[热点话题]换电池要5万？首批新能源汽车电池报废迎高峰期

引用 @小伙图森破 发表的:
我不知道步行街是怎么回事 反正我问街上的滴滴 全都说电动好

滴滴是赚钱为主，回本就行了，跟家用的不一样吧

其他先不说 废弃电池怎么处理还是一个大问题 恐怕不比排气污染好吧

那么多铅酸电池也没法处理

引用 @你也 发表的:
车原先多少钱？这像比燃油车大修还贵吗

电池占到车价的70%还多，高端品牌由于车价高，占比会低一点，尽管如此依旧也比大修贵的多了去

想知道 废电池怎么处理。丢海里吗

换一整块电池，质保过期才花这么多，但是现在电池都是8年或者15万公里，比亚迪的电芯是终身质保的，意味着基本上快到期了就可以换一块全新电池再战8年没问题，这样车子基本也差不多了。

引用 @哈哈民 发表的:
电芯跟电池是两个东西吧

电芯是电池最重要的东西

引用 @好老球迷 发表的:
电池保6年15万公里

8年15万公里

引用 @KaiFai 发表的:
纳智捷 ：终于有人一起扛了

这车不是加油站办大客户送的么？

哎…准备年后入新能源的实在摇不到牌啊主要是。不过想想也是，手机用个三年都得去换电池，车子也一样，都是锂电池肯定要换。换电池没补贴实在是坑。

在电池技术革新之前，新能源汽车基本就是噱头
然而可预见的未来，电池技术很难有革命性的进展

引用 @小伙图森破 发表的:
我不知道步行街是怎么回事 反正我问街上的滴滴 全都说电动好

滴滴现在主流也不是纯电动，主要还是混动，现在见的最多的就是丰田雷凌。按照换个电池5W块钱，我用汽油车肯定能跑10W公里了，10W公里绝对能赚不止10W块钱吧？所以电动真的省钱？

引用 @ykar 发表的:
你哪看的“科普”视频？作为石油子弟告诉你，如果算上开采加工运输，油车的污染比电车高多少个数量级出去了。每次看到所谓烧油比用电环保的论调真是搞笑，人太好被忽悠了

石油子弟就好像是石油中翘楚，🐂🍺

早就说了，国产电动车之前就是骗补贴的货，一旦电池性能下降就只有报废，换电池的成本根本不适合作为家用民用车，也就是作为营运车辆勉强能4-5年，根本到不了六年强制报废。
车区当年还有高呼纯电动民用技术未来就会成熟，我就纳闷了，电池包成本短期内都不会下降，国家能补贴你换电池？？

我只想知道那不止20万吨的报废电池怎么处理！都说机动车污染环境，那么新能源车就不污染环境了吗？电池的产生和报废就不污染环境了吗？

引用 @13499973 发表的:
相当于燃油车换个发动机的概念吧

大概相当于燃油车只留下壳和轮胎，其余全换的水平🤣

这玩意说白了跟手机不一样，手机电池衰减凑合能一直用，没电带着充电宝就行。车这没法带吧

引用 @小可爱的小讨厌 发表的:
特斯拉残值率20%不到，电动车二手车商都不理会的。

20%不到？20W的model s有多少来多少~口嗨谁不会？

引用 @彩虹雨霖 发表的:
我一年2万公里，也就差不多1万左右的油钱，5万块钱够我开10万公里了

变相套娃?

引用 @好老球迷 发表的:
电池保6年15万公里

但实际往往是续航不行了却没有坏

引用 @岩壁舞者 发表的:
电动车本来就是买电池送车。

咱们算算油和电车哪个环保吧，电池生产属于化工冶金等行业，有污染，电池充电环节有能量损失，我国发电以火电为主，火电在各种发电类型中污染最大，这些其实都可以忽略，电池如何处理，这个才是大问题，处理不当万一有所泄漏，污染土壤和水那可不是空气污染这么简单的事情，这样还吹环保非蠢即坏。也就是拿了个皇榜奉旨造车罢了，真的没有任何补贴和限行等限制，电车企业起码得倒闭95%

引用 @ykar 发表的:
你哪看的“科普”视频？作为石油子弟告诉你，如果算上开采加工运输，油车的污染比电车高多少个数量级出去了。每次看到所谓烧油比用电环保的论调真是搞笑，人太好被忽悠了

