引用 @懂车大侦探东门 发表的:不知道所谓的股权哪来的问题,中保研试验中心是中保研与中国汽研合资,65:35的股比,中保研自己说了算,中保研本身是前8家保险公司+精友投资,归中保协管;先不说广汽集团和广汽本田本身就是俩公司,就说因为保险公司都投资了上海保险交易所,所以同样投资上海的广汽就和中保研扯上关系,我和马化腾都投资了B站,所以我对马化腾投资的易车就有话语权,这可能么,媒体带节奏自己要学会判断。成绩从来没有正式发布,何来撤回,因为别人家门锁不好,进去偷了东西为自己利益所用,还要大肆宣扬,人家修锁把东西重新藏起来,反倒是物主的责任对么?25%和侧碰的视频一直都在网上,先问是不是,再问为什么。
引用 @懂车大侦探东门 发表的:天天看对面各种剧情,很刺激的
引用 @打倒直男 发表的: 为什么是柯基?(手动狗头)
引用 @此情不变 发表的: 柯基,本田的车现在能买吗?
引用 @HDM1991 发表的:支持一下,一直在看你们节目
引用 @我好像有一张改名卡 发表的: 看了你那个视频,还是没明白皓影为啥得good
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 主要是因为萌吧
引用 @创世纪一书 发表的: 冠道和urv是不是大概率也要翻车了
引用 @骑士3号DW 发表的: 有个问题好奇,同一款车型,厂家会在不同配置都有的东西上,把低配车型的材料简配么。
引用 @印纹J 发表的: 啊?真柯基吗?没认证?话说好久没看到大姐了,啥时大姐上镜继续聊车啊
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 不建议买,最多买雅阁中高配吧
引用 @Tommytong7 发表的: 欢迎柯基哥,请问现在的十几万国产车的acc可以随便买吗,不知道有没有选的必要
引用 @ShadowNova 发表的: 思域B柱加强了吗?君威B柱怎么看?
引用 @亡民 发表的: 我问个问题: iihs的各种碰撞测试,与美国百万死亡率排行,相关性如何,因果性如何? 有没有这方面的研究,或者结论。
引用 @泛舟各种沟 发表的: 敢于披露真相,你不是健男,你是猛男。
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 那个节目结束了
引用 @德一奥迪奥吊 发表的: 你是中国人还是日本人,姓东门么?
引用 @加了勒比海盗 发表的: 速腾,想换迈腾,大佬有什么建议吗?
引用 @今天是哪天 发表的: 中保研的招牌砸没砸?
引用 @Litaxin 发表的: 不是因为腿短嘛东老师🐶
引用 @五对轮保卫诺坎普 发表的: 前排撒花欢迎柯基,顺路问下锐际的安全性怎么样。。。。
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 按照评价规则,如果25%给A、侧碰给A,其余G,则总评为G,但是,如果25%给A,需要其余都是G,结构A、约束M
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 非少数民族、非日本人、非笔名,复姓,和西门类似
引用 @用户1600324891 发表的: 能否说下你的专业背景谢谢。
引用 @步行街清道夫 发表的:以IIHS前几年测的车来说,没在主驾驶防撞梁针对25%碰撞测试打补丁之前挺多车都被撞得很惨,加了补丁之后就得了好成绩,在现实生活中发生真实碰撞,这个补丁能起到多大效果?
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引用 @懂车大侦探东门 发表的: 瞎说啥实话,不知道说实话会被拉黑么🐱
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 有补丁比没有要强,当然更好的方案是设计之初就靠结构设计和强度解决
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 有人想砸,而且各位虎扑的小伙伴可以想一想,谁会想砸掉中保研这块招牌?砸掉中保研谁会受益?是消费者和广大车主么
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 等中期改款吧,尤其是UR-V
引用 @步行街清道夫 发表的:你这个回答有点春秋笔法啊,跟38说只要有加速度就有推背感异曲同工啊,在车头加一块塑料也比不加强啊,关键是能起到什么效果,是像碰撞测试中G和P的差距还是可有可无的差距?
