这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

因为中国城市和人口普遍集中在胡焕庸线东南，所以尽管国土跟美国差不多大，但城市分布密集。美国两条海岸线，主要城市近乎均匀的分布在4个时区里，高铁往返主要城市需要的时间太长了。如果修高铁只能在新英格兰地区，加州，佛州，德州，五大湖这几个城市分布相对密集的地区修，否则都是无底洞似的亏本

引用 @牧星777 发表的:
高铁1000人？造谣可是要负责的

负啥责任？你为啥不自己去查查2016年铁路死亡人数？这个数据比2015年下降了3%

引用 @动感光波TT 发表的:
老哥，这是啥app啊

航旅纵横

引用 @IG_Tarzan 发表的:
美国人还真选开车。。

是真的朋友们，不少本地人觉得开车四五个小时算不上长途

低空开放的原因

引用 @二十五个半 发表的:
只能说你去了北美后能感受到为什么没车就是噩梦。

在哪开车那么长时间都是噩梦吧？

引用 @少年侦探团队 发表的:
我觉得是 上次坐晚点70分钟起飞的飞机最后到目的地只晚30分 飞行时间绝对加了一些晚点时间啊

是有预留时间的

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

推荐一部美剧，黄石。里头有一句话“在美国我们不分享土地”

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

哪有你这么比的…

引用 @dirk4188 发表的:
谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩

美国多少人？说这些话前先过脑？

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

中国高铁不跟中国航空比跟世界比？哪有你这么比的。中国航空没死过人。

引用 @zhxicgz 发表的:
无知还喜欢装逼，查查这些铁路什么时候建的吧

笑死，美国19世纪末到20世纪前50年，一直都在疯狂造铁路，请问这段时间美国土地是不是私有制？

欧洲和日本二战后修了一堆高铁，请问他们土地是不是私有制？

脸抽肿却还要死撑的样子真是可爱

这图片，专门辟谣过的！撤了吧

引用内容被灭过多已被折叠

合着就你去过美国？人说上海到无锡你扯美国家家有车干嘛？驾驶素质都整出来了也是给👴看笑了

引用 @此用户未登录 发表的:
慈溪。。。

还行啦，就在余姚跟慈溪交界处，也没差多少。。（虽然还是挺不方便）

引用 @七十二路追魂夺命剑 发表的:
当然是假的，能别吹牛逼了吗？给你上数据：

金融界美股讯 根据美国航空协会（Airlines For America）预测，今年感恩节周末美国乘坐飞机旅行者数量将达到创纪录的3160万人次，较去年增长3.7%。
12月1日（周日）预计将成为美国航空业最繁忙的一天，预计当天将有310万人乘飞机出行。第二繁忙的日子是本周三，即11月27日，有298万人在感恩节的前一天乘飞机出行。
最适合旅行的日子是感恩节当天，当天将只有179万人乘坐飞机。
这一预测意味着感恩节假日及其平均每天有263万人次乘坐飞机，比一年前增加了9.3万人次。
不过，更多的人将选择驾车出行。根据美国汽车协会（AAA）的预测，感恩节周末将有大约4930万人乘车旅行，创2005年以来新高。

打脸了没有？人家是一个一个感恩节假期创纪录3160万人次，实际上感恩节当天才179万，整个假期最高峰的一天才310万人。到你这里直接变成一天5000万了？还tm全部坐飞机。说话能过点脑子吗？
  再给你提供一个数据，去年春运，中国首日就运送旅客6700万。

我觉的相信一天内一个国家有六分之一的人在坐飞机的智商，已经不需要你这样来挽救了

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

在时间选择上也便利的多，到了不用等多久就能走

这其中很多都是私人机场

引用 @超兽杰多1 发表的:
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。

但是这么多民用机场，说明他们的飞行员真多啊，这个在打起仗来，真的无解

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

高铁是一条线。但是对于一个人来说，从出发地到目的地，也是点到点啊。而且美国坐飞机比较便宜，那有什么理由坐高铁。

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

而且飞机因为要求周边限高必须建在市区外，高铁一般都在市区内，这交通成本和到达所需时间又不一样

引用 @西小江边人 发表的:
但是美国高速公路很发达啊

关键是免费

引用 @身处此地无理可言 发表的:
他只是署名中国历史研究院而已，中国历史研究院会发一篇文章讲中美交通对比，这不就相当于经济学博士发了篇文章专讲癌症病例研究是一样的吗

