比亚迪前员工纯主观聊聊比亚迪汉和特斯拉model 3

引用 @简阳海底捞 发表的:
贵啊，加几个配置就40万了。主要还是续航就400公里，高速开下来估计就300。。。就要每天都充电了。没有商量。

家里有桩充电不是事，续航够用就行。哪怕600续航，高速也就多跑130km…该充电还是要充，电车续航只要满足95%出行需要多少我觉得区别不大

什么时候关于比亚迪在这个论坛里，更多的是提车贴，而不是这种吵架贴，那么比亚迪就成功了，我只看到整天拳打特斯拉脚踢蔚来小鹏，然而真提车的没几个，少数几个还是十来万的秦

引用 @新能源汽車 发表的:
恕我直言，我觉得你对三电真的就是一知半解。特斯拉电池到现在还有人吹？松下和特斯拉都快放弃这条路线了。从数据来看21700单体280，成组150kw/kg，集成效率有多低不用我算吧？圆柱的利用率和弊端也不用我和你说吧？而且特斯拉电池pack时候良品率很低，一颗不合格整组就丢弃，国内某港口有这样废弃电池几十吨，我朋友拿货也是一次几个柜子在拿。从结果来看，特斯拉没有更长的续航，没有更好的抑制衰减，安全性更是被吊打。

然而在这种结构劣势下，刀片电池的组密度还不如它

被比亚迪开除的员工吧！然后想要去特斯拉面试？😂

引用 @infernosc 发表的:
家里有桩充电不是事，续航够用就行。哪怕600续航，高速也就多跑130km…该充电还是要充，电车续航只要满足95%出行需要多少我觉得区别不大

我想满足两天会比满足一天还是有本质区别的。 以防万一嘛

引用 @突不进也能进 发表的:
哎

我看的汽车评测多一点，我是认可你的观点的，就拿特斯拉的电机来说，貌似可以达到18000/分，转速越高，高速越省电，保时捷的电动车电机貌似才14000/分，而国产的基本都10000/分，国产确实进步巨大但千万不能盲目吹捧

引用 @突不进也能进 发表的:
然而在这种结构劣势下，刀片电池的组密度还不如它

没人吹刀片的重量密度比吧，毕竟铁锂就是重量大，但是体积密度比刀片270了，特斯拉200左右吧？

引用 @新能源汽車 发表的:
我知道很多专车是三元，的士也是三元？？广州有点狠啊。这个就是前几天aion s的车，没充电自燃。

这个好像不是电池自燃，感觉像是后尾箱易燃物导致的😂

引用 @新能源汽車 发表的:
我知道很多专车是三元，的士也是三元？？广州有点狠啊。这个就是前几天aion s的车，没充电自燃。

都是aion s，专车用的电池和的士用的电池应该是一样的，都是三元无误

我觉得你是被开了然后心存怨念吧，通篇感觉酸的一逼

引用 @超厉害的 发表的:
都是aion s，专车用的电池和的士用的电池应该是一样的，都是三元无误

说实话，这次广州给地方补贴各种卡指标，就是为了多分点给广汽。我觉得一线城市不应该这样🐶

引用 @新能源汽車 发表的:
说实话，这次广州给地方补贴各种卡指标，就是为了多分点给广汽。我觉得一线城市不应该这样🐶

哈哈哈我觉得广汽新能源就指望这个活了

byd就别吹了 就问byd股什么时候能拉一下 大资金对byd的调研可深入了

马克

楼主的发言也是爱之切责之深，比亚迪目前在做加法，推出各种新功能，求大求全尽量通过一辆车满足所有消费者的需求，希望将来的比亚迪能够从容地做减法。

带着情绪来评价，比亚迪请了你真是捡到鬼了

引用 @新能源汽車 发表的:
就这两天，准备工作差不多了，宁德811单体也到了充满电了。我到时候在虎扑发视频会不会被喷？

关注了，等你发

引用 @陈七三 发表的:
我发现你倾向性太强了， 你说特斯拉的碰撞实验都是最好， 我真不信特斯拉敢做碰撞实验， 电池车做碰撞实验不是找死吗， 很容易起火爆炸，尤其是三元锂电池， 没搞懂比亚迪怎么得罪你了，

