比亚迪前员工纯主观聊聊比亚迪汉和特斯拉model 3

其他不谈，单从电池安全性来看，汉用的磷酸铁锂电池是明显好于model 3用的三元电池。这是材料本省特性决定的，磷酸铁锂很难起火爆炸，但是三元电池碰撞挤压变形短路之后非常容易起火爆炸。

你是特斯拉市场营销部的么

引用 @虎扑JR0868879142 发表的:
百度了下这起事故的调查报告。事故中，e6的部分动力电池和高压配电箱短路，产生了电弧，电弧引燃了内饰，最后导致车辆燃烧。

换三元电池，这车就是爆炸收场，

老哥去哪里了，我现在也在商用车

引用 @OnlyOneOK 发表的:
没觉得中肯

同没觉得，一开始就觉得特斯拉高人一等，开始舔，什么探索，什么驾驶感，虚头巴脑的东西。说到电池自燃，特斯拉就是一笔带过，其他厂商就是先说你貌似牛逼，再说还是自燃了这种话告诉别人，你个特斯拉没区别，真的没区别么。电动车什么时候都不可能脱离一台车的属性去谈，说驾驶乐趣，每个人都不一样，而且特斯拉他举了个性能版，绝口不提汉也有性能版，不提3.9的0100加速，屁股从第一句话就感觉出来了。如果中肯就应该优缺点都列出来，但是很明显，基本特斯拉的缺点一笔带过，甚至把汉拉倒一个平行线。汉得缺点长篇大论，特斯拉无限放大。就目前家里都有一台汽油车的前提下，第二台我是真的考虑电动汽车做市区代步，但是我也得考虑家庭使用，毕竟不是每个人都整天在用性能飙车的，而且电动汽车本身加速已经是bug级得了。作为有小孩的父母，我还得考虑小孩大人坐的舒服，能放个推车，能放放行李箱吧，这恰好是汉满足我的地方。楼主就那句话两个车目标群体不同，我还是认可的，当然钱再消费者手里，选择自由。最后说一句，特朗普一系列无脑傻逼行为让我害怕不知道哪天特斯拉就被美国政府控制然后大型碰碰车现场出现了🐶

引用 @新能源汽車 发表的:
我不质疑你曾经供职于比亚迪，主观方面不讨论了，就说说客观技术方面你是非常屁股歪像特斯拉的。对你几个质疑还麻烦你解答。 2.三电部分。比亚迪的刀片电池和汉的推广一样火热，重点说到了安全性和能量密度，尤其重点提到了穿刺实验。我个人觉得，这一单一实验证明了电池化学层面的稳定，确实是非常重要的一个特性，但是实际到整车的三电安全考量，这只是其中的一块板，也许是其中很重要的一块板，但是实际的电池失控因素，不止电池结构暴露。多年前比亚迪电动出租出被撞起火的时候，用的同样是400度下都不会起火的磷酸铁锂电池。另一个电子行业的巨头三星，在N7以后用凝胶电池这种非常安全，同样电池内环境暴露的情况都不会起火的电池后，仍然有过自燃案例。特斯拉在这方面负面新闻更多，但是新闻只是为了制造流量，两者的安全性孰优孰劣，非行业精英我们都只能猜测。 @@@@@@@@@@@@@@@@ 安全测试都是国家要求做的，包括高温，撞击，针刺，挤压，过充等，有明文规定和测试标准，针刺一直以来都是最难的部分，也意味着是安全最严苛的标准！到你这边成了没有意义？？实际情况你也看到了，特斯拉起火几十起，比亚迪0电池事故。你说的出租车被撞击起火，那你怎么不说详细？我来还原一下这起著名事故，11年526事故，GTR以时速180公里每小时撞击比亚迪E6，E6被撞飞到对面又撞到树上，司机乘客当场就没了，车子内饰先起火导致整车被烧毁，这起事件目击者很多的，新闻也很容易找。

看到他说这里就感觉屁股歪的不行，没多少参考意义。春秋笔法啊。

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
这篇文章其实就是：我觉得汉没有model3好，但是我是byd的员工我可以这么说你不能喷我。

我不是比亚迪员工，也不是特斯拉员工，但是我觉得特斯拉要好一点，最近虎扑把汉吹上天，我知道自己会被喷死的

引用 @陈七三 发表的:
特斯拉喜欢吹嘘夸大，例如标650的，实测，500出头， 而且三元锂的不安全是本质的，改不了的东西，特斯拉的事故也非常多， 要不然可以给个电池燃烧事故率比较一下

