为什么说f1的选手身体素质爆炸

引用 @哎呀哎呀怎么说呢 发表的:
飞机有挡风玻璃，可f1没有啊，而且开飞机还不用竞速，不是一个量级的难度

开飞机错了会被击落，F1一般无生命危险。

引用 @每天晨跑 发表的:
我觉得因为接触不到，有夸大成分，虽然确实牛逼，过弯离心力，加速度等等，但任何激烈的竞技运动哪个不需要强大的身体素质。看你怎么定义了，侧重点不一样。你让F1车手跟橄榄球运动员撞一下，也许直接晕了。

你不如说和游泳运动员比直接淹死！

高G值，高温，高噪声实打实的对身体机能的考验。

引用 @liamgg 发表的:
是2005巴林，我的锅，不懂装懂了

没事，其他的写得很好👍

引用 @虎扑JR0255731886 发表的:
f1刹车时候最大的加速度可以达到6个g，颈部肌肉就是用来对抗这个g值的。

6个G………

引用 @liamgg 发表的:
场地汽车赛和拉力汽车赛完全不一样的赛制完全不一样的侧重点，没有任何可比性。WRC看过没？那是拉力赛。韩寒所在的组别是量产车拉力，没有改装。世界顶级的拉力赛WRC连车架子都是已改再改，所有零件都全部精密化处理，和韩寒的赛车不是一个级别的。整车下地估计得几百万还没算研发成本。
噢，F1的研发成本一般是用千万美元作为单位的。
我的意思并不是韩寒不是出色的赛车手 只是他没有在更高的世界舞台上留下自己的足迹罢了。在国内，他完全称得上房车赛第一人
至于另一个，呵呵
推荐一位中国小将吴冠宇，在F2比赛。可以期待一下他接下来的表现，如果有幸的话可能我们有机会在F1的比赛里首次看到中国人的身影啦

周冠宇，嘿嘿

引用 @鱼头大将军 发表的:
我记得tg里谁去开过f1赛车，连踩刹车都费劲，而且很大的g值。基本上就是普通人就算掌握了开f1的技术，也没有开f1的身体

你想想看，全世界就那么一百来人拥有驾驶F1赛车的驾照，而且想要驾驶F1赛车还要逐个段位向上升才行

引用内容被灭过多已被折叠

f2,f3的车手再训练训练身体上是可以开F1的。但是实际上f2，f3人也很少啊...

引用 @liamgg 发表的:
Season 10 Episode 8

老哥这集不是跑英国汽车24小时耐力赛么

引用 @黑龙江FC冠军 发表的:
新加坡大奖赛才是煎熬。因为这个街道赛的里程数和其他赛道一样，不像摩纳哥那种缩短了里程。所以每年的新加坡大奖赛基本都要用满两个小时的比赛时间，据说车手要跑一场新加坡大奖赛要刹车4000多次，而且新加坡是热带，虽然比赛的时候是晚上但也是很潮湿的。

新加坡阿布扎比好歹都是傍晚到夜里，巴林才是真的热，有几年的雪邦也是，热的不行，看着都难过，

前几天steam上的F1 2019打折，我就入了。开了一个大奖赛，练习+排位+15圈正赛，一个大奖赛过后我就不太想再碰这个游戏了。全程需要精神高度集中，入弯早一点或晚一点都有可能前功尽弃。玩了一下午比玩别的游戏一天都累。这还只是游戏，现实中的车手正赛要开六七十圈，难度可想而知。这里推荐网飞的F1纪录片formula 1: drive to survive

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

我要是开到350，说实话，我估计我什么都听不到，什么都说不出来了！

引用内容被灭过多已被折叠

我什么时候说100人的限制了？是能考的上的就100人，这意味的难度极大，不是神话太多你看过F1比赛嘛？你随便看一场就那种速度每场跑60多圈中间还不停穿插加速减速，你要自己有驾照自己开车你想想都知道要多强的身体素质和技术才能把控住