笑死

model3那个都能算是豪华车？豪华在哪里。。。简约？

model3算个几把的豪华车。。。

你要不是特斯拉的无间五毛，就是比亚迪欠薪的前员工

看楼主第一点，比亚迪就是有这个问题，想做调动，又不敢完全去做电动，扭扭捏捏

引用 @KanS韩束 发表的:
大哥，这个确实是，我就是汽车从业者。无论电车油车，整车碰撞试验肯定要做，国家法规在这。除此之外，对于新能源车，电池也有严格的自己碰撞测试标准，包括5分钟不能起明火等等。内部资料发你就属于泄密了，你可以去网上搜一搜相关法规。这个是透明的，一搜就知道了。

什么，这个属于内部资料？ 也就是公司提请自检的，这结果都 不公开，有啥用。 电动车结构强度国标发我一下

引用 @铁瓜俺懂你 发表的:
说实话，车企员工除了工程师，懂个屁的车

工程师真不懂车，底盘的懂底盘，电气的懂电视，总成的懂总成。车涉及到的东西太多了，大家都是管窥蠡测

引用 @篮足车撸四项全能 发表的:
我对汉不太了解，但楼主至少写了那么多，你可以把觉得不中肯的地方和道理写出来吗？

他就是写10w字不中肯还是不中肯，跟写多少有关系？简单一点，内饰简陋装配粗糙算个锤子的豪华，还是说model3重新定义了豪华

引用 @knmm2 发表的:
同没觉得，一开始就觉得特斯拉高人一等，开始舔，什么探索，什么驾驶感，虚头巴脑的东西。说到电池自燃，特斯拉就是一笔带过，其他厂商就是先说你貌似牛逼，再说还是自燃了这种话告诉别人，你个特斯拉没区别，真的没区别么。电动车什么时候都不可能脱离一台车的属性去谈，说驾驶乐趣，每个人都不一样，而且特斯拉他举了个性能版，绝口不提汉也有性能版，不提3.9的0100加速，屁股从第一句话就感觉出来了。如果中肯就应该优缺点都列出来，但是很明显，基本特斯拉的缺点一笔带过，甚至把汉拉倒一个平行线。汉得缺点长篇大论，特斯拉无限放大。就目前家里都有一台汽油车的前提下，第二台我是真的考虑电动汽车做市区代步，但是我也得考虑家庭使用，毕竟不是每个人都整天在用性能飙车的，而且电动汽车本身加速已经是bug级得了。作为有小孩的父母，我还得考虑小孩大人坐的舒服，能放个推车，能放放行李箱吧，这恰好是汉满足我的地方。楼主就那句话两个车目标群体不同，我还是认可的，当然钱再消费者手里，选择自由。最后说一句，特朗普一系列无脑傻逼行为让我害怕不知道哪天特斯拉就被美国政府控制然后大型碰碰车现场出现了🐶

最后一句很有意思啊

引用 @ksy426 发表的:
常识…建议出门右拐搜索比亚迪/特斯拉等任意一家电动车厂商名称加碰撞测试 你的常识就是全球电动车都不敢做碰撞测试就卖了这么多年 消费者也真敢买这么多年 666