同感觉，特斯拉的缺点就一句带过，优点就是驾驶体验，探索感xxx的，虚头巴脑，绝口不提尺寸，空间，舒适度这些

引用 @向往的爱情呀 发表的:
楼主非常专业

夹带的私货太多了

引用 @简阳海底捞 发表的:
有几点不明白的 1厚度大，是什么意思？视觉不好的意思吗？厚重？不是电车专用平台，会导致设计妥协一些？对于普通消费者损失了什么？ 2磷酸铁锂电池冬季表现糟糕，你估计成都地区，4驱版本，冬季高速，打7折？ 看你说完，我发现这个车很适合我。电车我去看了唐(内饰劝退)，蔚来6(价格，续航) 我的实际情况，你帮我分析下 1每天140公里，其中100公里高速。如果买，我不会像很多车跑100-110，只要不堵会120或更多点。主要是单边70公里，一个小时，时间再多就难受了。我是想每天充，或者两天充一次。家里有车位 2我是想实用，省些油费，特斯拉对我来说更像个玩具，所以没去看过。暂时会是家里面唯一一辆车，后排要宽点，内饰好点，nvh好点，实在受不了现在的日产，高速只能靠音乐盖住他的噪音。 3其实你说到电池安全问题，是我一直担心的。自己燃了还好，估计厂家或者保险会理赔。但是如果烧到旁边的物件。

汉和你的需求适配性很高，不过你既然是成都可以考虑买dm吧

引用 @胖子桢 发表的:
你说得特斯拉不成熟是指哪个方面

特斯拉内饰真的。。。 压根就没有内饰🐶🐶🐶

引用 @陈七三 发表的:
我发现你倾向性太强了， 你说特斯拉的碰撞实验都是最好， 我真不信特斯拉敢做碰撞实验， 电池车做碰撞实验不是找死吗， 很容易起火爆炸，尤其是三元锂电池， 没搞懂比亚迪怎么得罪你了，

你不信…还这么多亮的 车区这水平也是服了 合着你们都觉得电动车（不止特斯拉）都是不做碰撞试验闭眼卖的

引用 @JK0000001 发表的:
第一，国外的牌子比较香。 第二，减配都能说成设计简约也是没谁了。 第三，燃油车国外品牌比较优势，但是电动车也牛逼就是扯犊子了，完全是外国的月亮比较圆。

朋友醒醒

引用 @OnlyOneOK 发表的:
没觉得中肯

看了第一句话说买毛豆3点客户不是为了追求实用性。。。真心的吗？

引用 @中保研组长 发表的:
尺寸不一样。不要用穷人按斤称思维去琢磨

你这话说的倒有点穷酸气了

引用 @新能源汽車 发表的:
这点说的对，好几个认识的女的提的特斯拉，压根不看比亚迪的

比亚迪适合我们这些买华为手机的人，那些买苹果手机的女同胞们估计看都不看比亚迪

改成毛豆3前员工再发一篇 毫无违和感

引用 @萨莎格蕾 发表的:
我不是比亚迪员工，也不是特斯拉员工，但是我觉得特斯拉要好一点，最近虎扑把汉吹上天，我知道自己会被喷死的

买车最看重的安全，动力，空间，颜值，价格。除了安全现在国内都没有测试，哪个汉不好？还是你觉得那种用不上的边角科技更重要。

引用 @胖子桢 发表的:
你说得特斯拉不成熟是指哪个方面

作为一辆号称自动驾驶的汽车，功能性还很不完善

引用 @胖子桢 发表的:
依据呢

有大佬在贴子里普及啊，你自己看啊

我不知道这俩有什么好比的。。给你三十几万谁去买比亚迪

我比较在意的一个点，可能都没多少人留意的，那就是车上有没有备胎，看中的宋p混动和唐混动都没有备胎。。。长距离行驶车上没有备胎比较在意

引用 @sea_song 发表的:
你不会因为国家现在大力发展电动车，就以为国内技术可以超过欧美了吧？

您不会以为欧美在电这方面比国内强吧？？？

比m3好。因为电动车最核心的参数:续航，在同价位超过m3。如果你真是了解过电动车行业，那应该明白电量就是一切。跑不起来的车，只是一个pad

在比亚迪混的不如意吧

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
买车最看重的安全，动力，空间，颜值，价格。除了安全现在国内都没有测试，哪个汉不好？还是你觉得那种用不上的边角科技更重要。

