此贴为证，油车的时代结束了，三年后看。

不是，不否认大部分电车驾驶感优于电车，但是你这摸摸内饰都能体会到电车的优势了？

看这配图.估计又是蔚来粉.666就完事了

引用 @花泽芹菜 发表的:
你怕是没有开车跑过几百公里的高速天天待市里才能说出这样的话，就算是省内跨几个市也是大几百公里，油车加个油五分钟，莫非您家的充电桩也会飞？市区通勤跑个短途就得了，跨市跨省出游办事是每个正常家庭的用车需求，你弄一辆电车试试，别拿无知当个性

拜托，学生就不要讨论车了，你才是无知又无畏，我开电车跑过三百公里以上，没问题，而且到了地方找个特来电四十分钟我又可以开回去。我以前一个月油钱两千左右，现在充电费是零头，你能理解？我一年节约将近两万的油钱，你能理解？我开八年相当于车只要几万，你又能理解？闭嘴吧少年。没实践没发言权

想多了，就电车那维护成本，哥们你造吗？

你的电车能开到三年后吗

引用 @lovzy 发表的:
怎么排队加油的就怎么排队充电呗。

加油快，充点就……

电车最大的问题还是电池，极端环境下的续航和充电问题不解决，就不可能大面积普及

做梦呢

引用 @无形的误解 发表的:
不是所有电车都能达到特斯拉超充的，其次充电桩数量三年内是不可能达到加油站这个比例的，如果你要说在家里充的话，你觉得有多少小区或者自建房区能达到这个用电要求，电车是大趋势没错，但是它至少在五年内是取代不了油车的

没有房，没有停车位，这就是我不买电动车的原因。😂

引用 @最怕取昵称了 发表的:
那你年初7都到不了家

过年开两千公里回家的是少数人，有条件买电动车还受那罪？

引用 @左手是真的快 发表的:
拜托，学生就不要讨论车了，你才是无知又无畏，我开电车跑过三百公里以上，没问题，而且到了地方找个特来电四十分钟我又可以开回去。我以前一个月油钱两千左右，现在充电费是零头，你能理解？我一年节约将近两万的油钱，你能理解？我开八年相当于车只要几万，你又能理解？闭嘴吧少年。没实践没发言权

哦就这啊，就三百公里，就跑过而已，难怪那么有底气，孩子，多跑跑跨省跨市的高速，你会知道外面的世界比你认识的大很多，你的特来电数量有加油站的零头的零头吗，哦对了而且你这种资深电车玩家自己都要找，还有我说的排队问题怎么解决，过年过节高速上排队充电，十台油车半个多小时，十台电车你觉得能排一天还是多久，车子说到底是交通工具不是省钱工具，现在的电车只能市区上下班拿来玩玩省点零花钱，说不定换个电池又给你全吐出来，井底之蛙的实践就是这个世界就是一个小小的圆圆的蓝天，笑

引用 @旺里怼 发表的:
你说的一点都对，不过我还是有一点疑问，排你后面等着充的老哥应该怎么安慰自己？开400公里休息两个小时？

有那俩小时就又开四百公里了。

引用 @罗bb 发表的:
你不用加油吗？

加个油十分钟我还要说一下？

引用 @王梓皓 发表的:
高速不要了吗。。。。出远门都飞机高铁？

出远门不飞机高铁吗？你要说自己每年自驾西藏那也可以。我电车认输。

引用 @花泽芹菜 发表的:
哦就这啊，就三百公里，就跑过而已，难怪那么有底气，孩子，多跑跑跨省跨市的高速，你会知道外面的世界比你认识的大很多，你的特来电数量有加油站的零头的零头吗，哦对了而且你这种资深电车玩家自己都要找，还有我说的排队问题怎么解决，过年过节高速上排队充电，十台油车半个多小时，十台电车你觉得能排一天还是多久，车子说到底是交通工具不是省钱工具，现在的电车只能市区上下班拿来玩玩省点零花钱，说不定换个电池又给你全吐出来，井底之蛙的实践就是这个世界就是一个小小的圆圆的蓝天，笑