考虑过电池报废后的处理了吗？？报废电池的污染和处理成本不考虑吗？？不能只看使用的时候啊？？另外，西部和东北地区几乎都是火电，全国的火电即使到2022年依然要占据6成，你觉得这个污染能比石油差多少？？

引用 @淡淡De青春 发表的:
你们这是撞头像了啊，我以为同一人发言的！

巧了么，我也是这头像

引用 @冰原很帅 发表的:
你是卖电动车的吗？大家不过是讨论讨论优劣，何必说这种话。

他估计是第一批电动车车主…

引用 @彩虹雨霖 发表的:
我一年2万公里，也就差不多1万左右的油钱，5万块钱够我开10万公里了

我也是搞不懂为什么这么多买电动的，就贪图眼前的一点便宜，其实最终付出的比油车更多。
上次听浙江电台主持人说的蛮有道理的，现在有2种人买电动车还算说得过去，一是大城市摇不到牌照的，二是家里有油车，不差钱，买辆电动的尝尝鲜。

引用 @穿越阿汤哥的帷幕 发表的:
滴滴现在主流也不是纯电动，主要还是混动，现在见的最多的就是丰田雷凌。按照换个电池5W块钱，我用汽油车肯定能跑10W公里了，10W公里绝对能赚不止10W块钱吧？所以电动真的省钱？

坐标南京 到处都是车标是v的那款车 纯电动 就算油电混合一起 也没几个纯油车开滴滴了

引用 @彩虹雨霖 发表的:
我一年2万公里，也就差不多1万左右的油钱，5万块钱够我开10万公里了

我一个月才600块油，一年顶天9000，够我开五年多了

引用 @好老球迷 发表的:
电池保6年15万公里

质保期能用就不给你换吧

引用 @低配祖马教主 发表的:
本身就是智商税。没有小白鼠，哪来的。。。。

混动的咋样

引用 @13499973 发表的:
相当于燃油车换个发动机的概念吧

发动机比电池便宜多了

引用 @小伙图森破 发表的:
坐标南京 到处都是车标是v的那款车 纯电动 就算油电混合一起 也没几个纯油车开滴滴了

坐标南京，纯电动多，营运车辆六年强制报废，基本不会有换电池这一说，他们都是一天两充，成本比油电或者纯油低太多了，t3用的是最多的，基本清一色纯电动

引用 @龙邦流 发表的:
但实际往往是续航不行了却没有坏

你又没用过，对吧

引用 @ykar 发表的:
你哪看的“科普”视频？作为石油子弟告诉你，如果算上开采加工运输，油车的污染比电车高多少个数量级出去了。每次看到所谓烧油比用电环保的论调真是搞笑，人太好被忽悠了

作为核工业从业人员，如果把铀矿开采，铀矿纯化，核燃料生产，乏燃料后处理等算上，核电……
其实，我认为不管燃油和新能源，大家根本就可以忽略全过程，说白了就是很多厂家和从业者在推动，很难说哪个更环保。

引用 @就叫陈墨水 发表的:
质保期能用就不给你换吧

我没碰到，不敢下定语

引用 @湾区小码农 发表的:
哈哈哈哈哈。你是指。。。某来？

蔚

引用 @小可爱的小讨厌 发表的:
特斯拉残值率20%不到，电动车二手车商都不理会的。

特斯拉不可能的，你想多了，目前市面的特斯拉二手车不少的，一年左右的都是48-55左右最低，这个前段时间才关注的

引用 @虎扑JR1900120537 发表的:
骗人的玩意儿，电芯能怎么坏。跟买个锤子说终身质保一个意思吧

电池是指电池组的意思，电芯才是真正的电池，单片电芯是3.7v(三元)或者3.3v(理鉄)电池都是串联和并联而成的。比如唐Dm的电池是175片37ah的3.7v三元锂电池电芯串联组成的。如果其中有一片电芯坏了，电池组就不可能充满电或者充满立刻会掉电，表现很明显。所以电芯终身并不是文字游戏，实际上锂电池组单个过多个电芯出问题的可能性很大。这个终身质保算是业界良心了

