如何看待技术转让费：上汽集团2018年向合资方大约输送了556亿人民币

上汽集团新任总裁王晓秋曾接受北京晨报采访说道：中国要从一个汽车大国变成一个汽车强国，不是简单地依靠外来加工能力就可实现的。如果中国的汽车都要依靠国外技术来支撑，中国汽车产业还能够走多远？我们要支付大量的软件费、技术转让费、许可费，来实现自主掌握汽车制造技术。那么问题来了，上汽一年也交多少钱给合资方德国大众和美国通用呢？ 这个数据上汽集团并未具体透露，所以我们只能根据具体案例进行推测。一辆13万的速腾，一汽大众要向德国大众交纳1.5万元左右的技术转让费，费率大约为11.5%。上汽大众销量为206.5万辆，整车销量全国排名第一，连续4年蝉联乘用车市场销量冠军。上汽大众2018年营收2593.01亿元，同比增长1.2%。据此类推，2018年上汽集团要给德国大众上供298亿技术转让费。 上汽通用什么情况呢？上汽通用2018年营收2244.44亿元，同比下滑1.6%，据此类推的话，上汽集团要向美国通用上供258亿技术转让费。两项合计，上汽集团光“技术转让费”就得给大众和通用输送556亿，这还不包括其他的软件费、许可费和股东分红。上汽通用五菱由于查不到销售额收据，只好不算数，相信也是一笔不小的数据。以上仅为上汽集团的数据，如果把一汽丰田、一汽大众、东风本田、广汽、北汽等合资车企的数据都统一汇总的话，中国市场每一年输送给外资车企的技术转让费恐怕是一个天价数据。

所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

社会发展的必经阶段，稍微有点钱的人至少都是合资，但是红旗已经开了个头了，可能过三十年左右国产豪华品牌会占相当大的市场份额吧

你说的话你自己信吗？

10年之内，20万以下的国产车将会崛起，占据大量市场，以上的就不好说了，就是靠营销和积累了

引用 @豆宝8 发表的:
你说的话你自己信吗？

要不然呢，这些外资车企巨头难道来中国做慈善？

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

一汽马自达也算国产车哦🐶

是的，至少目前来看，合资制度是真的没啥好处，国内企业没学来什么新技术，每次国家要制裁国外车企也都因为国内合资车企畏首畏尾

引用 @poonny 发表的:
社会发展的必经阶段，稍微有点钱的人至少都是合资，但是红旗已经开了个头了，可能过三十年左右国产豪华品牌会占相当大的市场份额吧

300年吧，和平年代基本不可能。

引用 @士兵七十六向你报道 发表的:
是的，至少目前来看，合资制度是真的没啥好处，国内企业没学来什么新技术，每次国家要制裁国外车企也都因为国内合资车企畏首畏尾

德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
要不然呢，这些外资车企巨头难道来中国做慈善？

这就是为什么疫情期间有些人怀疑欧美的国家是怎么成为发达国家的，单靠技术转让一项，就把其他发展中国家卡的死死的，那些手机电脑组装厂，看似大牌子，其实不过是个随时可能死掉的角色，在包装盒上写着谷歌可用的那几个牌子不就是个例子吗？

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
要不然呢，这些外资车企巨头难道来中国做慈善？

外资通过掌握核心零部件供应攫取了远超股份比的利润，但是你所谓单车技术转让费1万5真的是胡扯。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

呵呵

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

这种东西靠产品说话啊，搞得我们买车钱是国家发的一样，相同产品力国人肯定优先国产品牌 手机就是例子

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
要不然呢，这些外资车企巨头难道来中国做慈善？

肯定是有很高收益的，但你列的数据让人存疑，有准确来源吗？你所说的速腾单台1.5万的所谓技术转让费就tm离谱。

引用 @士兵七十六向你报道 发表的:
是的，至少目前来看，合资制度是真的没啥好处，国内企业没学来什么新技术，每次国家要制裁国外车企也都因为国内合资车企畏首畏尾

国内的车满足不了人民日益增长的物质需求，这是一个长期矛盾啊。进口车就更是让国外资本家来吸中国人民的血了，合资目前是一个非常有效的缓解矛盾的方法，虽然可能像你说的学不到啥，但至少也可以增加国内的制造业就业岗位和效益，总比让进口车直接把国产车厂压死的好。

