这应该是美国不讲高铁的原因吧。。

这不是你来贬低高铁的原因！这是刚刚用航旅纵横得雷达监测的截图

引用 @阿贞的小蝴蝶 发表的:
哪小部分人

偶尔做一下高铁的人啊，高铁运营都亏钱。不是说因为建造亏钱。就跟你家门前的公交车，可能每天只有一两人坐，天天运营。那不就是为那两个人运营的专线吗。结果出钱的全体纳税人。这跟为啥底楼的人不愿意出钱造电梯，还要每个月出电梯费情况是一样的。

这个图辟谣都过了无数天了，还有笨蛋在这里发…
而且美国也不是不建高铁，它的铁路以前是很发达的。不过对于现代来讲，速度太慢，价格太贵。我看督公的节目，最近美国好像建了一条短程的高速铁路，坐的人立马就变多了，

先看人口结构吧，美国地广人稀，不像中国人口这么密集。另外美国东北部人口密集区是有高速铁路的，时速200km，全部沙发座椅，全程免费wifi。价格从波士顿到纽约4小时车程50刀左右。

引用 @头号大科密 发表的:
我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。

10个小时的线很多人坐短途，而且节假日机票就贵了

引用 @身处此地无理可言 发表的:
呦，都这么玻璃心的，高铁优点疯狂吹，高铁缺点提都不能提，提了就等于在黑是吧

不是高铁和飞机比。而是美国的飞机体系 和 中国的 飞机+高铁 体系 对比。
远的乘飞机，中近距离乘高铁，有问题？

地广人稀，新疆高铁不也没内陆密集

引用 @超兽杰多1 发表的:
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。

哈？辟谣什么了？ 我就是飞行员在美国飞回来的

很大程度上是人口密度问题，这就是人多的优势

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

哈？？？？作为一个美国飞出来的飞行员 表示你完全是在胡扯

这也不是机场分布，这是实时空中飞机分布，中国东部的密集程度不比这个差

引用 @板桥上的霜 发表的:
正规的民用机场，多少个？

太多了好吗 我就是某航送美国飞出来的飞行员

引用 @头号大科密 发表的:
我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。

高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

引用 @///wj 发表的:
太多了好吗 我就是某航送美国飞出来的飞行员

虎虎虎？

引用 @sunyifande258 发表的:
虎虎虎？

啥？

引用 @板桥上的霜 发表的:
正规的民用机场，多少个？

600多，中国200出头

引用 @百年湖人 发表的:
那看来只有阿汤哥出马了

我跟你想一块儿了，所以湖人总冠军！

引用内容由于违规已被删除

十一月才开头，这么着急

引用内容由于违规已被删除

货运补

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

美国车和油价相对便宜，短途出行高铁竞争力相对自驾也不大

引用 @Los2050 发表的:
铁路赚钱就是货运了，客运赚钱的就那几条线路

对头，专业

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁虽然都是赞美之声，但是不赚钱我在想到底怎么能运营下去，永远依靠补贴吗？高铁可不是欠了一点点钱，我记得很早就上万亿了。其实说穿了高铁就是为了很小部分人，浪费了大量的资源。

不是高铁，在现有制度下，自始至终普速铁路也是亏损的，客运从来就不是以盈利为目标，只有货运能盈利，而且利润刚够债务利息，国家有大局，不是从铁路部门一家的盈利判断值不值得二十整个社会的发展，高铁值得赞美，从单纯的收支来说亏损，从大局来说非常重要，是推动社会稳定发展的基础建设，就好像盖楼房地基又不卖钱，但是不打地基能行吗？

引用 @///wj 发表的:
哈？？？？作为一个美国飞出来的飞行员 表示你完全是在胡扯

有几个飞行员不是美国飞出来的。反驳至少上一点干货。他说的没什么问题，就算把民用机场也算上也没什么意义，因为主要矛盾又不在这里

引用 @///wj 发表的:
哈？？？？作为一个美国飞出来的飞行员 表示你完全是在胡扯

美国飞出来的飞行员👩‍✈️
那你挺牛的

引用 @///wj 发表的:
太多了好吗 我就是某航送美国飞出来的飞行员

又没讲你美国机场不多激动什么，看清楚怎么辟谣的:
一、250：20000，中美民航差距有这么大？

首先我们先说这个美国有2万个机场的数据是怎么得到的。据统计，截止2018年5月，美国拥有有机场、直升机场、水上机场机以及其他飞机着陆场19627个。但实际上其中私人机场14528个，公用机场5099个。这五千多个公用机场仅有555座投入商业运营的民航运输机场，其中主要的380个机场，运载了99%的乘客。