引用 @库布里克凝视 发表的:
看看他们的脖子有多粗

尤其是头哥

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

f1运动员脖子粗是真的

引用 @东八区第一帅 发表的:
每一克的体重管理是不是有点夸张了老哥。。。 知道很重要，但也没严格到克吧。。。

是有点过了…但体重管理真的很重要。工程师尽全力节省下任何多余的赛车重量，被你两口肉给浪费了那就太……哈哈

看你怎么定义身体素质了，如果只是大肌霸的话那当然比不过

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

一般人根本不知道80迈过程是什么感觉

引用内容被灭过多已被折叠

F2F3不是买名额就能考超级驾照的，你得在其中取得好成绩才有资格去考超级驾照

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

一般人根本不知道80迈过弯是什么感觉

引用 @坂田一g1ao 发表的:
新加坡阿布扎比好歹都是傍晚到夜里，巴林才是真的热，有几年的雪邦也是，热的不行，看着都难过，

新加坡主要是又热，湿度又大，根据某位F1车手所说，新加坡站一场正赛要脱水5kg。。（出自Drive to survive season1）

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

f1和别的运动对身体素质的要求不同 不能说就是哪一个最强

引用 @徒弟乔尔恩比德 发表的:
这叫专业，不是说的多了就叫专业，07年就没阿布扎比

他下面改了是巴林站

真的不用跟什么飞行员，其他运动员比。不清楚的，自己去开开卡丁车就行，一般正常卡丁车速度都不会超过70km/h，一次也就7-10分钟，连开三次下车之后再来评价。心里会更有数的多，别说F1速度和推重比了。

这个问题我不清楚，但是楼主这个ID实属把我看乐了

引用 @黑龙江FC冠军 发表的:
他说的应该是巴林，因为那时候巴林还不是夜赛，不过我觉得新加坡站的强度也很大，全年耗时最长的一场比赛，而且是街道赛不能犯错，刹车据说跑一场要4000多次，不过好处是这个比赛每年都会出安全车，出了安全车车手可以放松一下。

请问什么叫安全车啊

引用 @受受爱妖妖 发表的:
请问什么叫安全车啊

赛道上出现事故的时候需要安全车带领所有赛车行驶，此时不能超车，速度有限制，头车不可以超过安全车。

引用 @被迫注册小号 发表的:
可以反过来想 如果开f1不是那么难 那些开客机的为什么不转行 你知道开f1有多赚钱吗 至于你说开战斗机的我不好说 但是有另一个类似的讨论 特种兵打靶能准过奥运冠军吗 应该是不能 特种兵追求的是击杀 奥运冠军那是争的厘米级别的精准

论精准度，精力集中程度确实是f1更胜一筹，但是论抗过载能力，心脏供氧能力这种素质我觉得战斗机飞行员更厉害，宇航员就别说了，人类最顶尖的身体素质，民航飞行员这个不提，身体素质门槛本来不算很高

引用 @小赛车大眼界 发表的:
新加坡主要是又热，湿度又大，根据某位F1车手所说，新加坡站一场正赛要脱水5kg。。（出自Drive to survive season1）

感谢科普，忘记了湿度这个问题，哈哈

看看f1赛车手的粗脖子就知道他们身体素质有多好了，f1转弯时离心力能让头盔产生巨大的压力，没个强壮的脖子恐怕吃不消

引用 @坂田一g1ao 发表的:
尤其是头哥

里卡尔多也是

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

给他说这么多干什么，全球有几个能开F1的？

现役来说，亿里挑一不为过吧。

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
论精准度，精力集中程度确实是f1更胜一筹，但是论抗过载能力，心脏供氧能力这种素质我觉得战斗机飞行员更厉害，宇航员就别说了，人类最顶尖的身体素质，民航飞行员这个不提，身体素质门槛本来不算很高