市场换技术，就是让别人日自己老婆生孩子，tm生出来也不是自己的

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

黑车司机和跑滴滴的给你点赞……

引用 @豆宝8 发表的:
外资通过掌握核心零部件供应攫取了远超股份比的利润，但是你所谓单车技术转让费1万5真的是胡扯。

这个大佬说的。我关注他好久了，是个实诚人，不会胡说八道。

引用 @allpan 发表的:
这种东西靠产品说话啊，搞得我们买车钱是国家发的一样，相同产品力国人肯定优先国产品牌 手机就是例子

不一定，口碑名声是有滞后性的。线下15甚至20万以下主流国产车的车产品力绝对超越合资，但是你看看销量

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

大众在中国各种玩简配离被淘汰不远了

合资也就罢了，特斯拉才是毒瘤

引用 @poonny 发表的:
社会发展的必经阶段，稍微有点钱的人至少都是合资，但是红旗已经开了个头了，可能过三十年左右国产豪华品牌会占相当大的市场份额吧

很难，市场都让吃完了，后来者很难

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。
[ 此帖被煤油在2020-04-19 12:53修改 ]

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

国产车能够做到10年不大修，6年不用修，油耗7L/100公里再说吧。

引用 @阁陀斯12345 发表的:
300年吧，和平年代基本不可能。

300年有没有中国美国还得俩说呢

引用 @Fringe19830609 发表的:
黑车司机和跑滴滴的给你点赞……

黑车一般用啥车

遗弃大众 伤害大众

你个车评人随口的一个数据。然后你拿这个数据推算出了几百亿。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

我以前有个同事巴不得被敌占做个二等外国人呢，借钱+贷款上最低最低配两厢奥迪A3，从此评论车都是“我们BBA”开头

引用 @虎魄呱 发表的:
很难，市场都让吃完了，后来者很难

理想化情况是车机，自动驾驶方面能有大领先

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

想太多，分分钟其他厂家接手了

引用 @奥特曼KEN 发表的:
国产车能够做到10年不大修，6年不用修，油耗7L/100公里再说吧。

嗯，合资先做到新车型三年不召回吧。骨子里的问题确实不用修了，修也修不好。

自己不好好搞技术怪谁？都想着赚钱，骗补贴，ppt造车。新能源给多少补贴？龙头还是特斯拉，同一个起跑线。

引用 @奥特曼KEN 发表的:
国产车能够做到10年不大修，6年不用修，油耗7L/100公里再说吧。

神他妈6年不用修 你骑自行车更好啦

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

知道最支持本国车的韩国人么，那边人流行的口号就是穷人买国产，有钱人买外国(主要是欧美)品牌，b站油管很多人都提过

这是国家的问题，就像很多知名人士要换国籍，很多L D的子女也在国外读书，坐进口轿车，这是社会发展的必经阶段，道理现在用国产手机的人与日俱增，只要质量好了，性价比高了，大家肯定会买

引用 @poonny 发表的:
理想化情况是车机，自动驾驶方面能有大领先

品牌观念根深蒂固，就跟大众一样，丑闻那么多，照样是销管，榜单第一，路还很远

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

逻辑感人啊，是蠢还是坏？

看到国产车能冲击十万以上甚至三十万的市场很开心。

引用 @eLecTioNal 发表的:
神他妈6年不用修 你骑自行车更好啦

是不用修，买的日本车从来没修过，同事的也是，只是正常保养。

引用 @wxsjohn 发表的:
黑车一般用啥车

最早是奥拓，后来是奇瑞QQ和比亚迪F3，现在几个升级成秦和荣威550，满大街不认路的秦和550就是黑车司机问租车公司租来跑滴滴的

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
嗯，合资先做到新车型三年不召回吧。骨子里的问题确实不用修了，修也修不好。

不买国产车就踩你条尾了？

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

也不能只看往外送多少，还得看他自己赚多少啊，比如上汽虽然一年送出500多亿，说不定他自己赚了一千多亿。。😀

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

这种说法已经被打脸很多次了，比如三星手机，富士康代工厂，现在国内的资本和技术差不多完成了原始积累，正希望占领这些合资市场呢

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

优胜劣汰，不能因噎废食

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

我服了，服了你这种人了

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

这逻辑服气

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
嗯，合资先做到新车型三年不召回吧。骨子里的问题确实不用修了，修也修不好。

讲这么多也改变不了合资车销量遥遥领先的事实啊！！只能说这么多年国内消费者对合资品牌的认可度要比目前国产高的多，国产有明显进步但还差的远

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

原来你是来带节奏的啊。收多少钱呢？

看这个新闻我就要说一句了,手机圈和汽车圈现在截然不同,如果这新闻换成小米,花粉们和米黑们已经吹/黑起来了吧,结果到汽车这边,那边因为高度自产受到表扬的华为,类似的byd是被骂被看不起的~那帮之前吹华为的一看车都是合资的

