1家5口参加朋友葬礼 半路上全部身亡

引用 @小巴蒂斯塔 发表的:
说来就来了！ 我坐了上百次飞机，还是觉得不安全，怎么样？

那你可别出事死了，毕竟不安全哦

引用 @18相送一条龙 发表的:
我也做过一次。 济南飞温州的。（16人左右的机舱）。 感觉强点的风都能刮走。隔壁的二逼还在用平板导航。定位飞机航程

所以说，天气不好别坐飞机，尤其是小飞机？

引用 @坚白 发表的:
？？

历史是任人打扮的小姑娘

引用 @科名宿 发表的:
不是再说张作霖吗。。。

日本人想让他死他就是骑自行车回东北也没用啊

引用 @47岁就退休 发表的:
并不是，数据只统计的事故率，死亡率避而不谈

所有发电事故对环境的影响，核能发电最高，但依然不能否认核能是这个世界上最清洁的发电方式之一。正因为事故死亡率高，飞机在飞行前才会有非常严格的检查措施，有非常完善的发生意外的解决方案，尽可能把事故发生率降到最低。同样，正因为核能造成的环境问题特别严重，所以核能有最严格的管理体系，现代核能也有事故应急预案。尽可能把核电站事故率讲到最低。 事故死亡率本来就是个不能反应交通运输安全程度的，片面的一个指标，硬揪事故死亡率有啥意义？

引用 @逆流lh 发表的:
不坐，你坐飞机么？

不坐，坐的飞机能是安全的吗？

引用 @东方晓旭 发表的:
你这么理解就不对了，看那些事故率根本没用，汽车只有重大事故才会要人命，而飞机在天上只要有事故都是严重后果。特别你说的按照公里算，更可笑了。

使用任何一款交通工具，都是在实现空间的转换，同样是走路，我走路到楼下丢垃圾和我走路去欧洲的安全性肯定不一样，是否安全肯定要和里程挂钩 我也说了，安全性和事故率以及事故死亡率挂钩，飞机事故率低，事故死亡率高，汽车相反，所以我们最终只要看单公里死亡数就完事了，死的人越多越不安全，这个逻辑不好理解吗？ 为什么要加单公里？你觉得飞机单趟里程大，所以飞机加单公里是优势项？恰恰相反，因为汽车的保有量，航空每年飞的里程连公路里程的零头都没有，要是直接看死亡数，飞机优势更大

引用 @直读磁罗盘 发表的:
好无脑的发言。。。能不能介绍给我听听是哪个民航专家说的。。

不然你觉得廉航低价怎么省出来的，肯定不如大航空公司，这个事是人家亲口说的，骗你死全家，我就是提醒下，你愿意坐我当然没意见了，你就当我胡说八道好吧？

引用 @昵称怎么算拉风 发表的:
你觉得飞机坠毁和汽车撞车，哪个死的可能性高？

首先飞机坠毁和撞车 本就是两个不同等级的事件 坠毁本就就是九死一生了 你觉得撞车撞到什么级别才会九死一生？ 说飞机是最安全的交通工具是因为它自动化程度高 备份系统多 一个坏了有另外一个补上，出现特情你还有时间给你去处置。汽车你出现什么突发事情走个神可能就撞上了 而且地面交通的密集程度，人为乐观因素影响 都不是飞机能比的，你听说过开赌气车，但是有开赌气飞机吗？

引用 @勒布朗君子扑火 发表的:
不坐，坐的飞机能是安全的吗？

安全的能是坐飞机？

引用 @虎扑JR1476354012 发表的:
上个月巴基斯坦飞机出事，头等舱的那个神奇地活下来了

又想骗我坐头疼舱

每次坐飞起，起飞前就想想自己有什么想买但舍不得买的东西，安全落地之后直接下单～

飞机是那种要么不出事，出事死亡概率奇高。 而且直升机出事几率比客机要高很多，像平时出去做的飞机还是很安全的。

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
飞机是最安全的交通工具

其实就是1和0的概率问题

引用 @三分比上篮准33 发表的:
不然你觉得廉航低价怎么省出来的，肯定不如大航空公司，这个事是人家亲口说的，骗你死全家，我就是提醒下，你愿意坐我当然没意见了，你就当我胡说八道好吧？

