凭什么特斯拉车主都说开不回汽油车？

引用 @九尾妖狐丿阿狸 发表的:
张口就来，陕西省一年全省才60多起死亡案件，你这几万怎么来的？

卧槽？我们一个县30万人，我记忆里去年车祸就死了四个。你这数据简直是来搞笑的

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
比较适合高速开，绿点都是高速上的快充站，30min 充240公里

我这回趟家 起码充四次电 多出来俩钟头

手机丢了，车锁了怎么办

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
哪台高档汽油车可以网络降低6米刹车距离？可以在不操作app前提下帮你像闹钟一样控制车内温度？可以网络提升百公里加速？

我是一名汽车智能座舱的开发从业者，主要就是智能驾驶硬件总成，云以及手机远程控制app这些个。说真的，随着我做这些个开发的年份越久越不喜欢智能控制，反而更喜欢机械操作的传统车了。安全性而言，我还是喜欢机械操作😂

不谈特斯拉，开过电动车的再开汽油车就是觉得不爽

烧死的人是开不回汽油车了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
免费质保8年16w公里 八年后应该不贵吧🐶

你加个 吧 我就慌了呀

哈哈毕竟是老派一条街，985精英们容不下智能电动车，LZ也不用鸡同鸭讲了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
哈哈 带你体验一下3.4s

那是比C7快了

引用 @致胸毛 发表的:
哈哈毕竟是老派一条街，985精英们容不下智能电动车，LZ也不用鸡同鸭讲了

也是想分享一下个人理解，没有对错～

引用 @朱丽叶斯拉塞尔 发表的:
手机丢了，车锁了怎么办

有实体钥匙的，平时一般不用。这种情况下拿出来用呗，还有车主app可以让家人也下载，你手机没电了，家人可以帮你远程解释，启动车辆开回家

引用 @bloodwolvef 发表的:
我这回趟家 起码充四次电 多出来俩钟头

开这么远的长途肯定汽油车方便呀

引用 @哦拉风的昵称哦 发表的:
你加个 吧 我就慌了呀

毕竟八年后 我也不能穿越之后告诉你呀

成为特斯拉的销售需要什么条件

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
浪费你流量了🐶

没事不用狗头，我家wifi不限流量。

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
浪费你流量了🐶

忘说了，已举报，祝新年好销量。

引用 @cwecan 发表的:
我说的！我就是真理！p7吊打特斯拉

所以你订了么？

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
开这么远的长途肯定汽油车方便呀

嗯 回家还是高铁吧 特斯拉就在市区开 还好上海冬天不冷

引用 @曼彻斯特韦德 发表的:
非得我说一模一样呗？还是特斯拉专用5号电池呀

18650是5号电池啊 学习了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
如果你生活的城市充电方便的话，的确是一辆适合代步的科技大玩具，省钱，基本不用保养，动力炸裂，可玩性强

为什么说基本不用保养啊？年前刚定了红色魔豆3

引用 @多余的王多鱼 发表的:
18650是5号电池啊 学习了

不客气亲

楼主是成都的销售不？

引用 @风骚的kyrie 发表的:
楼主是成都的销售不？

上海的哈 特斯拉不分城市，哪儿买都一样

tesla车在开autopilot功出车祸概率是比不开要低的，不过elon本人也承认中国的fsd体验确实不如米国好。希望后续早日把hw3.0的能力发挥出来，做好中国本土化适配

