蔚来活了，安徽省国资委总投资70亿救蔚来。

引用 @FlurRy三石 发表的:
省会多承担点不叫接盘啊

一个靠老年代步车骗补起来的企业，现在一辆车都卖不出去，政府投多少钱都没用。近几年汽车行业洗牌，这种小厂到现在连像样的产品都没有，拿什么活下来。

引用 @肉丸籽籽 发表的:
别说蔚来，为什么老是资助车企呢，讨厌屎了，投资医学啊，科研啊

估计是车企代表国内工业能力吧 像这次疫情五菱和比亚迪就可以很快承担口罩的生产

引用 @中华少女的梦 发表的:
这几个产品哪个够蔚来打

那你告诉我怎么算打？比销量还是比利润？蔚来吹老是在那自封老大，真的很没意思

引用 @米糕张 发表的:
充电设施或者速度跟上再说吧。。。 对我而言，这种车就算降到10万都未必买

恕我直言你可能连十万的车都买不起

引用 @虎扑JR1467569923 发表的:
长鑫，国轩，维信诺，阳光电源🐶

投简历，一个都不回复，我机械的😭

引用 @骚死鬼 发表的:
第二个乐视

乐视就别来碰瓷已经量产的蔚来了…起码蔚来是能看到真东西的

引用 @火星扎克 发表的:
都一样，有屁门凯

一样个屁，你看看特斯拉投了多少钱

蔚来跟锤子还是很不一样的。国家大力扶持电动车，而蔚来的产品力在电动车这个品类里还是第一档的，大家买车做比较也是拿蔚来跟特斯拉比，只要不死是有扶持的价值的。国家需要一个这样的企业，总不能大力扶持了半天电动车最后给特斯拉做了嫁衣去收割全世界。而锤子做手机的时候，手机产业我们已经有了相关产业链了，都已经扶持出来了，而锤子手机连在国内都不是第一梯队的，魅族都还没死锤子已经没了，有啥可比好扶持的。还有合肥jr觉得浪费税金，我郑州jr表示馋的很，不去搬来我们郑州吧，烧给蔚来比烧给别的强，搞不好能烧个上下电动车产业链出来。

引用 @中华少女的梦 发表的:
卖的好因为不代表产品比的上啊，那卡罗拉比5系好多了，这不能这么比。定位不一样

产品？商业产品是不是比利润才有意义？你堆个成本70万的东西，贴20万卖出去，就号称自己能买出去50万的车？真牛逼！ 人家别的品牌不卖那么高价，是因为人家是赚钱的，不是烧钱的

国产有几个车品牌是从上而下的策略的？好不容易出一个，国人就这么喜欢踩吗？我不知道这个企业为什么这么招黑，难道国产就得卖20？

消费者不买单，比尔盖茨也救不了他。

引用 @wuyifantc 发表的:
蔚来的问题是性价比不怎么样，如果不考虑价格和别的国产品牌比基本属于降维打击。

蔚来性价比不高？

引用 @van的哲学 发表的:
看不懂只能说明你眼光不够长远，当年投资京东方、长鑫的时候，不照样一大堆人质疑？说白了就是赌博，赌输了就是多卖几块地而已，合肥赌得起，赌赢了就是一条千亿级别的产业链。

别尼玛说京东方了，这股票跌的

引用 @用户1730851396 发表的:
比亚迪20W的品牌撑不起来

15W的秦，燃油车8W，更离谱的还是路上跑的全是滴滴

讲道理想买还真需要勇气

国产车目前都是这种困局，大而不强。 20万以下还可以，20万往上竞争力就比较差了

引用 @van的哲学 发表的:
看不懂只能说明你眼光不够长远，当年投资京东方、长鑫的时候，不照样一大堆人质疑？说白了就是赌博，赌输了就是多卖几块地而已，合肥赌得起，赌赢了就是一条千亿级别的产业链。

mark。3年后看。

引用 @汉堡可乐与冰 发表的:
30万元政策一下来，所有车企的主力都会在这个区间。。
m3不说，小鹏P7，比亚迪汉都在这个区间以内。。。
尤其传统车厂一发力，成本问题变得极其突出。
蔚来进来就很难了。
尤其现在蔚来价高，利润还是负的，就更难。