廉航省的是机上的餐食和托运的行李，并不是省的飞机的维护。。

引用 @飞翔的英格兰 发表的:
被打下来这种倒霉的就不讨论了，你对起飞降落的理解有问题。起飞降落说的不是在跑道上那一阵子，指的是从飞机动起来到平流层之间的时间，大概十分钟左右。简单说，就是空姐让你站起来上厕所之前的时间。平流层除非被导弹打了和金属疲劳解体，不然几乎不会出事 。也就是说，任何一架飞机，不管距离，出事窗口加起来也就大概20分钟

我对起飞降落的理解没问题。空中浩劫我都刷了三遍了。如果被导弹或者炸弹炸了就不算的话，哪有什么意义呢。过去10年民航空难死亡人数2000多（军用1000多）。因导弹和炸弹而死的人数就接近一半了，这不能用倒霉的就不讨论了一带而过吧。虽然我没去统计，但至少7成的死亡人数不是因为起飞/降落的事故的。

引用 @47岁就退休 发表的:
并不是，数据只统计的事故率，死亡率避而不谈

你要质疑飞机是最安全的交通工具，应该自己把可信的死亡率统计出来，不然跟造谣有什么区别？ 都700+亮了。

引用 @科名宿 发表的:
不是再说张作霖吗。。。

哈哈哈是张作霖，不过客车走个土道、过个桥啥的，日本人埋个地雷、按个炸药一样是死。。。毕竟你在明人家在暗，而且日本人么，老阴B了。。。偷袭、暗杀、事变啥的都他们这来的

引用 @risnukha 发表的:
我觉得民航客机应该比自己开车的事故率和死亡率都要低 纯拍脑袋

而且我觉得在中国国内飞，这个概率会降得再低一些。。。

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

哪有人坐飞机不带头盔的！

引用 @risnukha 发表的:
我觉得民航客机应该比自己开车的事故率和死亡率都要低 纯拍脑袋

死亡率完爆地面交通工具

引用 @KasJbar 发表的:
张作霖：正常人谁坐飞机啊

乔瑟夫乔斯达：‘？’

引用 @三分比上篮准33 发表的:
有次做了个波音777大飞机，但是机型太老了，光原地启动的时候那噪音都感觉要散架了……结果刚要起飞，通知说飞机故障，原地抢修……尼玛原地修了30分钟，就直接起飞了……也不知道啥问题，反正那一路是真害怕……

没有乘客有情绪，要下飞机的？

15年重庆飞重庆遇到强烈颠簸，空中盘旋，对飞机有阴影

引用 @意中人是ge盖世英雄 发表的:
15年重庆飞重庆遇到强烈颠簸，空中盘旋，对飞机有阴影

重庆飞上海

引用 @昵称怎么算拉风 发表的:
像你说的转车，坐船等等这些统计起来是很难的，所以某些统计数据看看就好

他意思只是这个模型算出来的概率

引用 @三米之内传令兵 发表的:
安全的能是坐飞机？

下贱！🐶

引用 @从来高一档 发表的:
六架航天飞机炸了两架，你还觉得安全不？

我说的第一名是指出事后的死亡率第一

引用 @jllllylebc 发表的:
首先飞机坠毁和撞车 本就是两个不同等级的事件 坠毁本就就是九死一生了 你觉得撞车撞到什么级别才会九死一生？ 说飞机是最安全的交通工具是因为它自动化程度高 备份系统多 一个坏了有另外一个补上，出现特情你还有时间给你去处置。汽车你出现什么突发事情走个神可能就撞上了 而且地面交通的密集程度，人为乐观因素影响 都不是飞机能比的，你听说过开赌气车，但是有开赌气飞机吗？