你这话套在同价位的国产车上很多都成立，但是为什么国产卖不过合资？另外，安全和动力，特斯拉哪里不如汉？颜值见仁见智，比亚迪除了空间和价格有点优势，但也没那么大吧？品牌，保值率，这些特斯拉的明显优势项你也不提？屁股不歪的话，这两个车各有千秋，价格卖一样的话，我肯定选特斯拉

引用 @knmm2 发表的:
同没觉得，一开始就觉得特斯拉高人一等，开始舔，什么探索，什么驾驶感，虚头巴脑的东西。说到电池自燃，特斯拉就是一笔带过，其他厂商就是先说你貌似牛逼，再说还是自燃了这种话告诉别人，你个特斯拉没区别，真的没区别么。电动车什么时候都不可能脱离一台车的属性去谈，说驾驶乐趣，每个人都不一样，而且特斯拉他举了个性能版，绝口不提汉也有性能版，不提3.9的0100加速，屁股从第一句话就感觉出来了。如果中肯就应该优缺点都列出来，但是很明显，基本特斯拉的缺点一笔带过，甚至把汉拉倒一个平行线。汉得缺点长篇大论，特斯拉无限放大。就目前家里都有一台汽油车的前提下，第二台我是真的考虑电动汽车做市区代步，但是我也得考虑家庭使用，毕竟不是每个人都整天在用性能飙车的，而且电动汽车本身加速已经是bug级得了。作为有小孩的父母，我还得考虑小孩大人坐的舒服，能放个推车，能放放行李箱吧，这恰好是汉满足我的地方。楼主就那句话两个车目标群体不同，我还是认可的，当然钱再消费者手里，选择自由。最后说一句，特朗普一系列无脑傻逼行为让我害怕不知道哪天特斯拉就被美国政府控制然后大型碰碰车现场出现了🐶

脑洞可真大开，还大型碰碰车，被你笑死

丰田的骨干技术谈及这一点认为这是其他车企很难追上特斯拉的原因。就像安卓的SOC，每年的上限看高通，而苹果A系列往往给对手致命打击。？？？这说的啥？ 不懂手机还要拿手机SOC说话？？安卓每年看高通？麒麟咋在你这里都不值一提了？怎么也是会领先半年吧。你这个帖子专业性太差，屁股太歪

引用 @真的咖啡先生 发表的:
脑洞可真大开，还大型碰碰车，被你笑死

自己去体会，全特么美国技术，说封就封，说远程遥控你有办法？

引用 @新能源汽車 发表的:
我不质疑你曾经供职于比亚迪，主观方面不讨论了，就说说客观技术方面你是非常屁股歪像特斯拉的。对你几个质疑还麻烦你解答。 2.三电部分。比亚迪的刀片电池和汉的推广一样火热，重点说到了安全性和能量密度，尤其重点提到了穿刺实验。我个人觉得，这一单一实验证明了电池化学层面的稳定，确实是非常重要的一个特性，但是实际到整车的三电安全考量，这只是其中的一块板，也许是其中很重要的一块板，但是实际的电池失控因素，不止电池结构暴露。多年前比亚迪电动出租出被撞起火的时候，用的同样是400度下都不会起火的磷酸铁锂电池。另一个电子行业的巨头三星，在N7以后用凝胶电池这种非常安全，同样电池内环境暴露的情况都不会起火的电池后，仍然有过自燃案例。特斯拉在这方面负面新闻更多，但是新闻只是为了制造流量，两者的安全性孰优孰劣，非行业精英我们都只能猜测。 @@@@@@@@@@@@@@@@ 安全测试都是国家要求做的，包括高温，撞击，针刺，挤压，过充等，有明文规定和测试标准，针刺一直以来都是最难的部分，也意味着是安全最严苛的标准！到你这边成了没有意义？？实际情况你也看到了，特斯拉起火几十起，比亚迪0电池事故。你说的出租车被撞击起火，那你怎么不说详细？我来还原一下这起著名事故，11年526事故，GTR以时速180公里每小时撞击比亚迪E6，E6被撞飞到对面又撞到树上，司机乘客当场就没了，车子内饰先起火导致整车被烧毁，这起事件目击者很多的，新闻也很容易找。

针刺实验我也看了，其实有个很大的问题是刺穿的厚度完全不是一个水平，既然是刺也得刺同样的厚度吧，有点避重就轻了

有这样的竞争对手派来的黑炭子胡乱写黑文，比亚迪成长之路充满艰辛，不过相信越来越多的人会理性客观看待问题，与其听胡乱的黑，还不如到时候亲自去试驾一下，好与不好，哪个品牌的车强心中自有定数。再有声明一下，鄙视一切跪族