引用 @懂车大侦探东门 发表的: 如果有补丁25%可以达到G,那现实中也会比Poor的车要强很多,这是有比没有强;但是补丁毕竟是应试,因为位置和布局等原因,力的传递和能量吸收是比原生设计出的G要差,而且很多补丁只补了驾驶位
引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的: 为什么要问如此让他尴尬的问题
🔥 最新回帖
高速碰撞是中汽研做,怎么排除中汽研恰饭的可能性?
等福特福克斯旅行版进来可以尽快测一下不?
🛋️ 沙发板凳
主要是因为萌吧
不建议买,最多买雅阁中高配吧
谢谢支持,柯基继续努力💪
按照评价规则,如果25%给A、侧碰给A,其余G,则总评为G,但是,如果25%给A,需要其余都是G,结构A、约束M
能否说下你的专业背景谢谢。
等中期改款吧,尤其是UR-V
这个不太会,材料要减都一块减配
如果这样搞,生产管理压力很大,得不偿失。
那个节目结束了
还好买了雅阁锐智😂
分车型,硬件配置尽量有单眼摄像头+毫米波雷达会稍好一些,不少车主动刹车性能比较弱
没加强,君威表现也很一般
整体上与碰撞测试成绩有吻合,不然IIHS也不会继续做,无非是继续改进优化碰撞形式和设备
不是因为腿短嘛东老师🐶
猛不猛得试试才知道吧😏
啊,太可惜了😢
非少数民族、非日本人、非笔名,复姓,和西门类似
如果喜欢大众,换A4L吧,迈腾暂时不推荐
有人想砸,而且各位虎扑的小伙伴可以想一想,谁会想砸掉中保研这块招牌?砸掉中保研谁会受益?是消费者和广大车主么
瞎说啥实话,不知道说实话会被拉黑么🐱
被动安全性能不需要太担心,全球车,又是福特要救命的车,主动刹车性能还可以,中上游水准,可靠性再观察下吧
额。啥意思。没太看明白
东门(也)吹雪
为什么要问如此让他尴尬的问题
有补丁比没有要强,当然更好的方案是设计之初就靠结构设计和强度解决
那给你一个稿子,你能在一串稿子准确流畅念出塑性铰,超高强度钢等名词吗?
摘了口罩是JOJO好看还是另一个我忘了叫啥的小姐姐好看
你这个回答有点春秋笔法啊,跟38说只要有加速度就有推背感异曲同工啊,在车头加一块塑料也比不加强啊,关键是能起到什么效果,是像碰撞测试中G和P的差距还是可有可无的差距?
没了中保研,大众车主就能开上五星安全的车了
冠道前俩月中期改款上市了都,URV也是前两天中期改款刚上市。还等什么?可真是懂车呀
你好,能否介绍下你关于汽车方面的专业背景?反正我看过你写的一些东西,我个人认为你缺少专业知识背景,更多的是自己的推测和主观的判断,而且缺少足够的证据和论据支持。另外,关于补丁,我完全不能认同你的水准。IIHS碰撞测试的本质就是帮车企改善安全性,逼迫车企去“应试”。也就是说你通过了标准化测试就意味着安全性的提升,何来的补丁一说?
另外,经过测试的车安全性已经公开,还没有测过的车,你怎么知道安全性如何呢?建议买或者不建议买的理由是什么?
如果有补丁25%可以达到G,那现实中也会比Poor的车要强很多,这是有比没有强;但是补丁毕竟是应试,因为位置和布局等原因,力的传递和能量吸收是比原生设计出的G要差,而且很多补丁只补了驾驶位
探岳建议买吗?天籁呢? 仅从结构安全上建议。
我很同意你的观点,不过奉碰撞测试为唯一标准的人好像并不同意,并且在质疑你的专业背景,你不打算回应一下吗
高尔夫车主的小弟您来啦
这有啥,你看人家说的专业不专业,有没有问题就行了,还不准人家进步和学习不成。