凭什么特斯拉车主都说开不回汽油车？

引用 @撸猫猫 发表的:
前段时间在车区看到一个帖子 一个jr开4系求问换毛豆3会不会后悔 我看一堆人在那喊有4系还换什么特斯拉，我是真心觉得好笑 除了能高速跑得远，4系这样的车 驾驶体验等任何方面真的跟毛豆3没有任何可比性，我一个开4.0T的人 都觉得毛豆3是真的香。跟别说什么L6 V6了。

4系是什么东西。。。我感觉我有点懵

真好啊，真好

我选择继续开我的卡宴

引用 @曼彻斯特韦德 发表的:
电池管理技术。日常比喻吧，同样是4000mh电池，有的手机两天一充，有的一天两冲。。。同样一部手机，不同版本的系统耗电量能差到30%。

实测并不能多跑，同等续航特斯拉不如比亚迪，之家有测评。说明电控没有明显优势。

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
电车永远也做不到一场说走就走的自驾游，充电时间比开车时间还多，除非充电时间与加油时间一致

特斯拉400km续航 超充一个小时到百分之九十，你一小时开360km？

引用 @爱笑的小库里 发表的:
model3价位一般多少，第一次买车有点想入手。

家里有车没

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
丰田也开始全面转型电动化了，混动车的确是权宜之计，但注定被淘汰

如果10年20年后淘汰，那又有什么关系？
现在有几个车开10年20年，还是说我买完你的车能保证我10年20年不用换让我开20年以上？

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
没说加油比充电快，咱们大部分人也不是开500公里不休息的老司机吧

满电高速续航可能都不到400吧

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
比较适合高速开，绿点都是高速上的快充站，30min 充240公里

换电池的时候又是一大笔费用

引用 @伤夏悲冬 发表的:
自动驾驶死过几个车主啦？楼主了解过吗？

特斯拉汽车平均行驶每370万英里会有一起事故。在没有使用自动驾驶，但是具备主动安全功能的情况下，平均每2109万英里会有一起事故。没有使用自动驾驶也没有主动安全功能的情况下，每141万英里会有一次事故。

自动驾驶事故率远低于手动驾驶。只不过自动驾驶事故容易被媒体报道。

特斯拉好是好。但不是真正热爱的第一选择。没内味儿

引用 @翰林学士承旨 发表的:
开长途没电站怎么办？冬天酷寒电池不抗冻怎么办？

特斯拉不是有个电池加热技术么 大冷天给电池加热增加效率 开过一回特斯拉毛豆3 确实感觉好开 不过目前来看同价位 我还是觉得买个什么s90啊 之类的好点

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
u1s1，我文章里写的很清楚，很多硬件相关的升级车厂的确做不到，除非大规模召回

所以你题目起的就有问题，逻辑不对。

我开过一点时间Model X说几点满意和不足。
满意：提速快，跑高速超车舒服，深踩刹车可停驻，外形帅，大灯亮。
不足：1、电池衰减快，说好了600km，冬天能跑400km。2、鸥翼门设计很帅，但是在狭窄地方开不完整容易伤人，我自己两次被撞头，破皮。3、汽车以为电池的原因配重不均匀，过减速带很颠簸。4、电子启动时常死机，给我感觉就像电脑开机慢一样，半天不着。5、开了能量回收，坐后排晕车是一定的，除非你真的非常小心开不堵的路。

电动车的起步和松油门减速太优秀了，完爆汽油车

引用 @次西瓜不吐皮 发表的:
交通事故本来就发生的频繁

发生频繁不代表死的比例多

引用 @则个昵称怎么起呢 发表的:
首先这六米刹车距离关键时刻可是会要命的

一般刹车比较软的刹停距离，丰田系汉兰达之类的是42米，这个成绩已经是一般人的忍受极限了，38米以内基本就是性能车标准了，不知道这6米是从多少到多少的，这6米能完成一般家用车忍受极限到性能车的跨越了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
我文章中从没提过特斯拉可以完全替代汽油车，也没说特斯拉各方面都比汽油车好。我只是在说它和汽油车最本质的区别在于“有生命力”，是汽车工业发展的大方向。很多jr谈到充电、续航，现在的确开长途没有加油方便，充电站在四五线小城市也的确没有普及，但5年内一定会有翻天覆地的变化。就好比智能手机刚上市的时候诺基亚嘲讽这个手机竟然每天都要充电，不能坚持一周。
科技进步一定会受到传统势力和传统思维的阻挠，并不是谁都是第一时间就换了智能手机，马上抛弃诺基亚的。

