此贴为证，油车的时代结束了，三年后看。

前几天碰到个同事给电动车充电，他说冬天连暖气都舍不得开，一开电量嗖嗖的掉，开个车大衣帽子手套全副武装，给我笑的够呛

引用 @DouIo 发表的:
电车使用场景限制太大，南方还好，北方冬天续航直接减半，只能市内通勤用一下。

想知道冬天为啥电量减这么快啊，我手机也是，冬天贼不经用

巧了 我开克尔维特的时候也是这样 跑车一定能取代轿车suv

引用 @GalaxyAHua 发表的:
感觉现在的电车和5G一个道理，未来肯定是趋势，但现阶段有点噱头大于实用的意思，或者说正处于一个尴尬的时期。5G对于普通用户来说，可能也就用软件测测速一个作用，而且5G套餐也是基本上一个月100+，对于大部分人来说就算你所在的地方5G普及了，资费还是不合理。电车未来肯定是趋势，但也和5 G差不多，续航、充电都是问题

同意，电车和5g是国家重推的，看看特斯拉上海建厂有多快就知道了，普及可能比我们想象的要快。

引用 @我晕故我投 发表的:
同意，电车和5g是国家重推的，看看特斯拉上海建厂有多快就知道了，普及可能比我们想象的要快。

这里还有人说北欧用电的比较多的，欧洲都推崇用电，国家优待报废旧车了。
我国用车环境不一样。城里代步有公交啊，摩托车（不禁的地方）啊，电动摩托车。自行车之类的。其实我国的汽车使用要么家里放，不放都是有周末长途出行的使用的。

引用 @酒色魔无敌 发表的:
节约的油钱换新车你可真敢吹牛逼，一年跑1w公里，给您安排个您买不起的大排量，算你一公里1块钱，八年也就八万块钱，合着您八年之后换个8万块钱的车？

我家的油车七年三十万公里不划算吗？

引用 @哥哥不色 发表的:
电池问题很好解决，统一标准，然后采用共享的模式，服务区很多电池在充电，到了服务区扫码拿走已经充满的电池，同时把用完电的电池自助充电，完美解决电池问题。

你以为是5号电池啊，大家电池都一样？

引用 @lovzy 发表的:
每个停车位可以配一个充电桩，一个服务区有多少个加油站？

充电桩不要钱一样

还是汽油车放心，走哪不担心续航

引用 @酒色魔无敌 发表的:
节约的油钱换新车你可真敢吹牛逼，一年跑1w公里，给您安排个您买不起的大排量，算你一公里1块钱，八年也就八万块钱，合着您八年之后换个8万块钱的车？

一年才跑一万多公里，你买车干什么？一辆车十年，一年折旧就两万多，你才用来跑一万公里？为了个面子没必要吧？

不赌点啥吗

别搞笑和引战了，你让大冬天东北的兄弟们怎么过？....

引用 @花泽芹菜 发表的:
省内自驾游，过年过节走亲戚，跑长途办事是每个家庭的正常需求吧，这算小概率事件？有辆油车几个人马上就能出发，家里有辆电车的就第一时间打开12306看看最近的车票，有没有高铁线路，或者打开神州租车？

真的杠，现在单边五百到六百公里不够你用？一年就算两次，我租个窝窝xc90也才一天600，我节约的油钱都多几倍了。

引用 @哥哥不色 发表的:
电池问题很好解决，统一标准，然后采用共享的模式，服务区很多电池在充电，到了服务区扫码拿走已经充满的电池，同时把用完电的电池自助充电，完美解决电池问题。

快到uc去报道吧

xswl

引用 @这个昵称贼拉风 发表的:
想知道冬天为啥电量减这么快啊，我手机也是，冬天贼不经用

低温时电池中电子转移速度不变，但会导致电解液粘度变大，锂离子传导速度变慢，电流输出能量损耗变大，看起来就是电池电量不经用了。

电车是趋势，但是近十年内代替不了，现在的燃油车要一点一点的消化完才行，等国家出政策不再给燃油车上牌，厂商不再生产的时候，燃油车才会真正意义上的凐灭在历史长河中，所以也没必要想着电车是未来必须买电车，国家会帮我们规划好的

