这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

引用 @老詹的迷弟 发表的:
开车啊。。不过这好像也是目前美国交通最棘手的地方，2.300公里开车也得4个小时，所以也比较难受

车少？

引用 @epimonkeys 发表的:
你这个逻辑就不对了，你考上清华带来的便利或者好处和你把现金信用卡换成二维码的好处有可比性吗？

有啊。出门带一堆卡，没事还得操心卡从口袋里掉了没有，我上周心血来潮带张信用卡出门，直接丢了。我手机上绑了三张信用卡，三张储蓄卡，出门等于少带六张卡，加入交通卡，那就是七张，多方便。去英国，做个公交还得找钢镚，麻烦死了。

引用 @老詹的迷弟 发表的:
最大的原因是美国不需要高铁，因为美国航运极其发达，而且每家每户都有车。远的就坐飞机，近的就开车。中国为什么修高铁？因为中国不可能像美国那样发展航运和汽车，如果中国人的人均汽车保有量和美国差不多的话，中国早就爆炸了。高铁单次运载人数是最多的，所以我们得修。

我们有那么多车的话……高速上不敢相信……
堵爆了

引用 @喜不喜欢我 发表的:
我就是宁可坐十个小时高铁也不坐飞机的人…

是的，去机场太折腾，做高铁比作飞机舒服。

引用内容被灭过多已被折叠

去个美国了不起？我在美国生活几年能评价你吗？说事不讲国情，无脑吹美国，非蠢即坏，不过你像前者

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁提前30分钟到太不稳了。。尤其是大站 但是高铁比飞机方便的是这趟赶不上还可以改签 而且票价稳定 飞机真的麻烦 如果不是距离太远真的不想飞机

周周出差的我表示，提前20分钟到虹桥站妥妥的

引用 @别恶心我丶我想吐 发表的:
土地私有确实影响蛮大

老美没有拆迁吗

引用 @dirk4188 发表的:
谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩

你可真敢说

引用 @头号大科密 发表的:
我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。

有些机场进出都得将近各一个小时…

引用 @李老八的尸首 发表的:
借楼问一句 美国国内航班价格很低吗？北京到上海这种距离多少钱

淡季坐廉航休斯敦飞华盛顿75刀含税不含行李额，就这还在NO中转...

引用 @开膛王子III 发表的:
多伦多房价那么贵，为啥会在渥太华上班住多伦多

据我了解，大多数家庭都早已定居在多伦多吧，然后渥太华有更好的offer，所以就来回跑。

引用 @广州白云国际机场 发表的:
我之前一直坐飞机，直到去年第一次坐高铁，坐完之后我就觉得以后如果目的地有机场决定不坐高铁了，那速度没有可比性

你是大城市的人吧？

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
说到点子上了。某些地方高铁修的慢不是钱没跟上，而是征地的事要扯皮好久…

之前印度修高铁说19年完工，到现在地还没征好

引用 @kd无上荣耀 发表的:
举例你都不会举你学个锤子语文

哎哟，怎么有这么笨的人哦

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。

中国邮政也不挣钱要不咱把它停了？。中国公路之前也是亏损的哦，最挣钱的是中国烟草，咱们是不是要大力弘扬？
我发现有很多人活在中国这么多年老拿资本主义市场经济那套往上套，中铁中建中石油中石化，他们只是名义上的公司而已，实际上是基础设施，基础设施的建造经济利益是最小的衡量点。
按照你的逻辑国家电网他么搞村村通就是吃饱了撑得，这东西最主要的是维稳，不是赚钱好嘛。