谈生命力？
通过升级开放一些早期被限制的功能就叫有生命力？

这车悬挂硬的一批，风噪超大，晚上车里一片漆黑，除了中控屏啥都看不到，除了用电我真想不到还有什么优点，反正我是不会再买了

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
比较适合高速开，绿点都是高速上的快充站，30min 充240公里

加油5分钟400公里，把车停充电站半个小时不无聊吗？

引用 @Magneto_v3 发表的:
没错，同意，但对于没有充电条件的绝大部分潜在车主而言，燃油车仍是更好的选择，或者油电混动，反正我自己的下一辆车就买两田的混动车，接近1000公里的满油续航和越级的形式质感我想这就是我想要的

特斯拉本来很多时候就是大玩具。x车门打开的别人投来的目光，很多时候就值回票价了。

楼主哪里的？北京的 想了解一下

特斯拉牛逼，大部分油车跟特斯拉比，就是傻逼

引用 @大只广广广 发表的:
不大，订单还要排队，还越排越长。

都搁家憋着呢

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
老哥这个问题太大了。如果你是一个喜欢科技产品，喜欢动力操控的消费者，毛豆三这个价位是没有竟品的。如果你喜欢的是宝马的百年情怀、发动机声浪、复古的产品，那肯定选三系

可笑
宝马3对比毛豆3的优点就被你用情怀，发动机声浪、跟复古总结了？
真的是忽悠人。
不说毛豆的内饰，从安全性考虑就pass

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
刚大学毕业 没卖过其他的

怎么应聘当销售啊老哥

引用 @Silver39 发表的:
谈生命力？
通过升级开放一些早期被限制的功能就叫有生命力？

是早期没想到，或者做不到的功能

说了这么多，可惜买不起🐶

引用 @我的名字叫小Y 发表的:
加油5分钟400公里，把车停充电站半个小时不无聊吗？

休息一下呗 没说特斯拉比汽油车适合跑长途

引用 @莱昂纳徳迪卡普里奥 发表的:
特斯拉不是有个电池加热技术么 大冷天给电池加热增加效率 开过一回特斯拉毛豆3 确实感觉好开 不过目前来看同价位 我还是觉得买个什么s90啊 之类的好点

现在裸的毛豆3不到30万了

引用 @HoustonRao 发表的:
楼主哪里的？北京的 想了解一下

上海的

引用 @OEOEO 发表的:
可笑
宝马3对比毛豆3的优点就被你用情怀，发动机声浪、跟复古总结了？
真的是忽悠人。
不说毛豆的内饰，从安全性考虑就pass

嘿 安全性你还真别说，model 3碰撞测试的确更安全

引用 @穿安踏的汤普森 发表的:
说了这么多，可惜买不起🐶

真实🐶

引用 @去年的阳光 发表的:
怎么应聘当销售啊老哥

官方公众号应该有面试渠道

电动车能取代汽油车吗？

引用 @风飘落后 发表的:
电动车能取代汽油车吗？

短时间内不能，但一定是时代趋势。bba保时捷丰田大众，所有车企都在全力电动化转型，烧钱做研发

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
对的 现在买高配置的部分油车可以做到特斯拉部分功能，但两年后的新功能呢？你两年后再换车么

就电车有新功能，油车没有

电瓶车最大的缺点是续航跟电池损耗

引用 @对不起我是jc 发表的:
特斯拉好是好。但不是真正热爱的第一选择。没内味儿

的确没汽油内味儿🐶

如果卖10万我也买，老说省油，卖那么贵，多出来的钱可以再买一辆10万车了

引用 @OEOEO 发表的:
发生频繁不代表死的比例多

引用黑域jr的回复

特斯拉汽车平均行驶每370万英里会有一起事故。在没有使用自动驾驶，但是具备主动安全功能的情况下，平均每2109万英里会有一起事故。没有使用自动驾驶也没有主动安全功能的情况下，每141万英里会有一次事故。

自动驾驶事故率远低于手动驾驶。只不过自动驾驶事故容易被媒体报道。

引用 @雪花啤酒丶 发表的:
换电池的时候又是一大笔费用

免费质保8年16w公里 八年后应该不贵吧🐶

卖车的吧。。真买特斯拉的人谁家里还没个油车？做什么选择题。。。

引用 @黑域 发表的:
特斯拉400km续航 超充一个小时到百分之九十，你一小时开360km？

那我问你，加油需要多长时间，5分钟最多了吧？一箱油最少500公里，哪个方便？

引用 @苞米地里吃大亏 发表的:
满电高速续航可能都不到400吧

国产版实际开下来350-380km之间

引用 @OEOEO 发表的:
如果10年20年后淘汰，那又有什么关系？
现在有几个车开10年20年，还是说我买完你的车能保证我10年20年不用换让我开20年以上？

