引用 @首钢球迷爱老雅2022 发表的: 怎么・_・?不识字么？图中不是写了大众车队嘛，又没说沃克斯瓦跟车队?
引用 @虎扑JR2130985500 发表的:是这个道理 丰田，包括本田，连F1都造的出（而且是作为厂商车队参赛，还提供给其他车队引擎） 论性能，和F1比起来，布加迪算个毛
引用 @lampzn 发表的: 丰田：什么叫设计？别跟我整虚的🐶大彩电、卡顿机，赛道上的007…
引用 @mtrxwrld 发表的: 丰田这样全世界最有钱的汽车集团搞出个w16还真不是个事儿 布加迪也是靠着大众集团的经费才能造出现在的车吧
引用 @z星之轨迹z 发表的: 第一台是英美车队，应该是奔驰引擎，第二台是法拉利，第三台是本田（那么大的HONDA认识吧），第四台是英美车队的另一台车，后面的看不清。 大众从未参加过F1，虽然这项赛事是欧洲的，欧洲厂商比较强，但大众不太会这个，不敢敲F1大门
引用 @rinoali 发表的:去过慕尼黑的航空展览馆，里面很多二战时期的飞机，发动机都是宝马奔驰，偶尔有大众的，没有一个是罗罗和普惠的，说明上世纪四十年代德国几个车企就有航空发动机技术了。至于日本，基本都是三菱重工这样的才有航空发动机储备，丰田可能还真不一定搞得出来航空发动机。 不过，论汽车如果不计成本，丰田出超跑也是没问题的，但是有违其价值观了。
引用 @花哨党 发表的:瞎几把扯，如果说民用车还要考虑点投入产出比而不一定是因为技术原因造不出hypercar的引擎的话，那F1够格了吧，纯粹是烧钱不计回报的游戏，也没见当年丰田、英美车队参加的时候造出来的引擎比肩威廉姆斯、迈凯伦、法拉利这三剑客？
引用 @zzxf 发表的: 我不知道啊 你那么懂超跑你说下呗
引用 @zzxf 发表的:我跑过赛道当然知道抓地力，现在问题是你对大马力后驱根本没概念，这边我说一句你所有的知识都来自于键盘推理没错吧
引用 @来自Akron的LBJ 发表的: lfa能跑过gtr吗？
引用 @meteor371 发表的: 威廉姆斯和迈凯轮造什么引擎？
引用 @家伙雷子 发表的: VV7可是2014年北京车展就亮相了啊，概念车和现在就差个标，灯都定型了，跟17年上市一样！合着到你这2015年还做油泥模型呢？😓，一年多时间，就把换个标？haval换wey吗？15年跟海拉谈报价我觉得都晚了，没准更早！ 算了，我也不跟你说了，你老是转移话题，本来就是管理和技术降成本哪个更多的事，你老扯别的，整得我都不知道咱们在辩论啥……不说了，不说了，打字太费劲😓
引用 @anAgness 发表的:全车近百分之八十的碳纤维，你跟我说这不是追求极致？
引用 @anAgness 发表的:你是不是车盲，捷豹e是六缸小跑车，你打算跟v12的兰博基尼卖一个价？并且捷豹e当年的一大优势就是定价比同级便宜性价比高，夺得当年细分市场销量冠军。这也算失败？
引用 @GUT14 发表的:你跑过掌控不了后驱说明你技术烂啊，人家女孩子在街上开后驱法拉利没问题，你开300匹后驱车尾就不稳定啊。 我就问一句照你的理论后驱更适合赛道为什么纽北排名靠前的民用车大部分是四驱？911卡雷拉4比卡雷拉就是快？你连数据都不列，光嘴炮有什么好说的。我还说我开过F1了。
引用 @GUT14 发表的:我说就是GT3全速快啊。你不懂，又不认，我有什么办法？
引用 @zzxf 发表的: 你在说什么 先捋一捋思路行吗 别又开始加戏了
引用 @GUT14 发表的:捷豹e当年卖这么火难道不是赛道表现比250GT强？你自己都说买小钢炮的都看圈速，怎么到了跑车反而不看圈速了？
引用 @GUT14 发表的:你自个捋一捋思路吧。我说四驱是为速度服务的，而且也举例证明了。你说快是因为稳定了开的快，我告诉你F1车手纯后驱都能开的稳，更别说民用车了，圈速就是车的极限。 然后你先说300匹你起步就打滑，然后又说街上开法拉利的都是妹子居多。你是觉得法拉利500匹是靠电子系统就能保持稳定，还是因为马路上妹子车技都比你强？那既然靠电子系统救能稳定，为什么别的车就又要上四驱？