引用 @目标西决 发表的:
你是大城市的人吧？

高铁和飞机之间的速度差距跟我是什么人有关系吗？

引用 @mandhelingZD 发表的:
他说上海到无锡的距离坐高铁好，我说在美国上海到无锡的这一百四十公里人家直接就开车了，你不看上下文的？

在论坛和人家辩论，搞清楚前言后语很重要，既然不明白为什么自己被灭，就看一下这层楼讨论的是什么

引用 @DrWhyte 发表的:
庞巴迪 巴航的crj erj 了解一下

我坐过，还有巴西工业的那种小飞机

引用 @迷一样的墙 发表的:
那公路的地是啥情况，按道理来说，公路占地更多一点

那马云是不是可以把白宫的地买下来

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

机长，今天跳哪里？P城怎么样？

美国人为啥不用中医呢？

引用 @kd无上荣耀 发表的:
举例你都不会举你学个锤子语文

你这种笨比还是多读点书吧 杠都不会杠

引用 @广州白云国际机场 发表的:
高铁和飞机之间的速度差距跟我是什么人有关系吗？

我家唐山，去北京意味着早上凌晨四点起床，四点半坐两个小时汽车避开高峰，才能一小时前到达北京机场。如果是白天就要提前三个小时出发，基本一天都交代路上了。而且我身高1.86，哪怕商务舱也坐着难受。
如果是高铁，提前半小时出发，十五分钟内哪怕是拿大件行李，也可以到达火车站上车。二等座一等座都足够宽敞，还可以活动。在火车上可以不受限制打电话处理业务，而不是两个小时无法接听。
下火车后，不用像飞机场一样等行李，不用在做一个小时车到达市区，没大件行李，需要的话出门基本都有共享单车，半小时就能到目的地。
最后回家也是，我不知道你体验过没有做了三个小时飞机后，还要等半小时行李，然后做出租车到市区，换地铁，最后坐火车回家。或者晚上十点以后还要做两个小时预定的班车回家什么感觉。
而高铁的话，我拿着包出门，大件行李走顺丰，共享单车，摩托，十五分钟后，我到家了。

引用 @单身男青年 发表的:
我大新乡没有地铁

他们好像说的是纽约🐶

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

而且国内高铁的准点率，很优秀

引用内容被灭过多已被折叠

人家说的是修AB两点间十个小时的高铁并不纯粹是为了服务AB两地直达的人，更多受益的是AB之间其他站点往来的人，懂了吗？举例说，广州到北京的高铁十来个小时，要从广州到北京首选当然是飞机了，但京广高铁并不是为往来京广的人修的，例如广州韶关或者衡阳长沙之间往来的人，开车太远，飞机又太近，高铁正合适，你只着眼于京广往来的人就说高铁没用不就是钻牛角尖了吗？

引用 @Magician韩 发表的:
那马云是不是可以把白宫的地买下来

还是有国有土地的、而且合法私有的地，给多少我都不卖，你拿我一点都没办法。拆迁队来不光土地所有人会拿枪站院子里，还有jc

引用 @衬衫皱了 发表的:
多走走就不会这么想了，有钱人的时间比钱值钱

有钱人会允许自己两个小时不能接电话？浪费在机场的路上不是浪费？高铁头等舱就相当于一个移动办公室，有什么区别么？

引用 @二十五个半 发表的:
据我了解，大多数家庭都早已定居在多伦多吧，然后渥太华有更好的offer，所以就来回跑。

渥太华it工资比多伦多还高么…这还真没想到

引用 @卡卡咔咔卡 发表的:
这个数据不太可能吧，1000人没人敢做吧😂

这一千人包括各种意外被撞死的，比如之前北京那边因为微信没联系上推迟上班所以被撞死了，也可以算进去的

美国这种高度城市化，幅员辽阔的国家，比任何国家都需要高铁。

引用 @正经火箭球迷 发表的:
以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战

快乐美利坚，枪战每一天

引用 @七十二路追魂夺命剑 发表的:
然而那些小机场基本没飞机起飞

你在逗我... sna这中小机场 每年都有超过1000万的乘坐人次, LGB这种小型的也有每年300w乘客. 我去过最小的机场 pullman airport, 候机室差不多只有2个篮球场大 只有一个登机口 每天也有8班飞西雅图的航班. 每年超过17万乘客. 这没飞机起飞是怎么得出来的?