战斗机飞行员有抗压服。F1车手没有。

引用 @马刺专供食品店 发表的:
看你怎么定义身体素质了，如果只是大肌霸的话那当然比不过

主要是大jb做进去也是占体重啊

你看看勒克莱尔和维斯塔斯那个脖子。。哪里会容易。

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

老哥，专业

引用 @小赛车大眼界 发表的:
战斗机飞行员有抗压服。F1车手没有。

抗压服再怎么也是辅助，你可以去B站看看，有个主持人去体验战斗机，那个飞行员拉了个不算很猛的过载，直接晕厥了

引用内容被灭过多已被折叠

作为一个现代人，有自己的判断是好事，但是在这领域如果明显别人比你知识更丰富的时候还有偏见可不是什么好事。

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

https://b23.tv/BV1Y4411u7FN链接

引用 @小赛车大眼界 发表的:
战斗机飞行员有抗压服。F1车手没有。

我前面说了，f1只有横向加速度，过载大了是会很考验身体素质，但是不至于像战斗机那样直接让你晕厥

引用内容被灭过多已被折叠

你们别跟啥比讲道理了，他们听不懂

引用 @liamgg 发表的:
主要是大jb做进去也是占体重啊

…说个题外话我认为的身体素质就是极端条件下生存能力强，当然了只是我个人想法

在沙漠赛道里穿着防护服一场比赛掉好几斤，普通人不用开光是坐在里面完成一场比赛都有可能死掉

引用 @buzhi道 发表的:
开飞机错了会被击落，F1一般无生命危险。

不知道就别瞎说了，去年就有一个f2车手因事故去世了，别的你不知道你总知道塞纳吧？就算你塞纳也不知道，你想想两三百的时速，一旦出了事故能没有生命危险？

引用 @东八区第一帅 发表的:
每一克的体重管理是不是有点夸张了老哥。。。 知道很重要，但也没严格到克吧。。。

不夸张，某零件技术进步减了50克，车手好意思增重51克？哈哈

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

老哥打错字了吧，07年没有阿布扎比站，阿布扎比的F1首秀是09年

引用 @小赛车大眼界 发表的:
战斗机有抗压服，，F1没有。。。5g的侧向加速度或者7g的正向加速度...要知道家用车全力刹车也只有1g左右的正向加速度。。

我觉得飞机的纵向加速度和f1这个难度上不是一个概念吧？而且我看网上宇航员训练，正向加速度八个g脸都直接变形了，你这个数据有夸张吗？我也不懂，请指教一下

引用内容被灭过多已被折叠

挑着挑着回复是真的牛批

初中时候有同学特别喜欢看f1，我看了几场发现好闷就不看了，现在才知道其恐怖

比战斗机飞行员还强悍的身体，几乎是职业选手保有量最少的运动。

引用 @hjt1994 发表的:
一般人根本不知道80迈过弯是什么感觉

弯曲程度不高的话80过弯轻轻松松啊

引用内容被灭过多已被折叠

死鸭子嘴硬，鲨掉玩意。这么多人跟你说这么多毛用都没有

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

所以看塞纳摩纳哥那场成名雨战是多么牛逼。

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

"跨专业的比较是绝对没有参考价值的"那为啥还要吹f1车手身体素质最强？而且头脑在体育领域的狭义理解里面并不能够算做身体素质

很难得

引用 @目标百亿 发表的:
怎么才能看到这个视频，搜什么关键词🤔

博尔特那个在B站搜博尔特汉密尔顿就有

引用 @hjt1994 发表的:
一般人根本不知道80迈过弯是什么感觉

我确实不知道，但是我知道60拐匝道的感觉，已经很害怕了。。

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

开f1的人真是为赛道而生

引用 @小泽方方土老师 发表的:
"跨专业的比较是绝对没有参考价值的"那为啥还要吹f1车手身体素质最强？而且头脑在体育领域的狭义理解里面并不能够算做身体素质

我并没有说F1最强啊，一切只是证明F1赛车手的身体素质绝不是楼上说的什么随便谁都可以开的。至少在赛车领域，F1赛车手绝对是最顶尖的一群竞争者。比较群体绝不是不同的运动员，而是普通人与赛车手

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
我前面说了，f1只有横向加速度，过载大了是会很考验身体素质，但是不至于像战斗机那样直接让你晕厥

emm只有横向加速度这个说法不正确啊，，19年规则下的f1，刹车可以产生至多7g的正向加速度。举个例子，家用车全力刹车产生的加速度是1g左右，可以想象一下了强度了。好像有人算过，假如普通人坐上遥控的F1（根本没有自己操控的能力）刹车时脖子会断。
另外，在事故中车手短期内会承受超过20g的加速度（2015年摩纳哥站小维斯塔潘撞墙产生了30g加速度，车手毫发无伤），正常人直接gg了吧...
其实没必要硬比较F1和战斗机，这两个对驾驶员的硬性身体素质都有很高的要求，只是方向略有不同罢了。

