蔚来活了，安徽省国资委总投资70亿救蔚来。

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

成都政府以前也投了锤子好多个亿，也不凉了

引用 @大力夯起来 发表的:
哪个不比蔚来卖的多？

卡罗拉比a4强呗

引用 @奥雷拉诺 发表的:
我研二的时候跟导师出差去过巨一电驱动谈项目，虽然最后没忽悠成功，但是感觉合肥确实是很支持新能源汽车相关企业的

希望政府多支持 布局越早越占便宜🐶

引用 @安丘县侦缉队长 发表的:
特斯拉电控，人机交互，现场生产方式都很先进

先进在哪呢？你们是被特斯拉的营销洗脑了吧

引用 @E灯女友的攻防 发表的:
这种上来就卖30-50万一台收智商税的搞法，有什么希望能成功？反正我是看不出来的。 特斯拉落不落上海，都不觉得它会成功，说锤子不恰当，可能更像8848吧。但蔚来可能觉得自己是苹果，能高价还能跑量。 等前期投资人分了这几十个亿撤退跑路之后，坐看安徽吃黄连，

特斯拉可是上来就搞一百万的智商税

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
问题是蔚来毛利是负的，卖的越多亏的越多。现在可以说是物料成本50万的车卖40万，这样每月也就2000辆左右，以后出成本低的车会有多少人会买单呢？

成本怎么这么高啊？供应链有问题？还是车子真的材料用的好？

引用 @中国人老强 发表的:
我这个安徽的来说说，合肥就是认准了走京东方的路线，下血本投资别人不敢上马的项目

也不想啊，但是稳赚不赔的买卖轮不到合肥做，没办法

引用 @jeggar 发表的:
两者没有可比性，一个是朝阳，一个是夕阳。电动车是有一定门槛的产业。

电动车门槛还真比汽油车低

引用 @你的酱油瓶 发表的:
你看，就没人知道晶合🐶

我就知道

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
成本怎么这么高啊？供应链有问题？还是车子真的材料用的好？

用料不错，但是整合能力一般，不过它供应链的议价能力也不行。现在的问题是它的销售费用太高，研发费用这么多也没有啥实际成果，每年营销70亿却亏100来亿，完全看不到有啥希望～

引用 @火龙果猕猴桃 发表的:
希望政府多支持 布局越早越占便宜🐶

去了之后感觉巨一虽然暂时没有精进电动 上海电驱动啥的盘子大，但是真的很有发展前景
这种新能源公司对比一下公司官网做的啥的就能体会出差别来。。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
用料不错，但是整合能力一般，不过它供应链的议价能力也不行。现在的问题是它的销售费用太高，研发费用这么多也没有啥实际成果，每年营销70亿却亏100来亿，完全看不到有啥希望～

比亚迪按你说技术这么强，用料还不错，为啥一季度大跌9成呢？有啥希望

引用 @k布莱恩特 发表的:
比亚迪按你说技术这么强，用料还不错，为啥一季度大跌9成呢？有啥希望

一季度不亏损的车企就算不错了，你看看长安亏了多少？别的车企也就是财报没出来而已

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
一季度不亏损的车企就算不错了，你看看长安亏了多少？别的车企也就是财报没出来而已

但主要亚迪目前的插混线路很大问题，插混销量直线下降，纯电车型定位又不够清晰

引用 @sandbiux 发表的:
家里去年年初买的特斯拉modelx，modelx平常不是我在用，具体使用情况我不敢多说，我单说乘坐感受真的不如es8，还比es8贵那么多。我觉得蔚来是好东西，不明白为啥那么多人黑，难道现在人在网上看看图片看看参数就可以确定一个车的好坏了吗？

网上的人大多跟风，摸过车的都没几个。蔚来当年弄个一键加电，都要被喷。。。

引用 @红城永久 发表的:
我业内人士天天在长鑫上班，当初一大堆人质疑，现在看看更可笑。一年烧几百亿做个低端dram还被华为退货，一年到头研发进度就40%。哦对，长鑫是唯一一个我在里能看见苍蝇的无尘室，实属牛逼。以后牛不牛逼我不知道，现在的长鑫整个环境就可笑，完全在浪费纳税人的钱。