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

去美国也就图一乐，真下乡还得看我欧罗巴。来这上学就感觉进了个村子。
讲真，欧洲除了几个特大城市，其他的都是一看来还不如国内县城。不过，人家主要是保留了大量的有年头的建筑，老城区风格都保持一致，很多的屋子都是外面一看，不行，进去发现全自动的，室内的科技感还真可以。
交通的话，一般般吧，只能说，肯定没有国内方便。

美国汽车+飞机的运输模式很方便，下飞机租车，到机场还车直接扔钥匙进信箱，马上登机

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

提前快2小时到。飞机讲究提前拿登机票，检验啥的一大堆，出来后还要去找行李箱，

引用 @小兲爸爸爱你么么哒 发表的:
我还是觉得高铁好，最少国内有些县就可以坐

我们县的高铁开通已经过了2年了 深刻改变着我们县里人们的出行方式，以前的大巴车缩减了一半，我觉得还是高铁更方便。

首先，这个图已经被锤了是公知的通稿，其次，根据大佬的回应美国绝大部分机场是老机场破机场私人机场，真正对所有公众开放的并不多，最后，如果美国有春运我不认为这么个体系可以支撑起来。

引用 @wq732153 发表的:
这点可能东京就好多了，地铁跟轻轨的历史不如纽约但也有几十年了，客流量比纽约多得多。但维护跟保养不错，到现在还是挺干净的

东京整个城市都干净的可怕。。。

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

这个项目我投了

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

你没看错，不光纽约这样，巴黎地铁也这样，和下水道似的，又暗又脏。

这种基础设施美国真的不行 机场 火车 地铁跟国内完全没法比的。 他们造得太早了，也不想去更新。 今年纽约新造了全美国第一个有小吃街的地铁站，那些人啊都像看景点似的去打卡拍照。

引用 @目标西决 发表的:
我家唐山，去北京意味着早上凌晨四点起床，四点半坐两个小时汽车避开高峰，才能一小时前到达北京机场。如果是白天就要提前三个小时出发，基本一天都交代路上了。而且我身高1.86，哪怕商务舱也坐着难受。
如果是高铁，提前半小时出发，十五分钟内哪怕是拿大件行李，也可以到达火车站上车。二等座一等座都足够宽敞，还可以活动。在火车上可以不受限制打电话处理业务，而不是两个小时无法接听。
下火车后，不用像飞机场一样等行李，不用在做一个小时车到达市区，没大件行李，需要的话出门基本都有共享单车，半小时就能到目的地。
最后回家也是，我不知道你体验过没有做了三个小时飞机后，还要等半小时行李，然后做出租车到市区，换地铁，最后坐火车回家。或者晚上十点以后还要做两个小时预定的班车回家什么感觉。
而高铁的话，我拿着包出门，大件行李走顺丰，共享单车，摩托，十五分钟后，我到家了。

如果坐的飞机需要飞3小时，那高铁就得坐10+小时了，坐这么久你给我一个按摩床躺着睡都难受

都被公知发烂的图还来发，前几天刚刚被打脸，我严重怀疑发帖的马甲后面是不是活人，金鱼记忆吗

引用 @老詹的迷弟 发表的:
最大的原因是美国不需要高铁，因为美国航运极其发达，而且每家每户都有车。远的就坐飞机，近的就开车。中国为什么修高铁？因为中国不可能像美国那样发展航运和汽车，如果中国人的人均汽车保有量和美国差不多的话，中国早就爆炸了。高铁单次运载人数是最多的，所以我们得修。

不可能不需要，中距离出行坐高铁舒适度和时间安排碾压开车和飞机。关键还是人口密度和经济效益吧。

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

看过张教授解释过，美国想建，然而每个地区都想设个站……

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
说到点子上了。某些地方高铁修的慢不是钱没跟上，而是征地的事要扯皮好久…