引用 @zzxf 发表的: 我是不懂这些跑车定位啊，野马brzmx5 各自定位是啥知道的 高端跑车没摸过没机会开不关心也不会随便去发表言论，gt3 定位是什么 跟哪些车是竞争品 麻烦继续百度然后给我普及下 你其他用处没 但节约别人百度查资料还是行的
引用 @zzxf 发表的: 你自己看看你回贴说的是啥
引用 @zzxf 发表的: 你两次回贴说的意思就不同 能不能先统一下？
引用 @GUT14 发表的:我倒是看你回帖了。“F1算什么车”，“法拉利是艺术品”，“我不懂跑车”
引用 @GUT14 发表的:我很统一啊，四驱是为了性能服务，稳定只是附加作用。真要稳定靠电子系统就行了，根本不上四驱。甚至好一点的轮胎都能帮助抓地。你只要反驳这个就行了。连段落总结都不会就先回去看语文课本吧别回复了。
引用 @zzxf 发表的: 你怎么又开始幻想了，另外我是承认自己不懂超跑啊，不懂就承认了有啥关系，没碰过也没摸过 在那边侃侃而谈键盘我是早就不这么搞了
引用 @GUT14 发表的:你自己说的跑车是民用车，你自己说的跑车是艺术品，现在又不懂了？薛定谔的懂王呗？拿我就拿911卡雷拉和911GT3举例子呗。GT3内饰没有卡雷拉精致啊，外观都是同型号差不多。卡雷拉还有四驱，为什么GT3就比卡雷拉贵啊？我都不拿竞品直接拿同款车出来做对比。你倒是说说为什么GT3就比卡雷拉定位高价格？
引用 @zzxf 发表的:那你坚持这个我也办法，四驱是能提高静态加速后者低速时候的动态加速，赛道出弯也有帮助，但最大好处是让普通人能驾驭住大马力 ，你都不知道大马力后驱的风险还聊什么呢 我说开过个300多匹后驱车一脚地板油下去感觉屁股扭 然后你就说我hold不住300匹后驱了 又键盘又喜欢曲解别人表达意思
引用 @GUT14 发表的:问题是让普通人驾驭住大马力完全不用四驱，只要电子稳定系统就足够对付日常驾驶了，毕竟很少有开超跑上赛道也是你说的。哪家超跑厂会为了普通人坐着稳定上四驱？ 如果上四驱，首要目标就是提速啊。 另外曲解意思不是你先开始的吗？又要复习我说四驱为了提速，被你意淫成四驱不能带来稳定效果，只是用你方法对付你啊，这就不行了？
引用 @zzxf 发表的:你对大马力后驱根本没概念 这个话题继续说也没用
可怜的娃被带到沟里了
是的，能参加F1的汽车厂家没两把刷子怎么可能？再说参加这项赛事的大多数厂家主要是为了展示自己的技术和品牌。
笑笑，有被谢到
瞎几把扯，如果说民用车还要考虑点投入产出比而不一定是因为技术原因造不出hypercar的引擎的话，那F1够格了吧，纯粹是烧钱不计回报的游戏，也没见当年丰田、英美车队参加的时候造出来的引擎比肩威廉姆斯、迈凯伦、法拉利这三剑客？
第一台这么明显的迈凯伦也能看错？第二法拉利，第三才是英美，第四还是迈凯伦，第五威廉姆斯
本田HF118 HF120涡扇发动机听过没。正经的商用涡扇机。
威廉姆斯和迈凯轮造什么引擎？
我说就是GT3全速快啊。你不懂，又不认，我有什么办法？
你跑过掌控不了后驱说明你技术烂啊，人家女孩子在街上开后驱法拉利没问题，你开300匹后驱车尾就不稳定啊。
我就问一句照你的理论后驱更适合赛道为什么纽北排名靠前的民用车大部分是四驱？911卡雷拉4比卡雷拉就是快？你连数据都不列，光嘴炮有什么好说的。我还说我开过F1了。 [ 此帖被GUT14在2020-04-22 11:57修改 ]
LFA 纽北7分14，肥龙纽北多少？
没说造引擎啊，说的比不过这三个队的引擎，要是你觉得很难理解，那我就改成说宝马、奔驰、法拉利的引擎给你看呗
当然还是技术，你都说了当年大灯7000，现在肯定降了很多。你觉得是现在管理上升了，还是技术提升的结果？
80%碳纤维就追求极致了？那迈凯轮全家都是全碳车身也是追求极致咯？
捷豹e当年卖这么火难道不是赛道表现比250GT强？你自己都说买小钢炮的都看圈速，怎么到了跑车反而不看圈速了？
能不能比肩法麦威和能不能造w16有什么关系？ 他不仅没和法麦威比，甚至也没和大众集团比啊。 比的仅仅只是布加迪
