这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

引用 @老詹的迷弟 发表的:
来，您报一下路段，一查便知

引用 @老詹的迷弟 发表的:
来，您报一下路段，一查便知

引用 @老詹的迷弟 发表的:
一是我压根没看到你的截图。二是我觉得没必要再和你争论这个汽车高铁的问题。。懂得自然懂

引用 @加入湘北的仙道彰 发表的:
新乡人看得我一愣一愣的🐶

我还在想红焖羊肉呢

引用 @老詹的迷弟 发表的:
一是我压根没看到你的截图。二是我觉得没必要再和你争论这个汽车高铁的问题。。懂得自然懂

别占不到理还死要面子活受罪，截图必须安排上，就是要打你脸

引用 @天狗校司令 发表的:
没有二维码支付是因为网络不行，怎么到现在好搞不清楚，旅游着能失联的，搞什么移动支付

他们没4g🐶

引用 @老詹的迷弟 发表的:
你说没关系就没关系吧。你都不知道国家为啥造高铁还说个鸡毛，中国太多人没有车了，如果像美国那样人人都有车会造这么多高铁？还有400多公里1个多小时就到了，全程时速300每小时，不停站，这高铁是你家开的是吗？

自己不会查资料不学习不了解的东西就不要口出狂言，更别张嘴闭嘴鸡毛鸡毛的，你这个素质真不像读过书的人

引用 @鹰派尘世美 发表的:
美国是夕阳斜落？我的天哪，你是认真的吗？~你能够想象到的和你想象不到的任何领域里哪一项不是美国领先全世界？！

高铁，网络支付

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

纽约jr证实你说的，地铁真不是一般的破，跟电影里拍出来的一模一样

引用 @水木哥 发表的:
机场大小跟出行有啥关系吗？有和没有很重要，大和小真的无所谓

这图里一半的机场直飞目的地不超过五个，这有什么用？

美国人爱开车，1000km左右都是开车去的

引用内容被灭过多已被折叠

说高铁和飞机，又扯到自驾，美国高速那么发达，为啥不都自驾？

引用 @hahaer_1 发表的:
而且高铁站很多就在市中心
而飞机场没有例外，都在远离市区的郊外
交通非常的麻烦

哪个高铁站在市中心？

引用 @勒布朗6号23 发表的:
高铁比飞机舒服太多了，要是提速到400，更加不用说了。

据说明年在湖北要建一条时速达600公里的试行新高铁线路

引用 @ChakMiu 发表的:
做高铁不比开车舒服？ 很多天津北京高铁通勤上班的，开车多累？

前提是你家在天津南站旁边，公司在北京南站旁边，否则光北京地铁不累死你，跟开车的累都不是一个数量级

公知骗人的东西

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

虎扑用户是不是傻了？美国三百年前都完成全国铁路建设了，高铁只需要升级改建，和征地没有任何关系

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

这个app都玩腻了，你弄个这个加载一半的图哈哈哈，中国民航机数连美国的二十分之一都不到。

引用 @别恶心我丶我想吐 发表的:
土地私有确实影响蛮大

牛，18世纪三百年前美国早就完成全国铁路建设了，高铁不需要新建线路，和私人土地有什么关系

引用 @丨ast丶炫神 发表的:
完了，我硕士白读了，5555

这层主说的有点过，但确实是一大片微博公知拿来唬人的

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

说欧美基建落后破旧那也是与国内最近一二十年新建筑相比的，但你要是知道这些地铁、公路或机场都至少存在30－50年以上了，地铁机场不敢说，国内能正常服役30年的公路应该少之又少。

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

真相了。人口密度有保证的前提下高铁是十分适合的，美帝不建高铁的原因估计还真是你说的这样。

引用 @钠会爆炸啊 发表的:
说到点子上了。某些地方高铁修的慢不是钱没跟上，而是征地的事要扯皮好久…

在工地干过我知道。我们项目两个副总，一个管工程一个管征地。那家伙，征地的副总天天叫我们综合办做指示牌，安排各种征收会议，组织政府与居民会谈，偶尔还得陪酒。最烦的就是陪酒。

