1家5口参加朋友葬礼 半路上全部身亡

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

拉倒吧，飞机哪怕出一次事儿，人肯定没了。汽车事故就不一样了。

引用 @HillDevil 发表的:
我17年初坐飞机，小飞机碰到气流，颠簸的特厉害。飞行员拉低了飞行高度，当时我都觉得我们就像贴着外面的雪山在飞。

还是高铁安心🐶🐶

引用 @正织鸡笼 发表的:
我感觉高铁更安全吧 温甬那次之后国内有过高铁事故吗，不太记得了。反观飞机，不管死人没死人的，感觉出了好几次事故了。

你感觉飞机出事故多是全球的新闻，都是重点报道的，而全世界火车事故一直都有，新闻都是一笔带过，你没关注罢了

引用 @机长陆德里 发表的:
航天飞机这个数据怎么得出来的，目前为止坐过航天飞机的肯定达不到10亿人次吧。

按照比例换算的。航天飞机飞行次数我记得是飞行135次，摔了两架分别是挑战者号和哥伦比亚号死了14个人。太空飞行总里程庞大让第三个数据不是那么可怕。不过航天飞机的前面两个数据是真的爆炸😂

然而不可否认的是飞机的事故率应该还是最低的，只不过一出就完犊子了基本🐶

引用 @阿加西 发表的:
这种明显就是偷换概念，对整个运输业来讲，飞机当然是事故率低、死亡率也低，可是对旅客来讲，就是另外一回事了， 旅客遇上公路事故、铁路事故的生还几率可是要比飞机大太多了，你遇见几十次公路事故，可能你只是破点皮，你遇见火车出轨，坐在后车厢基本也安然无恙，可是飞行事故，你遇见一次螺丝脱落，你就GAME OVER了，所以我认为真正对旅客本人起作用的就是事故生还率， 当你踏上旅程的时候，谁都不知道自己是否会遇见事故，也就是说，不管你选择哪种交通工具，你遇见事故的概率其实都一样（50%），因为无法预测，那么对旅客最有利的，就是选择一项事故生还率最高的交通工具，而飞机则是事故生还率最低的交通工具。 这就是为什么大家觉得汽车比摩托车要安全，就是因为一旦发生事故，驾驶汽车的生还率比驾驶摩托要高。

概率不是这么简单算的，否则也可以说，我买彩票不知道自己会不会中头奖，所以我中奖的概率是50%，显然这是不对的。你这个理解错误的地方在于，汽车事故中也有致死性严重事故，你如果计算这类事故的概率，它还是远高于飞机的事故率。

引用 @无名nam3less 发表的:
其实不一样。。。开车的事故率事实上因人而异 而中国人口基数过大 傻叉过多 把开车事故率拉高了 就对于我自己个人来说 我觉得我开车的事故率低于客机的失事率

幸存者偏差啊，别人来撞你你真的也挡不住的，路口等红绿灯都能被撞死的

引用 @時光暴走 发表的:
还应该考虑里程，因为单词行程飞机的距离比汽车要远。
对比可以按亿公里死亡率计算。按照微薄上一个较早的数据：2005年全球飞机的里程死亡率约为16人/亿公里，而中国2008年汽车死亡率为6.6人/亿公里.
但是飞机的平均载客数远远要高于汽车，计算一个人的死亡率的时候还要除以平均载客数。
同一行程应该还是飞机比汽车安全很多。 维基百科的数据，按这个数据的话，飞机比铁路更安全。
但是考虑到飞机方式和其他方式存在地区的差异，如一些落后国家铁路管理混乱事故频发，中国铁路则要好的多；飞机则普遍管理上要好很多。所以也不能完全代表中国人的交通风险。但飞机真的挺安全的，肯定比自驾安全。

这里航空应该只考虑了大型航空公司的，而轿车大部分是自驾，你把航空加上自驾和小型的的再算一下。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

汽车出事故还有机会活下来 飞机出事基本就没了

引用 @虎扑JR1899821721 发表的:
还是高铁安心🐶🐶

温州d车事件忘记了？没多少年吧

引用 @47岁就退休 发表的:
并不是，数据只统计的事故率，死亡率避而不谈

死亡率不难查兄弟，你这个所谓避而不谈是如何得出的？

我坐飞机最怕遇到气流颠簸，心惊胆战的

引用 @飞翔的英格兰 发表的:
飞机几乎只会在起飞降落阶段出事，你从北京飞去莫斯科，和北京飞去石家庄出事几率几乎一样。评价飞机应该用单位起降的事故率。这个平均单位里程事故率都是被跨国航班拉低了

