[热点话题]换电池要5万？首批新能源汽车电池报废迎高峰期

一直都觉得新能源就是个垃圾

引用 @敲敲1 发表的:
你真的有车吗？什么破车一公里一块？油耗15➕？？

你数学是体育老师教的吗？

引用 @自己取个拉风昵 发表的:
中石油中石化就靠进口这个词维持国内高油价，收割我们的钱包。简单的例子，看看山东小的炼化厂，为什么他们油价低，还不让全国到处卖？我不信两个最大的公司成本会比小公司贵，无非躺着赚多了，不愿意吐出来。洗脑大家，我们油都是进口的，所以贵。确实大量进口，但也不应该到这么贵。

可别乱扯了，多了解了解

引用 @xyddksg 发表的:
我国汽车平均使用寿命4-5年

怎么可能？换车也是卖给别人，又不是报废。

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

随着科技的发展，电的生产肯定会越来越高效、环保。

引用 @自己取个拉风昵 发表的:
中石油中石化就靠进口这个词维持国内高油价，收割我们的钱包。简单的例子，看看山东小的炼化厂，为什么他们油价低，还不让全国到处卖？我不信两个最大的公司成本会比小公司贵，无非躺着赚多了，不愿意吐出来。洗脑大家，我们油都是进口的，所以贵。确实大量进口，但也不应该到这么贵。

很多偏远地方的加油站肯定是血亏的，投资都收不回来，你说的山东炼化厂愿意去那种地方建加油站不？
事实上很多国企性质的民生行业，也就沿海和内地省会赚钱，其他好多都会亏

引用 @虎扑JR0039111337 发表的:
这个很动力有啥关系？用久了，电机也会衰弱吗？

玩过四驱车吗，快没电的时候啥样知道吧

引用 @冰原很帅 发表的:
我觉得没啥用，我肯定不会买。首先，质保是先到为准，开得多或者不多，6年也就出保了；6年期间，给你搞一搞，不用换新的也能勉强维系，但是性能肯定是每况愈下的。那么出保以后呢，电池也快不行了，要换新很贵，那那种原价十多万的车，差不多就是一堆废铁了，所以电动车的二手残值一定惨不忍睹。

除了特斯拉，基本不管多贵的电动车二手只值不到2w

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
咱们算算油和电车哪个环保吧，电池生产属于化工冶金等行业，有污染，电池充电环节有能量损失，我国发电以火电为主，火电在各种发电类型中污染最大，这些其实都可以忽略，电池如何处理，这个才是大问题，处理不当万一有所泄漏，污染土壤和水那可不是空气污染这么简单的事情，这样还吹环保非蠢即坏。也就是拿了个皇榜奉旨造车罢了，真的没有任何补贴和限行等限制，电车企业起码得倒闭95%

国家算过了，欧洲也算过了，搞还是要搞的

引用 @彩虹雨霖 发表的:
我一年2万公里，也就差不多1万左右的油钱，5万块钱够我开10万公里了

我车开十年我开不到10万

引用 @qianlixun37 发表的:
作为电气工程的博士我告诉你，电池本身的污染完爆了开采石油的污染。
电池里面的稀有金属的开采，化合物的合成过程，以及目前的报废方法。对自然的污染远大于石油开采。

更别说电主要来自火力发电站，火力发电站主要来自于烧煤。开采煤的污染也不比你开采石油的污染小啊。

看了下引用回帖，“博士”大战啊，精彩精彩

引用 @Vcarchao15 发表的:
电池是指电池组的意思，电芯才是真正的电池，单片电芯是3.7v(三元)或者3.3v(理鉄)电池都是串联和并联而成的。比如唐Dm的电池是175片37ah的3.7v三元锂电池电芯串联组成的。如果其中有一片电芯坏了，电池组就不可能充满电或者充满立刻会掉电，表现很明显。所以电芯终身并不是文字游戏，实际上锂电池组单个过多个电芯出问题的可能性很大。这个终身质保算是业界良心了