引用 @lanlan052 发表的:
半小时？你去加油站哪怕等十分钟都会鬼火冒。

就是，我看前面排着七八辆车就不想排了

引用 @花泽芹菜 发表的:
汽车发明到现在的水平用了多少年，这贴没人否认电车是趋势，质疑的都是现阶段的技术瓶颈，再结合这贴的标题，请问有问题吗

你不知道三年意味着什么？

放心，你没了，油车都在

电车车主一直在谈取代
却永回避 公路物流运输的主力 卡车

即便油车时代结束了，下一个时代也不会是电车
不是氢动力就是混合动力

楼主高级黑？

引用 @TON_X 发表的:
你不知道三年意味着什么？

三年前的电车和现在一个德性，哪来的底气，莫非阁下是搞电池的民科，有了新突破？

引用 @花泽芹菜 发表的:
三年前的电车和现在一个德性，哪来的底气，莫非阁下是搞电池的民科，有了新突破？

一个德行？你去了解过🐴，三年后再回🎅，爬开

引用 @左手是真的快 发表的:
真的杠，现在单边五百到六百公里不够你用？一年就算两次，我租个窝窝xc90也才一天600，我节约的油钱都多几倍了。

有车的人绝大多数不会再考虑租车，有车的人大多数把便利性排在油耗前面，估计只有电车车主脑回路会如上所述，买车图的就是方便快捷，别整那些虚的

引用 @TON_X 发表的:
一个德行？你去了解过🐴，三年后再回🎅，爬开

噗，既然电车那么厉害，先鼓动你近期买车的亲戚朋友买几台电车玩玩，看看有几个会接受你的忠告，别整这些虚的

引用 @我系差人 发表的:
加油站到处都是，充电站有几个？电动车公司有地去建充电站？指望政府给地吗？

中石油中石化转行充电就行了

引用 @扁扁球 发表的:
燃油车和电动车将长期共存的，电池技术没有重大突破前，燃油量永远是主流，发帖的纯属标题党，哗众取宠罢了。但也不用否定电动车的未来

绝大部分得人都相信电车是未来得方向，但是三年？

引用 @TON_X 发表的:
一个德行？你去了解过🐴，三年后再回🎅，爬开

你知道化石能源还足够人类利用多少年吗，就电车现在的技术发展水平以及一系列的问题，你凭啥觉得三年后电车能达到什么样的规模，三年后就算电车瓶颈全部突破，油车仍然是主体，一个新事物且不论其可行性，被社会接受并广泛推广是一个过程，不光是技术上的问题，懂吗，估计你理解不了

电车好哪里唉？续航，充电，外加自己必须独立停车为。这些问题头疼。另外，单位体积油的能量密度远超电池。电池车更容易出问题。

喜欢摸这摸那跟油车电车有屁关系？

引用 @小姐你刀掉了 发表的:
未来何时而来

这谁能说准呢 只能说大趋势就这样

引用 @将军不说将军令 发表的:
没有错

出租车要是一个月就跑200公里，那出租车司机就都要饿死了……

引用 @我的初机号 发表的:
哟，产出废电池还是利国利民了，哈哈哈

为啥不是利国利民，我接触到的企业现在有能把新能源电池残废品做到重复利用率80%-90%，也有的企业有新技术能做到99%左右，但这技术也没规模化应用。如果废旧电池在不扩大污染的情况下产生新的产业链，创造新的岗位，为啥不是件好事儿。

引用 @逆袭约修亚 发表的:
我朋友跑滴滴就是纯电的，家里睡觉的时候充电不就好了，充满一次大概可以跑350公里，其实跑一天基本也够了，油车一个月油费其实3000以上，纯电车电费不会超过500，成本节省巨大呀

问题是出租车和滴滴不一样，出租车的使用工况是不分白天黑夜的跑，只有司机在倒班，那啥时候充电呢？人能睡觉，车有机会？

十年内能到油车的30%都是个奢望。你以为智能手机一样一年一换两年一换呢？

引用 @格洛茨克 发表的:
我们这出租车都是混动，没有纯电。就现在这充电效率，要是纯电那司机就没得跑了

我感觉也是，出租车都是白天黑夜没日没夜的跑，就这个充电效率和适用情形，难道都没有夜班出租车了么？

引用 @添越 发表的:
纯电出租已经非常多了，时间成本远没有油钱高，另外保养也便宜，加上厂商的质保根本不担心电池问题，出租车是最适合纯电的了

那麻烦告诉一下你们城市的夜班出租是怎么跑的么？难不成出租车是白天一批车晚上一批车？还是没有夜班司机，车跟司机一起睡觉？夜班的钱不挣了？

扯淡？

引用 @第一尬王 发表的:
两个能源问题我统一成一个回答，其实现在电池的发展技术比你想象的快，马上就会有大量600公里续航的电车会被发布，快充桩和快充技术也是飞速布局和发展，我没说现在就取代而是三年后。另外保值问题我也表示怀疑，好的特斯拉和蔚来保值率很低吗？另外你考虑保值率那应该也要算算油费和电费的差价才对啊……

