凭什么特斯拉车主都说开不回汽油车？

从17年特斯拉销售岗位实习开始，我接触到了数以千计的特斯拉车主，他们选择买车的原因可能各种各样，但用车之后给到我的反馈大都是“特斯拉非常智能”，甚至有不少客户会说“开惯特斯拉之后再也开不回汽油车”。 【智能】为何会成为特斯拉的标签？这都要从为什么特斯拉要做“智能化”说起。 所谓智能化，就是希望便利我们的出行，让我们少一步操作。 回想一下开一辆汽油车需要那些步骤：点火、打开空调、调整座位、安全带、手刹松掉、挂档。我们习惯了这样的汽车，而从来没有思考过： 启动前为什么要我点火？钥匙感应器不能告诉发动机什么时候发动？ 为什么上车后才能打开空调，我需要在车里忍受寒冬冰冷的坐垫/刺骨的方向盘；忍受烈日下让人窒息的热浪？ 为什么需要我上车后按“1、2、3”座椅记忆的按键来控制座位，我的钥匙不能告诉车辆是我而不是我家人进入了这辆车？ … 再来想象一下这样的场景： 早晨7:30关掉闹钟，我和往常一样起床洗漱、早餐；8:00左右我带着包下楼。我不需要担心车钥匙是否在包里，因为我的手机就是我的车钥匙；我不用担心车里太热太冷，它会按照我曾经的设置，每个工作日早上8:00为我预设好车内温度； 走近我的车时，它会自动解锁，同时把车内的座椅、方向盘、后视镜位置调到我习惯的位置，音乐软件会自动打开，播放我喜欢的歌单； 舒适地进入车内，我只需要系好安全带，踩下刹车挂档的同时解除手刹，出发去公司上班。 这就是特斯拉车主每天早上都在重复发生的事，我只需要系安全带、刹车挂档2步操作，即可出发。这便是特斯拉“智能化”带给我们的核心价值-----便利出行。 刚开特斯拉会有很多不习惯，例如： 停好车之后只要挂P档就可以下车了，总是想拉个手刹或者按个熄火才踏实； 带着手机离开车两三米就自动上锁，车灯会自动关闭，总担心没有按钥匙是否真的锁车了； 就好像刚从诺基亚换到智能手机，肯定会经历很多“不习惯”带来的微妙心理，但两天以后相信你一定会大呼真香！ 那么问题来了，为什么传统汽车无法像特斯拉一样发展智能化？ 其实汽车行业并非故步自封，也一直在推行车辆智能化研发。比如远程开空调、感应钥匙座椅自动调节等功能在一些豪华车型上都可以选配。但作为老车主，你怎么获得这些新功能？不好意思，只能卖车换新款。这就是买传统汽车最大的特点，一但购买，就是一成不变的消耗品，车辆性能只会比新车越来越差。 传统车商不想为车主升级，更不能为车主升级。为什么不想？因为只有推出的新款有新功能，才能吸引老车主换新车获得盈利。 那为什么不能呢？原因是汽车行业有着极为复杂的供应链，大到动力系统，小到某个档杆按键（一台典型汽车上大约有一万个零件组成），都是由不同供应商提供。各个控制模块加起来有上百个不同供应商研发的电控单元。汽车厂家不可能通过一个系统对所有电控单元升级。 而特斯拉作为电动车，结构比汽油车大大精简，仅需要几十个电控单元即可链接车辆的所有控制模块，更厉害的是绝大部分电控单元、以及整车控制系统都是由特斯拉自主研发，保证可以通过网络代码便捷地更新车辆。这就是特斯拉对传统汽车行业的核心优势：硬件系统与软件开发环境的整体性。特斯拉不需要依托各种供应商的调整就可以进行产品更新。 2018年5月21日美国《消费者报告》指出model 3存在刹车距离较长的问题，5月28日特斯拉就向所有Model 3车辆推送了软件更新，降低了6米的刹车距离。短短一周时间内，特斯拉就发现问题所在，远程修复！这是传统汽车行业从未经历过的高效，对比一下近几年各大汽车品牌召回问题车辆，蒙受巨大损失的新闻，就可以理解信息化与智能化对整个行业的巨大冲击。 特斯拉不仅仅是一台代步工具，更是一个越来越懂你的驾驶习惯，不断成长的智能终端。在我们使用的5-8年内，完全不用担心自己的车会过时，因为它一直都在免费地为我们提升用车体验。 图为Model 3 19年所有的网络OTA升级 注： 特斯拉行车记录仪不需要额外加装，只需要插上U盘即可用8个摄像头360度记录影像，去年一位车主还因此协助警方抓获一个高速碰瓷团伙 哨兵模式可以在车主离开车辆后，依靠全车摄像头自动记录靠近车辆的人/物，如果有剐蹭、碰撞也会自动记录事故前后视频。 最后希望大家都平平安安度过这次疫情，福利就上特斯拉女车主吧～（图片来源小红书） 有jr想要进一步咨询，可以加我微信【huangpeidong0056】详细了解哈！