你这话说的不严谨。经济现象也是历史研究的一部分啊，比如各种经济史稿，你总不能说那帮搞历史的不务正业爱瞎搞跨界吧。你拿历史学者观察经济现象和经济学家发布癌症文章做同等类比就不对，这两个不是同等概念。你们两个人争谁对暂且不论，这个类比就是有问题

引用 @西小江边人 发表的:
但是美国高速公路很发达啊

实际上美国公路现在差的不行，大量的公路年久失修坑坑洼洼

引用 @23大战24 发表的:
中国高铁不跟中国航空比跟世界比？哪有你这么比的。中国航空没死过人。

1、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

2、1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

3、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。据报道，当时机上唯一一名生存的小孩，在送往医院后，也因伤势过重死亡。飞机坠毁发生爆炸时有4幢民房被毁，造成包括室内居民、路人在内的多人死伤。

4、2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

5、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。

6、2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866）客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员。在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。而这次空难也正是大名鼎鼎的“华航空难录音灵异事件”的那次空难，有兴趣的朋友可以参考旺旺的另一篇《中国十大灵异事件》的文章去了解一下。

7、1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳CZ3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。 这次空难的黑匣子录音也在网上听得到，应该是操作失误导致的，听着也很渗人。

8、1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生，其中包括香港籍乘客52名、中国大陆乘客45名、华裔人士5名、美国人2名。值得一提的，是香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于这次空难丧生。

9、2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。下一页

引用 @老詹的迷弟 发表的:
最大的原因是美国不需要高铁，因为美国航运极其发达，而且每家每户都有车。远的就坐飞机，近的就开车。中国为什么修高铁？因为中国不可能像美国那样发展航运和汽车，如果中国人的人均汽车保有量和美国差不多的话，中国早就爆炸了。高铁单次运载人数是最多的，所以我们得修。

。。。美国民航和公路虽然发达，但其实也和中国在同一个档次，美国人不需要高铁其实都是臆测，而且挺扯淡的

引用 @LewisHamilton6 发表的:
没什么可酸的 一个地主奴役多少农民 又有多少人能生在地主家庭

现在美国有多少地主？

引用 @里基_东契奇 发表的:
京沪高铁貌似开始盈利了，不过这没啥代表性，大部分还是亏的

要上市咯

引用 @名人堂麦 发表的:
在哪开车那么长时间都是噩梦吧？

很多的，举个身边例子吧，我在加拿大渥太华，渥太华有很多IT公司，很多距离本市500公里的多伦多华人会过来上班。周末来回10多小时，都习惯了。

楼上说土地问题只是一个原因，感觉还有老美地广人稀，大城市人还行，小城市和村镇，人口不行，浪费人力物力，没搞头才不搞

人口密度不是一个级数的，高铁没啥意义

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

还有一种就是像我这样的飞行恐惧症的人，不在少数，我身边好几个，每次飞都战战兢兢，我远门也会选择高铁，除非特殊情况才不得不飞

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

你知道美国人为什么在地铁看书，中国人都玩手机吗？新乡的地铁完全没信号，有信号谁不玩手机？

引用 @迷一样的墙 发表的:
那公路的地是啥情况，按道理来说，公路占地更多一点

美国农民：我一年都不出一次远门我要铁路干嘛！还不能走我的汽车 公路起码能走我的大皮卡🐶

引用 @吃梨懒到削皮 发表的:
而且点灭功能的初衷也不是这样的

借楼求问：怎么看被点灭

我觉得需要，在美国呆久了觉得坐飞机还是不方便，一方面贵，一方面等待时间长，提前两三小时就要去机场了，另外高铁误了顶多下一班站着，飞机误了就得再买票了。站在一个经常旅游的消费者角度，真希望美国有高铁