引用 @新能源汽車 发表的:
我不质疑你曾经供职于比亚迪，主观方面不讨论了，就说说客观技术方面你是非常屁股歪像特斯拉的。对你几个质疑还麻烦你解答。 2.三电部分。比亚迪的刀片电池和汉的推广一样火热，重点说到了安全性和能量密度，尤其重点提到了穿刺实验。我个人觉得，这一单一实验证明了电池化学层面的稳定，确实是非常重要的一个特性，但是实际到整车的三电安全考量，这只是其中的一块板，也许是其中很重要的一块板，但是实际的电池失控因素，不止电池结构暴露。多年前比亚迪电动出租出被撞起火的时候，用的同样是400度下都不会起火的磷酸铁锂电池。另一个电子行业的巨头三星，在N7以后用凝胶电池这种非常安全，同样电池内环境暴露的情况都不会起火的电池后，仍然有过自燃案例。特斯拉在这方面负面新闻更多，但是新闻只是为了制造流量，两者的安全性孰优孰劣，非行业精英我们都只能猜测。 @@@@@@@@@@@@@@@@ 安全测试都是国家要求做的，包括高温，撞击，针刺，挤压，过充等，有明文规定和测试标准，针刺一直以来都是最难的部分，也意味着是安全最严苛的标准！到你这边成了没有意义？？实际情况你也看到了，特斯拉起火几十起，比亚迪0电池事故。你说的出租车被撞击起火，那你怎么不说详细？我来还原一下这起著名事故，11年526事故，GTR以时速180公里每小时撞击比亚迪E6，E6被撞飞到对面又撞到树上，司机乘客当场就没了，车子内饰先起火导致整车被烧毁，这起事件目击者很多的，新闻也很容易找。

这辆车只会叫好不叫座的，这是真的

引用 @虎扑JR0868879142 发表的:
百度了下这起事故的调查报告。事故中，e6的部分动力电池和高压配电箱短路，产生了电弧，电弧引燃了内饰，最后导致车辆燃烧。

你列出来事实，他又说他不严谨和记不清楚了哈哈哈

为啥国外特斯拉卖的好？因为非常符合美国国情，在有一辆大排量车的前提下入手一辆精致的短途代步车，毛豆s又定位高级别帕梅 在我们这儿这可不是这么回事儿啊

引用 @萨莎格蕾 发表的:
你这话套在同价位的国产车上很多都成立，但是为什么国产卖不过合资？另外，安全和动力，特斯拉哪里不如汉？颜值见仁见智，比亚迪除了空间和价格有点优势，但也没那么大吧？品牌，保值率，这些特斯拉的明显优势项你也不提？屁股不歪的话，这两个车各有千秋，价格卖一样的话，我肯定选特斯拉

model3动力比汉强吗？安全性没测过我也没说谁好啊，国产卖不过合资就是因为你这种只认牌子不看东西的人。别动不动说别人屁股歪，把一个明显的有优势的东西说的不去另一个，才是屁股歪。

引用 @Nostopdunk 发表的:
这辆车只会叫好不叫座的，这是真的

这个真的不好说，对市场分析能力不足，不过在我眼里是非常好的一台新能源车了，关注新能源好多年，是第一台我想买的电动车。

引用 @新能源汽車 发表的:
求原文，我是凭记忆写的，可能不够严谨。

啊？这。。。

引用 @sea_song 发表的:
你不会因为国家现在大力发展电动车，就以为国内技术可以超过欧美了吧？

你不会因为欧美日本电动车比国内有燃油车那么大的领先优势吧

引用 @真的咖啡先生 发表的:
针刺实验我也看了，其实有个很大的问题是刺穿的厚度完全不是一个水平，既然是刺也得刺同样的厚度吧，有点避重就轻了

问题的关键是，我装车就是这样的形状，又不是为了做测试做出来的形状。不过你的质疑也有道理，说不准比亚迪这几天就叠几片刀片电池测试给我们看呢（今天就有电池测试，可以去关注）