引用 @虎扑JR1286878134 发表的:
老哥打错字了吧，07年没有阿布扎比站，阿布扎比的F1首秀是09年

对，最热的比赛应该是2005巴林，我的锅

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

原来如此，比我想象中难多了

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
F1可只有横向加速度，战斗机一个翻滚的过载可不止一个方向，让人大脑缺氧晕厥的纵向的过载，这是最考验供氧能力的，这个f1可没有

那是我孤陋寡闻了。。

引用 @liamgg 发表的:
https://youtu.be/MbwCM7U_TPo
https://youtu.be/u46yEZPV9do
ps. HL那辆SMG在F1里作为安全车带领车群时全力开，也只能保证F1的热熔轮胎不要因为速度变慢，温度变底而丧失抓地力。就这么着汉密尔顿还一直抱怨安全车太慢了😂😂

这两个链接都上不去啊

引用 @小赛车大眼界 发表的:
emm只有横向加速度这个说法不正确啊，，19年规则下的f1，刹车可以产生至多7g的正向加速度。举个例子，家用车全力刹车产生的加速度是1g左右，可以想象一下了强度了。好像有人算过，假如普通人坐上遥控的F1（根本没有自己操控的能力）刹车时脖子会断。
另外，在事故中车手短期内会承受超过20g的加速度（2015年摩纳哥站小维斯塔潘撞墙产生了30g加速度，车手毫发无伤），正常人直接gg了吧...
其实没必要硬比较F1和战斗机，这两个对驾驶员的硬性身体素质都有很高的要求，只是方向略有不同罢了。

这两种职业的身体素质都特别厉害，一个为观众提供精彩的比赛，一个在天上保家卫国，都很值得尊敬

引用 @whaleless 发表的:
那是我孤陋寡闻了。。

两种职业都很厉害，没有必要争个你输我赢，都值得尊敬

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

对这个视频我也看了

引用 @坂田一g1ao 发表的:
新加坡阿布扎比好歹都是傍晚到夜里，巴林才是真的热，有几年的雪邦也是，热的不行，看着都难过，

新加坡的挑战主要是时间长，在正常情况下新加坡肯定是全年耗时最长的一战比赛，就算只出一次安全车都要1小时50分以上，而且街道赛不能犯错，只要犯错就GG了，至于高温赛道，巴林站改夜赛之后比较热的有匈牙利和巴西，其中匈牙利应该是算比较煎熬的，因为匈牙利是除了摩纳哥，新加坡这两个纯街道赛之外最慢的一条赛道了，这站的比赛时间比其他的赛道也要长不少。

一个f1赛车手说过，比赛的时候就好像你穿着羽绒服和头盔在桑拿间里参加4个小时的问答比赛，一旦你答错一个问题，主持人就拿锤子狠狠地敲你的头。

引用 @徒弟乔尔恩比德 发表的:
这叫专业，不是说的多了就叫专业，07年就没阿布扎比

人家改了，就是很专业

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

听你说的我想看视频了

引用 @魍ijk魉 发表的:
f1运动员脖子粗是真的

脖子不粗无法高速过弯

引用 @槑槑伟 发表的:
可怜为啥被灭

因为抖机灵都得稍微多了点，而且比较俗套，毕竟有标准答案

引用 @令人窒息的操作kk 发表的:
想起钢2里钢铁侠自己上

所以钢铁侠才能穿战甲，哈哈

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
你这个逻辑不通啊，f1本来就那二十几个名额，飞行员又没有上限，你这么比怎么有意义？而且开飞机也分客机，运输机，表演机，战斗机的好吧

F1车手无一例外的都是从卡丁车开始的，不管开始是兴趣也好，是子从父业也罢，前期的培养和投入真的不是一般人能承受的，而且能开F1的不止那么二十几个，是能够站在最高水准层面的只有那二十几个，除了一级方程式外，还有F2，F3等一系列的选拔比赛，只是我们熟知的F1展现在我们面前的数量少罢了