引用 @欧文打球就是骚 发表的:
同样，二维码支付走不开也是这道理

有一部分，我和我欧洲的朋友聊天的时候，他们觉得我们二维码支付太泄露个人信息了，一个支付软件需要绑定身份证id，他们觉得不可思议

引用 @kaiwang13 发表的:
分行业，大部分不到6倍，比如程序员就肯定不到6倍

国内程序员现在平均收入多少

引用 @小黑坐标dc 发表的:
国内程序员现在平均收入多少

20多~30？对标美帝大概10~15吧

不会真有人以为中国比美国航空业发达吧

引用 @hooliganlee 发表的:
换成人民币不是简单明了？
为了广大jr服务，毕竟我们还是用人民币买机票的吧？

但是这样体现不出机票的便宜

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

人在ny 确实是这样的 不过好处是我坐的大部分线24小时地铁 不担心回不了家 毕竟的士太贵

就这几天华北地区大雾，知道这几天航班取消了多少吗？正常延误多少航班吗？这个时候坐高铁爽得不行

引用 @盖伦打爆三路 发表的:
高铁，网络支付

别忘了共享单车🐶

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

确实脏乱差。我苏州去纽约读书，苏州地铁刚建几年又新又干净，来纽约地铁就落差很大。但是毕竟纽约地铁系统向公众开放是1904年，中国那时候还在光绪30年，旧点也可以理解了...

引用 @小丁丁FLY 发表的:
美国飞出来的飞行员👩‍✈️
那你挺牛的

是有在美国训练的飞行员

引用 @mu1919 发表的:
美国开车比国内轻松多了，我两百公里路基本两小时以内开完

那兄弟你也是猛

引用 @慈溪詹姆斯 发表的:
他的意思就是不懂坐十小时高铁的人 仅此而已

我就是宁可坐十个小时高铁也不坐飞机的人…

这飞机多得我犯密集恐惧

我倒是希望美国有高铁 不太喜欢坐飞机

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

前两天坐地铁等了我半个多小时可把我给等吐了😑

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

主要还是修的时候太久远了，world trade center 新修的车站就很好看

引用 @dirk4188 发表的:
谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩

蠢

引用 @陆家嘴舒马赫 发表的:
美国国内航班不用提早1h，也挺方便的。小机场很多

方便主要还是大部分机场离市区近啊，路不堵的情况下美国大部分机场叫个uber就20分钟左右。加上可以用手机里的电子登机牌直接登机，安检什么的也比国内快，的确方便啊。除了机场地理位置，别的国内都可以学学啊。

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

多走走就不会这么想了，有钱人的时间比钱值钱

引用 @kd无上荣耀 发表的:
10小时行程飞机不比高铁方便快捷便宜？

亲身例子，以前长跑北京到南宁，刚开始坐飞机，后来就高铁了，理由如下
首都机场比西站远很多，多花费一个小时的路程，高铁我提前15分钟到西站完全没问题，首都机场要1个多小时提前到，又多一个小时，到了南宁东站去宾馆39分钟，南宁机场到宾馆需要将近一个半小时，还有出机场也很耗费时间，这些时间都算下来大概要多四个小时，高铁13个小时，飞机三个，等于飞机节省了6个小时总体，但是航班经常经常延误，最多一次我在机场等了8个小时，所以后来我就放弃了，高铁时间点也好，也方便安排，也比飞机舒服一些，后来我就坐高铁比较多了，这还是13个小时的高铁，要是十个小时我就更会选择高铁了

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

两小时左右的高铁是真香

引用 @胖虎L 发表的:
你那个叫孝感北站还是大悟北站？？😳

孝感北，但是离孝感很远哈哈哈，很多人坐错

引用 @我是海雅谷睦 发表的:
有一部分，我和我欧洲的朋友聊天的时候，他们觉得我们二维码支付太泄露个人信息了，一个支付软件需要绑定身份证id，他们觉得不可思议

确实不知不觉消费习惯就被大数据了🐶

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

新乡的地铁一百来年了没有update 听说政府在攒钱憋大招翻修地铁

引用内容被灭过多已被折叠

驾驶员素质真的很一般 但有时候不想开车的话怎么办

肯定需要高铁啊 太他妈需要了 我从村里去纽约 坐慢车接近一小时 高铁可太舒服了，开车又不方便 没地方停车 还很堵

引用 @二十五个半 发表的:
很多的，举个身边例子吧，我在加拿大渥太华，渥太华有很多IT公司，很多距离本市500公里的多伦多华人会过来上班。周末来回10多小时，都习惯了。