你在说什么 先捋一捋思路行吗 别又开始加戏了
我是不懂这些跑车定位啊，野马brzmx5 各自定位是啥知道的 高端跑车没摸过没机会开不关心也不会随便去发表言论，gt3 定位是什么 跟哪些车是竞争品 麻烦继续百度然后给我普及下 你其他用处没 但节约别人百度查资料还是行的
你自个捋一捋思路吧。我说四驱是为速度服务的，而且也举例证明了。你说快是因为稳定了开的快，我告诉你F1车手纯后驱都能开的稳，更别说民用车了，圈速就是车的极限。
然后你先说300匹你起步就打滑，然后又说街上开法拉利的都是妹子居多。你是觉得法拉利500匹是靠电子系统就能保持稳定，还是因为马路上妹子车技都比你强？那既然靠电子系统救能稳定，为什么别的车就又要上四驱？
你拿Etype举例并不妥当 第一超跑看圈速是90年代以后的事了，以前追求的是极速 第二Etype从外形、圈速、极速、血统来说都完美无缺，而且定价便宜，用今天的术语来说的话就是F8卖Ftype的价，所以他卖的好不能证某个要素对跑车的重要性 至于他为什么不卖法拉利的价，因为没那么多人买得起法拉利啊。250GT5年卖了89辆一共，Etype每年卖六七千辆还有长长的等候名单，捷豹为什么要去争一个几乎不存在的市场呢 [ 此帖被professorlb在2020-04-22 12:56修改 ]
你自己看看你回贴说的是啥
你自己说的跑车是民用车，你自己说的跑车是艺术品，现在又不懂了？薛定谔的懂王呗？拿我就拿911卡雷拉和911GT3举例子呗。GT3内饰没有卡雷拉精致啊，外观都是同型号差不多。卡雷拉还有四驱，为什么GT3就比卡雷拉贵啊？我都不拿竞品直接拿同款车出来做对比。你倒是说说为什么GT3就比卡雷拉定位高价格？ [ 此帖被GUT14在2020-04-22 12:48修改 ]
我倒是看你回帖了。“F1算什么车”，“法拉利是艺术品”，“我不懂跑车”
你两次回贴说的意思就不同 能不能先统一下？
我很统一啊，四驱是为了性能服务，稳定只是附加作用。真要稳定靠电子系统就行了，根本不上四驱。甚至好一点的轮胎都能帮助抓地。你只要反驳这个就行了。连段落总结都不会就先回去看语文课本吧别回复了。 [ 此帖被GUT14在2020-04-22 12:56修改 ]
你怎么又开始幻想了，另外我是承认自己不懂超跑啊，不懂就承认了有啥关系，没碰过也没摸过 在那边侃侃而谈键盘我是早就不这么搞了
那你坚持这个我也办法，四驱是能提高静态加速后者低速时候的动态加速，赛道出弯也有帮助，但最大好处是让普通人能驾驭住大马力 ，你都不知道大马力后驱的风险还聊什么呢
我说开过个300多匹后驱车一脚地板油下去感觉屁股扭 然后你就说我hold不住300匹后驱了 又键盘又喜欢曲解别人表达意思
前面两个回复是其他人说的，抱歉
四驱要是为了性能服务
那为什么911TS是四驱，追求性能的GT3 GT2RS反而要上后驱
为什么小牛街车是四驱，GT3赛车是后驱？
我什么时候说跑车是艺术品了？不过超跑是有收藏价值
你那么懂超跑 那我虚心问你GT3定位是什么 竞品是哪些 受众是哪些人？
话说估计你也不理解为什么有的性能车还要搞个手动档，明明手动档跑不过自动档，对你这种人来说就是看赛道圈速 赛道圈速快就是牛逼
问题是让普通人驾驭住大马力完全不用四驱，只要电子稳定系统就足够对付日常驾驶了，毕竟很少有开超跑上赛道也是你说的。哪家超跑厂会为了普通人坐着稳定上四驱？ 如果上四驱，首要目标就是提速啊。
另外曲解意思不是你先开始的吗？又要复习我说四驱为了提速，被你意淫成四驱不能带来稳定效果，只是用你方法对付你啊，这就不行了？ [ 此帖被GUT14在2020-04-22 13:07修改 ]
你对大马力后驱根本没概念 这个话题继续说也没用
你对电子稳定系统根本没概念。如果如你所说，四驱这么强。电子稳定系统这么没用。那你不妨看看，90年代911和现在的911，驱动形式一样吧，车身结构类似吧，动力远远不如吧。你这么懂抓地力这么懂动力，你倒是说说为什么90年代保时捷有寡妇制造机之说，现在缺很少提及？