确实有道理，但是没有一个统计口径能完全公平比较，综合来看飞机还是相对安全的

对比当然是看死亡率，每年死于汽车人多还是飞机人多？

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

然而汽车的事故，只要你严格遵守交规，大部分是可以避免的，而飞机事故，你除了🙏🏻啥也做不了

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

我有一次，在空中，飞机因为气流直接直线下落好几次，那时全部旅客都被吓到了。

引用 @叉烧包丿 发表的:
概率和总体的量级有什么关系

量越大 事故率就大啊 这是成正比的

引用 @三分比上篮准33 发表的:
有次做了个波音777大飞机，但是机型太老了，光原地启动的时候那噪音都感觉要散架了……结果刚要起飞，通知说飞机故障，原地抢修……尼玛原地修了30分钟，就直接起飞了……也不知道啥问题，反正那一路是真害怕……

哈哈，777 算是很大的飞机了，也比较稳的了。 国内的航空公司飞机一般机龄比较小，国外很多航空公司机龄都是15年以上的，有一次我坐台湾长荣航空的747 飞洛杉矶，747 都是很老的飞机了，那一路飞机嘎吱嘎吱的。。。遇上乱流的时候我是真慌，真怕散了架，13个小时一分钟没睡着。。。

国外的小型机事故确实多

引用 @lee005251 发表的:
量越大 事故率就大啊 这是成正比的

这就是985一条街吗？

引用 @rzzclwr 发表的:
很安全，但是出一次事故基本完了

哥们，买保险了吗？爷们这回赚三百多万！

引用 @我躺赢贼6 发表的:
但是好像出事的都是长途飞行，就国内飞一飞从来没出过事吧

伊春空难，中国机长……

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

主要是飞机一出事，基本上就是老多人一起gg。。。

引用 @虎扑ivy 发表的:
大胆点，第一名

这还用大胆？陆地火箭卡车出车祸还未必会死呢

引用 @阿加西 发表的:
因为你无法掌握遇到事故的几率，这是不可控的，那么选择生还率最高的工具，是最有利选择。 事故生还率是对旅客个人安全最有用的指标。 很简单，如果各种指标来算，飞机肯定是要比火车安全的，但实际上呢？具体到我们个人来讲，真的是这样吗？大家心知肚明。

不可控的事情多了。很多学校教室里用的还是那种吊扇，如果掉下来砸到人，后果可以想象吧？你能控制它掉下来的概率吗？因为控制不了，所以你上学的时候就绝不坐在吊扇下面？

引用 @花撸锦冠 发表的:
“报告大帅，到皇姑屯了”

郭德纲：我要穿越

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

我还没做过，你别吓我，十亿万分之一的概率，坠机

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

光看事故率肯定飞机低，毕竟汽车一个碰擦都算事故，飞机只要不出意外基本无事故。但是事故死亡率，死亡数/事故数，这个数据完爆汽车

引用 @斯特里克兰 发表的:
额，说句不恰当的话，小日本计划暗杀他，他就是坐飞机也会出意外。

关键是张作霖自己还送助攻：慈禧太后的花车那目标太明显了

引用 @47岁就退休 发表的:
并不是，数据只统计的事故率，死亡率避而不谈

错了，这个所谓“最安全”就是根据死亡率排的。 要是按照事故率，那要改口说“远比其他交通工具安全”