真的假的，长鑫这么难了？无尘车间还有苍蝇……

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
靠产品力？特斯拉产品力强在哪里？

哪天蔚来国内销量第一你再来吹，人家特斯拉已经做到了，这才是产品力。实实在在市场检验出来的。

引用 @阿加西 发表的:
哪天蔚来国内销量第一你再来吹，人家特斯拉已经做到了，这才是产品力。实实在在市场检验出来的。

帕斯特也是第一啊(﹁"﹁)你也吹吹

引用 @阿加西 发表的:
哪天蔚来国内销量第一你再来吹，人家特斯拉已经做到了，这才是产品力。实实在在市场检验出来的。

我谁都不吹，我只想看干活，迄今为止没有一个人说出来特斯拉有什么明显强的地方，销量第一就是车子好？帕萨特也第一

引用 @k布莱恩特 发表的:
但主要亚迪目前的插混线路很大问题，插混销量直线下降，纯电车型定位又不够清晰

插电是因为宝马、帕萨特等牌子出了插电版，国人主要还是认牌子。纯电也就E1拉跨，看样子就是应付市场的，从8万起的E2、E3、元EV等都是同级标杆。去年6月停产运营市场主力E5和秦EV到12月才换代完成，而其它厂商主力出货就是运营市场车辆，北汽的EU5、吉利的帝豪EV和几何A，广汽的AionS等，这些占到他们出货量的8成左右，而大多数也是它们自己的出行公司买的～

引用 @姚明退役不看nba 发表的:
问题是奇瑞比蔚来差在哪？这边才卖了奇瑞，转手去救蔚来，这操作真的太骚了吧！身为一个安徽人，真的表示看不懂。如果没卖奇瑞，去救蔚来，我会觉得你说的很有道理

抱歉，奇瑞真的不行

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
我谁都不吹，我只想看干活，迄今为止没有一个人说出来特斯拉有什么明显强的地方，销量第一就是车子好？帕萨特也第一

这样吧，你告诉我蔚来哪里好？行不行？

引用 @冰橙aaa 发表的:
帕斯特也是第一啊(﹁"﹁)你也吹吹

卖出去的不一定好，卖不出去的一定好不到哪去。 再说帕萨特之前的第一是靠几十年来大众品牌的口碑和认可度创下的，它的名声是前几代帕萨特创下的，掉链子的是后来偷工减料的大众，和这是一回事？

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

赚翻了，特斯拉全国产就是产业链全覆盖，剩下的就是组装和设计，而蔚来是国产品牌里最顶端的

引用 @阿加西 发表的:
这样吧，你告诉我蔚来哪里好？行不行？

就车论车。ES6哪里都比MODEL3好，而且好不止一点点

是个狠人

引用 @阿加西 发表的:
这样吧，你告诉我蔚来哪里好？行不行？

整体比特斯拉没有明显差的地方，比特斯拉内饰好很多，比特斯拉做工好，比特斯拉便宜，还不够？

引用 @van的哲学 发表的:
看不懂只能说明你眼光不够长远，当年投资京东方、长鑫的时候，不照样一大堆人质疑？说白了就是赌博，赌输了就是多卖几块地而已，合肥赌得起，赌赢了就是一条千亿级别的产业链。

合肥夹缝里求生存，离长三角太近，又争不赢，连南京都成了徽京，可见合肥在安徽人中的地位。如果科大迁走，合肥估计连南昌都不如了

企业绑架了政府，2017年就说了汽车已经产能过剩，不懂这些人到底在想什么

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
插电是因为宝马、帕萨特等牌子出了插电版，国人主要还是认牌子。纯电也就E1拉跨，看样子就是应付市场的，从8万起的E2、E3、元EV等都是同级标杆。去年6月停产运营市场主力E5和秦EV到12月才换代完成，而其它厂商主力出货就是运营市场车辆，北汽的EU5、吉利的帝豪EV和几何A，广汽的AionS等，这些占到他们出货量的8成左右，而大多数也是它们自己的出行公司买的～