引用 @五里营科比 发表的:
哈哈 希望他能看懂

那人就是在这找优越感来着

美国几万人的城镇算很大了，一般经济发达程度不差，地方又偏远，这种地方支线航班、包机比高铁更经济。

不需要全国高铁网，但是东北部到五大湖，加州、德州、佛罗里达到乔治亚等区域还是需要的等区域

引用 @which昵称最拉风 发表的:
最近刚看完黄石，土地私有真的酸坏了

我家是贫农，土地私有可能现在没我了。。

引用内容被灭过多已被折叠

真的是没脑子啊

引用 @qingxin123 发表的:
虎扑用户是不是傻了？美国三百年前都完成全国铁路建设了，高铁只需要升级改建，和征地没有任何关系

美国的铁路主要是服务于大宗货物的，主要是货运，而且经过的地区很多都不是人口稠密区域。你把它改建高铁了就完事了？原来的货运不干了？即使建了，站点远离人口稠密区域，建了也是白建。高铁在美国普通货运铁路基础上升级改建，无知可笑。
建高铁的要素那么多，征地是个很重要的因素，在美国也不例外。

引用 @不忘初心wo 发表的:
以后就会有意义了，飞机也可以半路下的，由机长估摸快到地了就给套上降落伞落下去，这样做一回飞机还可以得降落伞一套以作为纪念，那就真没高铁啥闲事了。

万米高空跳下午冻死了…没冻死挂树上下不来了…落高速路让车撞了…落高压线上…落动物园猛兽坑里…

这图特么的都被锤烂了。。中国上空比它只多不少

引用 @qingxin123 发表的:
牛，18世纪三百年前美国早就完成全国铁路建设了，高铁不需要新建线路，和私人土地有什么关系

我国两千秦始皇就修好驰道了，根本不需要修高速公路

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

优秀啊，老哥

需要，但仅限于华盛顿到波士顿那一个超大城市带。有人估计建这条线路需要投入上千亿美元，成本实在是太高昂了。

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。

哦，照你这么说，在贫困山区修一条公路或者只为一个破村子修一条环山公路，还更亏呢。 只算能看见的经济账？在你们这些公蜘粉包括公蜘眼里，还真是国内怎么做怎么错 国外怎么做怎么对啊

引用 @带大王驾到 发表的:
一点不夸张，客运九成以上亏损

哦，照你这么说，在贫困山区修一条公路或者只为一个破村子修一条环山公路，还更亏呢。 只算能看见的经济账？在你们这些公蜘粉包括公蜘眼里，还真是国内怎么做怎么错 国外怎么做怎么对啊。

引用 @流JII枫 发表的:
都是小银行，一家一家谈。不像国内，四大行拿下一两家，其他的就跟了

确实啊，美国2000多家私人银行，扎克伯格想搞脸书支付都对议员说很难

引用 @我爱张曼玉玉玉 发表的:
。。。高铁跟汽车保有量有个锤子关系。。。

看问题不要只看表面

引用 @虎扑JR2106262067 发表的:
什么事不能想当然，美国有私有财产不可侵犯，也有国家征用权，强拆是有法律保障的。

那这两个闹矛盾了哪条法律优先适用呢

引用 @箫如风 发表的:
哦，照你这么说，在贫困山区修一条公路或者只为一个破村子修一条环山公路，还更亏呢。 只算能看见的经济账？在你们这些公蜘粉包括公蜘眼里，还真是国内怎么做怎么错 国外怎么做怎么对啊

本来就是啊，一个村为了十几个人就要大费周章造公路。看着很美好，就是浪费钱啊。不把钱花的更具有效益的地方，反倒在这种地方浪费，还觉得骄傲吗？就像你爸妈买着昂贵的衣服，却连你读书的钱都不给，是不是浪费。当然面子上很好看。你要知道一个贫困区的公路就建造成本往往很高，因为在山区。有钱建这么多公路，可是孩子连本书都读不起，这就是现状。