引用 @虎扑篮球解说员 发表的:
不到万不得已，绝对不会坐飞机。高铁多好啊

除了跨国，这辈子我也没这个能力了也没这个意向

引用 @lee005251 发表的:
量越大 事故率就大啊 这是成正比的

兄弟你大学里概率论没及格吧……

引用 @纠结的腰围 发表的:
俄航吗？听说俄航的故事太精彩了

对的 就是俄航

引用 @虎扑JR1684688033 发表的:
5年前就不坐飞机了，只要有火车，绝不坐飞机

我也是，没有直达也强行转乘

引用 @阿加西 发表的:
这种明显就是偷换概念，对整个运输业来讲，飞机当然是事故率低、死亡率也低，可是对旅客来讲，就是另外一回事了， 旅客遇上公路事故、铁路事故的生还几率可是要比飞机大太多了，你遇见几十次公路事故，可能你只是破点皮，你遇见火车出轨，坐在后车厢基本也安然无恙，可是飞行事故，你遇见一次螺丝脱落，你就GAME OVER了，所以我认为真正对旅客本人起作用的就是事故生还率， 当你踏上旅程的时候，谁都不知道自己是否会遇见事故，也就是说，不管你选择哪种交通工具，你遇见事故的概率其实都一样（50%），因为无法预测，那么对旅客最有利的，就是选择一项事故生还率最高的交通工具，而飞机则是事故生还率最低的交通工具。 这就是为什么大家觉得汽车比摩托车要安全，就是因为一旦发生事故，驾驶汽车的生还率比驾驶摩托要高。

你在讲什么？安不安全就两方面的数据够了，一个是单公里死亡数，一个趟次死亡率 假设有一种交通工具，发生事故后的死亡率是100%，但是发生事故的概率是0，那么它的死亡率就是0而不是100% 明白了吗？安不安全和事故率是挂钩的，飞机事故后死亡率远高于其他交通工具，但是如果它的事故率极低，那么他的实际死亡数、单公里死亡数、单趟死亡率就就会低，那么它就越安全

引用 @虎扑JR1350779170 发表的:
概率上说是这样的。但，出事的生还可能性应该是名列后茅

潜艇高还是飞机高呢

引用 @科学认知 发表的:
过温州也不安全啊

小点声

引用 @HillDevil 发表的:
查了一下好像是冲8-400

这种支线客机的确吓人

引用 @巅峰召唤师24 发表的:
打飞机飞的是平流层吧 气流小一点 小飞机是对流层

你这什么输入法？

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

哪个高我不知道。 但他说的不是你列这几个。。。你这都没看懂人家啥意思就咄咄逼人的。。啧啧。 人说的是，死亡的占出事故的比例。

引用 @wang272754020 发表的:
哈哈，777 算是很大的飞机了，也比较稳的了。 国内的航空公司飞机一般机龄比较小，国外很多航空公司机龄都是15年以上的，有一次我坐台湾长荣航空的747 飞洛杉矶，747 都是很老的飞机了，那一路飞机嘎吱嘎吱的。。。遇上乱流的时候我是真慌，真怕散了架，13个小时一分钟没睡着。。。

不睡着就不掉下去了？

引用 @flc007 发表的:
按这种算法，飞机会比步行还低。

难道步行能比飞行安全？那还分车道人行道干嘛

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

事故死亡率呢？

引用 @我是中投小王子 发表的:
温州d车事件忘记了？没多少年吧

除了那次还有其他高铁伤亡事故吗？

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
死亡率/单位距离人次，根据美国交通部的官方数据 常规旅途民航飞机的死亡率是0.003人/亿英里，是所有交通模式中最低的 商用大巴是0.05人/亿英里铁路是0.06人/亿英里 汽车（包括出租车）是0.61人/亿英里 数据来源：Bus association head says buses safest mode of commercial transportation 作者：谢熊猫君 链接：https://www.zhihu.com/question/22970078/answer/23291744 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

不是应该死亡人数/用这类交通工具的总人数 也就是人数/人数才叫率么。为啥还能出个 人/亿英里叫死亡率。

引用 @wyfzh1993 发表的:
难道步行能比飞行安全？那还分车道人行道干嘛

步行安不安全，你都得步行。

引用 @东方晓旭 发表的:
拉倒吧，飞机哪怕出一次事儿，人肯定没了。汽车事故就不一样了。

首先，飞机事故死亡率没有达到50%，飞机事故一般都是可以迫降的，不是从天上自由落体 其次，哪怕飞机事故死亡率是100%，只要实际事故率够低，那么单公里死亡率未必有多高，相反，如果事故率过高，哪怕事故死亡率再低，单公里死亡率都不会低

引用 @comingsun 发表的:
不是应该死亡人数/用这类交通工具的总人数 也就是人数/人数才叫率么。为啥还能出个 人/亿英里叫死亡率。

总人数的话，给你一个数据，　　《全球航空安全研究》通过分析1952年至今全球商用航空领域的发展历程发现，如今每一亿名搭乘商用客机的乘客中，死亡率不到2人，也就是一亿分之2。