给通用还可以理解，毕竟上汽和通用合资了一个技术中心，给大众是什么鬼，大众输入了什么技术没

引用 @奥特曼KEN 发表的:
不买国产车就踩你条尾了？

我说实话就是逼你买国产了？

引用 @allpan 发表的:
这种东西靠产品说话啊，搞得我们买车钱是国家发的一样，相同产品力国人肯定优先国产品牌 手机就是例子

其实和行业有相关性，电子行业有个特色就是细分化和模块化，高通，美光之类主供cpu，内存的强大供应链。所以一直说国产品牌都是组装企业而已，手机一打开，发现里面核心部件都是外国品牌。传统汽车行业除了变速箱有专门供应的企业，有专门供应发动机的，或者调教底盘的比较大规模的第三方吗？基本都被整车厂自己垄断。电动车倒有类似趋势，电子器件占比越来越多，比亚迪核心电池也准备供应其他整车厂就是例子

学学韩国人日本人吧，只开自己国家产的车，国产车自然就扶持起来了。十多万的车，国产和合资的区别已经没有想象中这么大了。

引用 @他不敢回你咯 发表的:
讲这么多也改变不了合资车销量遥遥领先的事实啊！！只能说这么多年国内消费者对合资品牌的认可度要比目前国产高的多，国产有明显进步但还差的远

差的远哪方面？帕萨特就是垃圾车，但大卖特卖，这是值得吹的好事？

没有通用的泛亚黄埔军校，国产汽车少说落后10年……

标准的买办

合资车缩水其实很简单，两个老板都要赚钱，还不想比自己单卖少赚，中方老板还不能把价提得比国外价格太高，所以就得从配件上找平了

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

你的想法和朝鲜有什么区别，有本事你不吃麦当劳等美式连锁 不用苹果等电子设备。你是没钱你真不买。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

别玩道德绑架行不，凭什么一定要买国产？

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
我说实话就是逼你买国产了？

我也是说实话啊，有问题？

没有任何官方合约文件甚至官方媒体证明楼主的数据，都是一些自媒体在丫丫。
然后再根据丫丫的数据再制造出一个更假的数据

上海的公司，断脊之犬很正常

前国产车企研发人员表示，由于供应商利润太薄，只能往质量上注水，车就好不到哪儿去。

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
差的远哪方面？帕萨特就是垃圾车，但大卖特卖，这是值得吹的好事？

都说了，一个品牌这么多年的口碑积累就差一大截，因为这是车区所有关注中保研，关注减配的人不少，现实生活中多的是消费者只看车标，和外观！！！

引用 @王骁骑 发表的:
不一定，口碑名声是有滞后性的。线下15甚至20万以下主流国产车的车产品力绝对超越合资，但是你看看销量

哪有这么绝对，汽车不像手机，大部分人都需要开10年左右，目前国产车没有一款能保证有合资热销款的耐用性。等目前热销国产车型在5，6年以后能证明自己的耐用性，那估计国产车能正式走上正轨

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

如果买车的不买大众买别的品牌，那么别的品牌不就该扩大生产了吗

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

每年往国外送那么多钱，但是一汽、上汽还是赚得盆满钵满。别拿多支持谁谁来给消费者扣帽子，除了物美价廉，买东西不需要别的标准。
国外厂商标榜情怀、德味之类屁话，国产厂商标榜爱国，新能源网络车企天天画饼，只有消费者永远是韭菜。

说了半天你倒是买啊，同样是国产为啥华为定价不低大卖，国产白色电器也打的国外品牌基本上玩完，国产车卖不出去品质就是不如合资，老百姓花自己钱的时候最理智，我买过国产车，别跟我说国产车品质好什么不买不爱国什么的鬼话，我自己花钱买过两部国产，一部奇瑞，一部传祺，再也不买国产

引用 @董秋爸 发表的:
其实和行业有相关性，电子行业有个特色就是细分化和模块化，高通，美光之类主供cpu，内存的强大供应链。所以一直说国产品牌都是组装企业而已，手机一打开，发现里面核心部件都是外国品牌。传统汽车行业除了变速箱有专门供应的企业，有专门供应发动机的，或者调教底盘的比较大规模的第三方吗？基本都被整车厂自己垄断。电动车倒有类似趋势，电子器件占比越来越多，比亚迪核心电池也准备供应其他整车厂就是例子

华为自研的芯片模块不少吧，现在基本坐稳国内第一手机厂商了，说到底不管国产合资，做得好消费者肯定会买单，靠爱国情怀掰扯，谁家钱都不是大风刮来的

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

根本不是这个原因，是因为买办和国外企业联手骗钱，他们舍不得吐出这块肥肉而已，否则接盘侠多得很

值

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
德国电信官宣放弃华为，中国政府却不敢赶走德国大众。

大众2020在华投资计划是40多亿欧元。小日本全国所有企业在华投资2018年是38亿美元（中国经济与日本企业2019年白皮书）。

看清楚了，日本是全国在华投资38亿美元。

不赶走这些赚了钱就跑的企业，却赶走花大资本投资建厂的企业，你这是又拿外务省的钱来发帖了？

引用 @吹水每一天 发表的:
这种说法已经被打脸很多次了，比如三星手机，富士康代工厂，现在国内的资本和技术差不多完成了原始积累，正希望占领这些合资市场呢

那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU起来了吗？

何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。

引用 @奥特曼KEN 发表的:
我也是说实话啊，有问题？

来，解释下合资标杆帕萨特。

引用 @他不敢回你咯 发表的:
都说了，一个品牌这么多年的口碑积累就差一大截，因为这是车区所有关注中保研，关注减配的人不少，现实生活中多的是消费者只看车标，和外观！！！