感谢jr支持，第一次发帖，上点动图

Model 3

同事给你点个赞

可你说的这些功能，除了下车不用熄火以外，油车都能做得到啊 其实脑残一点，挂P就自动熄火的话，就都能做到了 [ 此帖被Silver39在2020-02-07 18:41修改 ]

AP是Tesla的核心竞争力，FSD是Tesla的灵魂。

买台高配的小鹏也能做到吧？

国产魔斗3咋样啊

国产版特斯拉 Model 3 和宝马新 3 系，哪款车型更值得购买？

引用 @Silver39 发表的:
可你说的这些功能，除了下车不用熄火以外，油车都能做得到啊 其实脑残一点，挂P就自动熄火的话，就都能做到了

对的 现在买高配置的部分油车可以做到特斯拉部分功能，但两年后的新功能呢？你两年后再换车么

引用 @大蛋王 发表的:
同事给你点个赞

感谢支持，一起加速…

你没开过高档汽油车嘛……这些功能大部分高档次汽油车都可以啊。而特斯拉那内饰……

引用 @tellme717 发表的:
AP是Tesla的核心竞争力，FSD是Tesla的灵魂。

真的是特斯拉的灵魂！个人认为是特斯拉最值钱的部分

引用 @老詹的后仰跳投 发表的:
国产版特斯拉 Model 3 和宝马新 3 系，哪款车型更值得购买？

单身和恋爱就毛豆，已婚和有孩子新3或者s90。
特斯拉的车不太适合夫妻和家庭出行，后排没扶手、加速太快（驾驶很爽）后座并不舒适，自己开很爽快。

开长途没电站怎么办？冬天酷寒电池不抗冻怎么办？

自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

最近销售业绩压力大不大？

毛豆3要是全国产后，大概能卖多少？ [ 此帖被如洗de日子在2020-02-07 15:30修改 ]

引用 @Silver39 发表的:
可你说的这些功能，除了下车不用熄火以外，油车都能做得到啊 其实脑残一点，挂P就自动熄火的话，就都能做到了

汽油车能做到个锤子，开过体验过ab过 才知道差距而存在，bba的辅助自动驾驶包括沃尔沃的我都开过，跟特斯拉的差距真的还是存在距离，特别要喷的就是蔚来的那个辅助驾驶车道保持 真是垃圾的一批，就那还要加钱选配 就算白送都不敢用，车是好车 动力 用料 外观都好，另外说个题外的 开过es6 我才知道原来台显都是存在差距的，不对比就不知道 不比较觉得蔚来es6的台显也还行，比较后才发现 如果说bba的台显是2K屏 那es6的台显最多就1080p甚至都没有，es6的台显能看得我晕 可能我眼睛被bba的台显养挑了。这就是体验的差距，包括bba很多地方跟特斯拉真的有差距 多开 多去体验就明白了。