电池这么挤压都没起火？有点牛，等中保研的结果再看，

引用 @真的咖啡先生 发表的:
脑洞可真大开，还大型碰碰车，被你笑死

好莱坞大片不是没演过

引用 @糖果贵族 发表的:
有钱人不一定不会买汉，很多富二代抱着猎奇的心态会玩玩，但是看中牌子的中产一定不会买比亚迪，这篇文章看似洋洋洒洒，实际上缺乏干货，尤其关于两辆车技术方面的差异描述都是一笔带过，带有比较明显的主观判断。 唯一我认同的是，两者的客户群差异很大，我认为现阶段特斯拉的销量会比较高，估计月销会在七八千左右，但产品特点不太适合中国家庭，光环总有一天褪去，长期看会走低。而汉ev一年内能稳在月销三千左右已经算成功，长期看应该会看涨。 毕竟汉是一部为家庭和商务用户设计的车，model3更像一部不太成熟的玩具。

我想买汉，因为快🐶

引用 @陈七三 发表的:
什么，这个属于内部资料？ 也就是公司提请自检的，这结果都 不公开，有啥用。 电动车结构强度国标发我一下

你这人有病吧。资料是给国家审核部门审核的，又不是所有细节都公开。还电动车国标发你一下，你是领导么？讨论又不是给你汇报，自己查去吧，爱信不信，不信的话就自己活在自己的论调里吧。

引用 @全不能小前 发表的:
特斯拉烧了那么多辆了，比亚迪到现在都只能找出n年前一辆出租车撞了后自燃的例子，然后他的结论是行业外的人不能分辨孰优孰劣。 还有很多尬吹特斯拉的优点的，其实汉都有，比如绿牌之类，只吹特斯拉却不提汉。 还有特斯拉那简陋到丑爆的内饰却被吹成天上有地下无了，我也是醉了，那内饰比得上哪辆同价位的车？？？ 还有吹特斯拉的电池管理，可你电池管理再牛逼，同价位续航超过汉了吗？安全性追上人家尾灯了吗？既然安全续航都不如，那吹破天的电池管理有毛用。 这种点太多了。懒得一个个锤了。

特斯拉的bms都不能吹了吗？国产车的续航呵呵呵，还是出来实测了再说吧

引用 @我会找到你 发表的:
前员工，多少都带点情绪吧🐶

你看他说安全性那里就看得出屁股有多歪了。 比亚迪多年前的出租车被撞电池挤压起火，现在的刀片电池穿刺也没事，不正是解决了这个问题吗。到他那就成了就算你刀片电池安全也一样会起火。特斯拉层出不穷的自燃就一笔带过，反正你就算刀片电池也跟我一样会起火。 太能舔了

引用 @ksy426 发表的:
你把你原回帖看一下： 我真不信特斯拉敢做碰撞实验，电池车做碰撞实验不是找死吗，很容易起火爆炸 你这表述跟特斯拉或者比亚迪都没关系吧 总结起来不就是“电池车做不了碰撞试验”？

这两年特斯拉有报道的事故25起，起火甚至爆炸有12起， 这个比率，我对送检的车表示怀疑， 三元电池只要掰弯了就发热鼓包。甚至冒烟。 特斯拉一旦碰撞，地盘电池弯了或者受热就回出问题，

引用 @大头Zai 发表的:
哈哈哈，确实，看到第一段就看不下去了，内饰简陋+做工粗糙吹是极简主义，还有什么高度集成智能化，我就纳闷了，体验过汉和华为的车机交互了吗，就在那尬吹。

这么说你体验过汉跟华为的交互了？

引用 @yaya11lsc1 发表的:
你第一句话就是典型的比亚迪恶臭营销，上来就戴高帽子。

你的第一句话就是典型的特斯拉恶臭营销，上来就贬低国产。

引用 @西红柿炒0 发表的:
建议挺楼主的，都去提一辆特斯拉再说话？真是神逻辑笑死

我挺楼主，我有model3，汉没开过，但是至少特斯拉我有发言权

引用 @KanS韩束 发表的:
大哥，这个确实是，我就是汽车从业者。无论电车油车，整车碰撞试验肯定要做，国家法规在这。除此之外，对于新能源车，电池也有严格的自己碰撞测试标准，包括5分钟不能起明火等等。内部资料发你就属于泄密了，你可以去网上搜一搜相关法规。这个是透明的，一搜就知道了。