这东西也就懂的人能说，不懂的，总觉得比亚迪在玩文字游戏

引用 @阿姨吸代噜 发表的:
产生这么多废弃电池，真的能环保么？

主要是内燃机玩不来，弯道超车呗！

引用 @鸭嘴帽可不可以 发表的:
国家算过了，欧洲也算过了，搞还是要搞的

算过就环保了？美国为啥不大力搞，那是因为石油霸权，自己产量也足够，欧洲和中国石油如果能自给自足，搞鸡毛电的？再有一个，我国还想在汽车技术上“弯道超车”，我寻思国内这油品先把品质做好了再谈起他吧

废弃电池造成的污染比燃油污染严重多了。

引用 @哈哈暴 发表的:
看了下引用回帖，“博士”大战啊，精彩精彩

其实还是鸡同鸭讲，学风力发电的写论文就要写火力发电多么污染。学氢燃料汽车的写论文就会写汽油汽车的污染。学新材料电池的写论文就会写锂电池的污染。

还是汽油车好

买燃料电池啊

引用 @丿张国荣JRshen 发表的:
买电动车=傻子 现阶段

我真好奇那么多买特斯拉，蔚来的“傻子”是怎么赚到钱的，说真的，那些人傻不傻另说，看这些文章就能得出这种结论的，一定不聪明

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

制氢技术主流还是水分解这支吗？很久没关注过了，大学时候还关注多一点，那时候主要关注硫化氢制氢这方面，个人一直觉得分解水制氢的成本太高了。

魔都来说，
电车报废了又要重新搞牌照了？

引用 @在海上倾盆大雨哩 发表的:
铁来自稀土？镍也不是吧？钴的用量非常小，再说了，石油是不用开采是吧？

用量非常小是多么小？比例小了不等于需要的总量小啊

引用 @焦焦真SB 发表的:
完全可以做废品卖了，电池卖废品很值钱。

电动车全新电瓶1000的话，卖废品可以卖300左右。

我们这的电动自行车只收铅酸电池，锂电池不收，不知道为啥

引用 @肉松面包1115 发表的:
老哥，油车有碳排放很正常，这个电车的碳排放量是扎出来的啊？这个烧电又没有尾气，哪里来的碳排放啊？

每度电需要发电站排放多少是能计算出来的。不过以碳为标准就是发达国家编出来的，硫这些排放才是真正的污染。

环保说给穷人做的

标题有问题，难道不应该是“首批新能源车主喜迎电池报废高峰期”？

引用 @哈哈暴 发表的:
我真好奇那么多买特斯拉，蔚来的“傻子”是怎么赚到钱的，说真的，那些人傻不傻另说，看这些文章就能得出这种结论的，一定不聪明

那么多买特斯拉的？Model 3前几个季度的生产和交付情况:
2017'Q3 - 生产260，交付222
2017'Q4 -生产2425，交付1542
2018'Q1 -生产9766，交付8182
2018'Q2 -生产28578，交付18449
2018'Q3 - 生产53,239，交付56,065
2018'Q4 - 生产61394，交付63150
2019'Q1 -已生产36514
这是特斯拉的产量，啥时候能追上汽油车的零头？

别为了黑儿黑。就不能正经去了解一下主流的新能源汽车厂商的保修政策吗？主流厂商电池组都是保终身。电池容量衰减达到一定值，比如70%，厂家就回收原来的电池组给换一个，过保以后只需要出工时费。