你去买一辆

引用 @撸猫猫 发表的:
汽油车能做到个锤子，开过体验过ab过 才知道差距而存在，bba的辅助自动驾驶包括沃尔沃的我都开过，跟特斯拉的差距真的还是存在距离，特别要喷的就是蔚来的那个辅助驾驶车道保持 真是垃圾的一批，就那还要加钱选配 就算白送都不敢用，车是好车 动力 用料 外观都好，另外说个题外的 开过es6 我才知道原来台显都是存在差距的，不对比就不知道 不比较觉得蔚来es6的台显也还行，比较后才发现 如果说bba的台显是2K屏 那es6的台显最多就1080p甚至都没有，es6的台显能看得我晕 可能我眼睛被bba的台显养挑了。这就是体验的差距，包括bba很多地方跟特斯拉真的有差距 多开 多去体验就明白了。

前段时间在车区看到一个帖子 一个jr开4系求问换毛豆3会不会后悔 我看一堆人在那喊有4系还换什么特斯拉，我是真心觉得好笑 除了能高速跑得远，4系这样的车 驾驶体验等任何方面真的跟毛豆3没有任何可比性，我一个开4.0T的人 都觉得毛豆3是真的香。跟别说什么L6 V6了。

引用 @goodbyeday1 发表的:
买台高配的小鹏也能做到吧？

国内新能源车智能化方面的确发展的不错，相比于老牌车企的电动车智能多了（仅仅是动力系统替换成用电的，智能化方面几乎没有啥进步）特斯拉强在电控单元、智能系统、无人驾驶AI芯片等自主研发与整合，目前除了特斯拉以外还没有任何一家公司可以做到如此深度的自主研发，升级都要受限于操作系统、软硬件供应商的配合与支持

引用 @眯眯的父亲 发表的:
单身和恋爱就毛豆，已婚和有孩子新3或者s90。
特斯拉的车不太适合夫妻和家庭出行，后排没扶手、加速太快（驾驶很爽）后座并不舒适，自己开很爽快。

目前偏向于毛豆3，燃油车换一台电动车给感官上的提升很大，动力差别日常使用也没有太大的区别。

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
国内新能源车智能化方面的确发展的不错，相比于老牌车企的电动车智能多了（仅仅是动力系统替换成用电的，智能化方面几乎没有啥进步）特斯拉强在电控单元、智能系统、无人驾驶AI芯片等自主研发与整合，目前除了特斯拉以外还没有任何一家公司可以做到如此深度的自主研发，升级都要受限于操作系统、软硬件供应商的配合与支持

特斯拉连最重要的电池都是买的，怎么吹得那么厉害？就像发动机都不会自己造的车厂，能吹？

因为新能源指标买不了汽油车

引用 @火力曜全开 发表的:
国产魔斗3咋样啊

老哥这个问题太大了。如果你是一个喜欢科技产品，喜欢动力操控的消费者，毛豆三这个价位是没有竟品的。如果你喜欢的是宝马的百年情怀、发动机声浪、复古的产品，那肯定选三系

引用 @如洗de日子 发表的:
毛豆3要是全国产后，大概能卖多少？

不用想了，最低配也要3开头
我也关注了好久
想着家里有燃油车了，城市又限牌
弄个城市代步车给老婆开
然后估计还是穷，接受不了30多万的代步车

跑车极好 S优秀 X良好 3工业垃圾

引用 @火力曜全开 发表的:
国产魔斗3咋样啊

如果你生活的城市充电方便的话，的确是一辆适合代步的科技大玩具，省钱，基本不用保养，动力炸裂，可玩性强

引用 @伤夏悲冬 发表的:
特斯拉连最重要的电池都是买的，怎么吹得那么厉害？就像发动机都不会自己造的车厂，能吹？

电池大家都差不多的，说起来重要的是电池电量控制系统，这个也是特斯拉最nb

引用 @伤夏悲冬 发表的:
自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

交通事故本来就发生的频繁

引用 @拉齐奥前锋克雷斯波 发表的:
不用想了，最低配也要3开头
我也关注了好久
想着家里有燃油车了，城市又限牌
弄个城市代步车给老婆开
然后估计还是穷，接受不了30多万的代步车