坐飞机最漂的一次是三亚回上海，那真是震的饮料都飞起来了，空少都喊了句我X。 我发现有一阵子没坐就会害怕。有几年经常出差坐的时候，还没滑行，我都睡着了。

引用 @飞翔的英格兰 发表的:
飞机几乎只会在起飞降落阶段出事，你从北京飞去莫斯科，和北京飞去石家庄出事几率几乎一样。评价飞机应该用单位起降的事故率。这个平均单位里程事故率都是被跨国航班拉低了

起飞降落出事多放以前是真的，但最近十年死亡数破百的几乎都是平飞的时候出的事吧。两架马航，两架737-Max，去年的乌航，15年俄罗斯的炸弹。国际航线里程长但人数也多啊。而且感觉国际航线和平飞才是拖后腿的。起飞，降落的是故事多，但生还率也高多了。

引用 @KasJbar 发表的:
张作霖：正常人谁坐飞机啊

不能这样说呀，日本鬼子现在不在中国了

大家都知道飞机是世界上最安全的交通工具，但是这东西如果你碰上了死亡率就是100%，你汽车和火车起码还有回旋的余地。。。

引用 @rzzclwr 发表的:
很安全，但是出一次事故基本完了

不，最安全的是中国的铁路，中国的铁路安全性冠绝全球。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

你别讲了，会有很多人怼你的，认为危险的他们不坐飞机就是了

。。。。虽说有时候坐飞机也确实心惊胆战，但那实际上是由于飞机事故作为乘客基本上非常无力。 但真要说安全，事故率，无悬念最低，死亡率，也最低，必然就是最安全的啊

引用 @别说虚的 发表的:
不可控的事情多了。很多学校教室里用的还是那种吊扇，如果掉下来砸到人，后果可以想象吧？你能控制它掉下来的概率吗？因为控制不了，所以你上学的时候就绝不坐在吊扇下面？

这就是我要说的，风扇砸下来你可能会头破血流，但致死的几率却不大，而头上上方有个铁锤，被砸死的可能性就大多了，这两者掉下来的几率差不多，你会坐哪里？

引用 @叉烧包丿 发表的:
确实有道理，但是没有一个统计口径能完全公平比较，综合来看飞机还是相对安全的

直观上，飞机比汽车安全，但是肯定不如火车。

引用 @flc007 发表的:
按这种算法，飞机会比步行还低。

看你这ID有点面熟，排球在线你是这个ID么

引用 @時光暴走 发表的:
还应该考虑里程，因为单词行程飞机的距离比汽车要远。
对比可以按亿公里死亡率计算。按照微薄上一个较早的数据：2005年全球飞机的里程死亡率约为16人/亿公里，而中国2008年汽车死亡率为6.6人/亿公里.
但是飞机的平均载客数远远要高于汽车，计算一个人的死亡率的时候还要除以平均载客数。
同一行程应该还是飞机比汽车安全很多。 维基百科的数据，按这个数据的话，飞机比铁路更安全。
但是考虑到飞机方式和其他方式存在地区的差异，如一些落后国家铁路管理混乱事故频发，中国铁路则要好的多；飞机则普遍管理上要好很多。所以也不能完全代表中国人的交通风险。但飞机真的挺安全的，肯定比自驾安全。

飞机也要区分是民航还是私人小飞机，我之前看到过数据，好像差别挺大的。民航比较安全

坐了很多次飞机，这要是出事了，我也认命了，这概率到我这，那是该我了

引用 @隔壁吴哥 发表的:
俺十多年前坐了趟客车，客车起火烧的只剩骨架了😂😂万幸行李及时拿出来了，其他乘客很多行李都烧没了，无人员受伤还好。

我看成万幸你的行李及时拿了出来，其他乘客都烧没了🐶还以为是个狼灭

引用 @为什么鸽子这么大 发表的:
死亡率也比开车低啊

事故伤亡率呢？取10000次事故来比较，10000次飞机事故的死亡率和10000次车祸事故死亡率。基本上飞机出事了就是死路一条。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