比亚迪还抱着大力发展插混这条路就明显是错，现在应该专注做纯电，提高单价。另外比亚迪的内饰设计水平真的要提高，设计师可以换了

引用 @k布莱恩特 发表的:
比亚迪还抱着大力发展插混这条路就明显是错，现在应该专注做纯电，提高单价。另外比亚迪的内饰设计水平真的要提高，设计师可以换了

插混去年唐卖了2W辆，为什么要撤？纯电因为电池问题，近期来看选择的人还是太少，中国市场纯电7成左右去了出行市场。蔚来等新势力没有资质造燃油车，也造不了插混，比亚迪为什么要自断一条路？新的DMI车型比DM车型价格更低，油耗更友好。内饰已经签来奔驰S的设计总监，汉就是第一款作品。

引用 @CaryzzZ 发表的:
蔚是不是自燃好几辆车了……

特斯拉也自燃过吧

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
插混去年唐卖了2W辆，为什么要撤？纯电因为电池问题，近期来看选择的人还是太少，中国市场纯电7成左右去了出行市场。蔚来等新势力没有资质造燃油车，也造不了插混，比亚迪为什么要自断一条路？新的DMI车型比DM车型价格更低，油耗更友好。内饰已经签来奔驰S的设计总监，汉就是第一款作品。

你的数据不正确吧，唐卖了3万多辆。你们比亚迪的粉丝还这么执着，怪不得高层看不到变化。
插混去年大跌16%，相反纯电增幅9%，已经显然颓势。今年特斯拉进来更不用说，续航都6,700了，谁还看插混,还要购置税，还没有牌照优惠。唐EV一季度卖不到300台。。简直到了无人问津的地步。
都这样了还要觉得比亚迪没问题，我觉得这才是最大的问题。
汉请这个设计师肯定受限于成本了，就算不看标，确实也不如领克设计好。

引用 @孤独的酋头人牛长 发表的:
特斯拉也自燃过吧

也自燃过和习惯性自燃是两回事

引用 @k布莱恩特 发表的:
你的数据不正确吧，唐卖了3万多辆。你们比亚迪的粉丝还这么执着，怪不得高层看不到变化。
插混去年大跌16%，相反纯电增幅9%，已经显然颓势。今年特斯拉进来更不用说，续航都6,700了，谁还看插混,还要购置税，还没有牌照优惠。唐EV一季度卖不到300台。。简直到了无人问津的地步。
都这样了还要觉得比亚迪没问题，我觉得这才是最大的问题。
汉请这个设计师肯定受限于成本了，就算不看标，确实也不如领克设计好。

插混除了北京哪里没有牌照？插混也没有购置税，我要自驾出去玩，纯电车还是限制太多，插混就没有这个问题。去年比亚迪插混总共卖了好像7万辆，这不是钱？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
插电是因为宝马、帕萨特等牌子出了插电版，国人主要还是认牌子。纯电也就E1拉跨，看样子就是应付市场的，从8万起的E2、E3、元EV等都是同级标杆。去年6月停产运营市场主力E5和秦EV到12月才换代完成，而其它厂商主力出货就是运营市场车辆，北汽的EU5、吉利的帝豪EV和几何A，广汽的AionS等，这些占到他们出货量的8成左右，而大多数也是它们自己的出行公司买的～

纯电主要还是里程的问题

比亚迪天天吹自己电池成本低

结果出来的电动车比其他家的还贵

品牌又不行

然后里程不比别人的长，所以有啥优势呢

引用 @CaryzzZ 发表的:
也自燃过和习惯性自燃是两回事

怎么就成习惯性自燃了😂是我孤陋寡闻了🐴

引用 @过去心不可得 发表的:
可不能倒，车主等着终生免费换电池呢

腾讯给他资金就不会倒闭

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
插混除了北京哪里没有牌照？插混也没有购置税，我要自驾出去玩，纯电车还是限制太多，插混就没有这个问题。去年比亚迪插混总共卖了好像7万辆，这不是钱？