引用 @qianlixun37 发表的:
用量非常小是多么小？比例小了不等于需要的总量小啊

钴只有三元正极材料里面才有，比例几到30。当然，现在材料都在实现无钴化。还有，钴是不是稀土我不太确定。不过刚刚听你言之凿凿的样子，感觉没有一个博士应有的严谨 。

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

氢燃料电池车100％无污染？你是个锤子博士。初中毕业了么？

引用 @ykar 发表的:
你对石油化工一无所知

你知道你倒是说啊

引用 @daimens 发表的:
比亚迪现在是六年或二十万公里的电池保质期，如果保质期内电池衰减超过10%免费换新，应该还可以吧~

百分之几他们说了算

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

作为吹牛逼博士导师，我下半年中美合拍的历史大剧也马上要上映了！

引用 @陈七三 发表的:
那你自己换电池。？说的是电池已经报废的汽车。

特斯拉到现在的有多少辆需要换电池？100辆有多少辆？

引用 @陈七三 发表的:
那你自己换电池。？说的是电池已经报废的汽车。

你正常损耗从第一批到现在基本都没事，除非是车祸报废，你油车车祸报废后残值有20%？

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

主要是限牌地方，优势大点，另外的真没有必要

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
咱们算算油和电车哪个环保吧，电池生产属于化工冶金等行业，有污染，电池充电环节有能量损失，我国发电以火电为主，火电在各种发电类型中污染最大，这些其实都可以忽略，电池如何处理，这个才是大问题，处理不当万一有所泄漏，污染土壤和水那可不是空气污染这么简单的事情，这样还吹环保非蠢即坏。也就是拿了个皇榜奉旨造车罢了，真的没有任何补贴和限行等限制，电车企业起码得倒闭95%

不同意，电池废物处理是可以形成产业的，又不是随意丢弃。燃油车尾气是排放到大气中，显然不容易处理。

引用 @哈哈暴 发表的:
我真好奇那么多买特斯拉，蔚来的“傻子”是怎么赚到钱的，说真的，那些人傻不傻另说，看这些文章就能得出这种结论的，一定不聪明

普通家庭只有一辆车当代步工具肯定不是很合适，但是中产以上的家庭家里有两辆车以上，跑车买不起，或者说不会把资产的大部分买跑车，那么买辆特斯拉爽爽很好的，毕竟电车的加速能力超强

不就和电动摩托车一个道理吗？我上次说电动车开到一半没电了，被几百人排着队嘲笑。

特斯拉电池衰减怎么样啊？啥政策？

引用 @贝贝别开枪是我啊 发表的:
而且电池的实际容量会随着使用下降，类似用了两三年的苹果手机，要一直充电，egg pain

电池可以换的，而且电池才几个钱

不得不说比亚迪终身换电瓶是多么良心

同学买了个二手电动车，续航70km，大冬天不敢开暖气，笑死

引用 @龍龍Lon 发表的:
混动的咋样

真不是崇洋媚外。丰田混动可以。斯巴鲁就不行。国内的，我觉得现在不太行。丰田研究混动很多年了，这玩意真的需要时间的积淀和考验。

电动车电池真要回收处理，成本会升高的，最终还是老百姓买单，所以啊

引用 @足球的爱爱 发表的:
不过这个检测时间挺长的，要把车开到接近没电在4s店放一天左右，下来如果说有问题的话他们就会帮你申请厂家索赔，到时候等他们电话就可以了。比亚迪的售后我觉得相当可以的。

好吧，谢谢，准备快六年的时候就使劲糟蹋一下电池，换个新的~

引用 @WOWiiiii 发表的:
石油子弟就好像是石油中翘楚，🐂🍺

君不见大庆油田的子弟闹得多欢

环保咯，环保咯

15w买辆高尔夫，一年两万公里，1w油钱，3千保险，2千保养，五年后二手能卖七万

新能源车刚出来的时候，我和同事就粗略的算了一下电动车的维护成本，发现还是用汽油的合算

引用 @qianlixun37 发表的:
作为电气工程的博士我告诉你，电池本身的污染完爆了开采石油的污染。
电池里面的稀有金属的开采，化合物的合成过程，以及目前的报废方法。对自然的污染远大于石油开采。