引用 @小可爱的小讨厌 发表的:
特斯拉残值率20%不到，电动车二手车商都不理会的。

飞度开了两年，前几天去问价，就亏个一万

引用 @龍龍Lon 发表的:
混动的咋样

混动就是开起来很爽，省钱就不用想了。。

引用 @好老球迷 发表的:
你又没用过，对吧

可我见过用的人啊。。

油电混动是不是没什么影响

引用 @LinKiNg13 发表的:
以前这种电动车补贴快一半，原价也要十几万相当于换个发动机

王教练的发动机才1万

引用 @xyddksg 发表的:
中国汽车的平均报废年限也就7-8年

偷换概念了吧，我建议你看下家用车报废的平均时间，11.5年，17年的数据，现在这个均值应该还有提高

引用 @thehooper 发表的:
我不是黑，我只是问衰减能不能达到换的要求？

比亚迪可以，8年内70%以下换新电池组

引用 @好老球迷 发表的:
电池保6年15万公里

这和手机电池一个道理 虽然能用 但是以前两天一充变成了现在两天三充 但是区别在于手机电池换一个只要两百 新能源汽车换一个电池等于换一辆车

引用 @库蓝 发表的:
锂电倒是没什么污染

磷酸铁锂的可以向下循环使用 但是三元电池就难说

引用 @小可爱的小讨厌 发表的:
或者换个说法，10万的朗逸或者速腾，开两年你看能卖多少。

敢不敢再大胆一点，10万的飞度两年后卖多少钱

夏天，大堵车的时候看着电车不敢开空调和大车灯，觉得蛮心酸的

引用 @浙江财经大学 发表的:
我一年4万公里，也就差不多1万左右的油钱，5万块钱够我开20万公里了 搜索 复制

数学老师

引用 @ilzy 发表的:
啥车啊，这么省油。两毛五一公里，1.0的斯玛特都开不到

摩托车☺☺

引用 @发奋图强爱 发表的:
敢问大哥什么车?

摩托车

哎别说汽车了，就中国上亿辆电动车的电池三年换一次。换下来的积少成多怎么处理回收哦？不知道成本高不高。之前看过一起今日说法，有人收了之后直接倾倒了。监管起来很难。

引用 @贝贝别开枪是我啊 发表的:
而且电池的实际容量会随着使用下降，类似用了两三年的苹果手机，要一直充电，egg pain

老哥，不是eggache吗

20万吨废电池，这污染要多大可想而知，哎，污染水资源更可怕。烧点可再生的达标石油多好的事情。

引用 @龙邦流 发表的:
可我见过用的人啊。。

见过人家换电池？

引用 @xyddksg 发表的:


退役的汽车动力电池如果给风力发电做储能还能再用20-30年，之后材料回收还可以作为新电池的原料

但是国网爸爸不想在储能上面花钱了

引用 @西蒙库斯马 发表的:
敢不敢再大胆一点，10万的飞度两年后卖多少钱

8万？？

引用 @果果球王 发表的:
他不说了吗？买车不足七万

混动前景更好

引用 @岩壁舞者 发表的:
电动车本来就是买电池送车。

5万。3年油钱都不要5万。。。

引用 @13499973 发表的:
相当于燃油车换个发动机的概念吧

电车有电动机啊。。。

引用 @感为心动 发表的:
混动就是开起来很爽，省钱就不用想了。。

现在混动比燃油的贵一两万，还是划算的，省钱。

引用 @工大林书豪24 发表的:
这和手机电池一个道理 虽然能用 但是以前两天一充变成了现在两天三充 但是区别在于手机电池换一个只要两百 新能源汽车换一个电池等于换一辆车

看你怎么算了
以北汽EC220来算，落地5.8万元，平时就是电费，只有电机保养很便宜。
同样的燃油车一年烧油一万块，保养6年摊下来每年得一千五。时间越久保养递增。

。。。。。。
总之，各取所需，谁也不傻。

。。。

引用 @qianlixun37 发表的:
作为电气工程的博士我告诉你，电池本身的污染完爆了开采石油的污染。
电池里面的稀有金属的开采，化合物的合成过程，以及目前的报废方法。对自然的污染远大于石油开采。