唉，爱他还不能客观看到问题，不就是害他吗。短视看不到趋势，不愿意布局去改变，反正15-30W纯电领域现在特斯拉、小鹏、威马出来后，我自己看不到比亚迪的曙光，30W插混理想4月都卖到2600了，唐更难了。一季报已经这样了，全年这样真的就变卖口罩的企业了。

引用 @k布莱恩特 发表的:
唉，爱他还不能客观看到问题，不就是害他吗。短视看不到趋势，不愿意布局去改变，反正15-30W纯电领域现在特斯拉、小鹏、威马出来后，我自己看不到比亚迪的曙光，30W插混理想4月都卖到2600了，唐更难了。一季报已经这样了，全年这样真的就变卖口罩的企业了。

什么叫客观看问题？威马、小鹏、蔚来盈利了？放弃插混把市场全让给理想等？现在比亚迪从5万到30万的纯电、插混都有布局，还开发了节能向更便宜的DMI系统叫不愿布局？学蔚来使劲烧钱搞高端就叫布局？唐刚换代的时候每月6000销量供不应求，新势力先达到这个数维持半年再说吧，刚交付的车销量高点很正常，尤其是新能源的车。ES8不是比ES6更高端吗？现在销量多少？

引用 @蒙特利尔见 发表的:
还价格下来，还嫌不够亏得？

蔚来亏是因为卖的不够多，销量没有达到盈亏点，现在卖一台亏两辆。蔚来要盈利肯定要出20万的走量车型。BBA,日系三杰现在都是先开发平台，模块化设计，一套平台从A到D级都能用，平摊研发成本，互联网早车完全没有学习先进理念啊。开局高端车先打出来，完全不考虑走量，反正亏得是投资人的钱。这70亿能坚持到蔚来把20w级别走量车型出来么？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
什么叫客观看问题？威马、小鹏、蔚来盈利了？放弃插混把市场全让给理想等？现在比亚迪从5万到30万的纯电、插混都有布局，还开发了节能向更便宜的DMI系统叫不愿布局？学蔚来使劲烧钱搞高端就叫布局？唐刚换代的时候每月6000销量供不应求，新势力先达到这个数维持半年再说吧，刚交付的车销量高点很正常，尤其是新能源的车。ES8不是比ES6更高端吗？现在销量多少？

蔚来，小鹏，理想起码越卖越多啊，比亚迪越卖越少还理直气壮，心安理得，没眼看

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
整体比特斯拉没有明显差的地方，比特斯拉内饰好很多，比特斯拉做工好，比特斯拉便宜，还不够？

内饰做工不就是堆料嘛，便宜不就是烧钱倒贴嘛，所谓的整体不差就是靠嘴巴说，欺负驾驶感这东西没法数据化。 还是那一句话，毛利率是负的产品永远没有任何说服力，因为这种烧钱是根本不可能持续的。 请先把毛利率做正，然后再让大家看看你的产品还剩下什么水平，再大言不惭谈排名吧。 量产的制造业产品，毛利率是负的，就是笑话

引用 @k布莱恩特 发表的:
蔚来，小鹏，理想起码越卖越多啊，比亚迪越卖越少还理直气壮，心安理得，没眼看

越卖越多是多少？蔚来第一年半年不到卖了1W辆，第二年一年卖了2W辆，小鹏去年多卖了多少？理想才出来的怎么算的越卖越多？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
越卖越多是多少？蔚来第一年半年不到卖了1W辆，第二年一年卖了2W辆，小鹏去年多卖了多少？理想才出来的怎么算的越卖越多？

行吧，比亚迪天下无敌，比亚迪一统江湖

引用 @海布利之王007 发表的:
我一直想不明白国内车企做电动车，国人不支持，反而支持美企太少了，特斯拉的车很好吗？同样电池会衰减，特斯拉早期进口车型也不例外。蔚来内饰做那么精致，特斯拉那十年前的丰田威驰内饰，鲜明对比。