多伦多房价那么贵，为啥会在渥太华上班住多伦多

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

温州那一次就超过了 别扯这假数据

其实是需要的吧，战时运输不怎么能靠飞机啊

引用 @月光寒syt 发表的:
想多了，高铁连利息都很难还得起。。。而且运营成本很高，越是高科技维护成本越高。春运回家不用建高铁，普通铁路也没问题。如果高铁一年只为春运存在不是更大的浪费。高铁本来的意义就是为了城市一体化，就应该建在城市规模发展到极限的地方，很多经济不发达地区动车，甚至普快就行了。就跟地铁一样，不是每个城市都需要的建的。高铁建造成本高昂，维护成本也很惊人，说难听点很多人还觉得票价昂贵。高铁可能永远无法达到收支平衡了，这是个无底洞。建高铁搞基建是很爽，而且一眼就能看到的成绩。

京沪高铁5年前就开始盈利了……

引用 @mandhelingZD 发表的:
他说上海到无锡的距离坐高铁好，我说在美国上海到无锡的这一百四十公里人家直接就开车了，你不看上下文的？

人型etc啊

引用内容被灭过多已被折叠

你是故意装傻的吧……很难想象有人这么笨

引用 @欧文打球就是骚 发表的:
同样，二维码支付走不开也是这道理

二维码主要是对美国人没用，对我们是便利，他们不需要这个便利。

引用 @epimonkeys 发表的:
二维码主要是对美国人没用，对我们是便利，他们不需要这个便利。

别扯了，这个跟考不上清华说自己不需要考大学一样

而且美国高速自驾很爽

引用 @天狗校司令 发表的:
所以是人口问题咯

人口密度

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

简陋是因为那是100多年前建的地铁

引用 @joonyin 发表的:
那是中国的飞机，之前看视频普及，中国飞机误点率高达46%，全球最高

提前到不止这于误机率，机场往往远离市区，机场到市区也是很花时间的。

引用 @托雷斯是大帅比 发表的:
呵呵，你说西部不发达我承认，东部有几个县是不通高速的？

我能说出好几个

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
说到点子上了。某些地方高铁修的慢不是钱没跟上，而是征地的事要扯皮好久…

岂止是征地，美国火车慢的一比，有时候甚至需要倒火车站，因为下半程不是一个公司的。还是没人愿意投钱，投资过于巨大。要真像中国高铁这么方便，中短途，那他不爽？

引用 @七十二路追魂夺命剑 发表的:
又来了，造谣之前不查下数据吗？再给科普一次：
     统计，截止2018年5月，美国拥有有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场19627个。但实际上其中私人机场14528个，公用机场5099个。这五千多个公用机场仅有555座投入商业运营的民航运输机场，其中主要的380个机场，运载了99%的乘客。
 
   中国大陆有多少机场呢？截至2019年6月底，我国通航机场数量已达239个，运输机场数量238个。从商用民航机场数量上看应该中美机场比例应该是239：555。


再给你一组数据：
    2018年总周转量：美国为1786亿吨公里，中国大陆1207亿吨公里；旅客周转量：美国为16365亿客公里，中国大陆10712亿客公里；旅客运输量：美国为8.93亿人次，中国大陆为6.12亿人次；年人均乘机次数：美国为2.73，中国大陆为0.44。
    可以看出，美国在民用航空领域确实领先于中国大陆，在国际民航组织年度全球统计数据中诸多衡量指标中基本上都是美国第一，中国大陆第二。