引用 @ksy426 发表的:
你不信…还这么多亮的 车区这水平也是服了 合着你们都觉得电动车（不止特斯拉）都是不做碰撞试验闭眼卖的

电动车和汽油车不是一个概念， 电池起火爆炸几率很好。 测试标准肯定要重定。 你要是有比亚迪和特斯拉同类车在同一平台上的对比数据，可以发出来看看，

引用 @knmm2 发表的:
同没觉得，一开始就觉得特斯拉高人一等，开始舔，什么探索，什么驾驶感，虚头巴脑的东西。说到电池自燃，特斯拉就是一笔带过，其他厂商就是先说你貌似牛逼，再说还是自燃了这种话告诉别人，你个特斯拉没区别，真的没区别么。电动车什么时候都不可能脱离一台车的属性去谈，说驾驶乐趣，每个人都不一样，而且特斯拉他举了个性能版，绝口不提汉也有性能版，不提3.9的0100加速，屁股从第一句话就感觉出来了。如果中肯就应该优缺点都列出来，但是很明显，基本特斯拉的缺点一笔带过，甚至把汉拉倒一个平行线。汉得缺点长篇大论，特斯拉无限放大。就目前家里都有一台汽油车的前提下，第二台我是真的考虑电动汽车做市区代步，但是我也得考虑家庭使用，毕竟不是每个人都整天在用性能飙车的，而且电动汽车本身加速已经是bug级得了。作为有小孩的父母，我还得考虑小孩大人坐的舒服，能放个推车，能放放行李箱吧，这恰好是汉满足我的地方。楼主就那句话两个车目标群体不同，我还是认可的，当然钱再消费者手里，选择自由。最后说一句，特朗普一系列无脑傻逼行为让我害怕不知道哪天特斯拉就被美国政府控制然后大型碰碰车现场出现了🐶

你第一句话就是典型的比亚迪恶臭营销，上来就戴高帽子。

引用 @yaya11lsc1 发表的:
你列出来事实，他又说他不严谨和记不清楚了哈哈哈

双方的说法都有些问题，我只是补充下细节，方便大家了解相关事故罢了。

引用 @yaya11lsc1 发表的:
你列出来事实，他又说他不严谨和记不清楚了哈哈哈

你说的没错，虽然我说的不严谨，但也不至于带歪吧？刚才那位兄弟发给我了事故报告。

引用 @JK0000001 发表的:
第一，国外的牌子比较香。 第二，减配都能说成设计简约也是没谁了。 第三，燃油车国外品牌比较优势，但是电动车也牛逼就是扯犊子了，完全是外国的月亮比较圆。

哈哈哈，确实，看到第一段就看不下去了，内饰简陋+做工粗糙吹是极简主义，还有什么高度集成智能化，我就纳闷了，体验过汉和华为的车机交互了吗，就在那尬吹。

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
model3动力比汉强吗？安全性没测过我也没说谁好啊，国产卖不过合资就是因为你这种只认牌子不看东西的人。别动不动说别人屁股歪，把一个明显的有优势的东西说的不去另一个，才是屁股歪。

您可说错了，我身边有一些买国产车的，他们很多都说以后再也不买国产了。质量不过关，服务态度上去也行啊！不是我不想买，是因为很多国产车制造商根本就看不起自己的客户！还有，毛豆三高性能版动力不差吧？另外，您说了这么多，去哪里找比亚迪领盒饭呢？要是能帮我也领一份，我就删了重发

引用 @萨莎格蕾 发表的:
你这话套在同价位的国产车上很多都成立，但是为什么国产卖不过合资？另外，安全和动力，特斯拉哪里不如汉？颜值见仁见智，比亚迪除了空间和价格有点优势，但也没那么大吧？品牌，保值率，这些特斯拉的明显优势项你也不提？屁股不歪的话，这两个车各有千秋，价格卖一样的话，我肯定选特斯拉

别跟个学生较真 没意义

引用 @陈七三 发表的:
电动车和汽油车不是一个概念， 电池起火爆炸几率很好。 测试标准肯定要重定。 你要是有比亚迪和特斯拉同类车在同一平台上的对比数据，可以发出来看看，

你把你原回帖看一下： 我真不信特斯拉敢做碰撞实验，电池车做碰撞实验不是找死吗，很容易起火爆炸 你这表述跟特斯拉或者比亚迪都没关系吧 总结起来不就是“电池车做不了碰撞试验”？