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

现在这个1.6t声音确实难听

要求不高，通常一场f1要一个半小时至少。你去开一个半小时卡丁车下来就知道多耗体力了。f1耗的体力还在这之上。

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

F1运动员的脖子应该是所有运动里最粗的

引用 @虎扑JR0255731886 发表的:
f1刹车时候最大的加速度可以达到6个g，颈部肌肉就是用来对抗这个g值的。

6个g夸张了一般是2.5-3.5个g已经跟吓人了。一般家用车能到0.9个g很多人都不敢开那么快。

许杨玉琢冲冲冲！！

引用 @给我远点 发表的:
F1车手无一例外的都是从卡丁车开始的，不管开始是兴趣也好，是子从父业也罢，前期的培养和投入真的不是一般人能承受的，而且能开F1的不止那么二十几个，是能够站在最高水准层面的只有那二十几个，除了一级方程式外，还有F2，F3等一系列的选拔比赛，只是我们熟知的F1展现在我们面前的数量少罢了

飞行员的培养投入也很高，战斗机巡航一小时油费一二十万。两种职业都很厉害，都是顶尖的身体素质，一个提供精彩的比赛，一个保家卫国让我们安心的看比赛，都很值得尊敬

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

我就想起沈腾的献丑了，哈哈

引用 @恨不能释怀 发表的:
现在这个1.6t声音确实难听

知足吧，，搞不好以后和FE并一下，，就只有嘤嘤怪了。。

引用 @Velux 发表的:
不知道就别瞎说了，去年就有一个f2车手因事故去世了，别的你不知道你总知道塞纳吧？就算你塞纳也不知道，你想想两三百的时速，一旦出了事故能没有生命危险？

库比卡死了没？两百多的时速+360度转体，不但没死还照样回来继续开F1。比安奇因为工作人员违规操作死了，和他自己有关系吗。二战几年就死了多少飞行员，F1几十年才死了几个？

引用 @liamgg 发表的:
看粗壮的脖子，还有反应能力。从刹车到油门踩到底之间间隔在0. 5以内。每场比赛脱水2kg左右。在350km情况下和车队工程师正常沟通听取进站策略。对每一个弯道了熟于心，对轮胎的抓地力的极限有着最敏感的察觉，为了每一毫秒都孜孜不倦的争取。做到这些，你还不一定可以成为那一百多个车手之一，甚至没法做一次像样的超越。之后你还要面对雨战，突发的故障，每一克体重的管理，车辆更换带来的适应问题。总而言之，比开飞机难

感谢科普，F1听起来难度真可怕

引用 @牛牛304 发表的:
我确实不知道，但是我知道60拐匝道的感觉，已经很害怕了。。

也跟车身高低有关，suv60的速度过匝道，都差点翻车了。。

引用 @liamgg 发表的:
我并没有说F1最强啊，一切只是证明F1赛车手的身体素质绝不是楼上说的什么随便谁都可以开的。至少在赛车领域，F1赛车手绝对是最顶尖的一群竞争者。比较群体绝不是不同的运动员，而是普通人与赛车手

确实说随便谁都可以开太没脑子了 毕竟也是一个行业世界最顶尖的一批人了。但是就这个帖子的主题来看 f1运动员的身体素质在职业运动员里还是不够看。

引用 @liamgg 发表的:
说真的，现在给你辆F1，就算打着火你都开不起来。现在v6引擎已经比起改版前温顺很多了，你是没有见过v10当年的引擎带来的震撼。就那种声音就足够拒人千里。
史上最热的F1比赛是07阿布扎比大奖赛。
43度
没有空调，连风扇都没有，头盔和防火的赛车服让你感不到一丝风。更别提后面是怠速5000转的引擎（自己看看家里车红线转速多少）。连续开一个半小时时速300的车，接受数百次过山车似的加速度。光坐在里面我想你都会反胃恶心了，然后你还要忍受100分贝的引擎声，方向盘的大扭矩（要知道塞纳在一场比赛之后两只手麻木到要工作人员一根一根从方向盘上掰下来）。最变态的是你竟然还要无时无刻不想着怎么超越前面的车辆，计算自己轮胎的寿命，微调每一次刹车的实际就为了哪怕0. 01sec的优势。
在想清楚所有这些之后，你还能轻飘飘地说一声F1好开吗？
这里有一个很大的误区。F1并不会因为它的工艺精美，性能卓越而顺服与人的驾驭。相反，它是最烈的马，最猛的禽，只有真正人车合一的人才能真正驾驭它。