特斯拉撞了25起，好像有12起，是爆炸燃烧的，

引用 @暴龙眼镜 发表的:
你眼中的欧美电池技术那么强，要不你去看看全世界知名的电池厂家在哪里？

你再说，等下人家又开始挖各个零部件，原材料，反正其中有一项不能独立开发的，你就不领先🐶

引用 @喝光饮水机 发表的:
吹比亚迪汉的，可否回答一个问题：按照未来三年计算，比亚迪汉在中国大陆的销量，能否达到model3的一半？

达不到也不是比亚迪的问题，而是买车的人跪舔外国品牌啊🐶

引用 @KanS韩束 发表的:
大哥，这个确实是，我就是汽车从业者。无论电车油车，整车碰撞试验肯定要做，国家法规在这。除此之外，对于新能源车，电池也有严格的自己碰撞测试标准，包括5分钟不能起明火等等。内部资料发你就属于泄密了，你可以去网上搜一搜相关法规。这个是透明的，一搜就知道了。

更正一下models五十起起火燃烧事故， 不清楚特斯拉碰撞是不是关电之后进行的，

引用 @陈七三 发表的:
特斯拉喜欢吹嘘夸大，例如标650的，实测，500出头， 而且三元锂的不安全是本质的，改不了的东西，特斯拉的事故也非常多， 要不然可以给个电池燃烧事故率比较一下

国内标650的能有400就不错

引用 @陈七三 发表的:
这两年特斯拉有报道的事故25起，起火甚至爆炸有12起， 这个比率，我对送检的车表示怀疑， 三元电池只要掰弯了就发热鼓包。甚至冒烟。 特斯拉一旦碰撞，地盘电池弯了或者受热就回出问题，

你不用转进特斯拉电池可靠性这些 那是另外一个问题 何况以特斯拉的保有量来说这个比例是高是低我判断不了 我说了我不是针对任何一个品牌 我自己是燃油车主又不是精神股东 我只针对你“电动车不敢做碰撞测试”的车盲发言 其他的你不用杠 因为我没有杠你的意思

引用 @怀念L小调 发表的:
再说了那叫舔吗？是你舔惯外国了就说什么都是舔呗？这次是特斯拉自己死皮赖脸要来的！谈了三四年中国才给进。要说也是特斯拉舔着脸求着要进来

独资，低息货款，地皮，一年骏工投产，这叫特斯拉死皮赖脸？？？？？

引用 @我会找到你 发表的:
前员工，多少都带点情绪吧🐶

就最后一句话，比亚迪这三字都当成贬义词来用了。前员工被开除以后吐槽公司有情绪可以理解，装客观公正那就是真的有点恶臭了。

引用 @追风的叶子buaa 发表的:
比m3好。因为电动车最核心的参数:续航，在同价位超过m3。如果你真是了解过电动车行业，那应该明白电量就是一切。跑不起来的车，只是一个pad

如果你明白，就知道标出来的续航没用，国产车至少到目前，打个7折都算厚道的

引用 @怀念L小调 发表的:
再说了那叫舔吗？是你舔惯外国了就说什么都是舔呗？这次是特斯拉自己死皮赖脸要来的！谈了三四年中国才给进。要说也是特斯拉舔着脸求着要进来

最开始谈判是五五合资的，特斯拉谈都不想谈了

引用 @新能源汽車 发表的:
恕我直言，我觉得你对三电真的就是一知半解。特斯拉电池到现在还有人吹？松下和特斯拉都快放弃这条路线了。从数据来看21700单体280，成组150kw/kg，集成效率有多低不用我算吧？圆柱的利用率和弊端也不用我和你说吧？而且特斯拉电池pack时候良品率很低，一颗不合格整组就丢弃，国内某港口有这样废弃电池几十吨，我朋友拿货也是一次几个柜子在拿。从结果来看，特斯拉没有更长的续航，没有更好的抑制衰减，安全性更是被吊打。