限牌买毛豆3还可以吧，一张牌照10w补贴2w5，相当于17w多的油车价格，不限牌价格就有点贵

引用 @Silver39 发表的:
可你说的这些功能，除了下车不用熄火以外，油车都能做得到啊 其实脑残一点，挂P就自动熄火的话，就都能做到了

楼主的核心问题是车可以远程升级 也就是说你的车现在功能跟油车一样，但是过两年有新功能了你可以直接更新享受 而不是像油车一样需要换车活着花钱加装

引用 @gumpert 发表的:
最近销售业绩压力大不大？

不大，订单还要排队，还越排越长。

引用 @腐烂国度2 发表的:
你没开过高档汽油车嘛……这些功能大部分高档次汽油车都可以啊。而特斯拉那内饰……

哪台高档汽油车可以网络降低6米刹车距离？可以在不操作app前提下帮你像闹钟一样控制车内温度？可以网络提升百公里加速？

我就是3长续航四驱的车主，3的操控明明就很好。。。。过弯又快又稳，重心低，车身跟随性无敌好，转向又精准，反正我觉得操控无敌，暴力开也很爽，慢慢开也挺舒服，虽然悬挂有点硬，但是操控我个人主观觉得除了宝马的m系列，百来万的车都没3好开。

特斯拉是不是还会出一个suv呀？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
特斯拉连最重要的电池都是买的，怎么吹得那么厉害？就像发动机都不会自己造的车厂，能吹？

电池肯定买啊。。难道汽车厂还得自己铸铁吗？电池本来大家都差不多，特斯拉强的地方在电池管理和电回收技术，喷也得喷到点子上。

引用 @gumpert 发表的:
最近销售业绩压力大不大？

没班上。压力不大。

引用 @翰林学士承旨 发表的:
开长途没电站怎么办？冬天酷寒电池不抗冻怎么办？

从自己收集的信息来看 电车不适合家庭只有一辆车的，如果你是家里有一个油车了 买个电车上下班平时市区代步感觉比较现实点
我也是这么考虑的

其实特斯拉与汽油车的区别，
就是诺基亚与苹果的区别。
很多人评价特斯拉过分关注其传统硬件指标，
实际上根本没理解特斯拉到底是什么。

引用 @2ea1ot 发表的:
电池肯定买啊。。难道汽车厂还得自己铸铁吗？电池本来大家都差不多，特斯拉强的地方在电池管理和电回收技术，喷也得喷到点子上。

按你这么说续航大家不都差不多，特斯拉强在哪呢？

引用 @凯文杜兰特的书包 发表的:
我就是3长续航四驱的车主，3的操控明明就很好。。。。过弯又快又稳，重心低，车身跟随性无敌好，转向又精准，反正我觉得操控无敌，暴力开也很爽，慢慢开也挺舒服，虽然悬挂有点硬，但是操控我个人主观觉得除了宝马的m系列，百来万的车都没3好开。

请问长续航的买了多少呢

特斯拉是不错，但是家里还得有两燃油车

就是佩服特斯拉啊，自动驾驶都死多少车主了，还有人舔着说他这个系统好呢？赶着死啊，这个粉丝比果粉还强

【关于充电】目前有两种充电方式
1.公共充电站：可以在百度地图、充电桩等
app上搜索附近，因为现在特斯拉与比亚迪荣威等国产新能源车都是一样的充电接口（2015新国标），都可以使用。国家电网、星星充电等安装的快充站平均30min充电续航240km左右。
2.个人安装充电桩：有自家院子，固定车位的更方便，装一个完全解决问题。充满电6h，电费20块不到

一般的短途旅行不是问题，现在除了西北东北高速上超充站比较少，一般服务区都有国家电网的快充站，之前两年坏的多，现在基本都可以使用了

引用 @一小球童 发表的:
楼主的核心问题是车可以远程升级 也就是说你的车现在功能跟油车一样，但是过两年有新功能了你可以直接更新享受 而不是像油车一样需要换车活着花钱加装