有一说一，特斯拉保值是真的不行老哥。。。。

引用 @云染天青 发表的:
这.....中西部地区很常见的现象啊。一些重大疾病，心脑方面的疾病，市医院因为自身实力不够不敢做手术，只能推荐你往省城走，咋，你还不去了？

那也得坐救护车吧，自己开车玩命呢

引用 @蚂蚁森林产品经理 发表的:
一公里2毛5吧，两田的混动能做到3毛多一公里，也没差哪去啊

特斯拉超充免费，目前五千公里花了15块钱充电费

引用 @SASwY 发表的:
到处都是啊，怎么了？所有高速服务区都有国网，城市里除了电网还有特来电、星星充电等等等等一大堆，随手查查很难吗

那两位数个位数的你难道不瞅一瞅，我去了这么多的服务区，一根电桩都没见过，哪来的？

引用 @打tie还需自身硬 发表的:
充电桩不要钱一样

建加油站要不要钱？

。。。

引用 @lovzy 发表的:
建加油站要不要钱？

充电桩要建多少才能达到一个加油站的吞吐量？

引用 @lovzy 发表的:
建加油站要不要钱？

我就是国网的，现在建充电站都是赔钱，加油站那是赚钱。
加油站2分钟加了油就走，充电桩一充都是半小时，你得建多大面积才能跟加油站的效率比？

不用你坚信，电车肯定会取代油车，国家规定2030全面禁售燃油车，目前的瓶颈就是电池，今天打了个出租车，出租司机说每天换电池，基本180公里左右就得换一块。

引用 @左手是真的快 发表的:
拜托，学生就不要讨论车了，你才是无知又无畏，我开电车跑过三百公里以上，没问题，而且到了地方找个特来电四十分钟我又可以开回去。我以前一个月油钱两千左右，现在充电费是零头，你能理解？我一年节约将近两万的油钱，你能理解？我开八年相当于车只要几万，你又能理解？闭嘴吧少年。没实践没发言权

你这账算的就很奇怪，十几万的燃油车是什么档次，十几万的电动车是什么档次，你心里没个数啊，电动车这个价位去了电池就剩下个壳了，那也就勉强算是个车。
你开8年后，电动车根本卖不掉了算是完全报废，燃油车还能卖几万，你算过吗？

引用 @terry1209 发表的:
不用你坚信，电车肯定会取代油车，国家规定2030全面禁售燃油车，目前的瓶颈就是电池，今天打了个出租车，出租司机说每天换电池，基本180公里左右就得换一块。

你这故事编的，哪个文件说2030全面禁售了。

引用 @以骚回馈社会 发表的:
最大的问题其实是开了四五年后电池更换以及卖车时的保值率的问题。

四五年开个10万公里还换不了电池

引用 @耗子︽ 发表的:
还有一个大问题 油车几分钟一辆 排队也就半小时就能加完

为啥电动车 这些人就默认自己一定到了就能充？ 万一排队咋办 那怕是大半天都耗充电站了

油车极端情况下还能加散油..........

电车的充电场景不太一样，你看啊如果充电桩够多，比如你去逛商场，车一停直接充电就行。去酒店休息，停车场充就行。去餐厅吃饭，停车场充电。这是闲时充电，不需要专门像油车一样去加油站。

引用 @以骚回馈社会 发表的:
最大的问题其实是开了四五年后电池更换以及卖车时的保值率的问题。

第一个问题尽量买长质保车型，尤其是终身质保的。第二个就是保有量的问题，不过你油车二手车也有一个排放问题影响上牌的问题

引用 @JasonNEO 发表的:
那麻烦告诉一下你们城市的夜班出租是怎么跑的么？难不成出租车是白天一批车晚上一批车？还是没有夜班司机，车跟司机一起睡觉？夜班的钱不挣了？