说得好！我买特斯拉

引用 @新能源汽車 发表的:
我估计他看了篇宁德时代的文章就来说电池的事，尤其说到三星手机电池，完全是宁德时代前几天说的话。宁德时代官方说三元锂电池单体和电池组都能过针刺测试，我们不服气众筹买块宁德时代电池回来，马上就做实验了，在做针刺实验用的钢架。

我只能跟你说，宁德确实有这技术能用三元过针刺，但是你买的这些市面上的电池是做不到的，也无法在市面上买的电池做一下去下定论说能不能过

引用 @阝东sir 发表的:
说得好！我买特斯拉

这么看至少知道特斯拉把不合格的电池都扔了，没给装到车上。不知道他朋友拿了那些次品的货给谁家送去了🐶🐶🐶

引用 @新能源汽車 发表的:
就这两天，准备工作差不多了，宁德811单体也到了充满电了。我到时候在虎扑发视频会不会被喷？

谁喷你我喷谁。

引用 @一年四季的季节 发表的:
楼主的发言也是爱之切责之深，比亚迪目前在做加法，推出各种新功能，求大求全尽量通过一辆车满足所有消费者的需求，希望将来的比亚迪能够从容地做减法。

本科毕业那年上汽给我8500的的工资去做技术轮岗储备，比亚迪给我4500去做品质，我选择了后者，多年后，我们一批进去的20来个，留下的只有5个，不止重本生走了，很多普通二本也走了。你越了解比亚迪，你就越知道它为什么是今天这个样子。

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
这篇文章其实就是：我觉得汉没有model3好，但是我是byd的员工我可以这么说你不能喷我。

前员工，是不是被比亚迪末尾淘汰了怀恨在心？

用铁锂没毛病，但贵司的铁锂pack就能做到非常安全？很多a00级或者a0级的车为了控本用风冷，最后安全性不还是一地鸡毛？我也觉得byd是自主电车品牌的希望，byd有很多好的地方，但夸一个踩一个真没必要。

引用 @神装詹姆斯 发表的:
我来告诉你： 1.内饰简陋 2.汽车装配工艺差，甚至不如十万级别国产车。 3.隔音巨差，跟飞度有的一拼

你面前特斯拉和飞度两辆车，随你挑，你挑谁？

引用 @哈哈暴 发表的:
看楼主第一点，比亚迪就是有这个问题，想做调动，又不敢完全去做电动，扭扭捏捏

问题是很多所谓的纯电动平台的车子，产品力比汉ev/dm差远了，甚至性能和性价比都比不上，在技术游刃有余的情况下，为什么非要追求所谓平台？

我做为一个Zoom Zoom的车主，觉得你的笔法有点春秋呀

用户画像挺准确的，赞思考，一个产品能不能热销，最关键的就是找准群体

引用 @德国金城武 发表的:
你的第一句话就是典型的特斯拉恶臭营销，上来就贬低国产。

比亚迪并不代表国产OK，别给自己脸上贴金，比亚迪可以代表坪山区水平

引用 @luckystrike51 发表的:
达不到也不是比亚迪的问题，而是买车的人跪舔外国品牌啊🐶

这种逻辑循环你看人家水军真能继续玩下去

引用 @luckystrike51 发表的:
如果你明白，就知道标出来的续航没用，国产车至少到目前，打个7折都算厚道的

m3至少打6折，比国产车还狠

引用 @暴龙眼镜 发表的:
你眼中的欧美电池技术那么强，要不你去看看全世界知名的电池厂家在哪里？

在日韩。行，不算欧美算东北亚，行了吧。

引用 @veronica94 发表的:
我只能跟你说，宁德确实有这技术能用三元过针刺，但是你买的这些市面上的电池是做不到的，也无法在市面上买的电池做一下去下定论说能不能过