引用 @月光寒syt 发表的:
偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。

高铁亏钱是亏在前期建设的投入。就运营成本来讲，应该是能达到收支平衡了，现在哪怕每年都说亏钱，那也是因为，还在不断的在投入建设，高铁车型的更新换代。另外高铁的建设来讲绝对也是利大于弊的。远的不说就春运来讲，解决了几千万甚至上亿人口的过年回家难问题。这些光靠客运和航空我觉得段时间内是无法解决的。

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

还有火车站一般在市区，机场一般在远郊

美国东部跟西部沿海有必要修建，东西之间不是很适合，经济上划不来，但是听说加州好像也搞不动确实是体制问题，加州讲道理有高铁经济上还是划得来的

引用 @摩西我不知 发表的:
听说啊，听说美国的县也有机场，小型客机。

四个小时以内高铁比飞机舒服太多。。飞机经常晚点。。还要提前很久检票。。高铁绝对好点

引用 @箫如风 发表的:
哦，照你这么说，在贫困山区修一条公路或者只为一个破村子修一条环山公路，还更亏呢。 只算能看见的经济账？在你们这些公蜘粉包括公蜘眼里，还真是国内怎么做怎么错 国外怎么做怎么对啊。

你是回错了还是脑子不好？

引用 @丘吉尔的帽子 发表的:
欧盟面积是美国的一半不到，人口5亿。

所以是人口问题咯

引用 @盖伦打爆三路 发表的:
他们没4g🐶

基站太少

引用 @which昵称最拉风 发表的:
最近刚看完黄石，土地私有真的酸坏了

有啥酸的...难不成大家都是地主后裔

引用 @带大王驾到 发表的:
你是回错了还是脑子不好？

我看错了吗？我是回一公蜘粉的，误伤了吗？

引用 @AlanShawn 发表的:
70年代是这样的，后来车厢全部都更换或翻新了。现在只有在隧道里有很多涂鸦。如果你看过动画版蜘蛛侠的话，里面就有主角去纽约地铁隧道里涂鸦的情节。

感谢科普

这张图到底哪里的出处

引用 @箫如风 发表的:
我看错了吗？我是回一公蜘粉的，误伤了吗？

你回错了，我在那个货下面回的，你可能点错了

引用 @月光寒syt 发表的:
本来就是啊，一个村为了十几个人就要大费周章造公路。看着很美好，就是浪费钱啊。不把钱花的更具有效益的地方，反倒在这种地方浪费，还觉得骄傲吗？就像你爸妈买着昂贵的衣服，却连你读书的钱都不给，是不是浪费。当然面子上很好看。你要知道一个贫困区的公路就建造成本往往很高，因为在山区。有钱建这么多公路，可是孩子连本书都读不起，这就是现状。

另外，再说通讯，先不说5g..国内4g基站数量比欧美加起来多多少？这是不是也能拿你嘴里那个“父母买衣服”比喻来说啊？哈哈哈哈哈哈。5g？现在国内5g基站跟国外比，又是啥情况？请指点一二？哈哈哈哈哈哈

引用 @里基_东契奇 发表的:
京沪高铁貌似开始盈利了，不过这没啥代表性，大部分还是亏的

没错，盈利的那几条线杯水车薪，还是靠货运补贴，铁路能保持不亏损已经非常不容易了

引用 @老詹的迷弟 发表的:
无知？中国人人都有车国家还会修高铁？就比如厦门去福州这点距离都自己开车去了，修高铁你坐那？

塞车的时候你就知道哭了，人人有车，也是需要高铁的

引用 @贝尼马列吉尔斯基 发表的:
这个怎么说？13同比例尺2放大

美国那个看起来只有国际航班吧

引用 @穿越阿汤哥的帷幕 发表的:
高铁亏钱是亏在前期建设的投入。就运营成本来讲，应该是能达到收支平衡了，现在哪怕每年都说亏钱，那也是因为，还在不断的在投入建设，高铁车型的更新换代。另外高铁的建设来讲绝对也是利大于弊的。远的不说就春运来讲，解决了几千万甚至上亿人口的过年回家难问题。这些光靠客运和航空我觉得段时间内是无法解决的。