更别说电主要来自火力发电站，火力发电站主要来自于烧煤。开采煤的污染也不比你开采石油的污染小啊。

主要考虑的不是大自然污染，考虑的是城市污染。电动车对城市来说百利无一害。

首先你要明白一个概念 新能源车≠电动车，未来肯定是新能源车的世界，但绝不是电动车

引用内容由于违规已被删除

很多地方可以用到，我们公司回收了不少，60%左右那种，改造一下可以做储能，不间断供电（比如现在搞5g基站也可以用）等，不过价格是挺低的

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

集中发电肯定比你小作坊发电环保啊 集约啊

苹果这么好的手机，电池都越用越差。
汽车电池前一年寿命90，第二年80 以此类推

反正我不买

引用 @Vcarchao15 发表的:
电池是指电池组的意思，电芯才是真正的电池，单片电芯是3.7v(三元)或者3.3v(理鉄)电池都是串联和并联而成的。比如唐Dm的电池是175片37ah的3.7v三元锂电池电芯串联组成的。如果其中有一片电芯坏了，电池组就不可能充满电或者充满立刻会掉电，表现很明显。所以电芯终身并不是文字游戏，实际上锂电池组单个过多个电芯出问题的可能性很大。这个终身质保算是业界良心了

够专业，就喜欢看这种有理有据的回复

引用 @23623 发表的:
氢燃料电池车100％无污染？你是个锤子博士。初中毕业了么？

你说我不是博士就不是了？你觉得有污染就说出你的理由，好好讨论，非得来嘲讽一下？

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

关键制氢怎么做到无污染

引用 @东vector24 发表的:
关键制氢怎么做到无污染

可以告诉你的是会用到生物甲烷和微生物转化，具体过程因为有签保密协议不能透露太多。 [ 此帖被Sweden冷霜在2019-12-07 10:58修改 ]

引用 @桃金娘 发表的:
制氢技术主流还是水分解这支吗？很久没关注过了，大学时候还关注多一点，那时候主要关注硫化氢制氢这方面，个人一直觉得分解水制氢的成本太高了。

电解水成本太高基本已经被放弃了，现在的主流还是甲烷蒸汽重整，但我们的项目有大的突破，可以告诉你的是会用到生物甲烷和微生物转化，真正做到了零污染。 [ 此帖被Sweden冷霜在2019-12-07 10:58修改 ]

引用 @Sweden冷霜 发表的:
电解水成本太高基本已经被放弃了，现在的主流还是甲烷蒸汽重整，但我们的项目有大的突破，可以告诉你的是会用到生物甲烷和微生物转化，真正做到了零污染。

我记得以前还有用氯化铁氧化电解硫化氢制氢的，然后有个技术是用氯化亚铁和氯化铜混合溶液还原硫化氢制取硫磺的，我曾经设想过用氯化铁蚀刻印刷电路板的废液还原硫化氢制氢的，但是没法求证。

引用 @我听说名字一共可以写十四个字 发表的:
那搞化学的能不能说下废弃电池怎么处理？之前看过视频说以现在技术不能处理，只能埋到地底下待以后技术发展再挖出来处理？

现在各高校，各公司的研发部门都在立项做这件事。其他电池不清楚，但是三元正极的锂离子电池回收效益还不错。

引用 @西蒙库斯马 发表的:
磷酸铁锂的可以向下循环使用 但是三元电池就难说

三元电池重新浸出，再净化除杂，分离后可以变为原材料。

引用 @zhazhahu0713 发表的:
5万都可以买个小车位了

三线城市应该可以

引用 @daimens 发表的:
比亚迪现在是六年或二十万公里的电池保质期，如果保质期内电池衰减超过10%免费换新，应该还可以吧~

我爸去年买的比亚迪唐dm，电芯是终生质保，电池组是8年15万公里，正常衰减30%质保期内可以免费换，出保了之后应该是4~5w费用，我觉得完全够用了

引用 @qianlixun37 发表的:
那么多买特斯拉的？Model 3前几个季度的生产和交付情况:
2017'Q3 - 生产260，交付222
2017'Q4 -生产2425，交付1542
2018'Q1 -生产9766，交付8182
2018'Q2 -生产28578，交付18449
2018'Q3 - 生产53,239，交付56,065
2018'Q4 - 生产61394，交付63150
2019'Q1 -已生产36514
这是特斯拉的产量，啥时候能追上汽油车的零头？