所以说，飞机别出事，出了事大概率就完了，而汽车出了点问题也不会立马车毁人亡，很多时候还是可以开的

引用 @花撸锦冠 发表的:
“报告大帅，到皇姑屯了”

掉头！

引用 @葡京娱乐 发表的:
还是大飞机舒服，我前段时间从洛杉矶回国坐南航最大的双层飞机，好像叫a380？全程都很稳 但小飞机像330有时候就很颠，贼吓人

330怎么可能是小飞机，澳航澳洲飞香港长年都是330

引用 @RRRAY阿伦 发表的:
我有一次在澳洲坐小飞机也是，在快降落的时候遇到气流，飞机一边大倾角拐弯一边疯狂颠簸，很明显的那种突然往下掉，旁边的老外都面色不对了，下来之后手上全是汗

遇到大气流的时候体验感其实和坐手扶拖拉机差不多，凸凸凸凸。

引用 @小巴蒂斯塔 发表的:
可总有人科普飞机多么多么安全，跟他们讲道理又不听。在路上不管怎样，注意了就能保障安全。在天上就是把命交给别人，人为刀俎我为鱼肉，再怎么注意都没用

飞机不安全还十几个亮，牛逼

引用 @三分比上篮准33 发表的:
有次做了个波音777大飞机，但是机型太老了，光原地启动的时候那噪音都感觉要散架了……结果刚要起飞，通知说飞机故障，原地抢修……尼玛原地修了30分钟，就直接起飞了……也不知道啥问题，反正那一路是真害怕……

……国外的么？国内只要通知了故障，一般的操作就是换飞机。如果是检修非常小小小的毛病，不会告诉故障……

引用 @南京路虎揽胜 发表的:
什么叫支线？

飞里程短的小飞机，一般就四五十座

引用 @HillDevil 发表的:
我17年初坐飞机，小飞机碰到气流，颠簸的特厉害。飞行员拉低了飞行高度，当时我都觉得我们就像贴着外面的雪山在飞。

我就经历过一次飞机穿过云层，刚好深圳打雷，你是不知道当时飞机穿过那一片区域时候。唉，后来再也不敢坐飞机了

引用 @GolDaT 发表的:
惨

为啥看到是外国人一点感觉有没有，如果是国人我已经泪目了

引用 @飞翔的英格兰 发表的:
有数据，随便一搜就知道。平飞出事在近几十年除了被导弹打下来和不知所踪的mh370基本没有

基本没有？大韩007 伊朗665 法航447死亡认识都是200以上，都不是起飞降落，还随便一搜

引用 @石门市市韦书计 发表的:
确实低，每分钟都有人因为交通事故死亡，路上走着被车撞死的每天都有，中国上一次客运飞机空难还得追溯到2010年，飞机明显安全多了。

但是飞机事故死亡率太高了，出事了基本无人生还。

引用 @嗯嗯嗯丶丶丶 发表的:
死亡率可以说百分百

不至于，萨利机长迫降萨德逊河是真实事件。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

张嘴就来

引用 @国科大吴彦祖 发表的:
其实就是1和0的概率问题

并不是。前几天海航返航的那次，也算事故，并没伤亡。

引用 @左手在右手左边 发表的:
哎哎，杠精们呢？

杠毛啊，里程作分母就是耍流氓。

引用 @麦迪得罪谁了 发表的:
没学过语文吗，我说的话单指出事故后的死亡率

照你这么说，坐飞机等于100%死亡因为不看事故率？

引用 @Zhano.Ananidze 发表的:
杠毛啊，里程作分母就是耍流氓。

那你拿什么做分母?你坐车100公里和坐车1公里出事概率难道一样?