快充半小时能充80%了，吃个饭的功夫不耽误挣钱，倒是充电成本低多了

引用 @不许黑小虎 发表的:
中石油中石化转行充电就行了

这么干怕不是要了三桶油的命

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

就感觉什么时候充电像加油一样快，或者慢不了太多，或者充电站是直接换电池，那普及就快了。

引用 @左手是真的快 发表的:
一年才跑一万多公里，你买车干什么？一辆车十年，一年折旧就两万多，你才用来跑一万公里？为了个面子没必要吧？

老子买车上下班通勤不行么？都跟你似的天天往死里跑？劳资买车摆着看你tm管的着么？跟你有tm啥关系？

引用 @左手是真的快 发表的:
一年才跑一万多公里，你买车干什么？一辆车十年，一年折旧就两万多，你才用来跑一万公里？为了个面子没必要吧？

合着你就只能换个十几万的电动车了吧，我TM开得起60万的车你跟我谈省点油钱？

引用 @vcreign 发表的:
电车的充电场景不太一样，你看啊如果充电桩够多，比如你去逛商场，车一停直接充电就行。去酒店休息，停车场充就行。去餐厅吃饭，停车场充电。这是闲时充电，不需要专门像油车一样去加油站。

目前来说 几年之内 充电桩根本普吉不到这种程度
而且 汽车除了室内短途代步 还有长距离交通的功能

那么多国道 省道 电桩根本无法覆盖 目前只能说电动车是不错的室内代步工具

帖子说的结束油车 简直是做梦

引用 @左手是真的快 发表的:
抖机灵？我天天开电动车我笑话你们这些没开过又觉得自己无所不知的人就不行吗？自己又没试过，满大街共享汽车一块钱一个小时你尝试一下啊，几百公里的续航，怎么在你们这群喷子嘴里就全是缺点？没开过就闭嘴行吗？

五年后你几百公里续航我看看？

引用 @懒得跟你吵 发表的:
你这思想停留在哪个年代了？特斯拉V2最大120kw直流超充半小时就能有约400km续航好吗。现在上海金桥刚升级V3峰值250kw，还要快。国家电网（就是服务区里的）提供的快充功率标称120kw，虽然它实际根本没有特斯拉的120快，但也绝对没有三四个小时这么夸张好吗。老哥你的观念落伍了。 修改： 各位，上一段回复只是给层主及很多不懂电车的人科普：“三四个小时才能充满”这种老掉牙落伍的观念早就该淘汰了。至于现在电动车是不是能取代油车，我没有发表过任何意见。请不要再@我，再给我科普。什么XXX电车不方便，XXX排队不方便，XXX不是哪里都是上海。对不起，我作为本行人员，我比你们更清楚。而且相反的，我自己都在拍牌。不要把我当做“电车取代油车”党再回复我，就如同我的ID，我实在是懒得回复。

讲真，我加油都是爱晚上很晚才去的，前面排个3台车都开始心烦了，不要说充电了，电车的普及更多是照顾环保吧，设想电车普及后哪怕充电不要3.4个小时就10分钟都不得了了

引用 @左手是真的快 发表的:
没开过电车就别bb了，晚上慢充一晚上就满电了，就算跑长途，每个服务区都有充电桩，城区内特来电也非常多

再多有加油站多？ 节假日高速加油呀都得排队半小时，您告诉我电车普及了得排队多久？

引用 @jeggar 发表的:
电车只适合有车位可以装充电桩的家庭，或者单位有充电的，但是续航已经问题不大了，今年出的新车续航都是500以上，一个同事买了M3长续航实际700+，两星期充一次电，4分钱一公里，三年内如果能出固态电池大部分都上一千了，最顶级的应该上一千五了

就算电池有突破，等商用，量产配套设施跟上也远远不止三年

引用 @祖传三代庸医 发表的:
你这账算的就很奇怪，十几万的燃油车是什么档次，十几万的电动车是什么档次，你心里没个数啊，电动车这个价位去了电池就剩下个壳了，那也就勉强算是个车。
你开8年后，电动车根本卖不掉了算是完全报废，燃油车还能卖几万，你算过吗？

我自己八年应该开个将近三十多万公里，所以买个三十万左右的很划算，而且汽车本来就是消耗品，你油车十几万开三十万公里光是车价加油钱是四十多万，而电车十多万是车价加电费大概是二十万，你觉得油车的残值有吸引力吗？开八年怎么也要换车了吧？