你说的是软件功能，硬件没有还是不行
现在很多车都上了ota了，很多ecu都可以ota升级

引用 @伤夏悲冬 发表的:
按你这么说续航大家不都差不多，特斯拉强在哪呢？

电池管理技术。日常比喻吧，同样是4000mh电池，有的手机两天一充，有的一天两冲。。。同样一部手机，不同版本的系统耗电量能差到30%。

从没开过加速这么慢的车

油车不用充电

怎么你开个电动车就一副掌握了人类革新方向的新人类模样？魔怔了

引用 @伤夏悲冬 发表的:
自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

其实特斯拉的官方宣传叫做【自动辅助驾驶】，紧急情况需要车主自己介入，而不是让车辆的辅助功能为你和行人的生命安全负责。美国和国内出事故的可以再详细了解一下，绝大多数都是车主睡着了或者酒驾（美国甚至有醉驾睡着的，因为路况太好）

字太多，懒得看

充电是特斯拉迈不过去的坎
卖的越多，这个问题就越突出

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
【关于充电】目前有两种充电方式
1.公共充电站：可以在百度地图、充电桩等
app上搜索附近，因为现在特斯拉与比亚迪荣威等国产新能源车都是一样的充电接口（2015新国标），都可以使用。国家电网、星星充电等安装的快充站平均30min充电续航240km左右。
2.个人安装充电桩：有自家院子，固定车位的更方便，装一个完全解决问题。充满电6h，电费20块不到

一般的短途旅行不是问题，现在除了西北东北高速上超充站比较少，一般服务区都有国家电网的快充站，之前两年坏的多，现在基本都可以使用了

有快充的家用充电桩么

引用 @AstroMM 发表的:
字太多，懒得看

是，我写完也这么觉得，但写太少真讲不清楚这个话题。所以这就是给感兴趣的jr分享一下

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
感谢jr支持，第一次发帖，上点动图

第一张图怎么是假人啊

引用 @曼彻斯特韦德 发表的:
电池管理技术。日常比喻吧，同样是4000mh电池，有的手机两天一充，有的一天两冲。。。同样一部手机，不同版本的系统耗电量能差到30%。

我就说特斯拉，整什么手机啊。

引用 @skynetjw9 发表的:
你说的是软件功能，硬件没有还是不行
现在很多车都上了ota了，很多ecu都可以ota升级

特斯拉标配的硬件，基本可以做到自动驾驶了（官网有视频），在车辆软件、自动辅助驾驶相关的领域升级至少都可以做到

老哥，我同学说有时候有活动Model s 50多万能下来是真的吗

引用 @skynetjw9 发表的:
你说的是软件功能，硬件没有还是不行
现在很多车都上了ota了，很多ecu都可以ota升级

从楼主说的六米差距里刹车可以远程解决就比油车好很多了
当然都是有利有弊，目前油车还是趋势 除非你有油车了 不然真不建议直接买电车

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
其实特斯拉的官方宣传叫做【自动辅助驾驶】，紧急情况需要车主自己介入，而不是让车辆的辅助功能为你和行人的生命安全负责。美国和国内出事故的可以再详细了解一下，绝大多数都是车主睡着了或者酒驾（美国甚至有醉驾睡着的，因为路况太好）

但是吹的时候可不是这么吹的

引用 @伤夏悲冬 发表的:
按你这么说续航大家不都差不多，特斯拉强在哪呢？

续航并不是差不多。国产比亚迪电车基本在300多400的样子，特斯拉能跑500多。特斯拉用的电芯21700，比其他车企的要高端一点，和松下合作的成果这是，不过这个不是太重点，重点的是特斯拉的电池管理和电回收技术领先不少，所以续航要长。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
按你这么说续航大家不都差不多，特斯拉强在哪呢？

强在三电系统：电机品质&控制、电池能量密度、电池管理系统（保证电池寿命、更低的电池损耗）

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
是，我写完也这么觉得，但写太少真讲不清楚这个话题。所以这就是给感兴趣的jr分享一下