引用 @科春Bryant 发表的:
然而电池是汽车的核心部件，真的不担心别人换个老旧电池给你么。

终身免费 觉得不好再换呗

引用 @套马的汉子我威武雄壮 发表的:
然而蔚来电池以及电控技术远不如特斯拉，好的地方就在于他是suv。

技术确实有差距 但是服务、性价比、硬件优势太明显了

引用 @翰林学士承旨 发表的:
我问的是特斯拉……

特斯拉只能等超充呗 电车这玩意儿本来就不是长途用的 非要长途只能中间休息半小时

Lz说的对 能送我一辆吗

引用 @翰林学士承旨 发表的:
开长途没电站怎么办？冬天酷寒电池不抗冻怎么办？

买得起这车的一般家里不止一辆车，一般都是买来市内代步的，中国环境严酷到电池不能用的地区屈指可数而且九成以上不是该品牌的销售重点

情侣吵架扔手机出去了，或者意外掉出去，立即锁死车，等后面的车撞死咯？或者爬出去拣手机。
手机被偷了或者没电了，要回去拿钥匙了？开车手机死机了，立即停车等重启？

引用 @撸猫猫 发表的:
前段时间在车区看到一个帖子 一个jr开4系求问换毛豆3会不会后悔 我看一堆人在那喊有4系还换什么特斯拉，我是真心觉得好笑 除了能高速跑得远，4系这样的车 驾驶体验等任何方面真的跟毛豆3没有任何可比性，我一个开4.0T的人 都觉得毛豆3是真的香。跟别说什么L6 V6了。

说直线加速就好 别扯驾驶体验

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
上海的哈 特斯拉不分城市，哪儿买都一样

我想的是试驾

引用 @nmmxy 发表的:
五分钟800公里

可能3分钟就够了……

引用 @曼彻斯特韦德 发表的:
不客气亲

属实文化人👍🏻

再只能也坐着不舒服

坐着真的很难受，沙发和材料还不如飞度！

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
所以你订了么？

那你定了特斯拉了吗

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
希望老哥也写篇帖子让我学习一下

一句话的事还开个帖子？水什么？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

看了你的回帖，90%都在喷，步行街特色哦？

引用 @gumpert 发表的:
最近销售业绩压力大不大？

压力不大还在这里发帖！哈哈哈哈

引用 @cwecan 发表的:
小鹏p7颜值吊打特斯拉全系

哈哈哈，网上指导别人买小鹏，自己偷偷去买特斯拉的就是你这种人吧

引用 @cwecan 发表的:
那你定了特斯拉了吗

我定了我还开了，你呢？

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
其实特斯拉的官方宣传叫做【自动辅助驾驶】，紧急情况需要车主自己介入，而不是让车辆的辅助功能为你和行人的生命安全负责。美国和国内出事故的可以再详细了解一下，绝大多数都是车主睡着了或者酒驾（美国甚至有醉驾睡着的，因为路况太好）

以前宣传就是自动驾驶，后来出的事故多了，才改辅助的

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
没说加油比充电快，咱们大部分人也不是开500公里不休息的老司机吧

电车不确定性太多了 万一没充电位？万一充电桩有问题？ 不是特斯拉这个车不好，但使用中充满太多不确定性了。

作为一个 model x 车主。。 这个车一个半星期中控会自动重启（正常行驶且电力充足），重启期间转向灯用不了。

别的都好说，就是老车主不如狗，每次OTA功能都少的一匹还越来越卡

唯一不好的就是内饰太素了

要吹请吹电费比油费便宜，其他的都是个屁

这问题很简单 我看好手机柔性屏 我觉得现在拿出来的人很吊 我也不是买不起 你买我推荐 我买我不买 未来普及我会买 现在我觉得犯不上 肯定使用不便 仅此

小伙子最近干的不错

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
我定了我还开了，你呢？

我也定了 p7还不能交付

开特斯拉我出门自驾游是不是还得根据特斯拉的超级充电站规划路线，否则服务区里国家电网的充电桩是不是充电非常慢？

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
比较适合高速开，绿点都是高速上的快充站，30min 充240公里