你列出来的数据不就是特斯拉快速发展的证明嘛？奔驰奥迪还都跟风出电车？？

引用 @qianlixun37 发表的:
每度电需要发电站排放多少是能计算出来的。不过以碳为标准就是发达国家编出来的，硫这些排放才是真正的污染。

哦，这是说烧煤比烧油的碳排放量要大，是说油卖那么贵

引用 @外语系法国面包 发表的:
三线城市应该可以

我这个小区，三线城市的，小车位打完折，7000

引用 @二院生物老师 发表的:
发动机比电池便宜多了

电池相当于油箱。。。

引用 @impert2000 发表的:
去太原做个调研很难吗？

很难。我一普通人还要搬砖，哪有时间和钱干这个。就五万多买了个北汽电动车，我觉得比两轮的好多了。

引用 @虎扑JR0039111337 发表的:
电池不是都八年15万公里质保了吗。比亚迪电芯终身质保了

那更好了

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

铂金载量降不下来 成本就低不了 没这么容易普及

新能源车缺陷还是在电池上，现在什么都在突飞猛进，唯独电池技术难以前行。

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

制氢不是靠电解水吗？我前几个星期参加广东这边有个新能源材料会上就有个美国佬来说过！氢是清洁能源没有错，但是制氢的过程未必就清洁吧

引用 @Sweden冷霜 发表的:
可以告诉你的是会用到生物甲烷和微生物转化，具体过程因为有签保密协议不能透露太多。

商业制氢还不是靠电解

引用 @你shy哥不怕gank 发表的:
这才是一年啊哥

我回复的那个人也没说几年啊……

忽悠老实人呗，用他们的钱发展行业，也许将来是光明的，但是目前电动车行业就是个坑啊

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

氢能源关键是储存问题，要实现一次性开上千公里不加气，你知道要消耗多少立方的氢气么，一辆车怎么装得下。如果要靠压缩甚至液化，那储存材料的成本就高到不知道哪里去了。

引用 @老二萨甘 发表的:
那氢气的不稳定会是另一个x因素吗？

应该会用氮气来确保稳定吧

引用 @片叶不沾身丶 发表的:
除了特斯拉，基本不管多贵的电动车二手只值不到2w

特斯拉值多少？

引用 @cucu 发表的:
商业制氢还不是靠电解

电解水的成本太高基本已经被抛弃了好吧。。现在工业界主流制氢方法都是甲烷蒸汽重整。

车企和个人压根没人在乎环保，不是有补助和好上牌，那个脑残会去买这破烂玩意

引用 @qianlixun37 发表的:
每度电需要发电站排放多少是能计算出来的。不过以碳为标准就是发达国家编出来的，硫这些排放才是真正的污染。

还真不是编的，美国现在都不干了，只有中国领头做这件事，碳排放中美第一第二。经济实力也是第一第二，欧美主导更改碳排标准，让美国从第一位掉到第二，中国被推上第一围攻。经济生产和碳排息息相关，中国体量很大，人均碳排很少，如果按总量限排对我们十分不利，如果不看经济的话，从更大的角度来看，这是在拯救我们的家园，一些岛国岌岌可危了。我们能从中捞到一些政治资本，只要领头能制定碳排游戏的规则，南海岛链附近那些小岛国必然会被中国势力纳入影响范围，我们进一步，美国就退一步。这就是为什么中国积极应对碳排危机，显示责任感的部分考量