想多了，高铁连利息都很难还得起。。。而且运营成本很高，越是高科技维护成本越高。春运回家不用建高铁，普通铁路也没问题。如果高铁一年只为春运存在不是更大的浪费。高铁本来的意义就是为了城市一体化，就应该建在城市规模发展到极限的地方，很多经济不发达地区动车，甚至普快就行了。就跟地铁一样，不是每个城市都需要的建的。高铁建造成本高昂，维护成本也很惊人，说难听点很多人还觉得票价昂贵。高铁可能永远无法达到收支平衡了，这是个无底洞。建高铁搞基建是很爽，而且一眼就能看到的成绩。

引用 @kd无上荣耀 发表的:
10小时行程飞机不比高铁方便快捷便宜？

你是不是没上过学

引用 @勒布朗6号23 发表的:
高铁比飞机舒服太多了，要是提速到400，更加不用说了。

集体上400怕是做梦

引用 @首席诵经僧 发表的:
说高铁和飞机，又扯到自驾，美国高速那么发达，为啥不都自驾？

他说上海到无锡的距离坐高铁好，我说在美国上海到无锡的这一百四十公里人家直接就开车了，你不看上下文的？

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

我大新乡没有地铁

引用内容被灭过多已被折叠

既然你不知道那我就再多灭一个好了

引用 @PadenU 发表的:
这种战略性基建建设的价值是完全不能用成本衡量的，铁路的投送能力强于航空运输太多了

就是，要是突然打仗了，我们可以迅速用高铁运兵

引用 @拉瓦只会勾手 发表的:
经常在江浙一带出差，二三四线城市都有。有没有高铁就是CBA有没有外援的区别。

慈溪。。。

引用 @秀念 发表的:
美国县城对县城都是坐飞机这个玩笑话很多年前就听过了，坐飞机真的跟我们坐汽车火车一样

如果美国真有高铁，估计费用比飞机还高…

引用 @别恶心我丶我想吐 发表的:
土地私有确实影响蛮大

正解

引用 @北溟于山 发表的:
78年前说这话，你可能是要被砍👶🏻的。

现在也该砍头，只是国家慈悲而已

引用 @老詹的迷弟 发表的:
还真不差多少，做动车还得算上去动车站的时间啊。如果500公里老美估计直接飞过去了

飞机舒适性太差，和高铁完全没得比，对舒适性有点追求的哪怕时间相同肯定都是愿意座高铁。

引用内容被灭过多已被折叠

我都不知道你怎么还有脸在这里杠，懒得截别的了，你看看你回的东西是个****？愿中国人人都有脑子

引用 @啊哦白 发表的:
准锤子 新疆有十几个机场，这上面一个都没有

傻🐶。这上面是看飞机的好吗？ 机场再多没飞机有屁用？

引用 @which昵称最拉风 发表的:
最近刚看完黄石，土地私有真的酸坏了

没什么可酸的 一个地主奴役多少农民 又有多少人能生在地主家庭

引用 @低调的马刺 发表的:
既然你不知道那我就再多灭一个好了

虽然不知道你为什么点灭它，但我也跟着灭它一个吧

这个帖子毫无存在意义。我在山东烟台的一个县级市，本县级市三处高速公路出入口 坐高铁就去烟台莱阳青岛三地 坐飞机就去烟台蓬莱青岛三地 非常方便。比个锤子比。

引用 @liupang00 发表的:
没啥可反驳的， 去过美国就知道， 相隔上千公里的非热门航线经常低到几十美元， 确实没啥建高铁的动力。

当然， 在人口密集区修高铁还是有意义的， 比如说美国东部从波士顿到华盛顿这一带， 人口稠密， 近千公里的路线上全是一个个的大农村。 这里也是美国传统铁路的密集区， 把这些老爷车换成高铁当然是很大的提升。 但是你要说把全美铺满高铁， 那绝对是浪费钱。