你没考虑极限情况，例如春运，你可能充电站都进不去，而且路况也会受影响，行驶距离还会再打折。所以特斯拉是适合家里不止一辆车的用户。

引用 @特斯拉拉拉 发表的:
小伙子最近干的不错

哈哈 上海同事？

引用 @清心寡欲尹志平 发表的:
别的都好说，就是老车主不如狗，每次OTA功能都少的一匹还越来越卡

14年第一批车主？

引用 @UQ渣男 发表的:
作为一个 model x 车主。。 这个车一个半星期中控会自动重启（正常行驶且电力充足），重启期间转向灯用不了。

建议两周重启一下，中空电脑不会关机，长时间开肯定有系统缓存

引用 @居然Jonathan 发表的:
压力不大还在这里发帖！哈哈哈哈

真实

引用 @风骚的kyrie 发表的:
我想的是试驾

成都可以试驾，太古里，官方微信就可以预约

引用 @纳样的光阴 发表的:
情侣吵架扔手机出去了，或者意外掉出去，立即锁死车，等后面的车撞死咯？或者爬出去拣手机。
手机被偷了或者没电了，要回去拿钥匙了？开车手机死机了，立即停车等重启？

不会呀 解锁之后只要不挂P档，可以一直开，不受感应影响。我换个问题问你，如果你的车钥匙都丢了，你的车又锁住了，你怎么办？

引用 @cwecan 发表的:
一句话的事还开个帖子？水什么？

精辟👍

引用 @给我来养 发表的:
再只能也坐着不舒服

model 3的确轿跑 座椅低，不是主打舒适的车。看老哥买车的需求了

引用 @ximen20091 发表的:
唯一不好的就是内饰太素了

这车没内饰，设计师就没想过要传统没事🐶好比我说iphone没按键了不习惯，人家说iphne不需要按键。对车的定义不同

引用 @流浪到景德镇 发表的:
要吹请吹电费比油费便宜，其他的都是个屁

精辟👍

引用 @爱在穷困潦倒时 发表的:
这问题很简单 我看好手机柔性屏 我觉得现在拿出来的人很吊 我也不是买不起 你买我推荐 我买我不买 未来普及我会买 现在我觉得犯不上 肯定使用不便 仅此

买车的人都不傻，他们的需求下这台车合适，就这么简单。

引用 @红黑soul 发表的:
开特斯拉我出门自驾游是不是还得根据特斯拉的超级充电站规划路线，否则服务区里国家电网的充电桩是不是充电非常慢？

服务区的快充还行，就春节前我一车主开车回郑州老家，冲三次电每次四十分钟

引用 @Eric444 发表的:
你没考虑极限情况，例如春运，你可能充电站都进不去，而且路况也会受影响，行驶距离还会再打折。所以特斯拉是适合家里不止一辆车的用户。

对 极限情况还是汽油车适合，所以看你用车的需要了。对一般人来说的特殊情况如果对你是日常，那肯定不推荐你买，你也不会买

引用 @12詹无不胜12 发表的:
技术确实有差距 但是服务、性价比、硬件优势太明显了

同样是纯电车，蔚来内饰的豪华感吊打特斯拉几条街

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
比较适合高速开，绿点都是高速上的快充站，30min 充240公里

汽车之家有人实测过，不是所有桩都好使，而且一旦有人充电你就要排队，美国的特斯拉已经开始排队了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
哪台高档汽油车可以网络降低6米刹车距离？可以在不操作app前提下帮你像闹钟一样控制车内温度？可以网络提升百公里加速？

你之前为什么不做到较短的刹车距离？？？

引用 @小当家刘昂星 发表的:
你说的那是传统燃油车了，特斯拉网上都能订，也没优惠，因为产量不足一直要排号

是这样哦..
为之前的不了解象你表示歉意

说的挺好

引用 @新能源汽車 发表的:
说的挺好

感谢支持

引用 @去年冬天 发表的:
汽车之家有人实测过，不是所有桩都好使，而且一旦有人充电你就要排队，美国的特斯拉已经开始排队了

前两年的确有好有坏，现在好多了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
感谢支持

他们总是不承认电动话是智能化更好的载体。

引用 @专业1pdang 发表的:
同样是纯电车，蔚来内饰的豪华感吊打特斯拉几条街

喜欢内饰就买内饰豪华的车就行了，设计风格不同，没什么好对线的

引用 @你的头上在跑马 发表的:
你之前为什么不做到较短的刹车距离？？？

特斯拉并不完美，只是好在可以及时纠错及时更新

内饰丑，续航不行，做工差，中控屏幕坏了车就启动不了，你说那些立马就不香了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
这不还得自己跑一趟4S店么，汽油车这么多车主都要去4S店升级，效率太低了。特斯拉点一下手机就升级好了。