引用 @花泽芹菜 发表的:
有车的人绝大多数不会再考虑租车，有车的人大多数把便利性排在油耗前面，估计只有电车车主脑回路会如上所述，买车图的就是方便快捷，别整那些虚的

切，你不懂而已，我出门都是高铁站和机场直接租车，很正常好吧？而且电车性能就是比油车好，节约油钱只是顺带，只为了说明电车发展好，买车不在意油钱？那日本车还拿这个当卖点？你为了杠真的连常识都不要了

引用 @JasonNEO 发表的:
问题是出租车和滴滴不一样，出租车的使用工况是不分白天黑夜的跑，只有司机在倒班，那啥时候充电呢？人能睡觉，车有机会？

上海荣威纯电跑出租还是挺多的，具体怎么搞不清楚，得问问司机了，但是跑滴滴纯电的已经极多了，的确比油车合算的多

引用 @耗子︽ 发表的:
目前来说 几年之内 充电桩根本普吉不到这种程度
而且 汽车除了室内短途代步 还有长距离交通的功能

那么多国道 省道 电桩根本无法覆盖 目前只能说电动车是不错的室内代步工具

帖子说的结束油车 简直是做梦

是的，如果长途多目前看还是油车妥当。如果像我这样百分之90都是市区上下班，周末近郊出行，偶尔长途那电车合适。其实充电桩将来慢慢是可以铺开的，但是北方的冬天低温这个问题目前还没有好方法。

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
好一个大不了。你出门跑客户半分钟都得快赶慢赶

我觉得很长一段时间油车和电车会并存吧，的确各有各的优势，全面取代不现实，但电车的份额的确逐年在增加

引用 @湖人总是灌军 发表的:
合着你就只能换个十几万的电动车了吧，我TM开得起60万的车你跟我谈省点油钱？

哟，六十万车了不起哦，那么多买一百多万特斯拉的在你看来都是傻子？我只是举例说明电车发展会很快而已。连个车位都没有，充电桩都不懂的人还说去排队充电，哈哈，知道特斯拉八年的电池衰减吗？

引用 @vcreign 发表的:
是的，如果长途多目前看还是油车妥当。如果像我这样百分之90都是市区上下班，周末近郊出行，偶尔长途那电车合适。其实充电桩将来慢慢是可以铺开的，但是北方的冬天低温这个问题目前还没有好方法。