头脑简单，超过三百公里我不能坐高铁和飞机？到了我一般租车，这你就不懂了吧？一嗨租个七座也就两百左右，我非要开超过四百公里？你傻吗？换电池你就更别操心了，八年后，我节约的油钱加点就可以换新车了，还电池，你少根玄吗？

何不食肉糜？

我上个月刚订了ES6，为了解决充电问题也租了固定车位，我觉得啦，如果三年后变成了电动车时代的话反而不是好事。
因为没固定车位的会为了加电到处找排队找充电桩。
如果充电效率没2倍以上的提升，长途距离还是油车比较有优势

引用 @左手是真的快 发表的:
头脑简单，超过三百公里我不能坐高铁和飞机？到了我一般租车，这你就不懂了吧？一嗨租个七座也就两百左右，我非要开超过四百公里？你傻吗？换电池你就更别操心了，八年后，我节约的油钱加点就可以换新车了，还电池，你少根玄吗？

看来以你的头脑是没法理解汽车长途的作用了，估计那些开私家车在高速上跑长途的在你看来都是傻子，你以为中国现在的高铁普及率能渗透到哪里，两三个人去办个事有辆车马上就能跑几百上千公里几个小时就到，坐高铁且不说你那路线有没有直达高铁，从买票到去车站等车耽误的时间怎么算，买了车隔三差五还要租车，不正说明这个车有明显的缺陷吗，说到底纯电车现在只配拿来当短途玩具

看评论，没车的真的是多。。。

同意楼主，前排很多高亮说续航问题的，当年智能手机有了以后，功能机的优点就是电量多，充电一次能用一星期，但最后真香。

这里想表达的另外一点是，不论油车还是电车，最主要的是要提供更好的体验和服务，这样的车才有未来，目前这块做的最好的就是特斯拉，而特斯拉都是电车。

引用 @左手是真的快 发表的:
头脑简单，超过三百公里我不能坐高铁和飞机？到了我一般租车，这你就不懂了吧？一嗨租个七座也就两百左右，我非要开超过四百公里？你傻吗？换电池你就更别操心了，八年后，我节约的油钱加点就可以换新车了，还电池，你少根玄吗？

电车玩家为了抬举自己的爱车也是费尽心思啊，几百公里寻思着安排高铁飞机路线了，租车都出来了，看来开电车还可以开拓智力，这点油车确实比不上

电车就是垃圾，除了好像环保以外，和汽车比没任何好处，问题废旧电池污染好像也不好解决比烧油还污染

引用 @左手是真的快 发表的:
头脑简单，超过三百公里我不能坐高铁和飞机？到了我一般租车，这你就不懂了吧？一嗨租个七座也就两百左右，我非要开超过四百公里？你傻吗？换电池你就更别操心了，八年后，我节约的油钱加点就可以换新车了，还电池，你少根玄吗？

你要是这么说，市内你可以滴滴，出市区有公共交通。根本不用买车了。

得，你就活在自己想象里面吧，自己没开过就闭嘴行吗？而且本来人们的车大多数就是通勤一下，大多数的活动范围也就三百公里左右，一年能有一两次超过三百公里的，你拿小概率事件杠你是佩奇吗？你开过四百公里以上吗？

引用 @懒得跟你吵 发表的:
你这思想停留在哪个年代了？特斯拉V2最大120kw直流超充半小时就能有约400km续航好吗。现在上海金桥刚升级V3峰值250kw，还要快。国家电网（就是服务区里的）提供的快充功率标称120kw，虽然它实际根本没有特斯拉的120快，但也绝对没有三四个小时这么夸张好吗。老哥你的观念落伍了。 修改： 各位，上一段回复只是给层主及很多不懂电车的人科普：“三四个小时才能充满”这种老掉牙落伍的观念早就该淘汰了。至于现在电动车是不是能取代油车，我没有发表过任何意见。请不要再@我，再给我科普。什么XXX电车不方便，XXX排队不方便，XXX不是哪里都是上海。对不起，我作为本行人员，我比你们更清楚。而且相反的，我自己都在拍牌。不要把我当做“电车取代油车”党再回复我，就如同我的ID，我实在是懒得回复。