没有扎比吧

引用 @拉拉卡卡赞 发表的:
第十 还是11季，前两天刚看，用的雷诺赛车

老哥现在那里还可以看 TG

引用 @buzhi道 发表的:
库比卡死了没？两百多的时速+360度转体，不但没死还照样回来继续开F1。比安奇因为工作人员违规操作死了，和他自己有关系吗。二战几年就死了多少飞行员，F1几十年才死了几个？

战争行为体育竞技是不一样的，目标都不一样没有可比性。战斗机飞行员绝对是最最最顶尖的一群人，这也适用于F1赛车运动员身上，没必要比较他们，也不用去揭F1的伤疤。

引用 @liamgg 发表的:
那当然！

兄弟顺便问一下之前的tg和f1比赛在哪看啊。。。谢谢

引用 @单薪苦 发表的:
开着遛弯是不难。问题是仅仅是遛弯？

开着遛弯也难，让一个普通人开个几十年前没有任何电子辅助系统的家用车怕是也要很长一段时间才能适应

引用 @小赛车大眼界 发表的:
知足吧，，搞不好以后和FE并一下，，就只有嘤嘤怪了。。

我觉得fe战术层面还要更好看一点

引用 @liamgg 发表的:
身体素质不仅包括身高体重加速度，还有很多是按照专业来划分的。赛车手可能拥有最好的赛车，但没有最好的头脑和反应力和判断力肯定是无法驾驭坐骑的。
我看过迈凯轮车队的Lando Norris在美国大奖赛前拉上吉米巴特勒开了圈赛道。用的还只是超跑。JB车里上窜下跳的，每次入弯都好像要升天一样大叫，但旁边Norris只是不停的笑，还是不是插科打诨的说上两句玩笑话。包括博尔特坐Hamilton的奔驰时，那反应绝对是恐惧。所以跨专业的比较是绝对没有参考价值的，每个专业的运动员都为了在各自领域做到最好做出了常人无法想象的训练，造就了异于常人的体魄和竞技精神。

格林：在你们吐之前，我已经吐了

引用 @马竞名宿科斯塔 发表的:
确实，但是个人觉得开战斗机还是难些

兄弟，全世界开战斗机的飞行员有多少，开f1的就那几十号人……你品

不说别的，楼主你可以去试试开卡丁车（全力跑）的情况下，一般一节训练（8分钟）估计就够呛了。

引用 @liamgg 发表的:
场地汽车赛和拉力汽车赛完全不一样的赛制完全不一样的侧重点，没有任何可比性。WRC看过没？那是拉力赛。韩寒所在的组别是量产车拉力，没有改装。世界顶级的拉力赛WRC连车架子都是已改再改，所有零件都全部精密化处理，和韩寒的赛车不是一个级别的。整车下地估计得几百万还没算研发成本。
噢，F1的研发成本一般是用千万美元作为单位的。
我的意思并不是韩寒不是出色的赛车手 只是他没有在更高的世界舞台上留下自己的足迹罢了。在国内，他完全称得上房车赛第一人
至于另一个，呵呵
推荐一位中国小将吴冠宇，在F2比赛。可以期待一下他接下来的表现，如果有幸的话可能我们有机会在F1的比赛里首次看到中国人的身影啦

周冠宇还早啊……还没拿过f2分站冠军

引用 @Miamas 发表的:
死鸭子嘴硬，前面那么多人相当于白说了🤷‍♂️

前面的没白说，只有㸰压根没看

引用 @静候佳莺Ingram 发表的:
我觉得fe战术层面还要更好看一点

嗯，我是说声浪。
的确最近几年的F1越来越无聊，永远1停。。