征地慢这个事对普通老百姓来说是好事吧

引用 @永远盼望 发表的:
东京整个城市都干净的可怕。。。

也不尽然，人很混杂的地方还是有点脏，不过总体来看的确干净

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

高铁基本上刷身份证，就能进了，非节假日也不拥挤，提前20分钟就没问题，飞机，怎么也得提前一个小时多吧，而且一般飞机场远离市区，还是很不方便的。

引用 @流JII枫 发表的:
你要光算铁路的确是亏，但铁路外部性太强。商业先不说，铁路沿线的土地升值就是地方一大笔进项

得看情况，美国带不来这效益，都是村通村，没人

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

这个项目，我王多鱼投了

引用 @sjdihc 发表的:
上次在澳洲做一个半小时行程的飞机，晚了二十分钟起飞，最后提前十分钟到达😂

停🐔，因为超速，罚款🐶🐶🐶

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

挥泪回复一波 新乡的地铁洞子里一股尿骚味好吗…

引用 @绝世帅比杜兰特 发表的:
美国有得选？

我意思是就算有的选他们也会选开车，不过美国总共就那么多人口，公路网也发达，建高铁只有亏本

引用 @J_dunn 发表的:
那是百年前的东西了。当然不行。现在新建一个当然是行的。发动机核心技术都来自于人家，怎么会不行呢。只是制度和财团卡着，民众需求也没有那么大。

烂是真的烂，不仅仅是环境，还有运营。唯一好处就是24小时通车。4年前去布鲁克林，n线在修，2年前去n线还在修，一修就是封好几个站，特别麻烦，每辆车经常跑的线路还不一样，随时会调整，你带着耳机没听到广播分分钟就不知道坐哪里去了。你给国内，两星期就给整完了。
ny地铁确实很牛逼，百年前建起来的，但是烂是真的烂，这和多少年建起来的没太大关系

引用 @目标西决 发表的:
我家唐山，去北京意味着早上凌晨四点起床，四点半坐两个小时汽车避开高峰，才能一小时前到达北京机场。如果是白天就要提前三个小时出发，基本一天都交代路上了。而且我身高1.86，哪怕商务舱也坐着难受。
如果是高铁，提前半小时出发，十五分钟内哪怕是拿大件行李，也可以到达火车站上车。二等座一等座都足够宽敞，还可以活动。在火车上可以不受限制打电话处理业务，而不是两个小时无法接听。
下火车后，不用像飞机场一样等行李，不用在做一个小时车到达市区，没大件行李，需要的话出门基本都有共享单车，半小时就能到目的地。
最后回家也是，我不知道你体验过没有做了三个小时飞机后，还要等半小时行李，然后做出租车到市区，换地铁，最后坐火车回家。或者晚上十点以后还要做两个小时预定的班车回家什么感觉。
而高铁的话，我拿着包出门，大件行李走顺丰，共享单车，摩托，十五分钟后，我到家了。

还有，你唐山去北京不到200公里坐什么飞机啊，估计都没有唐山到北京的航线吧

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

--滴！老人卡！
--机长，前面十公里十字路口飞机停一下，我要下机！
--好嘞您内！要下飞机的乘客请提前到后门先穿好降落伞，开门注意后方来机，谢谢！

引用 @广州白云国际机场 发表的:
还有，你唐山去北京不到200公里坐什么飞机啊，估计都没有唐山到北京的航线吧

唐山有到北京航线，但你不觉太麻烦么？我去重庆连续转两个机场？

引用 @目标西决 发表的:
唐山有到北京航线，但你不觉太麻烦么？我去重庆连续转两个机场？

100多公里直接开车或高铁啊，我说的是差不多中远距离的情况下坐飞机，这不到200km还非要坐飞机不是找事吗。。。。

引用 @广州白云国际机场 发表的:
还有，你唐山去北京不到200公里坐什么飞机啊，估计都没有唐山到北京的航线吧

他的意思是去北京首都机场坐飞机

引用 @Logic3body 发表的:
他的意思是去北京首都机场坐飞机

唐山有机场

引用 @褲襠裏有殺氣 发表的:
1、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

2、1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

3、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。据报道，当时机上唯一一名生存的小孩，在送往医院后，也因伤势过重死亡。飞机坠毁发生爆炸时有4幢民房被毁，造成包括室内居民、路人在内的多人死伤。