我支持蔚来能够发展壮大，最好以后能打出中国，但是真要我买我不太可能买。。。

引用 @偷分王勒布朗詹姆斯 发表的:
合肥这个地方不赌哪来这些产业，地方领导还是有点魄力的

是的，合肥这几年对未来的布局还是很有想法的。

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
内饰做工不就是堆料嘛，便宜不就是烧钱倒贴嘛，所谓的整体不差就是靠嘴巴说，欺负驾驶感这东西没法数据化。 还是那一句话，毛利率是负的产品永远没有任何说服力，因为这种烧钱是根本不可能持续的。 请先把毛利率做正，然后再让大家看看你的产品还剩下什么水平，再大言不惭谈排名吧。 量产的制造业产品，毛利率是负的，就是笑话

毛利率正了就是好产品了对吧？

引用 @k布莱恩特 发表的:
毛利率正了就是好产品了对吧？

毛利率正了，才有资格去讨论一个产品好不好。毛利率负的，意味着这个产品是烧钱的特殊产物，是不可持续的东西，是无法代表真实水平的产品。无论哪个车厂都可以花巨资把内饰做上天，有意义吗？

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
毛利率正了，才有资格去讨论一个产品好不好。毛利率负的，意味着这个产品是烧钱的特殊产物，是不可持续的东西，是无法代表真实水平的产品。无论哪个车厂都可以花巨资把内饰做上天，有意义吗？

按计划二季度毛利正了，但这个产品售价没变，配置也没变，那怎么去评定呢？

引用 @ddddddwei 发表的:
蔚来亏是因为卖的不够多，销量没有达到盈亏点，现在卖一台亏两辆。蔚来要盈利肯定要出20万的走量车型。BBA,日系三杰现在都是先开发平台，模块化设计，一套平台从A到D级都能用，平摊研发成本，互联网早车完全没有学习先进理念啊。开局高端车先打出来，完全不考虑走量，反正亏得是投资人的钱。这70亿能坚持到蔚来把20w级别走量车型出来么？

不行的 1.蔚来的换电模式注定做不了廉价车。 2.规模效应只是能单纯缩减车的制造成本，但是蔚来的高等级服务模式和换电模式注定了就是高成本运作，根本不是多造车就能减下来的，这是死穴。 3.蔚来不是亏一点，是亏得非常多。

引用 @ddddddwei 发表的:
蔚来亏是因为卖的不够多，销量没有达到盈亏点，现在卖一台亏两辆。蔚来要盈利肯定要出20万的走量车型。BBA,日系三杰现在都是先开发平台，模块化设计，一套平台从A到D级都能用，平摊研发成本，互联网早车完全没有学习先进理念啊。开局高端车先打出来，完全不考虑走量，反正亏得是投资人的钱。这70亿能坚持到蔚来把20w级别走量车型出来么？

4.70亿只够2个月亏得，你觉得呢

引用 @ddddddwei 发表的:
蔚来亏是因为卖的不够多，销量没有达到盈亏点，现在卖一台亏两辆。蔚来要盈利肯定要出20万的走量车型。BBA,日系三杰现在都是先开发平台，模块化设计，一套平台从A到D级都能用，平摊研发成本，互联网早车完全没有学习先进理念啊。开局高端车先打出来，完全不考虑走量，反正亏得是投资人的钱。这70亿能坚持到蔚来把20w级别走量车型出来么？

打错了，2个季度

引用 @k布莱恩特 发表的:
按计划二季度毛利正了，但这个产品售价没变，配置也没变，那怎么去评定呢？

计划有什么好说的，你等做出来了再问我

引用 @我木事啦 发表的:
奇瑞是青岛的了阿，泼出去的水🐶

奇瑞这公司肯干实事，肯埋头钻研，车挺好的。就是公司运营像坨💩一样，希望资本的注入能带来新的活力。

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
计划有什么好说的，你等做出来了再问我

哈哈，过2个月看你有什么说辞

引用 @CaryzzZ 发表的:
也自燃过和习惯性自燃是两回事

哪个车有特斯拉烧的多？

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

扶持胖子呗

引用 @云杉edson 发表的:
我觉得合肥市政府胆子大，有想法，以后再回过头看这就叫抄底

那让省国资委投钱干嘛？

引用 @偷分王勒布朗詹姆斯 发表的:
合肥这个地方不赌哪来这些产业，地方领导还是有点魄力的

别全省的钱搞啊

引用 @k布莱恩特 发表的:
哈哈，过2个月看你有什么说辞

蔚来水军真的是招黑，连所谓的计划都能拿来吹，你家李斌计划真会做，所以做出个–15的年度毛利率！人不要脸，天下无敌

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
蔚来水军真的是招黑，连所谓的计划都能拿来吹，你家李斌计划真会做，所以做出个–15的年度毛利率！人不要脸，天下无敌