蔚来主要还是成本下不来，卖一台亏一台。这钱烧死来太疼了。 其实老百姓买东西大多数墙头草，品牌不是太重要。关键你得让买家觉得值。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
所以他才要巨亏倒闭，赔本卖吆喝

我买的是他的车，我只要得到实惠就可以了。至于他倒不倒是看资本和国家。对我来讲，就是一辆超值的车

引用 @kuimhl110 发表的:
合肥高新区很强

高新区是滨湖新区那片吗，没去过就听说过一个滨湖新区，因为朋友住在那边

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
问题是蔚来毛利是负的，卖的越多亏的越多。现在可以说是物料成本50万的车卖40万，这样每月也就2000辆左右，以后出成本低的车会有多少人会买单呢？

蔚来卖一台亏一台，这个很麻烦。 中高端价位的车，其实需求量本来就少。 不考虑牌照的情况下，蔚来要去跟汉兰达，途观，福特，血拼。蔚来比他们还贵一截，贵出来的钱用于保养，油费，足够了。保值也是人家保值。

引用 @jeggar 发表的:
两者没有可比性，一个是朝阳，一个是夕阳。电动车是有一定门槛的产业。

都是夕阳 两个行业全是竞争对手多、技术积累要求高、利润还不高 这样残酷的行业必须得踏踏实实做技术的公司才可能活下来 但是2个行业利润都不太高(手机端可能稍还好一点) 华为做手机，溢价卖才能做起来，汽车行业本身行业溢价就普遍低(除了保时捷)，你就是放华为做 要是还这么低的溢价，也做不起来 蔚来想活就必须往高端豪华品牌上做才行，但现在看太难了

引用 @用户1730851396 发表的:
唐EV，一个月卖200台

迪粉哪来的勇气说byd有品牌力的

唐EV2019年卖了32000多辆，你们吹嘘的第一品牌的ES6只卖了11000多辆，国内排名22名。所谓的第一，就是靠烧钱加用嘴巴吹，呵呵

引用 @雨中月 发表的:
大厂接手了可以用蔚来这个品牌卖混动车，卖燃油车。一辆20万起步高配30万就够了。这个品牌可以支撑得起这个售价，其他的品牌不行，哪怕车的品质足够好。 最简单的，同样的车，挂红旗和比亚迪的标，售价一样，百分之百红旗吊锤比亚迪，没有任何悬念。这就是品牌的力量。

蔚来没啥排面啊，正是因为负毛利卖车才能卖这么多，不是因为牌子好卖这么多。汽车品牌和手机不一样，手机试错成本比汽车低两个数量级，2、3代好产品就能把牌子竖起来，而且一代也就1年左右，汽车所用的时间是手机的3～5倍，而且蔚来ES8的口碑可不行。

引用 @丰沙尔的追风少年 发表的:
有个逼追着我喷了好久 说你们就是看不起比亚迪是个国产 蔚来还是国产呢 他买30+ 照样有销量 比亚迪纯电动有人买么？出个汉 刀片电池说降成本结果又要29起步 就这个新能源燃油车一模一样的的外形 混招就让比亚迪毫无品牌价值可言

比亚迪纯电动，2019年有秦，唐，元三款车型销量比你们蔚来ES6卖得多得多，怎么就没人买？ 真以为靠水军瞎吹，就是第一了？

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
产品？商业产品是不是比利润才有意义？你堆个成本70万的东西，贴20万卖出去，就号称自己能买出去50万的车？真牛逼！ 人家别的品牌不卖那么高价，是因为人家是赚钱的，不是烧钱的