中国有多少机场呢？截至2019年6月底，我国通航机场数量已达239个，运输机场数量238个。从商用民航机场数量上看应该中美机场比例应该是239：555，而不是250：20000。

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

新乡的地铁1905年就有了 话说新乡很多地方是摧毁很多人美国梦的地方 [ 此帖被狼王特纳在2019-12-11 16:33修改 ]

高铁本来就是西门子的技术，为啥德国自己都没这么多高铁？

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

纽约地铁是真的垃圾的一批 全是老鼠 晚上根本不敢坐，都是黑人和流浪汉，夏天比地上热五六度

引用 @超兽杰多1 发表的:
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。

小机场起飞座位十几个人甚至几个人的飞机，大几场飞空客，没毛病啊。
看沃尔玛老板的自传，六七十年代找位置开店，都是自己开着单人飞机看哪里是交通枢纽。

引用 @你的木耳为我黑 发表的:
美国修高铁，占地赔偿是个天文数字

要真想修，地怎么可能是问题，美国有全世界总里程最长的铁路线，把其实一段铁路拆了或者翻修建高铁为什么不行?

引用 @贝尔德摩 发表的:
有几个飞行员不是美国飞出来的。反驳至少上一点干货。他说的没什么问题，就算把民用机场也算上也没什么意义，因为主要矛盾又不在这里

大哥 太多了好吗 外送的只是30% 都不到

引用内容由于违规已被删除

别人家里有qiang

引用 @小兲爸爸爱你么么哒 发表的:
我还是觉得高铁好，最少国内有些县就可以坐

听说啊，听说美国的县也有机场，小型客机。

高铁还是需要的，比如纽约到波士顿、纽约到华盛顿、洛杉矶到旧金山，说远不远说近不近，坐飞机吧有点没必要，开车吧得开个大半天，这时候高铁就体现出优势了。但美国不造也没啥，毕竟投资大，美国又是市场化运营，票价太高变纯商务线，又是一波****骂街……

引用 @老斑鸠123 发表的:
从商用民航机场数量上看中美机场比例应该是239：555

按年旅客运输量来说的话，2018年中国为6.12亿人次，美国为8.93亿人次。2018年中国民航旅客运输量增长率为10.9%，美国为4.6%。

美国4亿人 中国多少人？

美国的资源不像中国这样集中啊

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

空运成本本来就比陆运低

引用 @米兰的小铁门 发表的:
飞机数量这种图，中国机场繁忙程度全球也是前列的，飞常准之类的网站你随便找一个截图，不比这个图差。
这个图属于最低级的那种公知文，信这个的基本上可以认为高中没毕业

来来来刚截的图 同样的比例尺大小 美西快晚上十点 美东凌晨一点 国内大白天。飞机量对比

引用 @KevinLieng 发表的:
美国也想建呀 之前加州的高铁计划就流产了 经济效益低 成本高 人口密度也不高 实现难度太大了

来个德州环形高铁？或者美东高铁？新英格兰-五大湖高铁？

美国不建高铁不是因为航空业发达，而是因为人太少。

引用 @///wj 发表的:
大哥 太多了好吗 外送的只是30% 都不到

我觉得你可以仔细想一下他要表的是什么

引用 @身处此地无理可言 发表的:
我坐个高铁回家得从白天坐到深夜，中间的站休息时间还短，像卧铺车一样到站下来走走都不行，下了高铁公交地铁全没了还得想着怎么打车回去，跟飞机差的太远了

你这距离太远了 1000公里是高铁和飞机的临界点

这些飞机得有人开吧，战时就是飞行员啊！

引用 @老斑鸠123 发表的:
远的就坐飞机啊，你在争什么？

挺没意思了你说这话，能把他回复的和回复他的上下文都看完再来回复吗？

引用 @身处此地无理可言 发表的:
我坐个高铁回家得从白天坐到深夜，中间的站休息时间还短，像卧铺车一样到站下来走走都不行，下了高铁公交地铁全没了还得想着怎么打车回去，跟飞机差的太远了

你这种还是飞机好，高铁能竞争的就是中短途客流，长距离和出入境还是民航的天下

引用 @超兽杰多1 发表的:
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。

不懂 为什么要够规模? 小机场不是更方便乡村出行吗?