之前宁德时代和比亚迪的三元都能过针刺，只是表现没有刀片好，后来宁德时代为了过度追求能量密度，主推激进的811后是没有可能过针刺。最近几次停车自燃的ES8和AIONS都是宁德时代的这种电池

引用 @J_Knertch 发表的:
合着楼主说了这么多你这是一句不看就进来开喷哈

合着我迎合层主就是喷 你能说说我喷的是什么吗 喷特斯拉还是喷比亚迪？ 还是喷人？

引用 @没有绯闻的男人 发表的:
谁喷你我喷谁。

来了，https://bbs.hupu.com/35529848.html?is_reflow=1

引用 @无心睡眠lea 发表的:
关注了，等你发

来了，https://bbs.hupu.com/35529848.html?is_reflow=1

屎都是别人的香。

引用 @OuDK 发表的:
等你发视频

发了，https://bbs.hupu.com/35529848.html?is_reflow=1

现服务于特斯拉的比亚迪前员工。

引用 @vvvvv1cto2 发表的:
比亚迪销售立马进来办公了，车区的学生党真容易忽悠，汉连车都没摸到呢就一个劲吹，和当年唐二代上市一模一样。可以这些人没几个能掏钱买车的。

哈哈哈人家还怪我追着咬呢~

引用 @yaya11lsc1 发表的:
比亚迪并不代表国产OK，别给自己脸上贴金，比亚迪可以代表坪山区水平

行吧，什么能代表国产？上汽吗

比亚迪离职去了特斯拉？

引用 @糖果贵族 发表的:
个人觉得买纯电动，有钱人会考虑taycan、models或者modelx，这种车才回有点豪华感，model3的客户最多也就是个白领

想多了，年长的有钱人也不会看电动车。年轻的追求科技的买model3还是听普遍的。科技up主中影视飓风，Testv，旌旗，38号这些基本都是特斯拉的购买者。一个整体销量不算高但在特定圈子里占有比例这么大，已经说明特斯拉定位非常清晰了。

引用 @追风的叶子buaa 发表的:
m3至少打6折，比国产车还狠

我的国产标准续航标的450，城市开空调能开350左右

引用 @黑域 发表的:
想多了，年长的有钱人也不会看电动车。年轻的追求科技的买model3还是听普遍的。科技up主中影视飓风，Testv，旌旗，38号这些基本都是特斯拉的购买者。一个整体销量不算高但在特定圈子里占有比例这么大，已经说明特斯拉定位非常清晰了。

说穿了model3购买者还是小年轻，钱不够还爱装

引用 @糖果贵族 发表的:
你这话说的倒有点穷酸气了

逻辑有点问题

引用 @德国金城武 发表的:
行吧，什么能代表国产？上汽吗

比亚迪的电池做过宁德时代了吗？电车口碑现在比得过新能源这几家吗？智能化什么水平，拉华为来是因为自己不会做吗，这么大个厂？油车的水平能比的过哪家国产品牌？比亚迪可能可以代表国产电动大巴以及口罩代工？

说实话，我要是20—30的购买电动车的预算，我可能会直奔特斯拉4S

引用 @weskithp 发表的:
问题是很多所谓的纯电动平台的车子，产品力比汉ev/dm差远了，甚至性能和性价比都比不上，在技术游刃有余的情况下，为什么非要追求所谓平台？

车都没开始摸，已经YY到这种程度

引用内容可能违规暂时被隐藏

你多有钱？开什么车？

引用内容可能违规暂时被隐藏

屁股是歪的就没必要讨论了。就我说的这几个人要不是富二代，要不年入也是几百万级别。真要装的买宝马3不好？另外就算要装就更没人买BYD，追求实用也不会买电动车。

引用 @SheetLord 发表的:
Model 3外观就车门最上档次。。。无框

塑料感太强了，特别是后车门太小了，图片上好看，实车觉得挺次的。

引用 @yaya11lsc1 发表的:
比亚迪的电池做过宁德时代了吗？电车口碑现在比得过新能源这几家吗？智能化什么水平，拉华为来是因为自己不会做吗，这么大个厂？油车的水平能比的过哪家国产品牌？比亚迪可能可以代表国产电动大巴以及口罩代工？