有一个人，长的像赌神周润发，天天出入澳门高端赌场天天输钱，一直没赢过。但是气场十足，很多粉丝围观，拍手叫好，一直叫一直输。 还有几个人，长的极土，天天只敢去个门口麻将馆，但是天天赢点小钱，每天都赢。 有一天这几个人钱包丢了，都找你借点钱，赌赢了就还钱。 长的像赌神的说，我产品力强，我气场好，我粉丝多，借给我吧。 出钱的人就问了，你产品力这么强，气场这么好，为啥还天天输钱呢？？ 你粉丝这么多，你让你粉丝众筹呗？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
蔚来没啥排面啊，正是因为负毛利卖车才能卖这么多，不是因为牌子好卖这么多。汽车品牌和手机不一样，手机试错成本比汽车低两个数量级，2、3代好产品就能把牌子竖起来，而且一代也就1年左右，汽车所用的时间是手机的3～5倍，而且蔚来ES8的口碑可不行。

es8口碑不行，你怎么得出这个结论的

引用 @米糕张 发表的:
管他呢，看热闹。 没私家电桩/电池或者充电技术没有革命性突破之前，绝对不买，除非用政策压下来

一家一辆车，真不推荐纯电车。冬天春运期间跑趟高速，简直遭罪

引用 @notebooks 发表的:
国家那一手换电继续享受补贴就看得出，蔚来是被绿灯照顾的，不作死就没问题

当时看延时补贴政策的时候就觉得 这特么裁判是我们队最佳第六人啊

引用 @FUNgNE 发表的:
没有任何保障的投资？纳税人的钱大风刮来的啊。上海市政府跟特斯拉的这种才叫投资，特斯拉你要是不行，那对赌生效，要么产业给我留下走人，要么你每年付我高额土地租金

清华北大才叫上大学，破三本有什么可上的，不如家里蹲着。是这个意思吗？问题是，清北不是你想上就能上的啊

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
唐EV2019年卖了32000多辆，你们吹嘘的第一品牌的ES6只卖了11000多辆，国内排名22名。所谓的第一，就是靠烧钱加用嘴巴吹，呵呵

先弄懂啥是唐ev再来编数据吧 比亚迪自己都不敢这么编

引用 @詹姆斯18年总冠军 发表的:
蔚来不倒，就还是安徽的一个门面，高新企业的代表，就是政绩，至于你说撑不了多长时间，纯属浪费钱，呵呵，这些钱又不是领导自家出，谁会心疼？你也别心疼，这钱打水漂了还是被人贪了跟你有啥关系，不花也不会给老百姓

终于遇到一个讲的很精准的了。 无非多卖点地的事，短期也能增加点就业。 至于跨不跨，这个投资怎么收回。蔚来只要坚持个四五年，产业园区搞的像点样。周边的土地，房子就好卖。 做的不好，把地卖出去。做好了就更好。 最后一句话是经典，这钱不花白不花，反正不是自己的钱。

引用 @上海第一劍客 发表的:
es8口碑不行，你怎么得出这个结论的

他们定义的口碑不是由车主决定 是由键盘定

引用 @别碰我飘呢 发表的:
那比亚迪呢

电池技术，设计能力，规模，销量等这些是不如比亚迪的，这个No.1我的意思是指蔚来对中国的意义，你想想为什么在车型更新这么慢，如此烧钱，销量又差的情况下政府还给钱，电动车补贴划了个30w红钱，为什么单单把蔚来特例了就明白我想说的了。

引用 @打打球吹吹牛 发表的:
所以说，在中国做生意，什么才是核心竞争力

内部消息，说白了就是关系。

浪费钱，不是要减少国企吗？

引用 @van的哲学 发表的:
看不懂只能说明你眼光不够长远，当年投资京东方、长鑫的时候，不照样一大堆人质疑？说白了就是赌博，赌输了就是多卖几块地而已，合肥赌得起，赌赢了就是一条千亿级别的产业链。