引用 @身处此地无理可言 发表的:
这图上震撼的是飞机数量，飞机场根本不明显，当然你要是再科普一下美国的飞机也像乡村拖拉机一样，就拉着机组成员在天上飞着玩也可以

就这数量就震撼了？没见过航线图？

引用 @窝火过山车 发表的:
这些飞机得有人开吧，战时就是飞行员啊！

你想让开波音737的打起仗来去开f35吗。。。

地广人稀，修啥高铁。。钱多没地方花是吧？？而且航空业还那么那么那么发达

引用 @疾驰哥哥 发表的:
美国4亿人 中国多少人？

美国人均gdp多少？中国多少？

引用 @南京盐水鸭 发表的:
十一月才开头，这么着急

都12月中旬了

引用 @疾驰哥哥 发表的:
美国4亿人 中国多少人？

2018年 全国高铁动车组发送20.01亿人次，占比达60.4％，同比增长16.6％。

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

主要还是人口分布太稀 见高铁纯属亏钱 还是想盈利估计一张票比✈️票还贵 也就咱们中国能建建高铁这种东西了

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁成本高，除了一些东部线路，基本都是亏本运营。。。

别说高铁，普铁都亏钱

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

不光质量，纽约地铁那卫生简直不能看

引用内容由于违规已被删除

哈哈哈哈哈哈

美国运量比我们差太远了，搞高铁先不说征地的问题，运营起来也是亏到姥姥家吧

这不是机场图，这是在天上的飞机的航路，你拍个中国的也密的吓人
美国主要是公路交通远胜中国

引用 @///wj 发表的:
哈？辟谣什么了？ 我就是飞行员在美国飞回来的

美国飞回来多个🐔毛？开的F22吗？

引用 @zhxicgz 发表的:
主要原因土地私有制，对个人财产保护又太严格，强拆不可能存在，所以建高铁就是不可能完成的任务

什么叫“对个人财产保护又太严格”？难道学某某动不动就强拆的先进经验才好？

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

新乡人看得我一愣一愣的🐶

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

地不是问题。公路也没有受到地的制约。

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

机场大小跟出行有啥关系吗？有和没有很重要，大和小真的无所谓

美国建高铁亏成马

这种帖子就是我们这种省都没怎么出过的人长见识的好机会了

其实飞机的运输成本比高铁低多了

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

那是中国的飞机，之前看视频普及，中国飞机误点率高达46%，全球最高

地广人稀啊，一个站没几个人上车

引用 @KevinLieng 发表的:
国内的高铁提前30分钟到太不稳了。。尤其是大站 但是高铁比飞机方便的是这趟赶不上还可以改签 而且票价稳定 飞机真的麻烦 如果不是距离太远真的不想飞机

飞机还各种晚点，还要托运，麻烦到要死，基本上四五个小时内的都选择高铁

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

地广人稀，客流量支撑不起高铁

还一个原因，绝大多数北美生活的人宁愿开8小时车也不愿意火车飞机，因为没车根本哪都去不了 所以要么到地方再租车 不如索性开车
那么1000公里以内的高铁对于汽车而言竞争力不如国内的统治力，1000公里以上的由于飞机足够发达，竞争力也没那么大 于是乎很难发展出高铁

既然土地私有，以美国人的性格，对个****益保护那么严格，这个征地就是不可能完成的任务了。

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

那你飞机直接买到你的目的地的站不就完事了？

引用 @小兲爸爸爱你么么哒 发表的:
我还是觉得高铁好，最少国内有些县就可以坐

美国县里也能坐飞机

引用 @///wj 发表的:
哈？？？？作为一个美国飞出来的飞行员 表示你完全是在胡扯

王俊你啥时候成飞行员了？

引用 @littlecoinz 发表的:
不懂 为什么要够规模? 小机场不是更方便乡村出行吗?