4、2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

5、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。

6、2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866）客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员。在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。而这次空难也正是大名鼎鼎的“华航空难录音灵异事件”的那次空难，有兴趣的朋友可以参考旺旺的另一篇《中国十大灵异事件》的文章去了解一下。

7、1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳CZ3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。 这次空难的黑匣子录音也在网上听得到，应该是操作失误导致的，听着也很渗人。

8、1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生，其中包括香港籍乘客52名、中国大陆乘客45名、华裔人士5名、美国人2名。值得一提的，是香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于这次空难丧生。

9、2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。下一页

就喜欢这种你这种拿着数据说话的样子

引用 @littlecoinz 发表的:
你在逗我... sna这中小机场 每年都有超过1000万的乘坐人次, LGB这种小型的也有每年300w乘客. 我去过最小的机场 pullman airport, 候机室差不多只有2个篮球场大 只有一个登机口 每天也有8班飞西雅图的航班. 每年超过17万乘客. 这没飞机起飞是怎么得出来的?

你就是世界？说话用些脑子好不好。那个人说飞机场多有利于乡村出行，拜托，虽然美国有所谓20000个机场，但是实际能飞让旅客飞的没多少，只有555个，这些肯定不能算是小机场了，剩下19000+就是我说的小机场。美国光county，也就是联邦下面第二级行政区，对标中国的地级市这一层级就有2800个，平均下来四个county才分享一个机场，还怎么有利于乡村出行？你说的那个小飞机场，在美国可不是小飞机场。我用数据说话：
    美国拥有有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场19627个。但实际上其中私人机场14528个，公用机场5099个。这五千多个公用机场仅有555座投入商业运营的民航运输机场，其中主要的380个机场，运载了99%的乘客。2018年美国航空运送旅客为8.93亿人次。
   你自己算算，你说的那小飞机场能运送人的，不属于380个主要机场，也算是另外175个小机场之中，这两个标准的飞机场，中国是239个，确实比美国少。但是美国别的19000+的飞机场，那些还是算了，根本就不算数。另外中国最小的飞机场之一的佳木斯飞机场，一年也运送旅客47万人次，这还是五六年前的数据。
[ 此帖被七十二路追魂夺命剑在2019-12-12 09:58修改 ]

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

这么牛批的软件，教我一下，朋友圈装逼

引用 @开膛王子III 发表的:
渥太华it工资比多伦多还高么…这还真没想到

貌似还不错，还有华为也在渥太华啊

引用 @which昵称最拉风 发表的:
最近刚看完黄石，土地私有真的酸坏了

那么想当农奴？

引用 @褲襠裏有殺氣 发表的:
1、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

2、1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

3、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。据报道，当时机上唯一一名生存的小孩，在送往医院后，也因伤势过重死亡。飞机坠毁发生爆炸时有4幢民房被毁，造成包括室内居民、路人在内的多人死伤。

4、2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

5、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。

6、2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866）客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员。在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。而这次空难也正是大名鼎鼎的“华航空难录音灵异事件”的那次空难，有兴趣的朋友可以参考旺旺的另一篇《中国十大灵异事件》的文章去了解一下。

7、1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳CZ3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳宝安国际机场），着陆过程中失事。“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。 这次空难的黑匣子录音也在网上听得到，应该是操作失误导致的，听着也很渗人。

8、1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件造成机上104名乘客及8名机组人员全部丧生，其中包括香港籍乘客52名、中国大陆乘客45名、华裔人士5名、美国人2名。值得一提的，是香港艺人麦大成及其妻子、儿女及岳家也于这次空难丧生。

9、2004年11月21日8时21分，东航云南分公司（其前身为中国云南航空公司）B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。事故调查组认为，飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜（冰）。下一页

