为什么说f1的选手身体素质爆炸

引用 @演员吴彦祖 发表的:
飞行执照也分很多种啊，像超音速飞机试飞员，高超音速飞机试飞员，还有一些更机密项目的试飞员，那真是怪物里的怪物

还是可以量产的，甚至宇航员也是可以量产的，平均素质还是小于f1车手 。

引用 @liamgg 发表的:
我在油管上搜的，哔哩哔哩有些搬运但不知道找不找得到

油管给个词呗🐶

引用 @鱼头大将军 发表的:
我记得tg里谁去开过f1赛车，连踩刹车都费劲，而且很大的g值。基本上就是普通人就算掌握了开f1的技术，也没有开f1的身体

鼹鼠，并且他还持有赛车驾照，然而开F1就是不断的熄火、打滑、再熄火😂

引用 @放NM的血BZ 发表的:
明显开不起来，你不了解的就是吹？

作为一个现代人，也看过很多职业运动极限运动，我不怎么能接受把某个项目的运动员吹上天，让我想起刚看NBA的时候，由于信息不对称，把NBA运动员都神话了。

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场地汽车赛和拉力汽车赛完全不一样的赛制完全不一样的侧重点，没有任何可比性。WRC看过没？那是拉力赛。韩寒所在的组别是量产车拉力，没有改装。世界顶级的拉力赛WRC连车架子都是已改再改，所有零件都全部精密化处理，和韩寒的赛车不是一个级别的。整车下地估计得几百万还没算研发成本。
噢，F1的研发成本一般是用千万美元作为单位的。
我的意思并不是韩寒不是出色的赛车手 只是他没有在更高的世界舞台上留下自己的足迹罢了。在国内，他完全称得上房车赛第一人
至于另一个，呵呵
推荐一位中国小将吴冠宇，在F2比赛。可以期待一下他接下来的表现，如果有幸的话可能我们有机会在F1的比赛里首次看到中国人的身影啦

引用内容可能违规暂时被隐藏

厉害 🐶急咬人了，大家闪远点

引用 @从前从前x 发表的:
但是有头盔啊🐶战斗机应该还是比f1难度大的

问题是开战斗机不需要追求极限，而F1需要。

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你要明白赛车≠F1

说f1车手比宇航员都少

引用 @我老婆屁股大 发表的:
厉害 🐶急咬人了，大家闪远点

一上来就咬人，今天没吃💩肚子饿了

引用 @Velux 发表的:
请问老哥是GT哪一集？谢谢了

第十季第八集

引用内容被灭过多已被折叠

看过我和我的祖国吧，里面那个旋转的训练有多少普通人下来得昏迷的

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

写的好

引用 @siesayo 发表的:
韩寒就是职业车手，还是中国顶级的职业车手，请不要低估他的身体素质，把cba球星放进他开的车一样能给你晃吐。

另外，方程式赛车和别的赛车运动不一样，从来只有F1车手跨界去玩那些拉力赛，纳斯卡，从来没听说过哪个别的项目的顶级车手来F1“玩玩”的，原因自己想。

F1车手有业余时间拿过勒芒冠军的，勒芒车手真没几个业余时间参加F1的，方程式和房车其实完完全全就是两项运动了，而F1就是站在最上层可以降维打击的那种。

全世界就不到100个人能开，你觉得呢？

F1车手比完赛体重都会下降几斤，是因为脱水。这平常人谁受得了

全身每一块肌肉都要练的同时还要保持体重不超过70kg
高温下驾驶时速300多公里没有任何电子辅助的赛车2个多小时，每次跑完比赛体重能掉2、3kg
就这样还要做到在比赛时头脑保持清醒，计算每个弯道的线路、轮胎管理以及超车策略，时不时整点段子来逗观众开心
综合体能来说的确没有其他运动能比

引用 @目标百亿 发表的:
油管给个词呗🐶

直接搜两个人名字就有了

引用 @一个人在战痘 发表的:
小护士。。。

小空姐...

