这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

引用 @Los2050 发表的:
铁路赚钱就是货运了，客运赚钱的就那几条线路

基本只有京沪线能赚钱

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

飞机可以把飞行高度降低到高层楼那么高，然后约摸着快到的时候，让乘客跳下去，精准跳到楼房上。连坐大巴钱都省了

引用 @LeBron你的国王 发表的:
事实真相是你既没去过、也没详细调查过就开始妄言。素质低下倒是可以理解，不过你拿着一篇来路不明的文章当论据就真是弟弟行为了。这文章作为一篇“严肃”的考据文章没有列明引用的参考文献、数据来源。读者又如何判别真伪呢?这类考据文可以说完全没有参考价值……所以它也支撑不了你得出的结论。

那么严肃的反证数据呢？

引用 @LeBron你的国王 发表的:
事实真相是你既没去过、也没详细调查过就开始妄言。素质低下倒是可以理解，不过你拿着一篇来路不明的文章当论据就真是弟弟行为了。这文章作为一篇“严肃”的考据文章没有列明引用的参考文献、数据来源。读者又如何判别真伪呢?这类考据文可以说完全没有参考价值……所以它也支撑不了你得出的结论。

你这个就叫宽于律己，严于律人，对反对自己的人就要参考文献，数据来源，对自己赞成的就不要了，呵呵

引用 @狗孩第一给 发表的:
然而这样的机场也能在航图上显示，这帖子里某位机场还拿航图来打脸，好玩

而且美国的县和中国的县概念也不一样，美国的县仅次于州，是第二级别行政区，中国第二级别的是地级市。如果非要说美国500个机场分布在3000个县里，那中国的300个机场也有不少机场分布在县级行政区里

引用 @SKT_Taker 发表的:
请问是哪个地级市

一个地级市只有一个火车站很少了好吧，我们所管辖的区段内涉及三个地级市，高铁站数量553，普速车站只多不少

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

而且，美国最发达的不是高速公路网吗？？我感觉还是和美国的文化有关，美国人热爱自由，加上汽车在美国太普遍了，所以美国人更多的是在车上带着家

引用 @DrWhyte 发表的:
你家住火车站旁边？不用去车站？不用提前去车站？不用安检？到武汉不用出车站？不用进地铁？不用安检？不用挤地铁？不用再出地铁站？

坐公交去高铁站不超过15分钟，有专门去高铁站的公交，话说你开车去你不怕堵车？你不怕限行？你不怕停车没位置？你不怕出车祸？再怎么花时间坐高铁都不会超过2小时

引用 @若隐若见不相见 发表的:
美国上次出事故貌似是16年吧，两名旅客死亡，而且还是地面上的，对比一下其实坐飞机安全多了

高铁除了那次众所周知的事故也没有出过事故啊，况且那次还是雷击

引用 @10912051 发表的:
货运成本
陆运＞空运＞水运
这是常识……
不懂 就多读书

算每吨成本：空运>铁路>公路>水运

引用 @唠嗑2425 发表的:
https://mp.weixin.qq.com/s/si7v7v-jk50XLxMzk3Z2cQ希望可以百度一下

第一，你这个和刚刚什么新浪的，什么微博的都是同一篇文章，到现在连第二篇文章都没有。
第二，文章作者中国历史研究院，然后发了一篇有关中美民航以及铁路交通方面的文章，what？在搞笑吗？
第三，这篇文章的数据引用极为不规范，当然，我就是看书累了顺便看两眼，也没那个闲心给他找原文章去。
第四，就算他引用的都是准确的，全文最大的漏洞就是，关于机场数量他连引用的数据来源都没说，就连查询途径都没提，就是随口说了几个数，然后你们就当真理了？
第五，你们可以试着把这篇文章的主语都换成某个NBA球星，数据换成球星的数据，看是不是一股浓浓的UC风

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

王多鱼呢！？快把王总叫来！！

有钱有条件建的话肯定需要，可惜没条件，只有少数几个都市圈可以建，东海岸的高铁速度慢但是上座率很高

引用 @LeBron你的国王 发表的:
事实真相是你既没去过、也没详细调查过就开始妄言。素质低下倒是可以理解，不过你拿着一篇来路不明的文章当论据就真是弟弟行为了。这文章作为一篇“严肃”的考据文章没有列明引用的参考文献、数据来源。读者又如何判别真伪呢?这类考据文可以说完全没有参考价值……所以它也支撑不了你得出的结论。