18年12月毛利已经是正的了，19年研发新车毛利又下去了，黑之前查查资料，二季度毛利转正是大概率的事，到时候要我翻出来打你脸？

引用 @k布莱恩特 发表的:
18年12月毛利已经是正的了，19年研发新车毛利又下去了，黑之前查查资料，二季度毛利转正是大概率的事，到时候要我翻出来打你脸？

到时候到时候，没发生的事有脸在那吹的也就奇葩蔚来粉。到时候打脸？老子现在打的就是你的脸，毛利率–15的烂货，现在就打你了，就是毛利率-15，你再水军也是-15，你再吹也是-15。不服？弄成正的呀？

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
到时候到时候，没发生的事有脸在那吹的也就奇葩蔚来粉。到时候打脸？老子现在打的就是你的脸，毛利率–15的烂货，现在就打你了，就是毛利率-15，你再水军也是-15，你再吹也是-15。不服？弄成正的呀？

毛利-15%打我脸，我巴不得他毛利负30%，你蔚来股东吧，千想万想要企业赚钱，我普通车主，他越便宜我越开心

引用 @biao305 发表的:
一进场就做高端，第一批的产品力压根就不行，靠得是跪舔式服务讨好车主，要不然也不会亏这么多，只不过有钱人爱吃服务这套，反正家里也不止一辆车

你怎么知道产品力不行？开过么

引用 @DMmatic 发表的:
你怎么知道产品力不行？开过么

人家云黑一下又不掉快肉 嘴还爽了

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

但凡花点自己的钱，他都会仔细想一想

引用 @姚明退役不看nba 发表的:
这边才把奇瑞卖了，转手又去救蔚来，身为安徽人，真的表示看不懂！难道是因为合肥芜湖不和？

你这格局有问题啊…

引用 @姚明退役不看nba 发表的:
这边才把奇瑞卖了，转手又去救蔚来，身为安徽人，真的表示看不懂！难道是因为合肥芜湖不和？

蔚来总裁还是安庆的呢 你这格局……

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

这叫长远眼光 没眼光和格局就会处于弱势

引用 @虎扑JR2095140628 发表的:
我支持蔚来能够发展壮大，最好以后能打出中国，但是真要我买我不太可能买。。。

那时候，都走出国门了，怎么可能不买。。。

引用 @儒雅的怪盗1412 发表的:
别全省的钱搞啊

不集中一个城市更没有出头。。人家四川好待还有个成都

引用 @jeggar 发表的:
过个几年满街都是电动车你就看得懂了

不太可能的，电动车尤其不适合在安徽省这种地方生存。。。。

引用 @笑点高oo 发表的:
不集中一个城市更没有出头。。人家四川好待还有个成都

那你花了全省的钱，还嘲笑其他地方的人？脸皮咋那么厚呢？

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
不太可能的，电动车尤其不适合在安徽省这种地方生存。。。。

你知道合肥路上多少江电动私家车出租车和电动货车吗

我对蔚来很不看好，做车不好好做车，一天到晚，圈层营销，金融营销

引用 @van的哲学 发表的:
看不懂只能说明你眼光不够长远，当年投资京东方、长鑫的时候，不照样一大堆人质疑？说白了就是赌博，赌输了就是多卖几块地而已，合肥赌得起，赌赢了就是一条千亿级别的产业链。