为什么被开除了？

你有model3 吗

引用 @槲寄生下吻 发表的:
别跟个学生较真 没意义

盲目吹捧真的没意思，希望真正的潜在客户去真正了解一下想买的车，键盘侠既不会帮忙掏钱也不会帮忙修车。服了他们了，实事求是对他们来说太难了

引用 @韩云 发表的:
汉和你的需求适配性很高，不过你既然是成都可以考虑买dm吧

为啥买dm呢？解释一下。。。之前了解的少

引用 @萨莎格蕾 发表的:
您可说错了，我身边有一些买国产车的，他们很多都说以后再也不买国产了。质量不过关，服务态度上去也行啊！不是我不想买，是因为很多国产车制造商根本就看不起自己的客户！还有，毛豆三高性能版动力不差吧？另外，您说了这么多，去哪里找比亚迪领盒饭呢？要是能帮我也领一份，我就删了重发

你说说毛豆3高性能版本多少钱

引用 @萨莎格蕾 发表的:
您可说错了，我身边有一些买国产车的，他们很多都说以后再也不买国产了。质量不过关，服务态度上去也行啊！不是我不想买，是因为很多国产车制造商根本就看不起自己的客户！还有，毛豆三高性能版动力不差吧？另外，您说了这么多，去哪里找比亚迪领盒饭呢？要是能帮我也领一份，我就删了重发

整天说别人屁股歪，好好看看是谁先调事的，我回复楼主可没说谁不如谁，你回先复我说特斯拉比汉好？你这个语气跟村口老妇女抬杠一样。你还是去找特斯拉领钱吧。

就毛豆三那内饰和做工，能被说成精简设计，这我是想不到的。

引用 @陈七三 发表的:
我发现你倾向性太强了， 你说特斯拉的碰撞实验都是最好， 我真不信特斯拉敢做碰撞实验， 电池车做碰撞实验不是找死吗， 很容易起火爆炸，尤其是三元锂电池， 没搞懂比亚迪怎么得罪你了，

这个还真不是，电池车肯定也要做碰撞试验啊。

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
这篇文章其实就是：我觉得汉没有model3好，但是我是byd的员工我可以这么说你不能喷我。

买汉的人觉得买特斯拉的人是傻子，买特斯拉的人觉得买电动车不买特斯拉的人都是傻子，要我选我肯定买汉

发个两家的事故率

引用 @kklkkll 发表的:
你说说毛豆3高性能版本多少钱

还没上市吧？标价40多一点

引用 @eagleearth 发表的:
我就是model3和汉里面要选一的消费者，目前完全看不到要买model3的任何理由。就等6月份试驾了

等你提车贴，老铁

引用 @我会找到你 发表的:
前员工，多少都带点情绪吧🐶

分享model3用户那段话基本概括为两个字，装逼。当然这种装是有一定基础的装，类似逼乎，但本质还是装逼。就像健身，一个星期都去不了三次，但到处找大神的训练录像，研究饮食方法，和大佬们侃侃而谈，你说他装吗？他确实学习挺认真，你要说他努力呗？看效果也就那么回事。

引用 @233这个昵称不拉风 发表的:
楼主标题都写了主观分析……

既然是主观分析，那被人抓到“屁股歪”，不是很正常？

屁股都歪倒🇺🇸去了，不知道楼主拿到绿卡没

引用 @胖子桢 发表的:
你说得特斯拉不成熟是指哪个方面

那么贵的价格，宣传的全是驾驶乐趣，自动驾驶，当人家傻子吗，现在哪来的自动驾驶？不就营销了得嘛，才能卖这么贵，三元锂电池安不安全特斯拉自己不都告诉你了吗？人家都开始换其他种类电池了

引用 @JK0000001 发表的:
第一，国外的牌子比较香。 第二，减配都能说成设计简约也是没谁了。 第三，燃油车国外品牌比较优势，但是电动车也牛逼就是扯犊子了，完全是外国的月亮比较圆。