问题是续航确实不如油车方便，混动才是未来的趋势

引用 @OPSP1203 发表的:
我开油车我都会两小时内必定休息一次…休息时间在半小时左右 赶上吃饭就会更久，可能我不喜欢疲劳驾驶吧 也可能就我一个人开车 没人能轮替 又或者我记得交规里规定开车多久后要休息多久 而有些人不知道 只是赶着急回吧 真那么急的话就高铁或飞机了

你怕是没看懂我说的重点在哪里。油车和电车跑长途的区别就是多选和单选的问题，油车我可以选择进也可以选择不进服务区，就算进也能自己决定在服务区的时间长短；电车不进服务区充电就跑不了，充电时间也不是几分钟就能搞定，光这一项就把高速的最大优点时效性给摒弃了，请问开电车跑高速的意义何在？为了欣赏沿途服务区的风光吗？还有啊，别你既世界，先不说私家车，你让物流货运像你这么跑试试？怕是你自己首先都不答应。既然这个帖子在讨论电车普及，不说电车扯其它干嘛？难不成让大家都买电车就是为了以后出远门坐高铁飞机啊？

引用 @左手是真的快 发表的:
头脑简单，超过三百公里我不能坐高铁和飞机？到了我一般租车，这你就不懂了吧？一嗨租个七座也就两百左右，我非要开超过四百公里？你傻吗？换电池你就更别操心了，八年后，我节约的油钱加点就可以换新车了，还电池，你少根玄吗？

买车图的就是方便，不是省钱，图省钱就不应该买车，本末倒置还用个毛的车，以现在的技术，电车只能满足极少数人的用车需求，根本没法普及，作为一个车来说电车还有着不少缺陷，不要无脑吹了

电车？太不环保了，取代不了的

把充电桩普及了，电车就可以了。ps，东北那种天气，电池有点顶不住吧

建议大家了解一下丰田的氢能汽车，已经在日本量产了

不限牌照试试

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

借楼，电池污染的问题从未解决过，等第一批报废电池大规模换下来的时候，比油车更污染的问题就会出现。

引用 @左手是真的快 发表的:
头脑简单，超过三百公里我不能坐高铁和飞机？到了我一般租车，这你就不懂了吧？一嗨租个七座也就两百左右，我非要开超过四百公里？你傻吗？换电池你就更别操心了，八年后，我节约的油钱加点就可以换新车了，还电池，你少根玄吗？

节约的油钱换新车你可真敢吹牛逼，一年跑1w公里，给您安排个您买不起的大排量，算你一公里1块钱，八年也就八万块钱，合着您八年之后换个8万块钱的车？

引用 @扁扁球 发表的:
你那只眼睛看到我这样说？？？文盲？？3年以后电动车当然不会成为主流，10年都不会

那你说个毛线呢

如果电池技术解决了，像手机等许多电子产品都会革新，那是一个工业时代的更替了。现在都受制于电池技术。

引用 @添越 发表的:
一个月200？单位错了吧

没有错

引用 @韩路 发表的:
有多少特斯拉的电桩，又有多少人买的起特斯拉。。

他就是一无脑

引用 @涛叔爱球 发表的:
不不不，电车现在最大的问题是电池的问题，电池更换的问题，电池怎么处理的问题。目前电池技术并没有获得什么新的革命性变化，这才是最大的硬伤。电池技术最难突破的地方是稳定性，安全性以及电池寿命。

海南，计划2030年停售燃油车，3年有点大胆啊

引用 @左手是真的快 发表的:
得，你就活在自己想象里面吧，自己没开过就闭嘴行吗？而且本来人们的车大多数就是通勤一下，大多数的活动范围也就三百公里左右，一年能有一两次超过三百公里的，你拿小概率事件杠你是佩奇吗？你开过四百公里以上吗？

省内自驾游，过年过节走亲戚，跑长途办事是每个家庭的正常需求吧，这算小概率事件？有辆油车几个人马上就能出发，家里有辆电车的就第一时间打开12306看看最近的车票，有没有高铁线路，或者打开神州租车？