我觉得挺好的 还想了解更多 哈哈

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
对的 现在买高配置的部分油车可以做到特斯拉部分功能，但两年后的新功能呢？你两年后再换车么

新功能出来了再说吧，贷款一点意思都没有

引用 @HaroldXu 发表的:
从没开过加速这么慢的车

老哥有时间先去门店约个试驾，来上海的话我在太古汇门店，带你体验一下😆

楼主你这个有点片面了。就拿不用钥匙老说，那按这个是不用担心钥匙是不是有没有锁车，反过来我得担心手机会不会没电了。你用车的所有习惯都离不开手机了，手机没电还是小事，可以搞个充电宝，要是坏了呢？这个一切还不都是一样的？只不过从钥匙没电变成手机没电，从钥匙坏了变成手机坏了，好像并没有质的进步。

引用 @如洗de日子 发表的:
限牌买毛豆3还可以吧，一张牌照10w补贴2w5，相当于17w多的油车价格，不限牌价格就有点贵

没那么高，现在铁皮价格也就4-6万
不管你怎么算，反正是真金白银要掏30万
我是计划20万搞定，这货远远超预算了。
反正家里也有一辆车，不着急。
以后不行就买个国产电动车。

引用 @非洲非洲小白脸 发表的:
特斯拉是不错，但是家里还得有两燃油车

关键是家里的用车需求是什么。我接触到的客户，开车最远江浙沪，再远飞机高铁了。非高峰节假日开出去的话高速充电绝对不是问题。一般年轻人大多是唯一一辆车，一半以上是家里第二台车

引用 @OscarWilde 发表的:
其实特斯拉与汽油车的区别，
就是诺基亚与苹果的区别。
很多人评价特斯拉过分关注其传统硬件指标，
实际上根本没理解特斯拉到底是什么。

对 最本质区别在于信息化、智能化

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
Model 3

磨得儿3屁股为啥要这么短，再长四十公分，妥妥豪车外观

引用 @金老斯 发表的:
第一张图怎么是假人啊

你做实验不拿小白鼠拿人做吗

刹车距离过长传统车可做不出来。

引用 @伤夏悲冬 发表的:
自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

比手动驾驶死亡率低，中国每年车祸死亡几万人呢

引用 @金老斯 发表的:
第一张图怎么是假人啊

难道你比较有实验精神...

引用 @茵茵嘻嘻嘻 发表的:
特斯拉是不是还会出一个suv呀？

model Y噢～马上凑齐SEXY组合（Model E被福特注册了，所以镜像一下叫model 3）

引用 @凯文杜兰特的书包 发表的:
我就是3长续航四驱的车主，3的操控明明就很好。。。。过弯又快又稳，重心低，车身跟随性无敌好，转向又精准，反正我觉得操控无敌，暴力开也很爽，慢慢开也挺舒服，虽然悬挂有点硬，但是操控我个人主观觉得除了宝马的m系列，百来万的车都没3好开。

开过的自然懂，驾驶体验这个价位绝对无敌💪

引用 @伤夏悲冬 发表的:
自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

自动驾驶出事故的你连新闻都能查到，汽油车出问题的你连查都查不到，因为实在是太多了

引用 @2ea1ot 发表的:
续航并不是差不多。国产比亚迪电车基本在300多400的样子，特斯拉能跑500多。特斯拉用的电芯21700，比其他车企的要高端一点，和松下合作的成果这是，不过这个不是太重点，重点的是特斯拉的电池管理和电回收技术领先不少，所以续航要长。

国产毛豆3续航多少？卖多少？秦EV高续航版卖多少？续航多少？

引用 @只会转身上篮的阿邦 发表的:
你做实验不拿小白鼠拿人做吗

不用把，特斯拉自动驾驶拿车主测试正常

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
跑车极好 S优秀 X良好 3工业垃圾

其实我个人更喜欢Model 3（当然SX也买不起）更纯粹的特斯拉，仪表盘取消时速显示在屏幕左上角，开起来视线算轿车里非常好的了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
Model 3