既然比亚迪电动车这么牛逼，那又为啥要舔特斯拉进来，还是独资

引用 @萨莎格蕾 发表的:
我不是比亚迪员工，也不是特斯拉员工，但是我觉得特斯拉要好一点，最近虎扑把汉吹上天，我知道自己会被喷死的

先亮你 能说说好在哪吗

引用 @OnlyOneOK 发表的:
没觉得中肯

比亚迪技术领先就是你想听的了？现实就是现实

学会了国外的宣传方式啊，客观表达顺便夹杂私货，秀

引用 @新能源汽車 发表的:
我不质疑你曾经供职于比亚迪，主观方面不讨论了，就说说客观技术方面你是非常屁股歪像特斯拉的。对你几个质疑还麻烦你解答。 2.三电部分。比亚迪的刀片电池和汉的推广一样火热，重点说到了安全性和能量密度，尤其重点提到了穿刺实验。我个人觉得，这一单一实验证明了电池化学层面的稳定，确实是非常重要的一个特性，但是实际到整车的三电安全考量，这只是其中的一块板，也许是其中很重要的一块板，但是实际的电池失控因素，不止电池结构暴露。多年前比亚迪电动出租出被撞起火的时候，用的同样是400度下都不会起火的磷酸铁锂电池。另一个电子行业的巨头三星，在N7以后用凝胶电池这种非常安全，同样电池内环境暴露的情况都不会起火的电池后，仍然有过自燃案例。特斯拉在这方面负面新闻更多，但是新闻只是为了制造流量，两者的安全性孰优孰劣，非行业精英我们都只能猜测。 @@@@@@@@@@@@@@@@ 安全测试都是国家要求做的，包括高温，撞击，针刺，挤压，过充等，有明文规定和测试标准，针刺一直以来都是最难的部分，也意味着是安全最严苛的标准！到你这边成了没有意义？？实际情况你也看到了，特斯拉起火几十起，比亚迪0电池事故。你说的出租车被撞击起火，那你怎么不说详细？我来还原一下这起著名事故，11年526事故，GTR以时速180公里每小时撞击比亚迪E6，E6被撞飞到对面又撞到树上，司机乘客当场就没了，车子内饰先起火导致整车被烧毁，这起事件目击者很多的，新闻也很容易找。

你是不想让别人恰饭吗？你知道楼主多努力吗？

前面说的还行，后面开始变相吹特斯拉了，看不下去了

引用 @SheetLord 发表的:
比亚迪的电动车普遍卖不出去是有原因的，销量直到现在还主要靠非个人消费者，汉肯定还是一败涂地

先问比亚迪电动车是不是普遍卖不出去？

引用 @BK两万一 发表的:
中肯，新汉定位真比亚迪… 当初概念车一出，以为是造一台豪华gt🐶

我本来也很期待一台真正的轿跑，结果出来一个这么一个短粗驼背的造型。然后自己营销高潮了，搞得车区乌烟瘴气

引用 @JK0000001 发表的:
第一，国外的牌子比较香。 第二，减配都能说成设计简约也是没谁了。 第三，燃油车国外品牌比较优势，但是电动车也牛逼就是扯犊子了，完全是外国的月亮比较圆。

特斯拉目前和苹果一样，还是有品牌和一定的技术优势的，还有外观，很多人喷苹果和特斯拉外观差，但是该买照样买啊

引用 @众筹建基地 发表的:
先亮你 能说说好在哪吗

除了空间和价格，哪里不好？就好比秦比起卡罗拉，卡罗拉又贵又丑又小，但是秦销量还不是不到卡罗拉零头？一辆车好不好不是简单的堆砌，明白？

引用 @追风的叶子buaa 发表的:
比m3好。因为电动车最核心的参数:续航，在同价位超过m3。如果你真是了解过电动车行业，那应该明白电量就是一切。跑不起来的车，只是一个pad

汉还没上市呢，实际续航还不知道，先别吹，万一被打脸。。

引用 @突不进也能进 发表的:
商用车品质部的

byd最没用的就是你们搞品质的

引用 @萨莎格蕾 发表的:
还没上市吧？标价40多一点

40万配置跟28万的差不多也敢吹自己配置也不差的吗

引用 @简阳海底捞 发表的:
为啥买dm呢？解释一下。。。之前了解的少

dm在有油的情况下驾驶性能也非常强，而且还可以跑长距离，油耗非常低。我也是半吊子水平，不知道你跑200公里，dm版的电池是不是能不能扛这么远

引用 @小人物爱YY 发表的:
汉还没上市呢，实际续航还不知道，先别吹，万一被打脸。。

汉实际续航还不知道，m3的虚标是真厉害，虚标王

我觉得楼主说的很客观了

引用 @JK0000001 发表的:
第一，国外的牌子比较香。 第二，减配都能说成设计简约也是没谁了。 第三，燃油车国外品牌比较优势，但是电动车也牛逼就是扯犊子了，完全是外国的月亮比较圆。