引用 @ybl0672 发表的:
以后电车上带着n个充电宝，甚是好玩啊，哈哈

带几个手摇发电机就行了，除了司机，都摇一摇，就当社会摇了

引用 @何跑跑 发表的:
社会的发展本来就是相互促进的，如果电车导致乘客在服务区的停留时间变长，那么服务区的服务设施肯定会升级，你可以去看看阳澄湖那个服务区，里面甚至有一个园林。

再说半个小时时间真不长，吃顿饭抽根烟就差不多了

高速最主要的目的不是快速高效？随着社会发展，人在高速上停留时间越长？

现在充电电池也是问题,5-6年后,电池还是污染源

引用 @小谷戈 发表的:
老哥 我就想知道你们有的时候去提个车 几百公里跑出去 万一车有毛病 咋整？空手回来啊🐶

看情况咯 要是为了那台车特意去的就只能空手回来了 一般情况也要到当地二手车市场看看有没其他可以拿的车

引用 @ReverseCowgirl 发表的:
说得绝大部分人的车不是拿来短腿儿代步一样..

家庭只有一辆车的话，大部分人就算一年有三百六十天都是短途代步，但为了那五天的长途旅行也会选择油车

电车取代油车应该基本是这样的，3年不大可能

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

大部分人很少会驱车上百公里吧。100公里以内的路程，充满电往返应该压力不大？我之前也不太喜欢电车，但是现在感觉也挺好的。感觉挺适合我这种经常短途通勤的人的。

引用 @大熊猫zzz 发表的:
老哥我这样给你说，我家里人买过一辆威马，国庆后去了趟海南，路上续航要低于150就得盯着下个休息站，平均每个加油站充电口起码5辆电车排队，人均就算一小时你品品
反正之前他们回来之后说了以后再也不开电车出门
除非充电和加油一样方便

威马其实还不错了~~~~~~就是没办法只有电车。

确实，但不知道要多久

废旧电池处理，电池冷衰减，时间损耗，都是大问题

3年？技术不加速进步30年怕是都够呛🐶

引用 @hold不住a 发表的:
加油快，充点就……

每个停车位可以配一个充电桩，一个服务区有多少个加油站？

引用 @孤独的夜莺 发表的:
电车最大的问题还是电池，极端环境下的续航和充电问题不解决，就不可能大面积普及

电动车的普及又不意味着燃油车要退出历史舞台。自行车还没解决不吃饭就骑不动的问题，为什么普及了？

引用 @qh7943 发表的:
我的车超充一小时十分钟左右充满能跑430公里，如果长途去服务区吃个饭休息一会儿就充好了。有几个人跑四百公里不休息的？在市区不用刻意充电，快没电了晚上回家充就可以。现在车上还有爱奇艺和腾讯看不吃饭追个路看场球也充好了。

你这叫苦中作乐～不得已。
我相信大部分都是拥抱电动车未来。而现在不选择原因有两。
第一，技术瓶颈。第二，技术革新太快，产品更换周期过快，这不是投资，是刚需损耗品。

引用 @默默等待中 发表的:
你怕是没看懂我说的重点在哪里。油车和电车跑长途的区别就是多选和单选的问题，油车我可以选择进也可以选择不进服务区，就算进也能自己决定在服务区的时间长短；电车不进服务区充电就跑不了，充电时间也不是几分钟就能搞定，光这一项就把高速的最大优点时效性给摒弃了，请问开电车跑高速的意义何在？为了欣赏沿途服务区的风光吗？还有啊，别你既世界，先不说私家车，你让物流货运像你这么跑试试？怕是你自己首先都不答应。既然这个帖子在讨论电车普及，不说电车扯其它干嘛？难不成让大家都买电车就是为了以后出远门坐高铁飞机啊？

拿油车休息举例的意思是 完全可以开电车休息时充电 现阶段不确定的因素是充电桩位不够多 不是每次进服务区就必定有位置 如果电桩基础设施跟上电车销量的增长量 驾驶体验更好的电车当然会有越来越多的人选它 我没干过货车司机 没必要考虑货车运输的时间成本 可能你比较懂货车司机的心情吧