汽车基数大

引用 @flc007 发表的:
步行安不安全，你都得步行。

唉，我没让人放弃步行的意思啊，不要瞎说

引用 @飞翔的英格兰 发表的:
飞机几乎只会在起飞降落阶段出事，你从北京飞去莫斯科，和北京飞去石家庄出事几率几乎一样。评价飞机应该用单位起降的事故率。这个平均单位里程事故率都是被跨国航班拉低了

“几乎只会”是你的个人印象还是数据支撑？

引用 @别说虚的 发表的:
概率不是这么简单算的，否则也可以说，我买彩票不知道自己会不会中头奖，所以我中奖的概率是50%，显然这是不对的。你这个理解错误的地方在于，汽车事故中也有致死性严重事故，你如果计算这类事故的概率，它还是远高于飞机的事故率。

实际概率事对于旅客本身而已不存在意义，因为这个概率是对每年全体出行的人类来说的，而具体到你身上，命只有一条，要么是100%要么是0。

引用 @wang272754020 发表的:
哈哈，777 算是很大的飞机了，也比较稳的了。 国内的航空公司飞机一般机龄比较小，国外很多航空公司机龄都是15年以上的，有一次我坐台湾长荣航空的747 飞洛杉矶，747 都是很老的飞机了，那一路飞机嘎吱嘎吱的。。。遇上乱流的时候我是真慌，真怕散了架，13个小时一分钟没睡着。。。

哈哈哈，真的是，就怕零件老了出问题

引用 @C-Parsons-25 发表的:
起飞降落出事多放以前是真的，但最近十年死亡数破百的几乎都是平飞的时候出的事吧。两架马航，两架737-Max，去年的乌航，15年俄罗斯的炸弹。国际航线里程长但人数也多啊。而且感觉国际航线和平飞才是拖后腿的。起飞，降落的是故事多，但生还率也高多了。

被打下来这种倒霉的就不讨论了，你对起飞降落的理解有问题。起飞降落说的不是在跑道上那一阵子，指的是从飞机动起来到平流层之间的时间，大概十分钟左右。简单说，就是空姐让你站起来上厕所之前的时间。平流层除非被导弹打了和金属疲劳解体，不然几乎不会出事 。也就是说，任何一架飞机，不管距离，出事窗口加起来也就大概20分钟

引用 @hhaijoy 发表的:
“几乎只会”是你的个人印象还是数据支撑？

有数据，随便一搜就知道。平飞出事在近几十年除了被导弹打下来和不知所踪的mh370基本没有

引用 @科学认知 发表的:
过温州也不安全啊

温州今天也是雷雨天气

去济州岛坐小飞机在空中饶了几圈然后侧风降落，那次真的觉得药丸了。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

飞机出事了大概就没了。尤其小型飞机，难以自救

引用 @不是少妇的开心果 发表的:
您用脑子想了吗？

正常行驶的情况下没有吧，温州那次十几二十公里时速追尾死亡率都两成

引用 @暮寒篪 发表的:
老飞机那真是有点恐惧，尤其很多老飞机都不知道转了几手。

这个在中国不用太担心，中国民航起步晚，各个航空公司的机队相对来说都很新的。

引用 @koala-chen 发表的:
那时候不是迷信，飞机发明还没几年，确实事故率高。

不是的。 是因为那时候张作霖说一路有张作相和汤玉麟把守安全，才坐火车的。没想到快到家，被鬼子给炸了

引用 @三分比上篮准33 发表的:
哈哈哈……廉价航空还是尽量别坐了，朋友认识一个民航砖家说的，廉价航空公司为了省钱，保养周期根本不到位，各方面都不行，他自己都不坐的……

好无脑的发言。。。能不能介绍给我听听是哪个民航专家说的。。

引用 @左手在右手左边 发表的:
哎哎，杠精们呢？

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_safety 飞机死亡率主要是以里程为单位做的统计，每十亿公里死亡人数为： 飞机0.05人，公共汽车0.4人，铁路0.6人，小货车1.2人，水路2.6人，小汽车3.1人，自行车44.6人，步行54.2人，摩托车108.9人。 飞机是公共汽车的八分之一。 而如果以每十亿次旅行统计： 公共汽车死亡4.3人，铁路、小货车分别死亡20人，汽车、走路分别死亡40人，水路死亡90人，飞机117人，自行车170人，摩托车1640人。飞机是公共汽车的27倍多，仅次于摩托车和自行车。 数据来源是英国著名交通记者Roger Ford于2000年10月发表的一篇基于' DETR survey'的文章