京东方应该还没有回本吧，都是用国家的钱在打价格战，有哪个企业可以玩？如果京东方还解决技术领先，这样也玩不长久，因为地方财政没有办法支持

引用 @上海第一劍客 发表的:
恕我直言你可能连十万的车都买不起

恕我直言，要是我亮出行驶证和论坛ID 你就怂了

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
唐EV2019年卖了32000多辆，你们吹嘘的第一品牌的ES6只卖了11000多辆，国内排名22名。所谓的第一，就是靠烧钱加用嘴巴吹，呵呵

胡扯也有点谱儿

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
唐EV2019年卖了32000多辆，你们吹嘘的第一品牌的ES6只卖了11000多辆，国内排名22名。所谓的第一，就是靠烧钱加用嘴巴吹，呵呵

打脸不？

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
唐EV2019年卖了32000多辆，你们吹嘘的第一品牌的ES6只卖了11000多辆，国内排名22名。所谓的第一，就是靠烧钱加用嘴巴吹，呵呵

引用 @chf501 发表的:
霸都要打造科技之都，虽然不知道蔚来有啥科技，但是有噱头，可以向上面要政策要钱

不知道蔚来有啥科技可以去百度研究一下啊，光靠噱头就能要钱？想的太简单

引用 @长南桂武 发表的:
不赚钱说个锤子

我只是说销量，你在这说个锤子

引用 @wlafy123 发表的:
都是夕阳 两个行业全是竞争对手多、技术积累要求高、利润还不高 这样残酷的行业必须得踏踏实实做技术的公司才可能活下来 但是2个行业利润都不太高(手机端可能稍还好一点) 华为做手机，溢价卖才能做起来，汽车行业本身行业溢价就普遍低(除了保时捷)，你就是放华为做 要是还这么低的溢价，也做不起来 蔚来想活就必须往高端豪华品牌上做才行，但现在看太难了

整个车市是夕阳，但是中国汽车相关行业有近三千万人，是汽配大国，电车取代油车是国家战略，所以电动车行业是朝阳产业。特斯拉的利润还是可以的，蔚来的ES6单车毛利已经是正的。 我以前也和你一样看法，但是决定实力的还是政治和资本，有钱砸下去管得再烂还是或多或少有成果

引用 @肉松面包1115 发表的:
蔚来产品好啊，试驾一下就知道了，就是稍微贵了点

那是贵一点么？基本成本是售价的一倍以上，卖一辆亏两辆的水平

引用 @单边桥 发表的:
蔚来目前就是国内电动车的No.1，这点没问题

拿个粑粑跟比亚迪比？销量？资产？研发？生产？厂房都是别人的，也就吹牛逼能比比亚迪强

引用 @iamxp0221 发表的:
清华北大才叫上大学，破三本有什么可上的，不如家里蹲着。是这个意思吗？问题是，清北不是你想上就能上的啊

不会类比就不要类比，上海那个是清华北大，这个不得是学前班？

引用 @上海第一劍客 发表的:
es8口碑不行，你怎么得出这个结论的

口碑就是出来的时候各种低级问题

引用 @chat053 发表的:
BYD没有品牌价值也就你这种无知的人才能说得出口
BYD2019年汽车营收600多亿，毛利率22%，单车售价13万多，无论单车售价还是毛利率都超过了长城和吉利。请问你长城吉利有品牌价值吗？
另外蔚来卖一台亏几十万，毛利率都是负的，他的品牌价值又体现在什么地方？

你这逻辑有问题啊，所有的豪车都是卖一台亏一台，所以没有品牌力？蔚来在品牌上的优势，其他车企羡慕不来的，就等走上良性循环了。

引用 @用户1730851396 发表的:
蔚来那个价格销量算不错了

锤子要不是罗永浩这个人，就是一坨垃圾山寨机，从头到尾都不会有人关注

有了罗永浩这个人无非就是名声响点

麻烦晒你购买记录

引用 @c超不姓超 发表的:
支持什么？一个骗钱的公司，倒闭拉倒

呵呵，骗钱证据呢？你有你的看法，我有我的看法

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
产品？首位？把比亚迪当什么了？北汽，荣威，广汽，哪家没电动车？