未来车主？那没事了。

引用 @ll01021028 发表的:
老百姓用车优先考虑的还是时间成本问题。你用的什么电池技术那都是后话。充电不方便，续航里程问题是结症。最终是要靠新技术解决的。

你说这话就是没真正了解电车。电车的核心问题就是电池。特斯拉那么贵，一般的钱就是用到了电池上了。现在电车的问题是电车的续航，稳定，耐用和回收问题解决不了。所以现在的电车用两年贬值特别快。如果电池问题中国人先解决了，那在汽车领域就实现了国家弯道超车的理念了。

引用 @独行肥侠东77 发表的:
五分钟都有多了，不用十分钟😂

加油5分钟？现在只要不打发票，加油+付费超过一分钟都嫌多了。呃，纳智捷除外

引用 @懒得跟你吵 发表的:
你这思想停留在哪个年代了？特斯拉V2最大120kw直流超充半小时就能有约400km续航好吗。现在上海金桥刚升级V3峰值250kw，还要快。国家电网（就是服务区里的）提供的快充功率标称120kw，虽然它实际根本没有特斯拉的120快，但也绝对没有三四个小时这么夸张好吗。老哥你的观念落伍了。 修改： 各位，上一段回复只是给层主及很多不懂电车的人科普：“三四个小时才能充满”这种老掉牙落伍的观念早就该淘汰了。至于现在电动车是不是能取代油车，我没有发表过任何意见。请不要再@我，再给我科普。什么XXX电车不方便，XXX排队不方便，XXX不是哪里都是上海。对不起，我作为本行人员，我比你们更清楚。而且相反的，我自己都在拍牌。不要把我当做“电车取代油车”党再回复我，就如同我的ID，我实在是懒得回复。

特斯拉我记得我朋友说一小时充满，十分钟100公里好像

引用 @涛叔爱球 发表的:
不不不，电车现在最大的问题是电池的问题，电池更换的问题，电池怎么处理的问题。目前电池技术并没有获得什么新的革命性变化，这才是最大的硬伤。电池技术最难突破的地方是稳定性，安全性以及电池寿命。

多方面吧，一是快速充电和充电桩建设的问题，二就是你说的电池后续处理的问题，前段时间不是有新闻说这两年第一批新能源车电池集中到期了，更换一个电池成本很高，基本上和同车龄的燃油车油费差不多

等你的太阳能月亮能电池投产落地了再说这个话吧

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

电车的两个问题：1，充电时间；2，电池衰减

引用 @OPSP1203 发表的:
服务区休息半小时以上的大有人在…你真是活的不够久 随便观察下吧

服务区休息半小时是正常，但是服务区必须休息半小时这个差距就大了。
你跑个长途1000公里，油车半路最多加个一次几分钟就搞定了，想吃饭就吃顿饭，不想吃饭点火就走。
电车就不一样了，必须掐着电量看，不够了必须进去充电等半小时，如果电车多了，甚至你可能多等1-2辆车的时间。就按高速你跑300公里充一次，你要至少进4次服务区，一次半小时就要用掉俩小时。
哦对了，还有个前提，充电的时候你必须看着，不然满了不走，要被后面等着充的人催

燃油车加油排队，前面多排一辆车也就是多两三分钟，现阶段，电动车充电排队的话，前面多一辆车那最少也是多一个小时呀

引用 @篮球之神精病 发表的:
救护车也是电车！

救护车跑长途吗？而且绝大部分救护车还是油车吧

引用 @彩虹雨霖 发表的:
多方面吧，一是快速充电和充电桩建设的问题，二就是你说的电池后续处理的问题，前段时间不是有新闻说这两年第一批新能源车电池集中到期了，更换一个电池成本很高，基本上和同车龄的燃油车油费差不多

如果想要经济家用的话，当前油车绝对比电车省钱

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
第一，三百公里并不会去不了。现在标称最大续航500以上的，跑三百是可以的。
第二，设计情景太过极端。绝大多数人要么省城附近，要么基本不会产生这个问题。危急时刻也不会是私家车送出去。