没可比性，京东方是国家对产业升级的扶持对象，蔚来拿头来比？他有啥产业技术？拿国有资产扶持一个私企？蔚来现在还看不到盈利模式，亏了，钱打水漂，谁负责？

引用 @儒雅的怪盗1412 发表的:
那你花了全省的钱，还嘲笑其他地方的人？脸皮咋那么厚呢？

啥地方没有撕逼啊，同一个市的还有看不起其他穷区的呢

引用 @单纯自然且简单 发表的:
你知道合肥路上多少江电动私家车出租车和电动货车吗

但是安徽不止一个合肥。。。

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

放在你家乡 你就看得懂了

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
但是安徽不止一个合肥。。。

总要有一个圆心然后向外辐射

引用 @单纯自然且简单 发表的:
总要有一个圆心然后向外辐射

安徽省的经济水平和地形地貌差异非常大，在合肥好用的东西，在淮北、黄山或者安庆就不一定好用，反之亦然。而且，现在电动车比较成功的地区，比如加州、北欧、西欧。。。你觉得安徽和它们像吗？

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
安徽省的经济水平和地形地貌差异非常大，在合肥好用的东西，在淮北、黄山或者安庆就不一定好用，反之亦然。而且，现在电动车比较成功的地区，比如加州、北欧、西欧。。。你觉得安徽和它们像吗？

电动车跟地形地貌有什么关系？合肥跟淮北的地形地貌有什么不同吗？

引用 @单纯自然且简单 发表的:
电动车跟地形地貌有什么关系？合肥跟淮北的地形地貌有什么不同吗？

你让那些大别山或者黄山山区里的小镇或者农村居民都去接受电动车可能吗？他们那边的基础设施够吗？而且安徽一个劳务输出大省，开车跨省机动的人非常多，买电动车不合适的。

引用 @笑点高oo 发表的:
那时候，都走出国门了，怎么可能不买。。。

我说的现在

引用 @追梦吴彦祖 发表的:
我对蔚来很不看好，做车不好好做车，一天到晚，圈层营销，金融营销

兄弟，去了解一下吧，做车不好好做车这结论谁和你说的。

引用 @然而风又吹散了 发表的:
没可比性，京东方是国家对产业升级的扶持对象，蔚来拿头来比？他有啥产业技术？拿国有资产扶持一个私企？蔚来现在还看不到盈利模式，亏了，钱打水漂，谁负责？

国家新能源补贴30万车价以上只支持换电模式（蔚来） 蔚来三电和自动辅助驾驶都是自研的和特斯拉一样 兄弟给蔚来点时间 看看发展吧

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
你让那些大别山或者黄山山区里的小镇或者农村居民都去接受电动车可能吗？他们那边的基础设施够吗？而且安徽一个劳务输出大省，开车跨省机动的人非常多，买电动车不合适的。

你这扯的。电动车在你说的那几个做的成功的地区也没家家户户都有吧，怎么到国内就要山区人民买电动车才算成功了，在条件适宜的地区行业人群中电动车达到一定的普及率不也是成功？

引用 @单纯自然且简单 发表的:
你这扯的。电动车在你说的那几个做的成功的地区也没家家户户都有吧，怎么到国内就要山区人民买电动车才算成功了，在条件适宜的地区行业人群中电动车达到一定的普及率不也是成功？

那也应该在条件更合适的地方做普及啊。而且电动车根本不需要普及啊，不是私家车嘛，让消费者自己做决定不就行了。

引用 @虎扑JR1467569923 发表的:
长鑫，国轩，维信诺，阳光电源🐶

老合肥了！

引用 @天城小次郎 发表的:
兄弟，去了解一下吧，做车不好好做车这结论谁和你说的。

你以为我不了解而已。

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

正常 一般人看不懂太正常

引用 @笑点高oo 发表的:
不集中一个城市更没有出头。。人家四川好待还有个成都

拿全省的资源扶合肥，唉，当初省会定在芜湖哪有那么多事

品牌打出来的高端车，销量和质量这样很不错。国产高于15万都相当难卖。国产的顶配都这么顶了，销量高的还是低中配，想不透，用10年的车真的差那么1万左右的配置钱？

引用 @jeggar 发表的:
五年内死不了了，没钱了还会填的。而且现在都降薪了，虽然局部管理还是很一般。

没有根据的话不要乱说 老哥

引用 @小石河 发表的:
蔚来车太贵了，进不了公车采购。

首都机场、上海交警算不算公车采购？