杠上了兄弟，我也没说不让宁买汽油车呀

感觉很多人上来就特斯拉不能跑长途，是不是默认人家里就一辆车？

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
那我问你，加油需要多长时间，5分钟最多了吧？一箱油最少500公里，哪个方便？

我从来没说长途电车比油车方便，只是反驳你的开车时间和充电时间一样长的理论。
另外家庭有充电桩并且在城市里开的话，电车比油车更方便。

引用 @sta_a 发表的:
实测并不能多跑，同等续航特斯拉不如比亚迪，之家有测评。说明电控没有明显优势。

很正常，比亚迪的电池说实话是也是一霸了。。。不过电池管理技数不止是续航还有很多，就不展开说了。总之反例蔚来就是，看着还有100公里剩余，开一会儿突然变成二三十吓死人

不知道这次疫情以后还有没有钱发展电动车和买电动车。

引用 @Jiang1374 发表的:
卖车的吧。。真买特斯拉的人谁家里还没个油车？做什么选择题。。。

本来就是。。。我觉得很多人杠得不行，人家又不是推荐第一辆车买特斯拉，我哥订了一辆，等提车了我也去开一开。

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
短时间内不能，但一定是时代趋势。bba保时捷丰田大众，所有车企都在全力电动化转型，烧钱做研发

为啥听说日本人都在烧钱做燃料电池

引用 @我是喜欢潜水的袁 发表的:
感觉很多人上来就特斯拉不能跑长途，是不是默认人家里就一辆车？

问题是好多人家里还真就一辆，家里一辆车的基本都不会考虑特斯拉，很简单，车位都不一定保证

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
免费质保8年16w公里 八年后应该不贵吧🐶

质保包含换电池的费用吗？正常开的话电池总要换新的，正常的电池亏空不会包含质保吧

引用 @雪花啤酒丶 发表的:
换电池的时候又是一大笔费用

蔚来终身免费换电池

说实话，特斯拉在市内代步可以，外出自驾游根本不行吗

引用 @翰林学士承旨 发表的:
开长途没电站怎么办？冬天酷寒电池不抗冻怎么办？

蔚来有换电站 3分钟满电 而且终身免费

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
丰田也开始全面转型电动化了，混动车的确是权宜之计，但注定被淘汰

政策逼的，没办法不能不卖，但最后受罪的是消费者自己，消费者买单各种不便，这个就不能忍了

引用 @此生挚爱勒布朗 发表的:
如果卖10万我也买，老说省油，卖那么贵，多出来的钱可以再买一辆10万车了

10万买北汽新能源它不香吗

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
是的老哥

这个是从多少提升到多少啊？

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
问题是好多人家里还真就一辆，家里一辆车的基本都不会考虑特斯拉，很简单，车位都不一定保证

我第一辆车肯定不考虑，我女朋友眼看是铁定考不过驾照了

引用 @黑域 发表的:
我从来没说长途电车比油车方便，只是反驳你的开车时间和充电时间一样长的理论。
另外家庭有充电桩并且在城市里开的话，电车比油车更方便。

我就说的是长途工况，你扯什么城市啊？开车时间怎么了，就是等的时间长，你说快充一小时，那么好，有多少个充电站，充电站有多少充电桩，每个充电站都有超级充电桩吗？充电桩不排队直接充吗？这些都不算时间？加油就算排队等一等，只要排上了五分钟完事，各个休息区都有加油站，长途出行可以做到轮流开车不歇，电车能做到哪点？