美国的城市、人口的密度和分布根本和中国不是一个套路，建个毛线的高铁……

搞不了拆迁

引用 @商后九日 发表的:
自驾多累啊，还慢。。

这不一样的

引用 @天伦之乐01 发表的:
一本正经的胡说八道，空运比陆运低这种话也说得出来。

之前的理论并没有考虑被占用的土地的价值

引用 @超越奶潇是我的菜 发表的:
人家赚的是美刀，这得多便宜我的天。

因为两个都是大机场啊，航班多所以便宜。你要是换成两个小城市，能贵上天

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

没办法，清朝的东西了，整个都换掉太费钱了。

引用 @我爱你韦大爷 发表的:
波士顿到芝加哥大概人民币500块左右

那是因为两个都是顶级的大机场，航班特别多，所以便宜。换成两个小点城市，同样距离贵多了

机票便宜啊。。。纽约洛杉矶 淡季二三百往返，旺季四五百的样子吧。。。纽约时薪最低15刀

引用 @广州恒大名宿格列兹曼 发表的:
芝加哥到纽约也是1100公里左右，5-600人民币，行李额需要自己买

美国机票贵不贵，很大程度取决于航班多少吧。两个最大的城市之间，航班多，机票当然便宜。换成小点城市，哪怕距离很近，也一样很贵

引用 @不按从 发表的:
还有一个问题，飞机场一般都离市区很远。。。

国内的高铁站。。基本也是远离市区的 除了那些小站可能近点

引用 @LewisHamilton6 发表的:
没什么可酸的 一个地主奴役多少农民 又有多少人能生在地主家庭

200平也是自己的地

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。

这种话说出来就是见识短浅了。青藏高原修铁路的成本不知道是其他地方多少倍，而且地广人稀，裤子都能亏掉。但是你知道铁路通进西藏，对国家稳定，边疆安全和西部发展意义多大不？

铁路不是为了本身盈利，其意义最主要为了整个社会的稳定和经济发展。想致富先修路，现在国际上亚非拉很多国家都开始学中国这一套

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

他不这么说还怎么装逼？

引用内容被灭过多已被折叠

你这种脑子应该看不懂站台指示标，建议永远坐飞机。

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁站。。基本也是远离市区的 除了那些小站可能近点

比机场还是要近不少的，机场基本几十公里起步

这张图里把农用机场也算上了…

引用 @风为裳的弟 发表的:
廉航奥兰多到纽约，携程200，美元30……多

刚回学校打车35...

引用 @身处此地无理可言 发表的:
远距离差的太多了，我坐飞机早上走，到家还能赶上吃午饭，坐高铁从白天坐到黑天，到家都快凌晨了，还得想着怎么打车回去

飞机晚点率很高，受天气影响航班取消都有可能

引用 @李老八的尸首 发表的:
借楼问一句 美国国内航班价格很低吗？北京到上海这种距离多少钱

芝加哥到费城距离和北京上海几乎一样，空中1000公里左右。美国航空圣诞节往返291刀

引用 @奥克兰扣篮王斯蒂芬 发表的:
至2018年，中国高铁累计搭载80亿人次以上，因火车事故死亡35人，死亡率35人/80亿人=0.4375人/亿人，一个人坐2.2857亿次高铁会死亡一次，而以2004年为例，全球飞机载客18.7亿人次，05年死亡1054人，死亡56人/每亿人，每坐179万次飞机会死亡一次，〈近年来死亡率减少，在20人/每亿人左右〉，坐高铁比坐飞机安全45一128倍。

温州那次官方公布40人

引用 @名人堂麦 发表的:
高铁三小时和开车六七小时怎么选？

只能说你去了北美后能感受到为什么没车就是噩梦。

引用 @窃i格瓦斯 发表的:
建高铁的投入当然得算进去啊。单单说运行那必然是赚钱的。

那建机场总不是航空公司建吧

引用 @王霸拳 发表的:
你以为现在不是么🐶

我觉得是 上次坐晚点70分钟起飞的飞机最后到目的地只晚30分 飞行时间绝对加了一些晚点时间啊

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁提前30分钟到太不稳了。。尤其是大站 但是高铁比飞机方便的是这趟赶不上还可以改签 而且票价稳定 飞机真的麻烦 如果不是距离太远真的不想飞机

30分钟不稳？我北京坐的地铁才到高铁站 就剩下10多分钟时间发车了 排队进站刷身份证进去 坐下以后还剩下3 4分钟发车

引用 @月光寒syt 发表的:
偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。

我就说一句，高铁，有战略意义