引用 @章南海 发表的:
问一问是哪一季哪一期

Season 10 Episode 8

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

参考极速车王，福特公司老板

引用 @t10爱美丽 发表的:
首先，林志颖是装X，但他也不敢开F1赛车装！其次，韩寒如果能有开F1的身体和水平，为啥还抱着国内拉力赛跑？这就像你有能打NBA的水平还天天赖着CBA不走？何况韩寒算是中国拉力赛车届当下第一人了。最后，作为中国拉力赛第一人，身体素质连大学校队都比不了的结论也是非常无厘头。高亮回复里都说了，身体素质分很多种！你硬要说弹跳身高那赛车手是不一定有篮球运动员好，但你说反应能力、对G值的承受能力等，这种身体素质又不是别的运动员可以达到的。前面高亮也有说过博尔特身体素质强不强？吉米巴特勒身体素质强不强！搁在F1车手车里照样和你第一次坐跑车在赛道上刷圈一样大呼小叫！就这，你也敢说中国当下拉力赛车第一人连大学校队身体素质都比不过？？？？

林志颖微博里有开f1的视频，然后130时速下spin…

引用 @Mc干不倒 发表的:
王牌飞行员申请出战🐶

和平年代，哪有5架飞机给你打

引用 @liamgg 发表的:
场地汽车赛和拉力汽车赛完全不一样的赛制完全不一样的侧重点，没有任何可比性。WRC看过没？那是拉力赛。韩寒所在的组别是量产车拉力，没有改装。世界顶级的拉力赛WRC连车架子都是已改再改，所有零件都全部精密化处理，和韩寒的赛车不是一个级别的。整车下地估计得几百万还没算研发成本。
噢，F1的研发成本一般是用千万美元作为单位的。
我的意思并不是韩寒不是出色的赛车手 只是他没有在更高的世界舞台上留下自己的足迹罢了。在国内，他完全称得上房车赛第一人
至于另一个，呵呵
推荐一位中国小将吴冠宇，在F2比赛。可以期待一下他接下来的表现，如果有幸的话可能我们有机会在F1的比赛里首次看到中国人的身影啦

那个周冠宇应该是，勘误。

引用 @从前从前x 发表的:
但是有头盔啊🐶战斗机应该还是比f1难度大的

这么说吧，开F1挣的钱比开飞机高得多，如果真比开战斗机容易，飞行员退役后干嘛要开民航

就说一点吧，赛车基本没有转向助力。开着没有助力的车用120的速度过弯，可以想象一下。

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

等会儿，07哪里来阿布扎比
我印象中最热的大奖赛好像是1984年的达拉斯，也是四十多度

引用 @Silver39 发表的:
这么说吧，开F1挣的钱比开飞机高得多，如果真比开战斗机容易，飞行员退役后干嘛要开民航

开战斗机退伍都几岁了。。。何况培养一个f1车手家庭殷实是肯定的，飞行员是国家培养

开卡丁车十几分钟，手都软了。卡丁车速度才60，f1速度2,300开一两个小时

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

f1对身体素质的要求应该是竞技体育中最接近飞行员的吧，反应、判断、专注力、耐力和对过载的成受能力……

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

一想到夏季那几站grand prix，车手穿着赛车服在车里蒸着40+的高温，高度集中精力把一个多小时五六十圈的比赛开下来，我就对f1车手的身体素质服了！

有些回复真是笑死，可能连车都没开过还看不上f1的职业选手。教你们一个简单的判断职业难度的方法，就看工资，f1职业选手的工资是最高水平。

引用 @博南副机长 发表的:
等会儿，07哪里来阿布扎比
我印象中最热的大奖赛好像是1984年的达拉斯，也是四十多度

官方排过，达拉斯是第二名。

引用内容被灭过多已被折叠

现代的F1的车手都是从3、4岁开始就培养起来的，不是几十年前可以半路出家那样了。在进入F1之前还要从卡丁车、F4、F3、F2等低级别方程式中脱引而出，承受不了的早就淘汰掉了，宇航员会让能预测到有猝死风险的人上吗？不会吧

引用 @目标百亿 发表的:
油管给个词呗🐶

Landon Norris Jimi Butler

引用 @大馒头kkkkk 发表的:
开60公里的时速确实不仅不夸张，你我都能开。

同理，橄榄球运动员身体素质吹对多了，抱着球跑有难度？
篮球运动员身体素质吹多了，也就是长得高，我有这么高也能扣篮。
田径运动员身体素质更是吹多了，跑跑跳跳是本能，还有谁不会？

好像F1那种动力、加上调教的方向盘和刹车，我们没开过的起步，就撞了

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憨憨逻辑。相信大家都看过宇航员在火箭里的样子，大家都没见过他们有意外坚持不了飞行要下火箭的样子，比如猝死，说明很安全，对身体素质要求低，没有挑战人体极限。 你品 你细品
还搁着举最简单逻辑 你懂逻辑？