就是样子稍微不太讨喜，换个车标有种比亚迪的既视感

引用 @太阳总冠军mvp 发表的:
你去买一辆

刚毕业，等有家庭了肯定买电动车，家里爸妈的油车已经完全开不惯了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
其实特斯拉的官方宣传叫做【自动辅助驾驶】，紧急情况需要车主自己介入，而不是让车辆的辅助功能为你和行人的生命安全负责。美国和国内出事故的可以再详细了解一下，绝大多数都是车主睡着了或者酒驾（美国甚至有醉驾睡着的，因为路况太好）

那您在这里吹什么呢？

引用 @只会转身上篮的阿邦 发表的:
你做实验不拿小白鼠拿人做吗

实验？我以为放的都是常规行驶过程中遇到突发状况的行车录像呢 原来只是实验啊

引用 @伤夏悲冬 发表的:
特斯拉连最重要的电池都是买的，怎么吹得那么厉害？就像发动机都不会自己造的车厂，能吹？

人家说系统你说电池，杠也动动脑子。。。

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
特斯拉标配的硬件，基本可以做到自动驾驶了（官网有视频），在车辆软件、自动辅助驾驶相关的领域升级至少都可以做到

你看，刚说完辅助驾驶，又开始吹自动驾驶了？

引用 @特雷西拉马尔麦迪 发表的:
难道你比较有实验精神...

不是实验精神而是实践精神 我觉得放常规行驶过程中遇到突发状况的行车录像比较有说服力

引用 @用户名再出错 发表的:
没班上。压力不大。

这不是正在网络办公

是一个趋势了，英国2035年前就要禁售汽油柴油车了，欧盟也不会晚多少，传统车企也都会逐渐往电动车靠拢了

引用 @拔丝松花蛋 发表的:
人家说系统你说电池，杠也动动脑子。。。

没了电池还能跑吗？动动脑子，电车电池相当于油车发动机了，最重要的东西，而不是什么系统

引用 @凯文杜兰特的书包 发表的:
我就是3长续航四驱的车主，3的操控明明就很好。。。。过弯又快又稳，重心低，车身跟随性无敌好，转向又精准，反正我觉得操控无敌，暴力开也很爽，慢慢开也挺舒服，虽然悬挂有点硬，但是操控我个人主观觉得除了宝马的m系列，百来万的车都没3好开。

我之前卖了自己的17款M2 买了标准续航model 3 亲身体验M2除了我偶尔上赛道的时候极限操作的乐趣Model 3做不到 平时操控model 3绝对不输

引用 @用户名再出错 发表的:
没班上。压力不大。

云买车了现在都…

这篇贴子吹得。。。

我不需要担心车钥匙是否在包里，因为我的手机就是我的车钥匙；我不用担心车里太热太冷，它会按照我曾经的设置，每个工作日早上8:00为我预设好车内温度；

走近我的车时，它会自动解锁，同时把车内的座椅、方向盘、后视镜位置调到我习惯的位置，音乐软件会自动打开，播放我喜欢的歌单；

舒适地进入车内，我只需要系好安全带，踩下刹车挂档的同时解除手刹，出发去公司上班。

这就是特斯拉车主每天早上都在重复发生的事，我只需要系安全带、刹车挂档2步操作，即可出发。

停好车之后只要挂P档就可以下车了，带着手机离开车两三米就自动上锁，车灯会自动关闭

我想说这些功能，我的汽油车几乎全都有，这不就是最基础的舒适功能吗？这有什么好吹的呢？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
但是吹的时候可不是这么吹的

没有吹呀 只是现在的法律不允许，技术也不完全成熟。日常堵车、高架、高速使用非常方便。不是代替你开车，是帮你降低驾驶疲劳感，降低事故风险用的功能

引用 @Iron拜仁 发表的:
那您在这里吹什么呢？

全文没提到辅助驾驶，这个没体验过真的很难和你讲

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
老哥有时间先去门店约个试驾，来上海的话我在太古汇门店，带你体验一下😆

谢谢 不过我不觉得会比我的克尔维特快🐶