他可能说的是近十年。截至今天（2019年7月6日），中国民用航空运输业已经安全运营3239天。自2010年8月23日的伊春空难以来，没有发生致命航空运输事故，这是一个十分了不起的成就，

引用 @FrDe201 发表的:
哪个高铁站在市中心？

深圳北站
深圳罗湖站
深圳福田站
广州站
广州东站

引用 @Primordial 发表的:
他们好像说的是纽约🐶

哈哈哈，NEW YORK啊，那不俺大新乡的英文名吗

引用 @月光寒syt 发表的:
本来就是啊，一个村为了十几个人就要大费周章造公路。看着很美好，就是浪费钱啊。不把钱花的更具有效益的地方，反倒在这种地方浪费，还觉得骄傲吗？就像你爸妈买着昂贵的衣服，却连你读书的钱都不给，是不是浪费。当然面子上很好看。你要知道一个贫困区的公路就建造成本往往很高，因为在山区。有钱建这么多公路，可是孩子连本书都读不起，这就是现状。

那么你知道为什么有些孩子连本书都读不起吗？就是因为你这种思维的人太多了，所以才穷。以为读了两本西方经济学的书，就能指点江山了?要致富先修路最基本的道理都不明白，还来讨论什么？授人以鱼不如授人以渔连这个最浅显的道理都不懂还来大放厥词。 修路是方便更多的人讨生活，到了你这里就成了面子工程，你真是太恶心了。
你去大西南走一走，那些贫困地区不修路，世世代代都和外界隔离走不出来，农作物，矿产啥的都运不出，还谈什么发家致富，还谈什么读书，没有路你在那种环境下还读什么书？小孩上学都不方便懂么？学校不会就修在你们家门口。 [ 此帖被七十二路追魂夺命剑在2019-12-12 10:17修改 ]

微博上这事有展开讲的

引用 @米兰的小铁门 发表的:
公交虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？公交可不是欠了一点点钱，我记得很早就上亿了。其实说穿了公交就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。
你看看这话合理吗？建议有空可以看看高中的政治课本，经济学里面都有基础分析的。
当然如果没读过高中也可以多找找相关的解释看看。

那个人要么是脑子不好，要么就是心坏，咱们跟他讨论都是浪费时间。

引用 @hahaer_1 发表的:
深圳北站
深圳罗湖站
深圳福田站
广州站
广州东站

能说个不是广东的吗……

加州一直想搞搞不起来吧…听张维为教授说，20年前就决定要搞了，利益方太多，摆不平

引用 @hahaer_1 发表的:
深圳北站
深圳罗湖站
深圳福田站
广州站
广州东站

深圳北站都算市中心的话，那大概深圳全市都是市中心了

你分清楚市区和市中心这两个概念

微博上都被喷烂了，现在转来虎扑。。。

引用 @李老八的尸首 发表的:
借楼问一句 美国国内航班价格很低吗？北京到上海这种距离多少钱

大城市之间只要不远都不贵 100-200刀 小城市会贵一些

美国确实有近2万个机场，但 大多数都是私人机场，数量为14528个；公用机场数量为5099个。共用机场并不全用于客运，主要用于客运的公用机场只有380个，它运载了99%的飞机乘客。所以，如果要对比中美航空运输的运载力，应该采用380这个数据，否则是很有误解性的。

引用 @慈溪詹姆斯 发表的:
就是远近距离 近距离高铁好 但稍微远点还是飞机绝对优势

1000公里如何？讲道理，高铁直接爆飞机。双层爆，第一，来回火车站大多在市区，交通便利，第二，几乎延误风险。机场大多在郊区，两头跑，还有延误风险。怎么比？

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

你可以调成和你回复的一样吗，这样看不清

引用 @我爱你韦大爷 发表的:
波士顿到芝加哥大概人民币500块左右

没那么便宜吧....我在哥伦布去芝加哥都得100刀，就飞50分钟

引用 @勒布朗必追乔丹 发表的:
1000公里如何？讲道理，高铁直接爆飞机。双层爆，第一，来回火车站大多在市区，交通便利，第二，几乎延误风险。机场大多在郊区，两头跑，还有延误风险。怎么比？