这相隔不大啊，隔不了多少

引用 @你的木耳为我黑 发表的:
美国修高铁，占地赔偿是个天文数字

不懂就问，那修机场不用赔钱吗？

引用 @SanVictory 发表的:
从上海到无锡你给我买张机票来。高铁可以坐上海到北京的车，从无锡下，你飞机怎么操作你说

可以落地成盒🐶

引用 @uniquejing 发表的:
说的民航，你低空再开放，普通人享受的到？

美国任何人都享受得到啊 人家就和开车一样

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁成本高，除了一些东部线路，基本都是亏本运营。。。

亏是因为票价低，发达国家的交通费用是真的贵。国家这方面控制的好。

引用 @库昊土 发表的:
还要想一下美国的人均汽车保有量啊

美国一家两辆车，中国一家一辆车，其实也差不太多，中国人不愿意开车出行就是因为高铁太舒服了

引用 @皮蛋不听话 发表的:
现在美国有多少地主？

美国多少人

引用 @若隐若见不相见 发表的:
负啥责任？你为啥不自己去查查2016年铁路死亡人数？这个数据比2015年下降了3%

这个数据不太可能吧，1000人没人敢做吧😂

引用 @which昵称最拉风 发表的:
200平也是自己的地

...200平早被地主强买了，完了你就是个长工 还想自己的地

引用 @hooliganlee 发表的:
换成人民币不是简单明了？
为了广大jr服务，毕竟我们还是用人民币买机票的吧？

你挣2000RMB，他挣2000USD，你花500，他花70，这样清楚了吗？

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁提前30分钟到太不稳了。。尤其是大站 但是高铁比飞机方便的是这趟赶不上还可以改签 而且票价稳定 飞机真的麻烦 如果不是距离太远真的不想飞机

今早七点半的高铁，七点五分出门，打车十五分钟，还提前十分钟进站上车😂飞机过了安检还得等半小时至少吧，效率还是不一样的

高铁的优势在150-300公里特别明显，去隔壁城市吃个晚饭，下班5点出发，六点半到，吃到九点左右，十点半回到家，完美。开车？飞机？又累又麻烦

引用 @三少再聚首 发表的:
问题县可以坐了之后，高铁慢的一b啊，走一小时能停好多站

。那也不慢吧

引用 @七十二路追魂夺命剑 发表的:
别扯了，这个跟考不上清华说自己不需要考大学一样

你这个逻辑就不对了，你考上清华带来的便利或者好处和你把现金信用卡换成二维码的好处有可比性吗？

美国人去隔壁洲就开车，远点了就坐飞机，确实不需要高铁，我国国情不一样，而且高铁不也很方便

中国也就几条线盈利，中国东部是什么城市密度？什么人口密度？什么用地成本？什么人力成本？美国怎么可能建高铁，美国人脑子有坑吗？连地铁美国人都不乐意建，别说高铁了。

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

鬼啊

引用 @身处此地无理可言 发表的:
远距离差的太多了，我坐飞机早上走，到家还能赶上吃午饭，坐高铁从白天坐到黑天，到家都快凌晨了，还得想着怎么打车回去

远距离是因为停站多，像京沪只停南京的高铁1300多公里4小时17分他不香吗

有的人真是小学生啊，你觉得好的东西人家也得觉得好？全世界也就中国能建的起来高铁，这叫天时地利人和，其他国家根本没需求或没条件好吧。还有个蠢货，别人发美国机场图，他发飞机图，笑死了，飞机多少不是有飞机场决定的好吧，是由人数，城市密度决定的，中国什么人口数量和城市密度。

引用 @littlecoinz 发表的:
不懂 为什么要够规模? 小机场不是更方便乡村出行吗?

然而那些小机场基本没飞机起飞

引用 @湖人前锋雷霸龙詹姆斯 发表的:
但波士顿到芝加哥其实也不远吧

印第安纳去芝加哥都是坐飞机

引用 @改个名字吧少年 发表的:
这点话说我也很纳闷，为啥候机就要比候车多那么长时间啊

火车说开关门就开了，飞机上完客关门还要推出要排队才能起飞。。。这些可能都是原因吧