引用 @科学认知 发表的:
过温州也不安全啊

大不了兴个邦呗

刚看完几步死神来了 。。

引用 @flc007 发表的:
按这种算法，飞机会比步行还低。

事实如此，越没文化的人，越相信自己想当然的结论，而不相信数据

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

之前温州动车那件事，我爸妈都不让我坐动车。我说这个概率比大巴车还低

引用 @Kdmvp2002 发表的:
那你拿什么做分母?你坐车100公里和坐车1公里出事概率难道一样?

不知道，没研究过。但是只比里程一定不是最优的，飞机飞2000公里和汽车跑2000公里不是一个概念。肯定是要多个指标综合比较。 [ 此帖被Zhano.Ananidze在2020-06-11 15:29:46修改 ]

引用 @564773009 发表的:
使用任何一款交通工具，都是在实现空间的转换，同样是走路，我走路到楼下丢垃圾和我走路去欧洲的安全性肯定不一样，是否安全肯定要和里程挂钩 我也说了，安全性和事故率以及事故死亡率挂钩，飞机事故率低，事故死亡率高，汽车相反，所以我们最终只要看单公里死亡数就完事了，死的人越多越不安全，这个逻辑不好理解吗？ 为什么要加单公里？你觉得飞机单趟里程大，所以飞机加单公里是优势项？恰恰相反，因为汽车的保有量，航空每年飞的里程连公路里程的零头都没有，要是直接看死亡数，飞机优势更大

你说了这么多，总结一句话，你觉得飞机风险大还是汽车风险大？

引用 @多旧渔 发表的:
330怎么可能是小飞机，澳航澳洲飞香港长年都是330

那我记错了，我说的是飞北京到大连这种距离的飞机，忘记型号是什么了

引用 @门前VII德玛IX越塔 发表的:
事故伤亡率呢？取10000次事故来比较，10000次飞机事故的死亡率和10000次车祸事故死亡率。基本上飞机出事了就是死路一条。

老事故死亡率有啥意义，汽车一天可能发生几万起事故，飞机多久能有一次事故？

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
飞机是最安全的交通工具

安全是安全，但是只要一次事故就会造成不可挽回的严重后果

引用 @科名宿 发表的:
不是再说张作霖吗。。。

哈哈哈哈哈哈

引用 @洛杉矶快船格里芬 发表的:
老事故死亡率有啥意义，汽车一天可能发生几万起事故，飞机多久能有一次事故？

人均985就是个笑话，一半有高中以上就不错了

引用 @南京路虎揽胜 发表的:
什么叫支线？

就特别小的飞机，从台湾到金门岛也是这种飞机

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
飞机是最安全的交通工具

如果贯穿全世界 最安全的应该中国铁路吧

引用 @47岁就退休 发表的:
并不是，数据只统计的事故率，死亡率避而不谈

一般不出事，出事就是团灭🐶

引用 @原手有份怒 发表的:
郭德纲：我要穿越

裤衩！！！

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

我有一次也是，从郑州到晋江的小飞机，碰上气流颠的厉害，我以为我要完了

引用 @叉烧包丿 发表的:
概率和总体的量级有什么关系

如果要排除掉总体数量的话，我觉得要这么比汽车的事故应该按照自燃坠河撞墙这类来算事故率，汽车和汽车相撞就不应该算在内了。

我们这前几年有一起事故 就是一车人出车祸没了几个 后来亲戚过来参加葬礼道上又没了好几个

引用 @葡京娱乐 发表的:
那我记错了，我说的是飞北京到大连这种距离的飞机，忘记型号是什么了

a320？737？我坐过的国内航班都是这几种

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
飞机是最安全的交通工具

事故率和死亡率两码事

引用 @小巴蒂斯塔 发表的:
可总有人科普飞机多么多么安全，跟他们讲道理又不听。在路上不管怎样，注意了就能保障安全。在天上就是把命交给别人，人为刀俎我为鱼肉，再怎么注意都没用