引用 @从前从前x 发表的:
但是有头盔啊🐶战斗机应该还是比f1难度大的

平时开战斗机没有直接硬竞技，不需要冲刺最好极限成绩。应该是战斗打仗时候的开战斗机比F1难。。。

引用 @一个人在战痘 发表的:
普通人感觉坐他们车应该像做过山车之类的，但是他们自己却是习以为常，甚至在心脏受到如此压力的情况下还能思考做出各种决断和反应，有点像在过山车上考数学考试。。。

F1和过山车还是不一样吧，f1是横向加速度

F1车手的身体素质当然好了

但是一部分人说是世界上身体素质最好的，就有点地摊文学的味道了

车手最重要最优先的天赋是车感
而不是速度力量爆发力这些身体素质最重要的衡量标准
而且车手不能太高大强壮

引用 @右眼看世界 发表的:
f1对身体素质的要求应该是竞技体育中最接近飞行员的吧，反应、判断、专注力、耐力和对过载的成受能力……

确实，但是个人觉得开战斗机还是难些

很早之前好像是巴顿拿冠军那一年，看cctv5一个节目介绍说一场比赛下来，车手脖子的总受力相当于脖子挂了几辆大卡车

引用 @孤独小将 发表的:
大胆点，比开火箭难

🚀基本上都是地面在开(外加提前预设)吧？

引用 @右眼看世界 发表的:
f1对身体素质的要求应该是竞技体育中最接近飞行员的吧，反应、判断、专注力、耐力和对过载的成受能力……

比飞行员高。

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死鸭子嘴硬，前面那么多人相当于白说了🤷‍♂️

引用 @虎扑JR1854838431 发表的:
每次走线都是在赛车线上
每次进站都要控制在80公里每小时

兄弟没吹对地方啊，赛车进p房都是有特殊按钮控制的，不需要自己控制

引用内容可能违规暂时被隐藏

真可怜

引用 @liamgg 发表的:
其实就是普通爱好者la，也就多看了谢国内外的新闻而已。本职工作还是一个大学生

我以为是相关的从业者了，哈哈，挺专业。

引用 @Silver39 发表的:
这么说吧，开F1挣的钱比开飞机高得多，如果真比开战斗机容易，飞行员退役后干嘛要开民航

你这个什么逻辑。。。追求高工资是人之常情啊。再者你看看这次疫情运20飞行员说降落时间要精确到秒，这个不难？

引用 @HsiaZCH 发表的:
问题是开战斗机不需要追求极限，而F1需要。

八一飞行表演队了解一下，几架飞机超近距离拉大过载机动，这个我觉得比f1难多了

引用内容被灭过多已被折叠

前面人家也没吹，列事实讲道理，说白了你根本没听进去🤷‍♂️

引用 @虎扑JR1854838431 发表的:
每次走线都是在赛车线上
每次进站都要控制在80公里每小时

进站p档

无知真可爱又可怕～

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F1平均时速200-300km，跟普通赛车根本两回事，全球有F1驾照的只有100多人，你觉得身体素质不行能开？

引用 @鱼头大将军 发表的:
我记得tg里谁去开过f1赛车，连踩刹车都费劲，而且很大的g值。基本上就是普通人就算掌握了开f1的技术，也没有开f1的身体

大猩猩开过路特斯的f1

听说平均每两秒就要有一个操作，一场比赛几百个操作

他需要反应力，红灯熄灭你要瞬间松离合器轻踩油门，发车只是其中之一。在车阵中超车，走线路，切西瓜，记弯道，极端天气情况下的严重脱水，精准的体重控制。最难的应该就是你要边记弯道，记线路，和工程师沟通的情况下，还得把车开的飞快。你看看topgear的大猩猩和哈蒙德，这两个都开过F1的赛车。两人车技都不算差，就这样，也被折磨的不轻。