戴笠：你说的很有道理

引用 @三米之内传令兵 发表的:
姜文：你坐飞机吗

不坐，你坐飞机么？

引用 @564773009 发表的:
首先，飞机事故死亡率没有达到50%，飞机事故一般都是可以迫降的，不是从天上自由落体 其次，哪怕飞机事故死亡率是100%，只要实际事故率够低，那么单公里死亡率未必有多高，相反，如果事故率过高，哪怕事故死亡率再低，单公里死亡率都不会低

你这么理解就不对了，看那些事故率根本没用，汽车只有重大事故才会要人命，而飞机在天上只要有事故都是严重后果。特别你说的按照公里算，更可笑了。

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

那是因为汽车的保有量和使用评率高吧

引用 @大柴爱怀旧 发表的:
你想怎么比，无论是从里程死亡率，年均死亡率，还是人次死亡率，飞机都比汽车低

低是没错啊 ，但是从个人来讲，遇到一次事故基本上就是人没了

引用 @天天大神 发表的:
我看成万幸你的行李及时拿了出来，其他乘客都烧没了🐶还以为是个狼灭

哈哈哈哈哈😂😂打那次之后就没坐过客车了，现在除了飞滴基本都是高铁动车也没什么人坐客车了吧

引用 @暮寒篪 发表的:
我自从多年前坐飞机，因为气流波动导致行李掉下来，砸得前排乘客满脸开花后，对于飞机产生了阴影，到现在根本不敢坐飞机

我六七年前也撞进过一次气流，高度秒掉200多米，当时是晚上，机上不少睡着的人都甩醒了，所幸无大碍，就当是玩跳楼机了，平时也不敢玩😂

引用 @葡京娱乐 发表的:
还是大飞机舒服，我前段时间从洛杉矶回国坐南航最大的双层飞机，好像叫a380？全程都很稳 但小飞机像330有时候就很颠，贼吓人

你确定330是小飞机？？

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
你居然觉得在高速上时速120的车里很安全？

比飞机安全100倍吧

引用 @直读磁罗盘 发表的:
你确定330是小飞机？？

我也想这样问，确定330是小飞机？？

引用 @发条凤梨 发表的:
人为刀狙我为鱼肉用在这里不合适吧？没人要害你。按你这意思，所有的公共交通都是把命交给别人

在地面上，怎么着我都能有主动性，有把握，对吧？

引用 @科名宿 发表的:
不是再说张作霖吗。。。

日本人想让他死坐客车就死不了了？

引用 @不忘初心wo 发表的:
那哥们自说自话自已玩自已的去了，完全没顾及你小小心灵的感受也没按照你的套路去发展。

日本人想让他死坐客车就死不了了？

引用 @risnukha 发表的:
我觉得民航客机应该比自己开车的事故率和死亡率都要低 纯拍脑袋

不用拍脑袋，就是这样，毕竟有点风吹草动的，航班就延迟或者取消了

引用 @哲科拉罗夫 发表的:
山沟沟里刚出来上网的吗，笑死我了……连飞机都要反

说来就来了！ 我坐了上百次飞机，还是觉得不安全，怎么样？

引用 @吐槽爱好者 发表的:
火车才是最安全的工具，全世界每天火车的发车次数、载客人数远远高于飞机

我寻思着今年国内火车就出了几次事故了好吧

看到直升机就害怕…那个男人

引用内容由于违规已被删除

？？

引用 @HillDevil 发表的:
我17年初坐飞机，小飞机碰到气流，颠簸的特厉害。飞行员拉低了飞行高度，当时我都觉得我们就像贴着外面的雪山在飞。

差不多，遇到气流，然后骤降，持续了一会，旁边的女孩都吓哭了，我也是强装镇定，其实心里慌的一匹

引用 @打铁王莱昂纳德 发表的:
这种支线客机的确吓人

什么叫支线？

我记得马航事件后的清明，我去北京 飞了一个多小时后直接机长广播，说因为什么故障要调头回出发地。。。 落地后在飞机上等了一个多小时才重新起飞 那个心情，全飞机的很安静