丽水衢州表示特么的，老子去杭州上海不是距离了？
电车最多只能作为家里第二辆车的短途补充，唯一车辆有条件的情况下，必须是油车

引用 @逆袭约修亚 发表的:
有充电桩的话不是可以半夜充，然后一礼拜充一次，为啥老是纠结充电快慢，市区内的话完全不影响好吗，至于出远门的确不方便一点，但个人觉得也不是不能接受，大不了服务区歇个半小时

好一个大不了。你出门跑客户半分钟都得快赶慢赶

引用 @红黑吊丝 发表的:
前段时间刚看的，第一批纯电动车差不多都要换电池了。新车刚买时除了国家补贴落地十六万多的车子。四五年的车拿到市场估价才一万多，还没什么车行要。换个电池又要五六万。

然后换下来的电池怎么处理又是个没人擦屁股的事情

引用 @首发捡球后卫 发表的:
那其他三个问题就不是问题了？

两个能源问题我统一成一个回答，其实现在电池的发展技术比你想象的快，马上就会有大量600公里续航的电车会被发布，快充桩和快充技术也是飞速布局和发展，我没说现在就取代而是三年后。另外保值问题我也表示怀疑，好的特斯拉和蔚来保值率很低吗？另外你考虑保值率那应该也要算算油费和电费的差价才对啊……

兄弟，想多了咧
别说三年，如果充电技术和电池能量密度不能有质的改变，10年都不可能取代汽油车

引用 @我系差人 发表的:
加油站等10分钟都大把人火冒三丈了，还排队充电？

排队充电，万一前面的车充满了人在服务区里买东西或者吃饭，那就有的等了。
油车加油的时候，车主都是在旁边的，反正就那两三分钟事情

假酒害人不浅

不可能 完全不可能 尚不说电动车存在的诸多问题 你知道老一辈的人根本就不认可这种车 他们感觉汽油车柴油车那才叫汽车

引用 @vcreign 发表的:
120kw快充桩充半个小时就差不多这续航了，像蔚来还有换电站换个电池就行，关键是充电站数量和低温电池的能耗问题

最大的问题其实是开了四五年后电池更换以及卖车时的保值率的问题。

引用 @不再中锋 发表的:
满意个毛线，这个帖子说的是电动车普及，你张嘴一个特斯拉，你这是小学语文没学好

燃油车和电动车将长期共存的，电池技术没有重大突破前，燃油量永远是主流，发帖的纯属标题党，哗众取宠罢了。但也不用否定电动车的未来

引用 @寂寞最近啊给力 发表的:
丽水衢州表示特么的，老子去杭州上海不是距离了？
电车最多只能作为家里第二辆车的短途补充，唯一车辆有条件的情况下，必须是油车

我倒是真不知道长三角城市群的关系。长距离行车究竟有多么必要。而且我说了，三百公里现在的主流电动车根本没有问题。
如果是我的话，三百公里中途休息一程半个小时到一个小时也是很正常的。充电兼吃饭。

最后，混动也是一种趋势。确有长途用车需求的，纯电不可能面对他们。而长途用车人群，真是小众群体。
我买电动车半年，实际上珠三角跑了不少地方，根本没有意愿单程开车三百公里之外，家里的君越一次都没开过了。

冬天没来过北方吧？弟中弟

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

大家都能看到充电、续航就是电车行业核心痛点了 谁能攻克谁就能吃到这波红利，厂商都在争破头抢时间，技术革新不会太久的

引用 @懒得跟你吵 发表的:
你这思想停留在哪个年代了？特斯拉V2最大120kw直流超充半小时就能有约400km续航好吗。现在上海金桥刚升级V3峰值250kw，还要快。国家电网（就是服务区里的）提供的快充功率标称120kw，虽然它实际根本没有特斯拉的120快，但也绝对没有三四个小时这么夸张好吗。老哥你的观念落伍了。 修改： 各位，上一段回复只是给层主及很多不懂电车的人科普：“三四个小时才能充满”这种老掉牙落伍的观念早就该淘汰了。至于现在电动车是不是能取代油车，我没有发表过任何意见。请不要再@我，再给我科普。什么XXX电车不方便，XXX排队不方便，XXX不是哪里都是上海。对不起，我作为本行人员，我比你们更清楚。而且相反的，我自己都在拍牌。不要把我当做“电车取代油车”党再回复我，就如同我的ID，我实在是懒得回复。