要考虑机场成本问题，供水供电供暖，都要花钱，流量少就收不回来了

引用内容被灭过多已被折叠

两个字，无脑。

引用 @红黑波纹疾走 发表的:
确实，一哥们去🇺🇸留学，游玩的时候拍了新乡的地铁，我去，也许是他拍的有点片面，我只想说我看到的新乡地铁是棚顶漏水设施简陋，第一眼像防空洞第二眼还是像防空洞的基础设施………另外据他说，他只是去那边找女朋友游玩一两天，就遇到两次地铁长时间误班误点，也不知道是不是点儿背正好撞上了

东京这里的地铁也一样的，到处都可以看见修修补补的痕迹

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

长途肯定飞机更方便，中距离才是高铁有优势。

引用 @zhxicgz 发表的:
主要原因土地私有制，对个人财产保护又太严格，强拆不可能存在，所以建高铁就是不可能完成的任务

中国高铁也很少从居民区走，拆迁的钱都够从野外绕大一圈还绰绰有余了，只有修公路相对多一点因为影响小一些，否则修路的钱基本全用来拆迁补偿了

我在纽约隔壁村里读书，每次开车去纽约都要3个小时，堵车的话就更久了，火车也要2个半小时，这时候真希望能开一条东部的高铁线

引用 @超兽杰多1 发表的:
没用的，辟谣多少回人家也不信。美国航空虽然发达但是够规模的机场也是有数的。

看空中浩劫，美国有些小机场连塔台都没有，起飞🛫降落🛬全靠飞行员商量着来。。。

引用 @隐身哈 发表的:
要真想修，地怎么可能是问题，美国有全世界总里程最长的铁路线，把其实一段铁路拆了或者翻修建高铁为什么不行?

我想你是个憨憨🐶

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

美国国内航班不用提早1h，也挺方便的。小机场很多

引用 @拉风大兔子 发表的:
这早就被反驳过了，美国机场不少但是这种连乡村机场都算上的图实在没意义。美国有自己的客观原因，对高铁需求确实不如国内，但是你真让他弄高铁他也弄不好，无论建造还是运营，别的不说，扭腰地铁号称通宵运行，那质量真不行。

这张应该是在飞航班，不是机场

引用 @SanVictory 发表的:
高铁和飞机本质区别都没搞清楚，飞机是点对点，高铁是一条线好几个站点，10小时高铁绝大部分人并不是坐完全程，而是在半路上下，怎么就没意义了

还有运输量和运输效率，运输成本
飞机简直被高铁摁在地上摩擦

引用内容被灭过多已被折叠

高铁站多还是机场多？

引用 @littlecoinz 发表的:
不懂 为什么要够规模? 小机场不是更方便乡村出行吗?

但是维护不太行，有的连塔台都没有，总觉得容易出问题。

老美这人口密度，搞高铁社会效益没啥提升的

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

建高铁成本大，美国地大人少，回收效益小，别说美国了，我们中国人口多，高铁还天天喊亏

引用 @料比丶币莱恩特 发表的:
王俊你啥时候成飞行员了？

你知道我是谁 你不知道我是干啥的？

引用 @加入湘北的仙道彰 发表的:
新乡人看得我一愣一愣的🐶

同新乡人，漏水的地铁给我来几条我也接受

引用 @耗子︽ 发表的:
我觉得长途高铁也有意义啊 高铁不光舒适
而且有个最大的好处 你赶高铁 可以提前30分钟才到火车站
但是坐飞机 起码要提前1个多小时到机场》。。。

还有一个是在地上跑着比在天上飞着有安全感，不少人是有恐飞心理的。

引用 @虎扑第一球王 发表的:
中国高铁也很少从居民区走，拆迁的钱都够从野外绕大一圈还绰绰有余了，只有修公路相对多一点因为影响小一些，否则修路的钱基本全用来拆迁补偿了

田地还是占了不少的....

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁成本高，除了一些东部线路，基本都是亏本运营。。。

这种战略性基建建设的价值是完全不能用成本衡量的，铁路的投送能力强于航空运输太多了

引用 @月光寒syt 发表的:
高铁成本高，除了一些东部线路，基本都是亏本运营。。。

这个无所谓 单看高铁亏 但是你的考虑带来的利益发展机会 补贴就是了 国家也一直这么做的

引用 @头号大科密 发表的:
我出差比较多 我完全不知道10个小时高铁存在的意义 。大多数情况要比飞机贵，飞机2个多小时就能到。

一看你就是从来没有坐过从头到尾的高铁，这种高铁上大部分人都是坐两三站就下车的。

引用 @阿拉丁神登哥 发表的:
可能也是航空业财团不想被分走蛋糕，再加上美国土地私有制，建高铁就很受制约

没想到罪恶的美帝的土地是私有的。。。。