主要我是四川JR 318 213那些国道常年跑去山里玩 电车我是真不敢碰

不过有车位的话 市内代步还是很想的

引用 @耗子︽ 发表的:
主要我是四川JR 318 213那些国道常年跑去山里玩 电车我是真不敢碰

不过有车位的话 市内代步还是很想的

我就是原来有个途锐，后来偶然接触了电车，又买了一台电车，上下班也不限行了。

电池的问题就解决不了，电车电池重复利用几次以后就报废了，电池污染怎么解决

电池老化，没几万块换不了

引用 @我是焦作吴彦祖 发表的:
有那俩小时就又开四百公里了。

开飞机吗？两小时开400公里

引用 @qkdhhf 发表的:
不满意，蔚来终身免费换。

终身免费帮你换电池，前提需要你自己买电池他帮你换好吗？

引用 @添越 发表的:
快充半小时能充80%了，吃个饭的功夫不耽误挣钱，倒是充电成本低多了

快充半小时，等待俩小时？

引用 @逆袭约修亚 发表的:
上海荣威纯电跑出租还是挺多的，具体怎么搞不清楚，得问问司机了，但是跑滴滴纯电的已经极多了，的确比油车合算的多

毕竟滴滴基本是一人一车的吧，很少像出租这种白天晚上倒班这种的吧

只有想不到，没有做不到

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

其实从很多人都不会上高速看来，行驶300公里是一个伪需求

引用 @罗bb 发表的:
蔚来已经有了，京沪 京港澳高速都有 换电5分钟

还真有啊，5分钟换完不知道安全有保障没

引用 @JasonNEO 发表的:
快充半小时，等待俩小时？

你统计过？

引用 @懒得跟你吵 发表的:
你这思想停留在哪个年代了？特斯拉V2最大120kw直流超充半小时就能有约400km续航好吗。现在上海金桥刚升级V3峰值250kw，还要快。国家电网（就是服务区里的）提供的快充功率标称120kw，虽然它实际根本没有特斯拉的120快，但也绝对没有三四个小时这么夸张好吗。老哥你的观念落伍了。 修改： 各位，上一段回复只是给层主及很多不懂电车的人科普：“三四个小时才能充满”这种老掉牙落伍的观念早就该淘汰了。至于现在电动车是不是能取代油车，我没有发表过任何意见。请不要再@我，再给我科普。什么XXX电车不方便，XXX排队不方便，XXX不是哪里都是上海。对不起，我作为本行人员，我比你们更清楚。而且相反的，我自己都在拍牌。不要把我当做“电车取代油车”党再回复我，就如同我的ID，我实在是懒得回复。

太多人的利益相关。。 就算心理这么想但屁股决定脑袋。。所以真话这时肯定讨不了好。。

引用 @火锅的快乐 发表的:
其实从很多人都不会上高速看来，行驶300公里是一个伪需求

平时用不到，不代表一直用不到，万一哪天就有这个需求呢，临时买辆新车吗

引用 @添越 发表的:
你统计过？

我举个例子，小城市，本溪，前两天私人加油站门口，三十四台出租车，在大马路上排长龙了，加油很省时间，一台车三分钟了吧，这就接近一个小时了，你觉得比加油还要多六倍时间的充电，排队时间还能比加油要短？

你说的对，但是国内不是三年后。10年后再来看。

引用 @斯莱特林的小勇气 发表的:
价格还好三十万

不是 相对以前的特斯拉 现在价格已经不错了

引用 @I爱科比 发表的:
价格还好三十几万，都这预算我看满大街20以内的车子

以前买个纯电秦也得20 现在特斯拉都有可能20多了 不还好嘛

引用 @懒得跟你吵 发表的:
你这思想停留在哪个年代了？特斯拉V2最大120kw直流超充半小时就能有约400km续航好吗。现在上海金桥刚升级V3峰值250kw，还要快。国家电网（就是服务区里的）提供的快充功率标称120kw，虽然它实际根本没有特斯拉的120快，但也绝对没有三四个小时这么夸张好吗。老哥你的观念落伍了。 修改： 各位，上一段回复只是给层主及很多不懂电车的人科普：“三四个小时才能充满”这种老掉牙落伍的观念早就该淘汰了。至于现在电动车是不是能取代油车，我没有发表过任何意见。请不要再@我，再给我科普。什么XXX电车不方便，XXX排队不方便，XXX不是哪里都是上海。对不起，我作为本行人员，我比你们更清楚。而且相反的，我自己都在拍牌。不要把我当做“电车取代油车”党再回复我，就如同我的ID，我实在是懒得回复。

偷换概念真6啊，人家说电车行业问题，你说特斯拉

三年后你再来看这个贴，你会发现你的电车已经快要换电池了

你不赌点什么嘛？那这贴一点意识没有

油车也能混动也能高度智能化，完全离开油的纯电离成为主流还早

引用 @bloodwolvef 发表的:
不是 相对以前的特斯拉 现在价格已经不错了

果真是财大气粗

引用 @周海富 发表的:
首先，中国最常用的发电方式是火力发电，烧的是煤炭。第二废旧电池如何处理到现在还是世界性难题。

第一，国家不会因为你不用电车就不发电，工业用电就是国家命脉，无论如何电能一定要生产存储，何况电车用的工业电比起来就是毛毛雨，北京新能源车的电来自于青海光伏发电，跟火电没有关系，消息可以自己去查，这也是大趋势。
第二，电池回收早就不是世界性难题了，电车不用的电池可以做储能，电池真的不行了，可以从新提炼回收绝大部分的锂，国家早就已经开始推广废旧蓄电池回收。
这两个现在都不是问题了

引用 @打tie还需自身硬 发表的:
充电桩要建多少才能达到一个加油站的吞吐量？

还吞吐量，有时间在这bb，直接上数据不好吗👎

引用 @祖传三代庸医 发表的:
我就是国网的，现在建充电站都是赔钱，加油站那是赚钱。
加油站2分钟加了油就走，充电桩一充都是半小时，你得建多大面积才能跟加油站的效率比？

充电站可以建在任何有车位的地方，随用随充肯定是趋势。你还用加油站的思维考虑充电站，大家排队充电，不充完我干等着你？

二十年吧

如果电池能跟手机电池一样更换的话，那以后就能普及了