来路不明？你不会自己点开看一下嘛，中国历史研究院这几个字也叫来路不明嘛，你要是质疑文章的真假性你自己搜一下这篇文章你就知道了。

引用 @LeBron你的国王 发表的:
事实真相是你既没去过、也没详细调查过就开始妄言。素质低下倒是可以理解，不过你拿着一篇来路不明的文章当论据就真是弟弟行为了。这文章作为一篇“严肃”的考据文章没有列明引用的参考文献、数据来源。读者又如何判别真伪呢?这类考据文可以说完全没有参考价值……所以它也支撑不了你得出的结论。

https://card.weibo.com/article/m/show/id/2309404445124863066225，看完麻烦回我一下。

美国高铁不行是公路交通比较便利吧，而且人少车多，没中国这么堵，汽油也便宜

引用 @jingying1989121 发表的:
州跟州都不能随便进驻军队。。。真德克萨斯州，每年都会闹着独立。。真不知道他们国家机器怎么运作的。效率不低吗？

所以美国的政治宣传都做得很好啊 美国梦从小深入人心 要是像国内的那样这么硬性地强塞 估计早就出问题了

引用 @老詹的迷弟 发表的:
无知？中国人人都有车国家还会修高铁？就比如厦门去福州这点距离都自己开车去了，修高铁你坐那？

做高铁不比开车舒服？ 很多天津北京高铁通勤上班的，开车多累？

这种图具有极大的误导性，按比例尺飞机哪有那么大，你放个中国东部的，飞机也不比这少

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

确实。通信在国外很多都是微波。就是因为埋光缆，土地私有搞不定。

引用 @带大王驾到 发表的:
一个地级市只有一个火车站很少了好吧，我们所管辖的区段内涉及三个地级市，高铁站数量553，普速车站只多不少

多打了个3？55个还差不多

引用 @狗孩第一给 发表的:
那么严肃的反证数据呢？

现在是该你找严肃的数据证明他在胡扯的时候弟弟，醒醒吧。

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

你怎么不拿中国航空和中国高铁比啊？

引用 @Han丶d1ck 发表的:
来路不明？你不会自己点开看一下嘛，中国历史研究院这几个字也叫来路不明嘛，你要是质疑文章的真假性你自己搜一下这篇文章你就知道了。

他只是署名中国历史研究院而已，中国历史研究院会发一篇文章讲中美交通对比，这不就相当于经济学博士发了篇文章专讲癌症病例研究是一样的吗

引用 @五道口男子职业技术学院 发表的:
高铁除了那次众所周知的事故也没有出过事故啊，况且那次还是雷击

你要不再查查数据？2016年就死了一千人了

引用 @史蒂芬杨 发表的:
乌鲁木齐飞上海旺季也是1500左右

1500是人民币，人这是美元

引用 @空调真太热 发表的:
基本只有京沪线能赚钱

广深现在也开始赚了

引用 @风中流泪 发表的:
春运见过吗？真的来不及，那个队排到你崩溃

你也是有一说十。。。。

引用 @多活五秒 发表的:
这么行 就新建一个呗 别扯没需求这种烂理由。

需求是最大的理由，你居然说是烂理由？那讨论个啥

@10912051 还有公路运输和空运比是要看距的，长途公路比较贵，短途就公路运输便宜多了。 不懂多读点书。

引用 @卡拉是个宝贝 发表的:
算每吨成本：空运>铁路>公路>水运

………公路真像你想的那样
就没有所谓的不超载无利润的说法了
铁路运输的成本优势因为是纯国营 成本不透明
公路就纯粹是因为可以超载 卡死不能超载 公路运输就没啥优势了
我这里还没给你算时间成本

引用 @别恶心我丶我想吐 发表的:
土地私有确实影响蛮大

看了美剧黄石…肯定挺难的修高铁

引用 @支持你到退役 发表的:
深圳到广州，你觉得飞机方便点还是高铁方便点

没有广州到深圳的航班😂

引用 @飞____k 发表的:
撒泼打滚。。

呵呵，真有文化呢

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

美国的那些小机场，提前15分钟到就行，你看密密麻麻的那么多，绝大多数就是一条跑道一个gate，提前十分钟都能进去，也没摆渡车，走过去就行，很方便

引用 @10912051 发表的:
货运成本
陆运＞空运＞水运
这是常识……
不懂 就多读书

那我很好奇啊，既然空运成本更低，为啥不空运煤？

引用 @10912051 发表的:
………公路真像你想的那样
就没有所谓的不超载无利润的说法了
铁路运输的成本优势因为是纯国营 成本不透明
公路就纯粹是因为可以超载 卡死不能超载 公路运输就没啥优势了
我这里还没给你算时间成本

你这里有个很有趣的逻辑问题，假设你的空运成本真比陆运便宜，那么在明显速度有优势的情况下还更便宜，为什么快递业长途运输首选汽车呢？航空件为啥比陆运件贵呢？
而且，很显然，你没见过大秦铁路3万吨的重载列车长什么样 [ 此帖被卡拉是个宝贝在2019-12-11 20:43修改 ]