真以为自己开车你注意了就一定安全？你注意不代表其他人也注意啊。

引用 @31415276 发表的:
没有乘客有情绪，要下飞机的？

没让下飞机，时间短，直接停到旁边开修了

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

有次从新郑机场出发去乌鲁木齐，中途飞机震动严重。。。我当时在想我还年轻我还没活够，剧烈的恐惧和不适感袭来，心里说以后再也不坐飞机了

引用 @虎扑JR0222752693 发表的:
大胆点 基本两个字可以去掉 生还概率几乎为0

你这个 几乎 和他的 基本 不一样吗。。。

引用 @小巴蒂斯塔 发表的:
比飞机安全100倍吧

你说一百倍就一百倍吧。

引用 @阿加西 发表的:
因为你无法掌握遇到事故的几率，这是不可控的，那么选择生还率最高的工具，是最有利选择。 事故生还率是对旅客个人安全最有用的指标。 很简单，如果各种指标来算，飞机肯定是要比火车安全的，但实际上呢？具体到我们个人来讲，真的是这样吗？大家心知肚明。

心知肚明啊，飞机更安全啊，有什么问题？不谈事故率，谈事故生还率？

引用 @华繁叶茂 发表的:
温甬线是动车，高铁到现在还没发生过事故吧

高铁一般指设计时速300以上的线路. 高铁上跑的也是动车，运营速度不一样，G一般是跑300以上线路的动车、D是跑160-250线路的动车. 甬温追尾事故其实是信号设备收到雷击的技术缺陷，不是车本身问题.

引用 @翡冷翠人鱼 发表的:
……国外的么？国内只要通知了故障，一般的操作就是换飞机。如果是检修非常小小小的毛病，不会告诉故障……

国内的……还是南航……没记错应该就在乌鲁木齐机场，好几年前了

引用 @葡京娱乐 发表的:
还是大飞机舒服，我前段时间从洛杉矶回国坐南航最大的双层飞机，好像叫a380？全程都很稳 但小飞机像330有时候就很颠，贼吓人

别提了，南航刚引进A380那年，出差特意挑了A380的航班，结果来回落地时都跟拍地面上一样，能把人震晕

引用 @虎扑JR1350779170 发表的:
概率上说是这样的。但，出事的生还可能性应该是名列后茅

坐飞机出事生还率0，但是有坐飞机出事这里程坐汽车都出100回事了，死也死10次了（数据就是打个比方）

引用 @上流打野狂小兲 发表的:
安全是安全，但是只要一次事故就会造成不可挽回的严重后果

前今天海航返航也是事故，造成啥不可挽回的后果了？

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
前今天海航返航也是事故，造成啥不可挽回的后果了？

经济损失有吧，返航造成的机场混乱也有吧，大大小小的事故肯定都会有损失的，我说的事故是要空难级别才会有不可挽回的后果

引用 @Zhano.Ananidze 发表的:
不知道，没研究过。但是只比里程一定不是最优的，飞机飞2000公里和汽车跑2000公里不是一个概念。肯定是要多个指标综合比较。

“我不管我不管 你们的算法我都不认 我也不知道算法”

引用 @嗯嗯嗯丶丶丶 发表的:
咋不算下事故生还率？这个飞机还能比汽车低？

没意义，买保险都是飞机事故的保额远高于公共和私家车交通事故，就说明飞机失事的概率远低于其他交通。

引用 @风醒云飞 发表的:
“我不管我不管 你们的算法我都不认 我也不知道算法”

我们没文化的人就是这样，我觉得的就是对的。🐶

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

大概从事故死亡率算吧，就是统计出了多少次事故，事故人员一共多少人，其中事故死亡人数占的比例。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