比亚迪最辣鸡，没有之一

引用 @偷分王勒布朗詹姆斯 发表的:
合肥这个地方不赌哪来这些产业，地方领导还是有点魄力的

省国资委的几代领导，相当的有水平，合作的专家评审会的几个专家也确实厉害。 这几年虽然偶有失误，但是大部分投资都是砸出来了东西，还是制造业比较中高端有科技附加值的产业。

引用 @o来火箭吧o 发表的:
丢人了~

一百亿给你说成1亿，你这数学牛逼哦。

引用 @就是个小屁泥 发表的:
拿个粑粑跟比亚迪比？销量？资产？研发？生产？厂房都是别人的，也就吹牛逼能比比亚迪强

看看我后面回复的，凡事多想一层

引用 @宁瞅啥 发表的:
蔚来和锤子的战略地位就不一样，蔚来是属于那种烧多少钱国家还有城市有希望烧钱烧出来就会给他烧出来的，锤子公司这个地位就比蔚来低太多档了，而且本身产品是有问题的，蔚来本身产品在电动车领域还是国内品牌首位吧，而且蔚来能带动多少税收以及对国家工业的帮助，成功了能反哺地方多少，蔚来现在最大的问题就是什么时候能让人看到亏损减少，产品已经在投资圈得到认可了，就是亏损怎么办，如果特斯拉没有落户上海工厂蔚来几乎是必成的局，现在不好说了。

明白人

引用 @E灯女友的攻防 发表的:
这种上来就卖30-50万一台收智商税的搞法，有什么希望能成功？反正我是看不出来的。 特斯拉落不落上海，都不觉得它会成功，说锤子不恰当，可能更像8848吧。但蔚来可能觉得自己是苹果，能高价还能跑量。 等前期投资人分了这几十个亿撤退跑路之后，坐看安徽吃黄连，

蔚来最大的问题是卖得太便宜了。你还嫌贵，屌丝。

引用 @van的哲学 发表的:
看不懂只能说明你眼光不够长远，当年投资京东方、长鑫的时候，不照样一大堆人质疑？说白了就是赌博，赌输了就是多卖几块地而已，合肥赌得起，赌赢了就是一条千亿级别的产业链。

那为啥卖奇瑞啊？

引用 @虎扑JR2006619896 发表的:
你是瞧不起比亚迪，广汽新能源，荣威吗？吉利也在做新能源车，而且有沃尔沃加持，不比蔚来强吗？

比亚迪最辣鸡

引用 @宁瞅啥 发表的:
蔚来和锤子的战略地位就不一样，蔚来是属于那种烧多少钱国家还有城市有希望烧钱烧出来就会给他烧出来的，锤子公司这个地位就比蔚来低太多档了，而且本身产品是有问题的，蔚来本身产品在电动车领域还是国内品牌首位吧，而且蔚来能带动多少税收以及对国家工业的帮助，成功了能反哺地方多少，蔚来现在最大的问题就是什么时候能让人看到亏损减少，产品已经在投资圈得到认可了，就是亏损怎么办，如果特斯拉没有落户上海工厂蔚来几乎是必成的局，现在不好说了。