因为汽油车摇不到号！

引用 @我是喜欢潜水的袁 发表的:
我第一辆车肯定不考虑，我女朋友眼看是铁定考不过驾照了

所以说，全面推广电车就是不靠谱的事情，要想推广先把充电桩建设，个人车位，清洁电能（我国发电火点为主，污染前置），报废车辆电池无害化处理等问题解决了再说

做广告用不用交钱的

应该是自动挡开不回手动挡了

呃，我觉得差不多价位的汽油车，都有类似的功能吧……
远程启动、按钥匙识别座椅都有啊。

引用 @yiyuiace 发表的:
吊打个毛全系。。modelS只看外表就比P7好看多了

吊打全系！

我觉得绝大部分让买特斯拉的人家里都有一辆油车，所以我觉得你通过跟油车对比做宣传没多大意义，目标群体悬殊很大，你更应该跟其他电动车对比。

我就纯坐在几千节电池上没安全感，有本事你别用电池🐶

唯一的就是我们这边冷，冬天续航保证不了，这就是为啥继续开油车

啥时候解决了里程焦虑再骄傲吧
有些东西虽然做的确实好，但还没探到实质上，现在电动车中特斯拉王者地位不是因为智能，更重要的是动力方面的优势，动力强里程高。但是这方面比燃油车还是有质的差距。

引用 @雪花啤酒丶 发表的:
质保包含换电池的费用吗？正常开的话电池总要换新的，正常的电池亏空不会包含质保吧

质保期内低于70%就免费换

引用 @cwecan 发表的:
吊打全系！

你说啥就是啥

引用 @浪花耶 发表的:
不现实哦，至少目前很难做到大部分家庭普及开。

我自己有车位 家里也有油车，所以我在考虑电车
因为工作需要两个城市跑 每天估计要5,60公里 所以这个电车对我吸引力挺强的
当然是针对自己的情况哦

引用 @Magneto_v3 发表的:
这话说的不错，但是鉴于我国的情况，大部分买车人都是第一辆车...等再发展几年更有钱了外加充电更加便捷后充电车再来谈干掉汽油车也不迟

嗯 我是从自己角度出发 因为我家里有油车也有车位 工作也得两地跑 所以我现在挺想入一个电车的

引用 @楼主又被绿了 发表的:
你这么一说，让我觉得丰田的混动才是正确的方向

混动的还没开过呢，听朋友说挺划算的
我朋友有个雷车 他说一公里只要四毛 确实挺便宜

我同学买了台，我试了下真是好开啊，在城市里开上下班是真的很舒服，小区里都有充电桩，确实很好！排队太久了🐶

引用 @heyears 发表的:
确实，我下次就整个二手小面包开，拉货多方便，不然平时出去就电车好了哈哈哈

我按自己算 每天要来回5,60公里 油费也得一千多吧 电车就方便许多 [ 此帖被一小球童在2020-02-07 19:36修改 ]

引用 @德爷洗头用飘柔 发表的:
这车悬挂硬的一批，风噪超大，晚上车里一片漆黑，除了中控屏啥都看不到，除了用电我真想不到还有什么优点，反正我是不会再买了

model 3的确是性能车，悬挂和一般家用偏舒适的车比的确更硬朗，宝马M3、奔驰AMG也硬；无框车门，100码以上风噪的确大，风噪更大的主要原因其实是没了发动机更大的噪音，没有声音掩盖风噪，才有这样的感觉的。车内只有小氛围灯和阅读灯，也不需要你按按键，车里这么亮干嘛？没有人强迫你买特斯拉，买了不满意7天内还可以退车。层主不会就是为了黑特斯拉才勉为其难买车的吧🐶

引用 @Mr.Toorop 发表的:
一般刹车比较软的刹停距离，丰田系汉兰达之类的是42米，这个成绩已经是一般人的忍受极限了，38米以内基本就是性能车标准了，不知道这6米是从多少到多少的，这6米能完成一般家用车忍受极限到性能车的跨越了

现在model 3标准版37m，性能版33m

引用 @陪着芒果跑 发表的:
电动车的起步和松油门减速太优秀了，完爆汽油车

开过都知道～

特斯拉还用销售吗？都是看着差不多就订了，本来产量就不够销售顾问的意义在哪？

引用 @他强任他强我穿恒源祥 发表的:
我开过一点时间Model X说几点满意和不足。
满意：提速快，跑高速超车舒服，深踩刹车可停驻，外形帅，大灯亮。
不足：1、电池衰减快，说好了600km，冬天能跑400km。2、鸥翼门设计很帅，但是在狭窄地方开不完整容易伤人，我自己两次被撞头，破皮。3、汽车以为电池的原因配重不均匀，过减速带很颠簸。4、电子启动时常死机，给我感觉就像电脑开机慢一样，半天不着。5、开了能量回收，坐后排晕车是一定的，除非你真的非常小心开不堵的路。