那也比特斯拉中控屏幕死机车就开不了强😆

引用 @枪手魂2019 发表的:
这篇贴子吹得。。。

我不需要担心车钥匙是否在包里，因为我的手机就是我的车钥匙；我不用担心车里太热太冷，它会按照我曾经的设置，每个工作日早上8:00为我预设好车内温度；

走近我的车时，它会自动解锁，同时把车内的座椅、方向盘、后视镜位置调到我习惯的位置，音乐软件会自动打开，播放我喜欢的歌单；

舒适地进入车内，我只需要系好安全带，踩下刹车挂档的同时解除手刹，出发去公司上班。

这就是特斯拉车主每天早上都在重复发生的事，我只需要系安全带、刹车挂档2步操作，即可出发。

停好车之后只要挂P档就可以下车了，带着手机离开车两三米就自动上锁，车灯会自动关闭

我想说这些功能，我的汽油车几乎全都有，这不就是最基础的舒适功能吗？这有什么好吹的呢？

但是有些功能你根本无法体会，就是去某这地方，要精确的谋划行驶路线，做好攻略，算准公里数，一旦碰到堵车心急如焚，好不容易在趴窝前找到充电桩，太幸福了

因为续航短，半路抛锚回不去了

引用 @雪花啤酒丶 发表的:
换电池的时候又是一大笔费用

8年16w免费换
普通家庭这数也差不多就换车了

引用 @去年冬天 发表的:
汽车之家有人实测过，不是所有桩都好使，而且一旦有人充电你就要排队，美国的特斯拉已经开始排队了

当电池存量越来越大时排队就越来越严重。

就算住宅所有车位都装充电桩，现在车位就已经不够了，回的晚的照样还得在外面充。这样所有电子化的便利给充电的麻烦给都兑了。
没有固定车位还是慎重考虑。

引用 @用户1411578987 发表的:
你开特斯拉和我去趟西藏吧！

挺好奇的，这年代真有人开轿车出远门吗？
高铁飞机这么发达他不香吗

特斯拉区里一直看不上，奈何人家越卖股价越高，好气

你做特斯拉销售，能不能别把整个电动车拉到油车对立面？真的很烦整天把油车和电车整对立起来的，好好的宣传自己不就完了，非要鸡飞狗跳，招人黑。

引用 @Mr.Toorop 发表的:
2018年5月21日美国《消费者报告》指出model 3存在刹车距离较长的问题，5月28日特斯拉就向所有Model 3车辆推送了软件更新，降低了6米的刹车距离。短短一周时间内，特斯拉就发现问题所在，远程修复！

尼玛6米的刹车距离是能通过软件提升做到的吗？

那就说明了之前存在bug。

而刹车电子存在bug，那是要死人的事情。
电子化越多确实越方便，但同时也有一些风险。在涉及车辆行驶的部分，还是得小心点。

引用 @你的头上在跑马 发表的:
你之前为什么不做到较短的刹车距离？？？

商场促销，先把价格翻倍，然后宣传打五折大甩卖。

引用 @斩情四顾 发表的:
反正连我知道特斯拉是自动辅助驾驶。死了的那些有特斯拉的车主只认识自动驾驶四个字，中间两个字选择性忽视。天作孽犹可恕，人作孽不可活。

有一部分原因是特斯拉宣传上一定程度上存在误导，官网上直接把完全自动驾驶能力打上去了，尽管底下小字又说自动辅助驾驶

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
我文章中从没提过特斯拉可以完全替代汽油车，也没说特斯拉各方面都比汽油车好。我只是在说它和汽油车最本质的区别在于“有生命力”，是汽车工业发展的大方向。很多jr谈到充电、续航，现在的确开长途没有加油方便，充电站在四五线小城市也的确没有普及，但5年内一定会有翻天覆地的变化。就好比智能手机刚上市的时候诺基亚嘲讽这个手机竟然每天都要充电，不能坚持一周。
科技进步一定会受到传统势力和传统思维的阻挠，并不是谁都是第一时间就换了智能手机，马上抛弃诺基亚的。