一部值得商榷的车子，看看地盘，电池，电机等一些汽车核心部件，并没有特别出彩的地方，但是确实特别的价格！

引用 @追风筝的兔子 发表的:
那是贵一点么？基本成本是售价的一倍以上，卖一辆亏两辆的水平

你对成本这么了解？看来你是行家？

引用 @OPSP1203 发表的:
因为他们不是消费群体 又心里不爽国产车卖那么贵 对电动车本身也毛都不懂 网上遇到个带节奏的新闻就扑上去 就成现在这样了

那我就更不理解了，国产又不是做慈善，一分价钱一分货啊。嫌贵不买不就完事了？我还嫌歼20贵呢，我要不要去骂几句？这人现在都离谱

引用 @寺若成 发表的:
呵呵，那你怎可不买呢？

我现在说这话就是后悔啊，当初就应该现在蔚来，还省钱

引用 @宁瞅啥 发表的:
蔚来和锤子的战略地位就不一样，蔚来是属于那种烧多少钱国家还有城市有希望烧钱烧出来就会给他烧出来的，锤子公司这个地位就比蔚来低太多档了，而且本身产品是有问题的，蔚来本身产品在电动车领域还是国内品牌首位吧，而且蔚来能带动多少税收以及对国家工业的帮助，成功了能反哺地方多少，蔚来现在最大的问题就是什么时候能让人看到亏损减少，产品已经在投资圈得到认可了，就是亏损怎么办，如果特斯拉没有落户上海工厂蔚来几乎是必成的局，现在不好说了。

我说句实话，汽车产业10亿美金解决不了大问题（而且这里面现金有多少存疑），特斯拉十年间光研发就投入了200亿美金； 蔚来的问题很多，他的经营理念和市场地位造成了它的亏损，它最缺的并不是资金。

引用 @820078017 发表的:
我就开威驰的，我看你是在侮辱威驰🐶你不能拿一个不存在的东西来说事

我犹记得表哥以前那威驰内饰，直接就是丑，跟审美搭不着边

引用 @Diosis 发表的:
蔚来一两年死不了
但是三五年就很难说了

贾跃亭翻版

引用 @寺若成 发表的:
呵呵，那你怎可不买呢？

下一台车选择电动车就是蔚来

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
比亚迪纯电动，2019年有秦，唐，元三款车型销量比你们蔚来ES6卖得多得多，怎么就没人买？ 真以为靠水军瞎吹，就是第一了？

你说出三个款比人家卖的多这种话 你还不觉得丢人么。。。蔚来多少钱？？？

引用 @米糕张 发表的:
充电设施或者速度跟上再说吧。。。 对我而言，这种车就算降到10万都未必买

降到十万蔚来能卖疯。不考虑企业单说车。这车太香了

引用 @形同陌路zzZ 发表的:
如果说蔚来的战略地位很重要，那为什么特斯拉还能得到那么大的支持

蔚来哪来什么战略地位？ 华为那种才有战略地位，蔚来有行业领先的技术吗？有第一梯队的研发团队吗？有世界一流的竞争力吗？ 然而，蔚来身为一家车企，它连自己的工厂都没有...

引用 @Ritchie羊 发表的:
不知道蔚来有啥科技可以去百度研究一下啊，光靠噱头就能要钱？想的太简单

我记得以前上海那边靠祖传的芯片打磨技术还能骗几十亿呢………

引用 @Diosis 发表的:
蔚来一两年死不了
但是三五年就很难说了

蔚来死不了，安徽政府注资，还有跟广汽合作。即使最后真不行了，也会有人接盘收购。

上面有JR说像锤子，结局还真有可能，牌子存在，被传统车企大佬收购，但李斌他们可能就得走人了。

引用 @偷分王勒布朗詹姆斯 发表的:
合肥这个地方不赌哪来这些产业，地方领导还是有点魄力的

这就跟当年安徽卫视赌电视剧，现在百度赌人工智能一个道理。
和沿海省份当年的发展差距无法弥补，安徽就必须靠前沿科技来实现弯道超车了。

引用 @单边桥 发表的:
电池技术，设计能力，规模，销量等这些是不如比亚迪的，这个No.1我的意思是指蔚来对中国的意义，你想想为什么在车型更新这么慢，如此烧钱，销量又差的情况下政府还给钱，电动车补贴划了个30w红钱，为什么单单把蔚来特例了就明白我想说的了。

蔚来特例只能说明它公关做得好，路子还是有，它的投资人群能做成这些不奇怪，尤其是它的投资人里还有地方政府在； 但仅此而已，你要是觉得这就能说明蔚来对整个国家存在重要意义那就...