引用 @泰迪熊喵 发表的:
F1平均时速200-300km，跟普通赛车根本两回事，全球有F1驾照的只有100多人，你觉得身体素质不行能开？

我查了一下，f1驾照是国际汽联限制的，并不是说其他人身体原因没达到这个标准，所以这个逻辑是不成立的

引用 @Theodro 发表的:
Hammond，过弯开出去了，工程师说他开太慢了，空气动力学发挥不出来

最骚的是变速箱因为速度不够快，导致过热，车辆抛锚

引用 @想要学姐杀必死 发表的:
和飞行员基本同理

应该是跟在低空山区进行机炮格斗的战斗机飞行员差不多，而且还要连续两个小时。对了记得拿掉飞行座舱盖子。

引用 @Order66 发表的:
还是可以量产的，甚至宇航员也是可以量产的，平均素质还是小于f1车手 。

这个吹得有点太过了吧。。。八一飞行表演队那飞行难度绝对高于f1，宇航员训练最高要达到9个g的过载

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赛车运动的危险系数不是这么衡量的。赛车手的负荷有很多表现结果，其中大多数都是赛道事故而不是过了终点线以后的种种反应（终点线也有，出名的几个piquet领奖台上直接晕厥，塞纳全身麻木靠医护人员一根一根手指把他的手从方向盘上掰下来，还有一位不知道谁想把车推过终点线结果没推几秒就趴地上起不来了），因为只要你的身体出现任何状况，你立刻会飞出。0几年那会儿马萨就是被一个小碎片打到了头盔上当场晕眩直接撞进墙里去年又有一个年轻人在F2里不幸去世。田径场或是擂台上的崩溃可能只是一屁股坐地上的买卖，但在赛车上，那就是生死的距离。不要忘了一代车神ARYTON SENNA和JIM CLARK的事故，更不要忘记奔驰离开F1那么多年是什么原因(你可以了解一下早年F1有多危险)

引用 @liamgg 发表的:
官方排过，达拉斯是第二名。

但是07年哪里来阿布扎比

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

是的，保证几十圈高速驾驶不失误也是很变态了，失误一次就完蛋了，轻则损失时间，重则直接退赛，撞一次，开进沙石区一次，就直接结束了

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

老哥很专业，但是个人觉得和开战斗机比起来还是简单一些，我说的是作战时候的战斗机飞行员

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

想起当年练车的时候，教练做副驾驶，半天下来教练说被你们晃的胗疼

引用 @k_hanna 发表的:
07年有阿布扎比？？？

对不起，是巴林，我的锅😨

引用 @k_hanna 发表的:
07年有阿布扎比？？？

05

引用 @二仙桥热心市民 发表的:
进站p档

真的吗，怪不得精准控制哈哈

引用 @老板不好当 发表的:
看看什么叫专业！！这就是了！

这叫专业，不是说的多了就叫专业，07年就没阿布扎比

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

他在86的极限内，把车控制的像自己的手脚一样灵活

引用 @黑詹请拿出水平 发表的:
比开飞机难多了，全世界每天天上飞的多少？能参加F1的稀有程度跟宇航员才有的比吧

你这个逻辑不通啊，f1本来就那二十几个名额，飞行员又没有上限，你这么比怎么有意义？而且开飞机也分客机，运输机，表演机，战斗机的好吧

引用内容被灭过多已被折叠

那么多赛车手真要有考的上他们会不去考？国际汽联的限制只是每赛季车队只能拥有4名赛车手 可没说不准其他人考

高温高噪声以外，最主要的是长时间抵抗高G值，这对肌肉特别是心脏有很大的负荷。

以前有汽车编辑试驾F1，要提前两周做身体适应训练，开车时，两圈内心率上升到180，换一般人撑不了几圈就挂了。

引用 @mengtuo7 发表的:
飞行员世界上有太多了

要看那种飞机，民航客机是不会开出4G以上的横向加速度。

比F1厉害的是那种特技飞机和军用飞机。

就说一样，f1车手的心脏强壮程度吊打nba

之前看比赛 解说说F1加速对脖子的冲击很大 正常人可能直接晕

引用 @寺若成 发表的:
我也觉得吹多了，单单开开f1，肯定没那么夸张，

你可以试试去当地的卡丁车场开开最业余的那种卡丁车，最高时速70左右的那种，看看开个半小时能不能受得了。

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

F1比赛相当于战斗机空中狗斗2个小时，强度大到普通人难以想象……

引用 @鱼头大将军 发表的:
我记得tg里谁去开过f1赛车，连踩刹车都费劲，而且很大的g值。基本上就是普通人就算掌握了开f1的技术，也没有开f1的身体

哈蒙德，先开了低一级别的车，然后开了f1。另外，猩猩也开过F1。鼹鼠开的是雷诺的，猩猩开的是莲花的。

引用 @从前从前x 发表的:
开战斗机退伍都几岁了。。。何况培养一个f1车手家庭殷实是肯定的，飞行员是国家培养

有能力的三十多四十岁都有位置开

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

比赛有错误外，其他都很OK，还漏了一点是过弯时候的离心力对车手脖子的压迫

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
老哥很专业，但是个人觉得和开战斗机比起来还是简单一些，我说的是作战时候的战斗机飞行员

