞猪 发表的:
来来来刚截的图 同样的比例尺大小 美西快晚上十点 美东凌晨一点 国内大白天。飞机量对比

你和他说个鸡儿，他就是来秀优越的。

引用 @FzzZZQ 发表的:
近一点还好 东西海岸飞就很tm离谱了 遇上一点旺季就700-1000多刀

但是人家工资水平高，这个价格其实和国内同等距离的高铁价格差不多

引用 @RicFlairDr 发表的:
我就是川航的，你现在在改装了吧

对啊 ca的

高铁对于中距离还是有优势的，远距离的飞行可以基本忽略起飞前的时间，但是像那种比较近的高铁一两个小时的，坐飞机的话可能没那么省时间！

引用 @你刺今天赢球没 发表的:
高铁基本上都是农田，哪里涉及到个人财产保护？

农田为什么不是个人财产

引用 @///wj 发表的:
我真的对这个街都服了哈哈哈 这些人啥也不懂 给他们科普 还在这拿地摊文学反驳我

你来步行街辩论？别变成傻子就好了，这边是看各种键盘侠世界奇观的大观园。看戏就好了

引用 @一条大鲸鱼 发表的:
啥叫迷之自信，这就是。。。

估计是被各种自信给说的自信了。。

无法征地就无法进行大型的基础设施建设，这一点中国政府的高效率真的牛逼

引用 @///wj 发表的:
可能是好多业余大神自以为很了解吧

听不得事实 而他在放屁你在说实话。 客观来讲 世界第一发达国家他竟然说想弄弄不了。。

引用 @名人堂麦 发表的:
坐高铁和开车五六小时呢？
你早上飞机，几点起床，不算了？晚点呢，到了以后再回家呢？

第一，我回家没碰到过晚点，第二，晚点六七个小时我也能赶上坐公交，吃晚饭，不像高铁，半夜十点多到，只能打车回家倒头就睡，而且我在机场等着也比在高铁上坐着强的多吧，搞不懂你想说什么

引用 @爱篮球的平凡人 发表的:
听不得事实 而他在放屁你在说实话。 客观来讲 世界第一发达国家他竟然说想弄弄不了。。

哎 算了 这条街就这样了

引用 @爱篮球的平凡人 发表的:
估计是被各种自信给说的自信了。。

应该是。。。

高铁是建立在发展不平衡的基础上的，美国东西部没有特别大的贫富差距和产业差距，高铁的优势没中国那么明显。

引用内容由于违规已被删除

美国就是地的问题

主要是美国短距离出行不需要高铁，只有长距离出行需求的话高铁很难维持。

而且国内很多人会因为高铁比飞机便宜一两百而选择坐高铁，一两百人民币在美国不过二三十块，为什么不坐飞机呢。

各国有各国国情，我国不适合像美国那样修飞机场，美国也不适合全国路网的高铁，何必互相搞来搞去？

引用内容被灭过多已被折叠

深圳到广州，你觉得飞机方便点还是高铁方便点

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

想起了黄石公园

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

是啊，高铁舒适度更好，换乘效率更高，其实对于商务人士更友好，一年飞200天和坐200天高铁的人，身体感受肯定完全不一样。

引用 @joonyin 发表的:
那是中国的飞机，之前看视频普及，中国飞机误点率高达46%，全球最高

但是国行事故率最低也最安全

引用 @残月碎春风丶 发表的:
美国就是地的问题

公路是怎么修起来的？以前铁路是怎么修起来的？
不要老看公众号，学会自己思考

美国建高铁最大问题是城市密集度太低，尤其中西部

说白了就是没钱没技术，人力成本又高。纽约到华盛顿的所谓高铁那么慢，不一样很多人坐，飞机真有你想的那么方便？

引用 @which昵称最拉风 发表的:
一部跟农厂和家庭有关的美剧

农场版教父

还有一点 美国空域开放的更多 大大降低了航班延误率

引用 @离散数学 发表的:
公路是怎么修起来的？以前铁路是怎么修起来的？
不要老看公众号，学会自己思考

笑死，你不知道美国各个州都不一样吗，建高铁很难批

引用 @不眠的夜空 发表的:
长距离没必要，但是旧金山到洛杉矶，纽约到波士顿这种中短距离的高铁还是很必要的，200到500公里的距离，高铁比开车和飞机舒服多了

只靠中距离票的话高铁不亏成🐎了。

纽约到波士顿坐车只要10几20刀，坐火车要十倍价钱，谁会坐高铁😂。

中国主要还是短距离，中距离和长距离的需求都有，所以高铁这种一路下来的模式适用，美国短距离有汽车，长距离有飞机，而且国内长距离选择高铁很多人其实是为了省小几百块钱，小几百块人民币在美国才几十块，很难让人从飞机转投高铁。

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

你这也还没说全，高铁站火车站很多都是在市中心，飞机场面积噪音起落要求等原因，基本都是在远郊，把这个时间都算上的话，中短途飞机真的优势不大。

土地私有制它也建不起来

引用 @月光寒syt 发表的:
偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。

你告诉我你纳了多少税？ 还有你以后出门别做高铁嗷

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁提前30分钟到太不稳了。。尤其是大站 但是高铁比飞机方便的是这趟赶不上还可以改签 而且票价稳定 飞机真的麻烦 如果不是距离太远真的不想飞机

想多了 我去上海虹桥坐高铁，都是提前二十分钟到的

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

就是咯。高铁可以看做是 市际运行快速地铁，满足迅速的跨市出行。。
飞机什么时候如果能像高铁进站那么方便而且受天气影响更少，才可以取代吧。

引用 @广州恒大名宿格列兹曼 发表的:
芝加哥到纽约也是1100公里左右，5-600人民币，行李额需要自己买

那其实也不贵啊，

引用 @篮球TT 发表的:
主要是人口密度和运载量

还有就是既得利益的问题

地广人稀路好开 纽约以外的地方基本没车活不下去 中短途出行大多都会选择开车 反正到了目的地以后没车也不行
总之 出行生态和国内完全不一样 高铁在美国能用到的场景不多