引用 @米兰二世 发表的:
工科靠中科大美系

合工大被誉为汽车界中的黄埔军校，应该可以

引用 @酸菜鱼只吃酸菜不吃鱼 发表的:
特斯拉还不是跟传销一样啊，基本上纯靠吹牛逼做成了豪华品牌，反正我是看不懂

特斯拉不是豪华品牌，MODEL3在北美市场占据销量榜首，这个牛是吹不出来的。

引用 @佳佳菲猫 发表的:
你这逻辑有问题啊，所有的豪车都是卖一台亏一台，所以没有品牌力？蔚来在品牌上的优势，其他车企羡慕不来的，就等走上良性循环了。

蔚来哪来的勇气说自己是豪华车的？ 品牌有优势？何以见得？他是业内第一还是豪车标杆？还是利润率高市场认可度高？

引用 @scory_cao 发表的:
比亚迪唐宋秦都不错呀！为什么比亚迪品牌不如蔚来？

满街的滴滴都是比亚迪

引用 @丰沙尔的追风少年 发表的:
你说出三个款比人家卖的多这种话 你还不觉得丢人么。。。蔚来多少钱？？？

蔚来多少钱？毛利负的，倒贴卖车不丢人吗？比数量，比销售额，比利润，全面被碾压，蔚来还好意思叫水军说第一，不丢人吗？

引用 @阿加西 发表的:
蔚来哪来什么战略地位？ 华为那种才有战略地位，蔚来有行业领先的技术吗？有第一梯队的研发团队吗？有世界一流的竞争力吗？ 然而，蔚来身为一家车企，它连自己的工厂都没有...

别吓我。。。

引用 @FUNgNE 发表的:
没有任何保障的投资？纳税人的钱大风刮来的啊。上海市政府跟特斯拉的这种才叫投资，特斯拉你要是不行，那对赌生效，要么产业给我留下走人，要么你每年付我高额土地租金

上海和特斯拉的这种确实是双赢，双方完美互补，各取所需，结果应该也是利益最大化。

引用 @情暖醉酒参赞 发表的:
安徽人看不懂这一手，很迷，哎。

你是真看不懂，蔚来再画饼它也是这么一堆新势力中最靠谱的一个，如果这些新势力都死了，那就当投资失败。但凡有一两个能活下来，那一定有蔚来

我大产投建投威武

反正要是我买电车，国产BYD，因为人家实打实的有厂并且还有油车，电车只是人家的一个方向。

引用 @iamxp0221 发表的:
清华北大才叫上大学，破三本有什么可上的，不如家里蹲着。是这个意思吗？问题是，清北不是你想上就能上的啊

但確實納稅人的錢不算錢，這個也沒說錯。

引用 @佳佳菲猫 发表的:
你这逻辑有问题啊，所有的豪车都是卖一台亏一台，所以没有品牌力？蔚来在品牌上的优势，其他车企羡慕不来的，就等走上良性循环了。

bba那个车是卖一台亏一台？

引用 @阿加西 发表的:
蔚来哪来的勇气说自己是豪华车的？ 品牌有优势？何以见得？他是业内第一还是豪车标杆？还是利润率高市场认可度高？

蔚来站稳了50万的市场。 对于这部分消费者，面子比钱重要 他们是不会花30万买比亚迪的。 蔚来的出现， 实际上对比亚迪品牌高端化致命一击。 没有蔚来，够得上50万这个层次的车主还可以说，支持国货，唐ev就是市面上最好国产电动车。但是现在有了蔚来es6、es8，再买唐人家就会说你是买不起高端车的屌丝。

引用 @荷锄日当午 发表的:
薇来本来就找江淮代工……这钱估计一半是给江淮的

江淮也是国企，都是政府给的

引用内容可能违规暂时被隐藏

举报完事儿

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
蔚来没啥排面啊，正是因为负毛利卖车才能卖这么多，不是因为牌子好卖这么多。汽车品牌和手机不一样，手机试错成本比汽车低两个数量级，2、3代好产品就能把牌子竖起来，而且一代也就1年左右，汽车所用的时间是手机的3～5倍，而且蔚来ES8的口碑可不行。