引用 @焦焦真SB 发表的:
完全可以做废品卖了，电池卖废品很值钱。

电动车全新电瓶1000的话，卖废品可以卖300左右。

电动汽车都是锂电池，现在锂电池再利用率太低，根本就不值钱。不像铅酸电瓶回收处理一下就能当新的用。

引用 @Hainoo 发表的:
电动汽车都是锂电池，现在锂电池再利用率太低，根本就不值钱。不像铅酸电瓶回收处理一下就能当新的用。

那就不清楚了，反正电动汽车我不买

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

可以骗国家补助啊

引用 @阿姨吸代噜 发表的:
产生这么多废弃电池，真的能环保么？

动力电池会降级做储能电池使用，不会直接报废的

引用 @Sweden冷霜 发表的:
作为新能源博士我告诉你，锂电池有污染但远不及汽油的污染，电车现在不能大幅减排的原因是充的电网大部分还是脏的，也就是用化石燃料燃烧产生的热能发电的。真正100%清洁无污染的是氢能源fuel cell car，这才是未来新能源的正确发展方向，不存在电池报废的问题，不排放任何废气，不需要充电，只需要去专门的加油站充氢气就行了，但问题就是现在氢气太贵了。所以我现在就在研究制氢的催化剂，可以告诉你们的是已经有了重大进展，预计我这个项目做完，氢燃料电车就要慢慢普及了。 PS：我那句话可能说的让人觉得我在吹牛逼，解释一下。我这个项目是欧盟资助的一个大项目，因为欧洲这边最近闹环保闹得比较凶，所以这是zf刚批下来的任务，不只是我一个人在做，我们整个network有几十个学校的PhD在一起做，会定期开会交流。

制氢的技术和成本....有朝一日吧

引用 @qianlixun37 发表的:
作为电气工程的博士我告诉你，电池本身的污染完爆了开采石油的污染。
电池里面的稀有金属的开采，化合物的合成过程，以及目前的报废方法。对自然的污染远大于石油开采。

更别说电主要来自火力发电站，火力发电站主要来自于烧煤。开采煤的污染也不比你开采石油的污染小啊。

我一个高铁乘客默默看看....其实只要是电池无法突破，那么就朝氢能源和混动走吧。锂电发明还有日本科学家一份功劳，人都放弃纯电搞混动也搞了个世界第一。那么，在能源问题上，氢能源获取利用和核能难度基本差不多

引用 @肉松面包1115 发表的:
你列出来的数据不就是特斯拉快速发展的证明嘛？奔驰奥迪还都跟风出电车？？

快速发展笑尿了，这销量产量还不如一个知名的汽车公司的浮动呢。这就像锤子手机说我们在快速发展啊

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

新闻系懂个🔨汽车行业 成天就搞抓眼球的玩意

引用 @tmacai24 发表的:
我们这的电动自行车只收铅酸电池，锂电池不收，不知道为啥

锂电池贵啊，一个电池大几百小一千了，二手的收了难出手，电池没问题的话出手怎么也得一千多，但是一般人哪愿意一千多买个二手电动车呢。

引用 @qianlixun37 发表的:
快速发展笑尿了，这销量产量还不如一个知名的汽车公司的浮动呢。这就像锤子手机说我们在快速发展啊

锤子难道不是因为卖不出去才不行的？特斯拉卖的这么好还不是在快速发展？你知不知道很多国产的油车都是负增长？？你这数据分析能力也太差了

早就说过这个问题。果然应验了，省的油钱一次性要补到位了。

引用 @岩壁舞者 发表的:
电动车本来就是买电池送车。

电池废了车就废了，也就是五六万买辆车，只能服役五六年。五六万的油车五六你，年还能卖一万。看来也没省下

引用 @人面瘦猩 发表的:
20%不到？20W的model s有多少来多少~口嗨谁不会？

电池快报废的20W卖给你你要？不换电池续航五六十公里，换电池50w

引用 @特雷西麦克格拉蒂 发表的:
电池快报废的20W卖给你你要？不换电池续航五六十公里，换电池50w

我真要…model s和model3已经有换电池的好多案例了，十几万。口嗨很爽哦~