要是飞机和汽车一样多的话！你再算算你所说的这些率！！

引用 @comingsun 发表的:
不是应该死亡人数/用这类交通工具的总人数 也就是人数/人数才叫率么。为啥还能出个 人/亿英里叫死亡率。

无论你怎么算 飞机和汽车比都是更安全的 这可能会反直觉 但是现实就是如此 任何国家出现飞机失事死亡你可能都会在新闻上看到 但车祸死亡就不一定了 wiki的数据 13年一年车祸全球死亡125万人 无论你按里程算还是人数算 或者怎么算 这都不是一个量级的

引用 @科学认知 发表的:
过温州也不安全啊

过广汉试试🐶

引用 @564773009 发表的:
人均985就是个笑话，一半有高中以上就不错了

真正公平的就是比每人次每公里死亡的概率。或者假设坐飞机的那些人不坐飞机了，改成自驾到目的地，18年中国飞机出行6亿人次，平均里程1500公里左右，换成开车的话要死多少人？能比飞机死亡人数少？中国二十年飞机事故一共死了900多人，这安全性，比也是跟铁路比，汽车就别来比了，差距太大 有些人真是不动脑子，就相信自己相信的。

引用 @柚子王yz 发表的:
为啥要算事故生还率？？我一年出1次事故，一次就1个人死1个人和一年100次事故，一次100个人死10个人，第一个生还率百分百，第二个百分之十，但看起来哪个更安全呢？

那么假设轿车的出事故率是百分之一，致死率是二十分之一，飞机出事故率是千分之一，致死率百分百，也就是说坐轿车你出事故死了的概率是二千分之一，飞机就是千分之一。哪个安全点？

引用 @Nagisa渚 发表的:
哥们，买保险了吗？爷们这回赚三百多万！

三百万那边够花吗🐶

引用 @小巴蒂斯塔 发表的:
在地面上，怎么着我都能有主动性，有把握，对吧？

有一定的主动性，飞来横祸也是挡不住的

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

飞机是别人开，汽车是我开，至少命在我手里。

引用 @疏影浅止 发表的:
大概从事故死亡率算吧，就是统计出了多少次事故，事故人员一共多少人，其中事故死亡人数占的比例。

不看事故率比事故死亡率就是耍流氓。 走在大街上被雷劈的死亡率无限接近于百分之八。所以开车比走路安全？

原来自行车这么安全啊！

引用 @HillDevil 发表的:
我17年初坐飞机，小飞机碰到气流，颠簸的特厉害。飞行员拉低了飞行高度，当时我都觉得我们就像贴着外面的雪山在飞。

真的真的，我人生第一次坐飞机去北京碰到气流，晃得好厉害，我快吓哭了，都想写遗书了，所以这就成了我人生中唯一一次坐飞机

引用 @三分比上篮准33 发表的:
有次做了个波音777大飞机，但是机型太老了，光原地启动的时候那噪音都感觉要散架了……结果刚要起飞，通知说飞机故障，原地抢修……尼玛原地修了30分钟，就直接起飞了……也不知道啥问题，反正那一路是真害怕……

777几乎是最安全的机型了，仅有的几次事故就是马航和韩亚那次飞行员失误

引用 @嗯嗯嗯丶丶丶 发表的:
那么假设轿车的出事故率是百分之一，致死率是二十分之一，飞机出事故率是千分之一，致死率百分百，也就是说坐轿车你出事故死了的概率是二千分之一，飞机就是千分之一。哪个安全点？

可惜飞机的事故率远远低于千分之一可惜飞机算法是没错。可是飞机的事故率远低于千分之一，你这自己假设的概率没有任何意义

引用 @体彩小王子 发表的:
可能只是换了个胆子大点的飞行员🐶

秀

引用 @rzzclwr 发表的:
很安全，但是出一次事故基本完了

还有就是，飞机其实是单位数量最少的交通工具，集最新科技最多投入比例最大的维护人群的 如果飞机有汽车的数量，维护人员疯狂下降，会出现更多的事故

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
飞机是最安全的交通工具

也是死亡率最高的

引用 @铁穗涯 发表的:
木木彪：飞机跑得快啊

新干线：太快了太快了