先杠完，杠完把门一关，不让别人再回复？老哥拳法的套路有点熟悉啊

引用 @demtdh 发表的:
充电桩比加油枪可多的太多了

你把3分钟跟30分钟做一个对比？当然充电桩是加油枪的10倍当我没说

引用 @埃塔莱克星人 发表的:
以后电车普及，随处都可以充电，不一定非去加油站，就像平时用手机一样。你用手机是排队充电的么？

3年内很难啊，现在停个车都费劲，上哪给你随处充电？

果然是尬王

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

我觉得这都不是问题，科技进步，什么充电的问题，什么电池怎么处理的问题，这些都属于基建问题，如果基建做的足够到位，才会全社会推广。
现在的问题是如何让开汽车的人愿意换成开电动车这种意愿问题。
啥意思呢？比如我今年买的汽车，明年全社会推广电车，我去哪儿停车都是充电桩，我挡着人充电了。加油站都变成充电站了，我加油更麻烦了。你让我卖了，都没人买电车，我卖哪儿去？等于我白花钱买了一辆车，然后被报废了？

电动车在寒冷天气的表现很不好。

你难道不知道上世纪欧洲就大力推广过电车吗？然后以失败告终。电车必凉！看看中国电动汽车行业倒闭了一大半了，就剩几家在苦苦支撑。目前看来未来的发展趋势是混动。

phev才是解决问题之道，纯电还早

汽车发明前的马车用户也是这贴大多数言论😁

引用 @左手是真的快 发表的:
知道特斯拉一年卖多少輛车了吗？知道挪威一年卖出去的车一半是电动车吗？知道两年前电动车才一两百公里，现在续航已经六百公里了吗？这是历史的进程，而井底之蛙们还在摇头，真是可笑！你一年要跑几次400公里以上的路程？跑长途我租个车不行吗？十年我节约的油钱都可以抵消车价了

问题现在光出勤的话有违规电摩呢。比起来没性价比啊。

嚯，还有当儿子当出优越感的

你在车里坐5分钟不过是喜欢新鲜自己的车而已

引用 @TON_X 发表的:
汽车发明前的马车用户也是这贴大多数言论😁

汽车发明到现在的水平用了多少年，这贴没人否认电车是趋势，质疑的都是现阶段的技术瓶颈，再结合这贴的标题，请问有问题吗

引用 @雷恕己 发表的:
你把3分钟跟30分钟做一个对比？当然充电桩是加油枪的10倍当我没说

而且电车充电不是一个恒定功率，为了保护电池充到某个百分比分就退坡，甚至要退几次，最后就是涓流了。按充满算不能用超充那会儿速度算，加油可不会越加越慢。

引用 @第一尬王 发表的:
油车自燃概率更高

去看看特斯拉 蔚来 北汽电车的案例，比例比油车高的多

引用 @以骚回馈社会 发表的:
最大的问题其实是开了四五年后电池更换以及卖车时的保值率的问题。

还有一个大问题 油车几分钟一辆 排队也就半小时就能加完

为啥电动车 这些人就默认自己一定到了就能充？ 万一排队咋办 那怕是大半天都耗充电站了

油车极端情况下还能加散油..........

引用 @无形的误解 发表的:
三年后还真不可能，电车最大的问题就是充电的时间问题，油车加油十分钟就能几百公里续航，电车要有这续航起码三四个小时起步，不说充电桩问题，现在油车停车难问题都没解决呢，你觉得充电好解决嘛？

加油需要十分钟？

引用 @古牧守护者 发表的:
节假日期间加油站排队加油的场景没见过吗？这要是电车，一天就耗在充电站了。

这句话倒是没错。毕竟3分钟加油都要排好久，何况一个小时充电

我倒是希望现在出现能在使用环境和使用习惯方面与燃油车完全无二致的纯电动汽车，问题是没有。

你要说十年我还相信些