总结到位

引用 @kklkkll 发表的:
40万配置跟28万的差不多也敢吹自己配置也不差的吗

卡罗拉思域什么都不如秦，价格还贵一大截，秦还不是卖不到人家零头，怎么解释呢？

引用 @顶不住了呀 发表的:
朋友醒醒

朋友醒醒

引用 @萨莎格蕾 发表的:
卡罗拉思域什么都不如秦，价格还贵一大截，秦还不是卖不到人家零头，怎么解释呢？

可能觉得国外的就是圆吧

前两句我就看不下去了。特斯拉就豪华属性？比亚迪就是弱逼？膝盖在心里都弯了

前两句我就看不下去了。特斯拉就豪华属性？比亚迪就是弱逼？膝盖在心里都弯了

引用 @突不进也能进 发表的:
商用车品质部的

通篇看完，感想就是全片没有任何干货，包括你号称“前比亚迪员工”，写的全部都是些网上搬来的口水文字。至于你写这篇文章的动机，都不提作罢。看完真的作呕。

引用 @黑域 发表的:
挺中肯的，比亚迪汉目前看来绝对是好车，但是很难有大的声音，大概率叫好不叫座。 有钱人不会考虑比亚迪，让买得起这个价格区间的中产去考虑比亚迪+电车真的是太难了。 相反特斯拉定位太明确了，愿意追求科技前沿/享受驾驶乐趣/家里第N量好开的代步车/品牌还说得过去的不差钱的人。所以比亚迪相比Model3的优势在真掏钱买车的目标客户面前不值一提。

我觉着汉是中产家庭第二辆车的不错选择（家里第一辆车是烧油的），有钱人肯定不会选择比亚迪甚至电车。。。有钱人买电车也是冲着特斯拉的科技感去的，说白了就是玩一下，所以我觉着汉这个车的定位就是针对想买个空间足够的车，并且有限号烦恼的中产家庭

引用 @新能源汽車 发表的:
我估计他看了篇宁德时代的文章就来说电池的事，尤其说到三星手机电池，完全是宁德时代前几天说的话。宁德时代官方说三元锂电池单体和电池组都能过针刺测试，我们不服气众筹买块宁德时代电池回来，马上就做实验了，在做针刺实验用的钢架。

实验结果啥时候出来

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
这篇文章其实就是：我觉得汉没有model3好，但是我是byd的员工我可以这么说你不能喷我。

哈哈哈哈哈

引用 @wlwhc 发表的:
希望楼主带着蔚来比较再来一篇…

楼主会又变成前蔚来员工再发一篇

引用 @yaya11lsc1 发表的:
我本来也很期待一台真正的轿跑，结果出来一个这么一个短粗驼背的造型。然后自己营销高潮了，搞得车区乌烟瘴气

汉配电动后排座椅 你说定位商务 开比亚迪接待有点拉夸 定位家用的话 相当于砍了后排座椅放倒…当然也有可能类似君越 低配没这功能🐶

引用 @我会找到你 发表的:
前员工，多少都带点情绪吧🐶

屁股都歪哪里去了，新闻是为了制造流量，他妈的自家车起火的流量，怕是特斯拉都没想到能这样制造

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
这篇文章其实就是：我觉得汉没有model3好，但是我是byd的员工我可以这么说你不能喷我。

车厂员工也就看个乐 真懂车还得是虎扑jr

引用 @活的乱七八糟 发表的:
实验结果啥时候出来

就这两天，准备工作差不多了，宁德811单体也到了充满电了。我到时候在虎扑发视频会不会被喷？

我发现比亚迪的员工出来以后都不说比亚迪好，都说比亚迪的小作坊思维太严重。

引用 @新能源汽車 发表的:
顺便发一下国家规定的电池包安全测试文件。国家以前一直都是要求所有电池类型要通过针刺测试才能上市的，但是因为追求密度和续航只能用三元（国家补贴也是对密度和续航有准入标准，导致整个行业转向三元）。国家就舍弃了针刺测试，因为没人能通过啊。但是非常明确的规定，商用车（大巴，的士）只能用磷酸铁锂电池，因为铁锂可以过针刺测试，至于乘用车嘛，为了弯道超车给你们用三元。

有理有据🐶🐮🍺

引用 @长宁甲壳虫 发表的:
建议想喷楼主的，自己去提车，然后来打脸，说多了都是扯淡

建议挺楼主的，都去提一辆特斯拉再说话？真是神逻辑笑死

引用 @独爱8号科 发表的:
特斯拉目前和苹果一样，还是有品牌和一定的技术优势的，还有外观，很多人喷苹果和特斯拉外观差，但是该买照样买啊

我觉得不该拿苹果跟特斯拉比较 苹果在手机上的位置和特斯拉目前在汽车比 感觉就像是特斯拉碰瓷一样