得，直接冲我问这么多问题？我又不是王传福，你能不能先回答我的问题？

引用 @全不能小前 发表的:
特斯拉烧了那么多辆了，比亚迪到现在都只能找出n年前一辆出租车撞了后自燃的例子，然后他的结论是行业外的人不能分辨孰优孰劣。 还有很多尬吹特斯拉的优点的，其实汉都有，比如绿牌之类，只吹特斯拉却不提汉。 还有特斯拉那简陋到丑爆的内饰却被吹成天上有地下无了，我也是醉了，那内饰比得上哪辆同价位的车？？？ 还有吹特斯拉的电池管理，可你电池管理再牛逼，同价位续航超过汉了吗？安全性追上人家尾灯了吗？既然安全续航都不如，那吹破天的电池管理有毛用。 这种点太多了。懒得一个个锤了。

只能找出一辆？TM我在车区都看过BYD自然的视频，之前上海周浦BYD自燃新闻还挺火，到你这变成只有一辆了？随便百度以下都是一大堆好吗。

引用 @新能源汽車 发表的:
我不质疑你曾经供职于比亚迪，主观方面不讨论了，就说说客观技术方面你是非常屁股歪像特斯拉的。对你几个质疑还麻烦你解答。 2.三电部分。比亚迪的刀片电池和汉的推广一样火热，重点说到了安全性和能量密度，尤其重点提到了穿刺实验。我个人觉得，这一单一实验证明了电池化学层面的稳定，确实是非常重要的一个特性，但是实际到整车的三电安全考量，这只是其中的一块板，也许是其中很重要的一块板，但是实际的电池失控因素，不止电池结构暴露。多年前比亚迪电动出租出被撞起火的时候，用的同样是400度下都不会起火的磷酸铁锂电池。另一个电子行业的巨头三星，在N7以后用凝胶电池这种非常安全，同样电池内环境暴露的情况都不会起火的电池后，仍然有过自燃案例。特斯拉在这方面负面新闻更多，但是新闻只是为了制造流量，两者的安全性孰优孰劣，非行业精英我们都只能猜测。 @@@@@@@@@@@@@@@@ 安全测试都是国家要求做的，包括高温，撞击，针刺，挤压，过充等，有明文规定和测试标准，针刺一直以来都是最难的部分，也意味着是安全最严苛的标准！到你这边成了没有意义？？实际情况你也看到了，特斯拉起火几十起，比亚迪0电池事故。你说的出租车被撞击起火，那你怎么不说详细？我来还原一下这起著名事故，11年526事故，GTR以时速180公里每小时撞击比亚迪E6，E6被撞飞到对面又撞到树上，司机乘客当场就没了，车子内饰先起火导致整车被烧毁，这起事件目击者很多的，新闻也很容易找。

别洗了，越洗毛病越多。电池都没起火的情况下内饰都能起火？你BYD造的是什么垃圾车？而且我说难听点BYD电池外面的防护壳是摆设吗？能让内饰把电池点着？

引用 @00Y88 发表的:
我看的汽车评测多一点，我是认可你的观点的，就拿特斯拉的电机来说，貌似可以达到18000/分，转速越高，高速越省电，保时捷的电动车电机貌似才14000/分，而国产的基本都10000/分，国产确实进步巨大但千万不能盲目吹捧