那当然！

引用 @博南副机长 发表的:
但是07年哪里来阿布扎比

对不起，我记错了 是2005巴林，阿隆索夺冠。
我的错误，不懂装懂了，最高温度应该就是这一场，youtube上F1官方账号发过。

引用 @SamBridge 发表的:
我被迈凯轮胜之队的职业车手戴开过一圈 我觉得只要是普通人 让他载着你开一圈就知道为什么了 过弯喝换挡一般人承受不来

哇，好羡慕！！

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
这个吹得有点太过了吧。。。八一飞行表演队那飞行难度绝对高于f1，宇航员训练最高要达到9个g的过载

那个应该只是极限值。但是平均值还是F1生猛点。。

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

新加坡大奖赛才是煎熬。因为这个街道赛的里程数和其他赛道一样，不像摩纳哥那种缩短了里程。所以每年的新加坡大奖赛基本都要用满两个小时的比赛时间，据说车手要跑一场新加坡大奖赛要刹车4000多次，而且新加坡是热带，虽然比赛的时候是晚上但也是很潮湿的。

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

每一克的体重管理是不是有点夸张了老哥。。。 知道很重要，但也没严格到克吧。。。

引用 @角色JC 发表的:
比赛有错误外，其他都很OK，还漏了一点是过弯时候的离心力对车手脖子的压迫

是2005巴林，我的锅，不懂装懂了

引用 @HsiaZCH 发表的:
F1车手有业余时间拿过勒芒冠军的，勒芒车手真没几个业余时间参加F1的，方程式和房车其实完完全全就是两项运动了，而F1就是站在最上层可以降维打击的那种。

阿隆索和队友布耶米、中岛一贵代表丰田8号车组赢得了2018年勒芒24小时赛的冠军。他成为了历史上第六位同时夺得过F1摩纳哥大奖赛与勒芒24小时冠军的车手

开f1的车身基本简单特训一下就能做宇航员

引用 @说了不要香菜 发表的:
我做过一次专业车手开的超跑，只想说过山车弱爆了

因为过山车最刺激的下落俯冲只有一个G，横向加速应该比较大但过山车里面其实不多。

开6分钟的卡丁车我就会手麻腰疼（长期不运动的后果），但在坐完珠海长隆那过山车也没啥，就是俯冲那下吓得要死。

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
你这个逻辑不通啊，f1本来就那二十几个名额，飞行员又没有上限，你这么比怎么有意义？而且开飞机也分客机，运输机，表演机，战斗机的好吧

可以反过来想 如果开f1不是那么难 那些开客机的为什么不转行 你知道开f1有多赚钱吗 至于你说开战斗机的我不好说 但是有另一个类似的讨论 特种兵打靶能准过奥运冠军吗 应该是不能 特种兵追求的是击杀 奥运冠军那是争的厘米级别的精准

引用 @whaleless 发表的:
那个应该只是极限值。但是平均值还是F1生猛点。。

F1可只有横向加速度，战斗机一个翻滚的过载可不止一个方向，让人大脑缺氧晕厥的纵向的过载，这是最考验供氧能力的，这个f1可没有

引用 @最后一次注册 发表的:
应该是跟在低空山区进行机炮格斗的战斗机飞行员差不多，而且还要连续两个小时。对了记得拿掉飞行座舱盖子。

还要穿个防火服

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
这个吹得有点太过了吧。。。八一飞行表演队那飞行难度绝对高于f1，宇航员训练最高要达到9个g的过载

战斗机有抗压服，，F1没有。。。5g的侧向加速度或者7g的正向加速度...要知道家用车全力刹车也只有1g左右的正向加速度。。

引用 @博南副机长 发表的:
但是07年哪里来阿布扎比

他说的应该是巴林，因为那时候巴林还不是夜赛，不过我觉得新加坡站的强度也很大，全年耗时最长的一场比赛，而且是街道赛不能犯错，刹车据说跑一场要4000多次，不过好处是这个比赛每年都会出安全车，出了安全车车手可以放松一下。

引用 @泰迪熊喵 发表的:
那么多赛车手真要有考的上他们会不去考？国际汽联的限制只是每赛季车队只能拥有4名赛车手 可没说不准其他人考

首先，我讨论的是，其他人的身体，能不能承受f1，因为我认为太多人神话了，你说一百人的限制，是因为他们的身体开不了f1么？我认为不是吧，f1再难，次级的f2f3选手，他的身体能不能承受f1的比赛？我一搜发现，还有花钱买名额的，这让我更觉得，把这项运动参赛选手身体吹的太过了。