尊贵的特斯拉含税车主🐶
空气悬架可以调低一点，常按两个滚轮重启系统会稳定很多。X100D实际续航里程的确四百出头，官网宣传的五百多公里是国标工况法国家测试

引用 @浮云罢了 发表的:
楼主，我想问维修麻烦是什么情况，我同学特斯拉坏了都没地方修

之前Model S X都进口的，如果有严重事故或者大问题，配件需要一个半月才能运会服务中心。现在服务中心扩建很多了，Model 3国产后大部分零配件都可以快速供给，比之前维修速度快很多

引用 @小菜菜啊噗 发表的:
比手动驾驶死亡率低，中国每年车祸死亡几万人呢

特斯拉在传统手动驾驶的基础死亡率上再用自动驾驶给死亡率锦上添花？

引用 @伤夏悲冬 发表的:
我就说特斯拉，整什么手机啊。

这是蒙圈了，还是智商出问题了？

引用 @小当家刘昂星 发表的:
特斯拉还用销售吗？都是看着差不多就订了，本来产量就不够销售顾问的意义在哪？

??不懂你的意思
难道你买个30W的车不问一些售后啊 保修啊之类的吗
这些都是销售存在的意义啊
另外电车怎么保养,怎么买保险 电池怎么充 是不是电池有保修之类的
这些不是销售的意义???

引用 @12詹无不胜12 发表的:
蔚来有换电站 3分钟满电 而且终身免费

我问的是特斯拉……

引用 @浙冮周树人 发表的:
楼主不敢回你了，电动车功能说的天花乱坠光续航这一个致命缺点就可以直接劝退多少人了，而他所说的其他种种软件类优点，汽油车都能做，只不过是现在还没有厂商做，因为对于汽油车那不是最关键的卖点

我是回不过来了老铁，17年就有开特斯拉去西藏自驾的车主了，最近也刚有开model 3进藏的车主。真的杠可以看看我写的为什么汽油车做不到的正文

引用 @cwecan 发表的:
小鹏p7颜值吊打特斯拉全系

睁眼说瞎话就是你这种吧

引用 @一小球童 发表的:
??不懂你的意思
难道你买个30W的车不问一些售后啊 保修啊之类的吗
这些都是销售存在的意义啊
另外电车怎么保养,怎么买保险 电池怎么充 是不是电池有保修之类的
这些不是销售的意义???

你说的不是技术支持吗?这跟销售有啥关系，我们家的车每次保养维修都是直接开过去找前台前台就给安排人带着去做，这中间跟销售有啥关系?

引用 @山洞吃饭大学 发表的:
油车也可以信息化智能化啊，而且已经开始做了，只是脚步没有特斯拉快。毕竟油车市场很成熟了，挤牙膏一样卖。
油车电车主要差在动力上，其他功能都可以做。现在电车的主要问题就是充电确实麻烦啊，建设充电桩任重道远。我觉得现阶段还是两田的混动更有实际意义；特斯拉很棒，我也是马斯克粉，但是现阶段特斯拉第一任务是保命。

嗯嗯 油车不是不能，而是供应商太多，智能化有限。保时捷Taycan、奔驰EQC、奥迪Etron等出来之前多少媒体说特斯拉要gg，传统车商一出手特斯拉就玩完。可现实呢？这些传统车商的电动车辆的销量及其惨淡，消费者都不傻，不会盲目买车

引用 @旧梦呵 发表的:
说的我想买，可是我没💰，🐶

🐶

引用 @我是喜欢潜水的袁 发表的:
本来就是。。。我觉得很多人杠得不行，人家又不是推荐第一辆车买特斯拉，我哥订了一辆，等提车了我也去开一开。

我还在观望中,如果你开了有时间的话能否发个体验贴

引用 @伤夏悲冬 发表的:
降低事故风险是沃尔沃那种的辅助驾驶，特斯拉这个，之前连锥形筒都辨别不出来就上，特斯拉粉丝真是世界上最好的粉丝了

沃尔沃那个辅助驾驶拐弯拐过去了没就在这

引用 @今年叕不能参加高考了 发表的:
现在model 3标准版37m，性能版33m

四驱长续航呢？

引用 @小当家刘昂星 发表的:
你说的不是技术支持吗?这跟销售有啥关系，我们家的车每次保养维修都是直接开过去找前台前台就给安排人带着去做，这中间跟销售有啥关系?

你买车之前不得有人跟你接触?不得有人给你解释??
你买车的时候不了解下价格有没优惠??

引用 @banban2dai 发表的:
那说明之前的程序不合理

的确是不合理，特斯拉只是强在纠错效率比传统车高，特斯拉并不完美，但会变得越来越好