飞机的1000公里高铁可能是1500 上海到北京 1000km差不多 飞机两个半 高铁小部分四个半 多的6个多小时 不知道爆在哪里…这还是线路良好的京沪线 地形越复杂飞机优势就越大

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

不是，你直接坐到点对点的目的地，不还是比高铁强吗

引用 @丁书苗 发表的:
全球没有几个不是私有的

可以问下哪几个不是私有的吗？除了我们

引用 @我叫胖 发表的:
不是，你直接坐到点对点的目的地，不还是比高铁强吗

十几个小时飞机强就去坐飞机，本来就是共存的东西。但是你得搞清楚十几个小时的高铁，如果没有一个人从头坐到尾都没关系，照样可以全程爆满

引用 @荔枝冰红茶 发表的:
不是一个村，是全国的民兵组织都来了，合法持枪，后来政府选择了妥协。

妥协个🔨，最后那些人被分批搞了，你是觉得那两把破枪打的穿斯德瑞克？

引用 @正经火箭球迷 发表的:
以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战

🔨，最后那些人被分批搞了，你是觉得那两把破枪打的穿斯德瑞克？

引用 @慈溪詹姆斯 发表的:
飞机的1000公里高铁可能是1500 上海到北京 1000km差不多 飞机两个半 高铁小部分四个半 多的6个多小时 不知道爆在哪里…这还是线路良好的京沪线 地形越复杂飞机优势就越大

登机值机一小时，落地还得半小时，等行李再来20分钟，然后还要考虑延误，京沪这种1200KM级的运输，高铁优势比较明显

引用 @ks0310 发表的:
可以问下哪几个不是私有的吗？除了我们

美铁公司就是国企

引用内容被灭过多已被折叠

哇，你就是那个晒女朋友的？那个帖子30000多亮，这个帖子被灭这么惨。

引用 @程序喵 发表的:
登机值机一小时，落地还得半小时，等行李再来20分钟，然后还要考虑延误，京沪这种1200KM级的运输，高铁优势比较明显

有一说一会用网上值机的话 其实很快的 只不过为了以防万一一个小时也足够了 国内航班其实很方便的 如果有大宗行李高铁放置也不是很方便 肯定是各有优劣 京沪是算最完善的高铁线路 换成要绕路拐弯的1000km 真不好说 高铁主要还是方便那些沿线小城市没机场的 有机场的还是飞机快一点

引用 @旧时之念mind 发表的:
🔨，最后那些人被分批搞了，你是觉得那两把破枪打的穿斯德瑞克？

哎 后面就不知道了

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价格差不多的 并没有太大区别

引用 @小兲爸爸爱你么么哒 发表的:
我还是觉得高铁好，最少国内有些县就可以坐

国内跟美帝一样的话，我选择自己开车2到3个小时甚至4个小时门到门抵达。

美国人短距离开车，长距离飞机，航空和租车业发达。论交通便利，美国其实是很强的，吐槽美国交通的估计都不会在美国开车。美国最近几年有人讨论高铁，是因为要减少化石燃料的排放，其实理论上不可能做到。

引用 @慈溪詹姆斯 发表的:
价格差不多的 并没有太大区别

京沪全程二等座553~558，飞机得多少钱？800块搞得定？

引用 @ks0310 发表的:
可以问下哪几个不是私有的吗？除了我们

阿朝阿古不是私有

引用 @勒布朗必追乔丹 发表的:
1000公里如何？讲道理，高铁直接爆飞机。双层爆，第一，来回火车站大多在市区，交通便利，第二，几乎延误风险。机场大多在郊区，两头跑，还有延误风险。怎么比？

美国地广人稀，机场离市区都不远。而且美国还有租车业。我从美国某州农村小镇到另一个州的农村小镇，机场停车加租车服务，都是轻松完成。