taycan有一个两档的变速箱

引用 @野驶斯基 发表的:
好莱坞大片不是没演过

所以你认为现实生活是好莱坞大片？ 好莱坞大片外星人只喜欢攻打美国呢

引用 @jackphaethon 发表的:
您不会以为欧美在电这方面比国内强吧？？？

国内电池没你想得那么牛，至少不是国家政策规定，很多合资企业是不会用国产电池的。而且国产电池吹得这么牛也就国内用用，国外的电动车你听过有用国产电池的？

引用 @luckystrike51 发表的:
这么说你体验过汉跟华为的交互了？

逻辑鬼才，咋得出我体验过的？

引用 @糖果贵族 发表的:
有钱人不一定不会买汉，很多富二代抱着猎奇的心态会玩玩，但是看中牌子的中产一定不会买比亚迪，这篇文章看似洋洋洒洒，实际上缺乏干货，尤其关于两辆车技术方面的差异描述都是一笔带过，带有比较明显的主观判断。 唯一我认同的是，两者的客户群差异很大，我认为现阶段特斯拉的销量会比较高，估计月销会在七八千左右，但产品特点不太适合中国家庭，光环总有一天褪去，长期看会走低。而汉ev一年内能稳在月销三千左右已经算成功，长期看应该会看涨。 毕竟汉是一部为家庭和商务用户设计的车，model3更像一部不太成熟的玩具。

这个价位不会考虑自主，不如购买合资b级车，除非像北上深这种燃油牌价格极高的城市；其他地方你让我30万买过国产我是接受不了

引用 @假面王蛇 发表的:
这个价位不会考虑自主，不如购买合资b级车，除非像北上深这种燃油牌价格极高的城市；其他地方你让我30万买过国产我是接受不了

我又没问你

引用 @糖果贵族 发表的:
我又没问你

哦，好的，告辞🐶

引用 @luckystrike51 发表的:
我的国产标准续航标的450，城市开空调能开350左右

冬天跑高速不行，我只试过续航最长的那个版本，百公里17-8度电吧好像，好久之前试过，记不清了

引用 @我的家永远在哪里 发表的:
要反驳楼主的，汉出来以后提一台回来测评一下。就比亚迪那个工资水平，如何招到一流的员工，没有一流的员工如何制造一流的车。我毕业那年985硕士比亚迪一个月开三千五。

你毕业时哪一年？

引用 @突不进也能进 发表的:
本科毕业那年上汽给我8500的的工资去做技术轮岗储备，比亚迪给我4500去做品质，我选择了后者，多年后，我们一批进去的20来个，留下的只有5个，不止重本生走了，很多普通二本也走了。你越了解比亚迪，你就越知道它为什么是今天这个样子。

为什么呢

看了整篇文章，你这位前员工对前东家可不怎么友好。 在你的描述里，这两个就不是一个层次的东西。就像华为和iPhone一样。 你的前东家是比亚迪，现东家是不是特斯拉啊？🐶

引用 @luckystrike51 发表的:
特斯拉的bms都不能吹了吗？国产车的续航呵呵呵，还是出来实测了再说吧

国产车续航标的确实水，但比亚迪标的可不水。实测很多了，这两年新出的车，比亚迪的续航经常是往少了标。。。

引用 @JK0000001 发表的:
第一，国外的牌子比较香。 第二，减配都能说成设计简约也是没谁了。 第三，燃油车国外品牌比较优势，但是电动车也牛逼就是扯犊子了，完全是外国的月亮比较圆。

特斯拉设计都一个样，就算是s都跟没有设计过一样，不存在减配这种说法吧

引用 @杀戮的轮回 发表的:
挺好的文章，你看快一百的推荐呢。很多人是无法独立思考和辩证讨论的，没必要憋气哈。 汉作为家庭第一辆车蛮好，毛豆3大多数是做不了第一辆车的。 对了我吐槽下特斯拉的销售，其实水平也不咋样，朋友圈天天轰炸，甚至可能知晓降价消息了还劝潜在客户尽快交钱订车…挺无语的（坐标北京，特斯拉芳草地店）

同芳草地 一个女销售一个男销售加了微信天天就是催着交定金定金 一问会不会有长续航或者降价就装傻 还好后来还是买了燃油车