什么叫没排面？50万的车能卖出上万辆，国产品牌唯一一个，除了红旗，其他所有品牌30万以上的价位一年最多不到3000，这种是车企现在冲击高端市场，提高利润的捷径。 人家买了以后搞燃油车搞混动卖30万，没有电池成本，利润能起飞了，还搞什么负毛利。

引用 @哈哈哈xzf 发表的:
举报完事儿

白完急了

引用 @Diosis 发表的:
蔚来一两年死不了
但是三五年就很难说了

其实就是在培养蔚来的以我造血能力，相当于一个体外循环肺，当蔚来能自主盈利了 就不用了

蔚来汽车，我对他们最大的疑虑是他们是真正想要做实业还是想玩神州租车、瑞幸咖啡那一套？ 李斌过往的诸多记录说明他就是一个资本玩家，他的操作手法是典型的互联网资本游戏，（主要技术靠购买，零件靠采购，连自己的总装工厂都没有），大肆雇佣媒体和网军进行宣传造势，这一切的手法大家是不是似曾相识？ 蔚来上市前的财报显示：累计研发投入为25亿元人民币，李斌对外宣称，之前蔚来的亏损的近50%都花在了研发上，但16-19年三年半期间内，未来花在研发上的钱只占总亏损的25.87%，蔚来财报显示，2018年，蔚来研发投入为39.98亿元，运营和销售成本则花费高达53.42亿元和52.07亿元。 2019年二季度，蔚来的销售费用更加高企。研发投入为13.01亿元，运营和销售费用则花费高达14.21亿元和20.13亿元。销售费用比2019年第一季度增加8.8％。 数据统计分析证明了，相比起创新研发，销售、运营和优先股权益在蔚来的亏损中扮演了更重要的角色。 对于一家标榜“高科技”、“智能化”得新能源车企，蔚来的导向居然是销售，拿大家熟知的例子来说，那就是在“技、工、贸”这三者中，蔚来的着眼点是在“贸”上面，而最需要长期投资、需要长时间投入才能有回报的“技”和“工”，显然是被放在了后面， 那么我的问题就来了，蔚来为什么要这样做？如此急功近利的做法很难让我相信蔚来的经营者们是想长期持有经营蔚来，结合李斌何其背后团队的过往记录，答案不言而喻。

引用 @追风筝的兔子 发表的:
那是贵一点么？基本成本是售价的一倍以上，卖一辆亏两辆的水平

亏两辆又不是亏的造车成本，是亏的研发和销售成本啊。。。只要车卖的够多是可以盈利的。。。

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
那你告诉我怎么算打？比销量还是比利润？蔚来吹老是在那自封老大，真的很没意思

看专业测评啊，比产品力不看产品看啥，建议去试驾一次就知道了，蔚来车，没毛病

引用 @左橙右蓝 发表的:
别吓我。。。

一家累计亏损了400多亿的车企，它居然连自己的总装工厂都没有，你敢信？

引用 @snowwaft 发表的:
蔚来站稳了50万的市场。 对于这部分消费者，面子比钱重要 他们是不会花30万买比亚迪的。 蔚来的出现， 实际上对比亚迪品牌高端化致命一击。 没有蔚来，够得上50万这个层次的车主还可以说，支持国货，唐ev就是市面上最好国产电动车。但是现在有了蔚来es6、es8，再买唐人家就会说你是买不起高端车的屌丝。

不知道你是怎么得出“蔚来站稳了50万市场”以及“蔚来是豪华品牌”这个结论的？依据在哪里？

引用 @若雨一生 发表的:
高新区是滨湖新区那片吗，没去过就听说过一个滨湖新区，因为朋友住在那边

高新和滨湖是两码事

引用 @翩翩羽扇佳公子 发表的:
是啊，合肥还有个中科大，技术研发也有保障

对于蔚来来说，工大可能作用也不小