引用 @卡拉是个宝贝 发表的:
多打了个3？55个还差不多

是5，5，3三个地级市，55太夸张了，都没那么多县

引用 @wradish 发表的:
那我很好奇啊，既然空运成本更低，为啥不空运煤？

因为煤矿分散 没谁那么无聊的修个机场给他

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

私有制，美国不清楚，澳洲虽然是私有，但是有些地是属于reserved land或者Road widening land等等。在一般情况下跟普通的一样，但是万一需要征地了就会被政府征用。。。

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

这哥们儿可能平时不怎么坐公交车。。

引用 @累丝的牛 发表的:
现在美国应该是晚上

这是国内航班

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

美国人少，一般提前半小时去就行，还有一个好处是飞机延误了你可以在家里等着，不用去机场坐着。

引用 @慈溪詹姆斯 发表的:
就是远近距离 近距离高铁好 但稍微远点还是飞机绝对优势

绝对优势谈不上，在中国运量才是最大指标。

引用 @是Lip啦 发表的:
1500是人民币，人这是美元

人赚的也是美元。。。

引用 @七十二路追魂夺命剑 发表的:
人家收入没有中国的10倍，不过6倍是有的。

分行业，大部分不到6倍，比如程序员就肯定不到6倍

引用 @老实人不吃亏 发表的:
人家收入几乎是我们十倍。500元人民币，相当于我们用50元机票。

别yy了，10倍真的就纯是自己编的了

引用 @IG_Tarzan 发表的:
美国人还真选开车。。

美国有得选？

引用 @料此怖菜思持 发表的:
是的，三番到圣弗朗西斯科也值得建

如蜜传如蜜？🐶

引用 @zhulinhao 发表的:
美国的那些小机场，提前15分钟到就行，你看密密麻麻的那么多，绝大多数就是一条跑道一个gate，提前十分钟都能进去，也没摆渡车，走过去就行，很方便