更别说电主要来自火力发电站，火力发电站主要来自于烧煤。开采煤的污染也不比你开采石油的污染小啊。

作为锂电博士我告诉你，锂电里面都是锂，钴，镍，铁，污染很小。你怕不是说的是铅酸电池？

引用 @冰原很帅 发表的:
我觉得没啥用，我肯定不会买。首先，质保是先到为准，开得多或者不多，6年也就出保了；6年期间，给你搞一搞，不用换新的也能勉强维系，但是性能肯定是每况愈下的。那么出保以后呢，电池也快不行了，要换新很贵，那那种原价十多万的车，差不多就是一堆废铁了，所以电动车的二手残值一定惨不忍睹。

而且中国售后 还是别麻烦的好
不然入不敷出 还被坑

引用 @鹭岛小飞侠 发表的:
老哥也是做这方面调研的？

有公司在做了，塔菲尔，格林美之类的

引用 @zjjccc 发表的:
5万够换俩发动机了，还大修啥

够换个车了。。。

引用 @阿姨吸代噜 发表的:
产生这么多废弃电池，真的能环保么？

国家规定了电动车谁生产谁回收负责，造电动车的车厂现在都在建立电池回收处理厂。

有一说一zt是什么？？

引用 @小可爱的小讨厌 发表的:
特斯拉残值率20%不到，电动车二手车商都不理会的。

扯淡，你给我找来？

引用 @Vcarchao15 发表的:
电池是指电池组的意思，电芯才是真正的电池，单片电芯是3.7v(三元)或者3.3v(理鉄)电池都是串联和并联而成的。比如唐Dm的电池是175片37ah的3.7v三元锂电池电芯串联组成的。如果其中有一片电芯坏了，电池组就不可能充满电或者充满立刻会掉电，表现很明显。所以电芯终身并不是文字游戏，实际上锂电池组单个过多个电芯出问题的可能性很大。这个终身质保算是业界良心了

卧槽 专业 老哥你是从事电池行业吗

就众泰出那小破电车，跟宝骏那个有点像的，宝骏才卖4万，众泰卖8万，我是没看出来众泰那个是怎么能卖8万的，脑子有坑会买那玩意.....

引用 @qianlixun37 发表的:
作为电气工程的博士我告诉你，电池本身的污染完爆了开采石油的污染。
电池里面的稀有金属的开采，化合物的合成过程，以及目前的报废方法。对自然的污染远大于石油开采。

更别说电主要来自火力发电站，火力发电站主要来自于烧煤。开采煤的污染也不比你开采石油的污染小啊。

你电气工程好好研究电网研究电力电子去，跨行指导电化学指导锂电干嘛...

引用 @隆多了的汉密尔顿 发表的:
哎别说汽车了，就中国上亿辆电动车的电池三年换一次。换下来的积少成多怎么处理回收哦？不知道成本高不高。之前看过一起今日说法，有人收了之后直接倾倒了。监管起来很难。

会有人回收，利润高得一比

引用 @阿姨吸代噜 发表的:
产生这么多废弃电池，真的能环保么？

恰饭要紧

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

现在的技术用电可能环保不了多少。但是必须要发展啊，石油毕竟都靠进口，等于被人家牵着走，想要发展必须摆脱

引用 @用户1587015590 发表的:
你两的话是一样的啊，看的我一愣

哈哈哈哈

引用 @厕所里面打飞机 发表的:
考虑过电池报废后的处理了吗？？报废电池的污染和处理成本不考虑吗？？不能只看使用的时候啊？？另外，西部和东北地区几乎都是火电，全国的火电即使到2022年依然要占据6成，你觉得这个污染能比石油差多少？？

不能把火力发电的污染算到电池充电上吧，那能用多少电量，几乎可以忽略不计了。至于电池生产和报废造成的污染，不知道与石油开采汽车烧油相比如何。

引用 @内鬼真的不是我 发表的:
这衰减百分之多少 谁说了算 又当运动员又当裁判 吃亏的肯定还是消费者

你先去了解了解再说吧，人家检测又不偷着掖着，要咬死说人家测试就是作假那还有什么好讨论的呢

引用 @真知棒芒果味 发表的:
卧槽 专业 老哥你是从事电池行业吗

不是，我的工作很多地方要用到电池

看好新能源，但未必是电能

引用 @岩壁舞者 发表的:
说实话，衰减30%根本没法用了。

那不给你换了么

引用 @塔瑞苟萨之怒 发表的:
电力行业的告诉你，全国百分之七十以上的发电量都是火电提供的，那要从挖煤开始算起，还有人血馒头在里面呢

搞化学的告诉你，核电风电光电效率越来越高，占比会越来越大，新能源势不可挡

引用 @xyddksg 发表的:


退役的汽车动力电池如果给风力发电做储能还能再用20-30年，之后材料回收还可以作为新电池的原料

从整体分析确实是
但对个人用户还是得出钱

引用 @ykar 发表的:
你哪看的“科普”视频？作为石油子弟告诉你，如果算上开采加工运输，油车的污染比电车高多少个数量级出去了。每次看到所谓烧油比用电环保的论调真是搞笑，人太好被忽悠了

我记得碳排放电车就是比油车高啊……

引用 @彩虹雨霖 发表的:
我一年2万公里，也就差不多1万左右的油钱，5万块钱够我开10万公里了

5万都可以买个小车位了

引用 @rookiejuice 发表的:
看过一个青年科普视频，油车和电车一起做了计算，电车并没有环保多少，而且还没怎么考虑发电因素。
但结尾强行给出结论 “虽然现在差不多，但电动车的未来是光明的” ……无语
《电动车真的更环保吗》 人民大学新闻系自媒体视频 澎湃app看见的 可自行百度 以免有人认为是乱编的

没错啊 他说的是现状 但未来肯定是需要变革 这你有啥好说的

电池又贵，还有污染，当初咋走的这条路上来的不知道，发展氢能源多好

引用 @Vcarchao15 发表的:
不是，我的工作很多地方要用到电池

噢噢噢好吧

引用 @虎扑至尊VIP 发表的:
电池又贵，还有污染，当初咋走的这条路上来的不知道，发展氢能源多好

氢能源 要攻克的技术难题太多了

未来肯定是电动车的，但首先解决电池充电续航

引用 @好老球迷 发表的:
电池保6年15万公里

电池不是都八年15万公里质保了吗。比亚迪电芯终身质保了

引用 @虎扑JR1900120537 发表的:
骗人的玩意儿，电芯能怎么坏。跟买个锤子说终身质保一个意思吧

啥也不懂 就喷

引用 @Cangreatest 发表的:
可以跑，但是动力不足，只是你会受不了这个动力跟续航

这个很动力有啥关系？用久了，电机也会衰弱吗？

引用 @小可爱的小讨厌 发表的:
特斯拉残值率20%不到，电动车二手车商都不理会的。

Modelx残值率20%不到的你帮我找两辆，我给你报酬

引用 @昵称怎么算拉风 发表的:
如果没有补助呢？需要多少钱？

家用5毛多点 不算峰谷电，现在一般6.7万的车电耗在百公里10到15左右 自己算下吧

引用 @qianlixun37 发表的:
作为电气工程的博士我告诉你，电池本身的污染完爆了开采石油的污染。
电池里面的稀有金属的开采，化合物的合成过程，以及目前的报废方法。对自然的污染远大于石油开采。

更别说电主要来自火力发电站，火力发电站主要来自于烧煤。开采煤的污染也不比你开采石油的污染小啊。

我不信 有没有证书

引用 @thehooper 发表的:
保是不出质量问题，到那时衰减也保？ 能免费换？

可以

引用 @本不想评论 发表的:
不能把火力发电的污染算到电池充电上吧，那能用多少电量，几乎可以忽略不计了。至于电池生产和报废造成的污染，不知道与石油开采汽车烧油相比如何。

报废看怎么处理，天朝特色是污染少的成本高，尤其是废旧电池转换，原则上可以用做大型风力和太阳能的储备介质，实际上废旧电池基本是暴力拆解后低成本的原料翻新，这个污染大了去了，而且是短时间破坏性的对当地有影响，度娘上看到的基本都是理想状态，这个不评价。
电动车如果普及，你觉得充电会是个小数字吗？？现在的占比才多少？？火电的污染是在普及状态下说的，知乎上对这个之前还有过调研