瓶颈仍然是电池！

现在电动车在电子部分的方便，全给充电的不方便给抵消还不止。

现在电动车更适合住别墅或有私人车位至少是固定车位的有钱人，可以在晚上充电。

现在即使住宅公共车位都装上充电桩，本来车位就不够，回家晚了能否停到车位都很悬。到时没位子只能开到就近充电站充再通过其他途径回家。
高速这个就更不用说了。

随着电车越来越多排队只会越来越严重。

至于五年以后n年以后电池技术的革新，那是n年后的事情，这几年的电车车主还是得面对这些问题。

还是得有私人车位。

引用 @Cousinmyy 发表的:
那就说明了之前存在bug。

而刹车电子存在bug，那是要死人的事情。
电子化越多确实越方便，但同时也有一些风险。在涉及车辆行驶的部分，还是得小心点。

那也太夸张了，6米呀，汉兰达这种出名刹车软的刹车距离是42米，m2这种性能车刹车距离是36米，6米的差距

引用 @Cousinmyy 发表的:
瓶颈仍然是电池！

现在电动车在电子部分的方便，全给充电的不方便给抵消还不止。

现在电动车更适合住别墅或有私人车位至少是固定车位的有钱人，可以在晚上充电。

现在即使住宅公共车位都装上充电桩，本来车位就不够，回家晚了能否停到车位都很悬。到时没位子只能开到就近充电站充再通过其他途径回家。
高速这个就更不用说了。

随着电车越来越多排队只会越来越严重。

至于五年以后n年以后电池技术的革新，那是n年后的事情，这几年的电车车主还是得面对这些问题。

还是得有私人车位。

前面都对，但是排队越来越严重这个真不一定会。充电桩增长速度很快，而且已经开始有小微型电站出现了，那种路边一两个桩子的，会极大增加密度而疏解集中充电的瓶颈。

引用 @Cousinmyy 发表的:
当电池存量越来越大时排队就越来越严重。

就算住宅所有车位都装充电桩，现在车位就已经不够了，回的晚的照样还得在外面充。这样所有电子化的便利给充电的麻烦给都兑了。
没有固定车位还是慎重考虑。

大城市车位真的太紧张了，我的小区还是个比较新的小区，车位也严重不够用，尤其是这几天疫情没人出门，根本找不到车位，更别提大把大把的老旧小区了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
国内新能源车智能化方面的确发展的不错，相比于老牌车企的电动车智能多了（仅仅是动力系统替换成用电的，智能化方面几乎没有啥进步）特斯拉强在电控单元、智能系统、无人驾驶AI芯片等自主研发与整合，目前除了特斯拉以外还没有任何一家公司可以做到如此深度的自主研发，升级都要受限于操作系统、软硬件供应商的配合与支持

能给特斯拉提提意见么？那内饰也太丑了，大大降低购买欲！

引用 @翰林学士承旨 发表的:
开长途没电站怎么办？冬天酷寒电池不抗冻怎么办？

这车晕车的人打死也不会乘坐

引用 @bulabule2 发表的:
挺好奇的，这年代真有人开轿车出远门吗？
高铁飞机这么发达他不香吗

看看现在多少人春节开车回老家。。火车飞机抢不到票

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
这个时候也没人拦着你用诺基亚呀

你这个比喻不太合适，就特斯拉那内饰，一点买的欲望都没有。。

引用 @Cousinmyy 发表的:
商场促销，先把价格翻倍，然后宣传打五折大甩卖。

思路清奇

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
那也比特斯拉中控屏幕死机车就开不了强😆

哈哈 死机包括重启过程中不影响正常开车，刹车油门方向盘等都是机械控制的