15分钟能安检完么？

引用 @老詹的迷弟 发表的:
开车啊。。不过这好像也是目前美国交通最棘手的地方，2.300公里开车也得4个小时，所以也比较难受

美国开车比国内轻松多了，我两百公里路基本两小时以内开完

引用 @老詹的迷弟 发表的:
来，您报一下路段，一查便知

不说话了？

引用 @dirk4188 发表的:
谁告诉你是假的，感恩节一天就有5000万美国人坐飞机出去玩

说这些话前过过脑子🤷🏻‍♂️

引用 @FERRERO469 发表的:
我想问下真的像电影里那样车厢里涂满涂鸦吗？

70年代是这样的，后来车厢全部都更换或翻新了。现在只有在隧道里有很多涂鸦。如果你看过动画版蜘蛛侠的话，里面就有主角去纽约地铁隧道里涂鸦的情节。

引用 @zhxicgz 发表的:
主要原因土地私有制，对个人财产保护又太严格，强拆不可能存在，所以建高铁就是不可能完成的任务

喔~是么？

猜猜世界铁路里程第一的是哪个国家？

引用 @别恶心我丶我想吐 发表的:
土地私有确实影响蛮大

然而美国的铁路里程世界第一，比2，3名中俄的铁路总和还多。

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

陈述一个事实:光看图印度和东南亚比美国发达

引用 @10912051 发表的:
因为煤矿分散 没谁那么无聊的修个机场给他

牛逼。就喜欢你们这种睁眼睛胡说八道的。

厉害了

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

还有没有这么大得客流量

关键飞机动不动航空管制晚点，而高铁很准时，导致很多人选择坐高铁。

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

现在坐飞机提前手机办好电子登机牌，且美国大部分人没托运因为要加收费，提前半小时也完全够了就过个安检。再加上经常坐飞机的办个tsepre安检也基本跳过了

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

我高铁一般是提前10分钟到火车站……

当然仅限于熟悉的线路

引用内容被灭过多已被折叠

是的，上海无锡的人个个有车，对吧？

引用 @SanVictory 发表的:
从上海到无锡你给我买张机票来。高铁可以坐上海到北京的车，从无锡下，你飞机怎么操作你说

跳伞啊🐶

美国地广人稀，飞机时效最好

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

我国这么大的客流量就高铁还亏损呢，回本还早呢，美国有这么高密度的机场和先天大平原的公路，绝对亏死

引用 @我想不该用真名 发表的:
复兴号北京到上海都只要4-6个小时，你10个小时去哪儿啊。高铁上可以工作 飞机一个半天就废了

飞机延误严重

你让住在洛杉矶和纽约的人说说看

引用 @秋灵风 发表的:
你怎么不拿中国航空和中国高铁比啊？

十几年前没严管 航空出事挺多的

引用 @若隐若见不相见 发表的:
你要不再查查数据？2016年就死了一千人了

高铁1000人？造谣可是要负责的

引用 @球迷都是屁股决定脑袋 发表的:
关他啥事？

人在囧途的剧情，王宝强半路要求下飞机

引用 @ChakMiu 发表的:
做高铁不比开车舒服？ 很多天津北京高铁通勤上班的，开车多累？

还真不差多少，做动车还得算上去动车站的时间啊。如果500公里老美估计直接飞过去了

引用 @超越奶潇是我的菜 发表的:
人家赚的是美刀，这得多便宜我的天。

我国的话十一月十二月海口到郑州也才一二百，也便宜啊

引用 @老实人不吃亏 发表的:
人家收入几乎是我们十倍。500元人民币，相当于我们用50元机票。

十一二月从海口到郑州也才一二百

引用 @不再中锋 发表的:
不说话了？

一是我压根没看到你的截图。二是我觉得没必要再和你争论这个汽车高铁的问题。。懂得自然懂

引用 @志村乔 发表的:
是的，上海无锡的人个个有车，对吧？

不知道为什么被这么多灭，估计大多数没去过美国，美国几乎家家有车有问题吗？上海到无锡也就一百多公里，开车不是很正常？而且人家高速公路比国内发达多了，驾驶员素质也高，别拿你的思维去套别人

引用 @广州恒大名宿格列兹曼 发表的:
就是说啊，美国佬根本不需要高铁😂有飞机+汽车就足够了

美国的飞机也是要提前一个小时到机场吗？如果是这样的话真不如高铁方便呢，耽误的时间太长而且受天气影响太大。

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
这个图早辟谣了。中国历史研究院的公众号虽说到底只是个营销号，搞搞这些还是靠谱的。

美国县城对县城都是坐飞机这个玩笑话很多年前就听过了，坐飞机真的跟我们坐汽车火车一样

引用 @老詹的迷弟 发表的:
并没有，你以为大城市车多，其实大城市的汽车人均保有量还没有一辆，也就是说很多人都是没有车的。美国是人均将近2两辆车。

其实最大问题就是土地私有制，美国也想修高铁，土地私有制是最大阻碍了

引用内容被灭过多已被折叠

你说话前言不搭后语，活该被灭，别拿你的智商和大家讨论

引用 @老詹的迷弟 发表的:
还真不差多少，做动车还得算上去动车站的时间啊。如果500公里老美估计直接飞过去了

北上广的话去高铁站地铁不一定远啊，你开车也要出城上高速啊

引用 @杰森兰博 发表的:
400多公里如果能有飞机坐 不是更好？

你算去机场时间了吗，高铁基本也很近

引用 @空白的昵称 发表的:
北上广的话去高铁站地铁不一定远啊，你开车也要出城上高速啊

坐高铁和开车我一定选开车，要挤公共交通真的头疼。

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

马蜂窝一样，太慎人

引用 @天狗校司令 发表的:
那欧洲怎么修的高铁？

欧盟面积是美国的一半不到，人口5亿。

引用 @志村乔 发表的:
你说话前言不搭后语，活该被灭，别拿你的智商和大家讨论

就你这智商和理解能力说实话我都替你丢人，你还是别回我了

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

而且高铁站很多就在市中心
而飞机场没有例外，都在远离市区的郊外
交通非常的麻烦

引用 @核桃老人 发表的:
喔~是么？

猜猜世界铁路里程第一的是哪个国家？

无知还喜欢装逼，查查这些铁路什么时候建的吧

引用 @用户0314007329 发表的:
坐标某十八线特区，我表姐家就是市里建高铁被征收，6层楼赔了600多万，还是一次性到账，在小城市一辈子不用奋斗了，而我家就在离我表姐家不到2公里的地方没被拆到，真是做梦都想被拆迁。

汕头？

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

是的。高铁其实就是高速的城际地铁嘛。对于长三角珠三角这种城市群不要太好用。

引用 @正经火箭球迷 发表的:
以前看过一个纪录片 好像是政府征地 一个村的牛仔 全部骑马拿着枪 政府敢过来就开战

德州红脖子

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁提前30分钟到太不稳了。。尤其是大站 但是高铁比飞机方便的是这趟赶不上还可以改签 而且票价稳定 飞机真的麻烦 如果不是距离太远真的不想飞机

还有一个问题，飞机场一般都离市区很远。。。

机票太贵了

还好我知道美国历史起码有半部铁路史，不然我还真信了，美国不修高铁是占地原因

美国地广人稀，建高铁成本太大，还不如飞机与高速的搭配

引用 @which昵称最拉风 发表的:
最近刚看完黄石，土地私有真的酸坏了

78年前说这话，你可能是要被砍👶🏻的。

引用 @机智的二强 发表的:
坐标大悟县，每次去武汉只要半小时，开车走高速两小时，便利的一b

你那个叫孝感北站还是大悟北站？？😳