事实是只看牌子。外观方面，国产车要不是比同价位合资好看，还咋卖？

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
来，解释下合资标杆帕萨特。

没什么好解释的，就是现实中只认车标的消费者不在少数

引用 @王骁骑 发表的:
不一定，口碑名声是有滞后性的。线下15甚至20万以下主流国产车的车产品力绝对超越合资，但是你看看销量

底子还是不太行，开3年的国产跟开3年的丰田本田一比差距就出来了，5年以上就更大差距了。谁的钱也不是大风刮来的，你要我支持国产，可是你得要我买的放心啊！

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

我们辛苦赚的钱就不是钱，车进来后各种减配，不是我们不支持，是现在都讲利益至上，不拿人命当回事

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

没了大众中国老百姓不买车了吗，其他车销量上去了，增加产线，或者新的车企出现，不就增加就业岗位吗，上下游配套不做大众可以为其他厂商做配套

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
事实是只看牌子。外观方面，国产车要不是比同价位合资好看，还咋卖？

这只是好看的问题吗？大众车标在国人心里的地位就不是你国产车能比的，很多消费者就是冲着合资车标去的，能咋滴？在你眼里他们是傻子，但别人就是愿意花钱买啊，能咋滴？

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

市场又没有萎缩，大众没了，会有其他品牌顶上，还是会有岗位需求的。

引用 @煤油 发表的:
地位不对等，赶走大众很多中国工人没饭吃，上下游配套要跟着遭殃。
———————————————————————————————— 大众奥迪的体量太大，就算中国汽车市场再大，且有大量中国工人顺利找到下家，也会有数以万计的工人失业。何况现在我国汽车市场呈萎缩趋势。
举手机的例子的jr们，需要搞清楚那是因为国内手机芯片设计开始崛起了，但是国内的内燃机、变速箱、电动机、ECU、TCU崛起了吗？何况国内手机芯片如果被卡脖子：arm不授权、高通不卖货，很快也会完蛋。
吹三星被赶走的jr们，那是在说三星手机在华销量不行。但是国产手机的内存、flash等芯片以及相关专利能绕过三星吗？内存标准可是三星牵头的，三星的专利池是绕不开的，就跟5g通信绕不开华为一样。
退一步讲，真把大众赶走，汽车的博世、大陆的零部件或者专利能绕得过吗？最基础的汽车总线标准（由博世、奥迪、宝马、大众等制定），连丰田都没法绕过。国产车企不买德国变速箱，而采购爱信变速箱，如果德国人说不能走他们的can总线，国产车企绕过德国专利自己搞一套总线？爱信愿意按国产这套标准去特供变速箱吗？
地位不对等是现实，jr们别想当然了。

想太多三星走之前就有你这理论。现在走干净了，怎么了？

引用 @花菱烈火 发表的:
我以前有个同事巴不得被敌占做个二等外国人呢，借钱+贷款上最低最低配两厢奥迪A3，从此评论车都是“我们BBA”开头

还挺懂车 A3产品力比1系A级那两个纯卖标的强多了

引用 @给力一把 发表的:
说了半天你倒是买啊，同样是国产为啥华为定价不低大卖，国产白色电器也打的国外品牌基本上玩完，国产车卖不出去品质就是不如合资，老百姓花自己钱的时候最理智，我买过国产车，别跟我说国产车品质好什么不买不爱国什么的鬼话，我自己花钱买过两部国产，一部奇瑞，一部传祺，再也不买国产

那你要支持对品牌啊，合资不也有不好的牌子。我20W买领克，1W1买小天鹅洗衣机烘干机，我琢磨着我没少花钱，也没选错啊。

这个估计的极度不准。上汽车型极其多，而且很多不是全球车型，技术转让费比你文中提到的速腾少多了。

楼主你这数据差距太大了，快成造谣了。。。
虽然是好心，但是。。。。不能随便乱估计啊。成刻舟求剑了。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

大部分人只是普通人，钱都不是大风刮来的，手机支持华为可以，汽车这种大多数家庭第二资产还是稳妥点上合资好。国产要强大靠自己的技术实力，不要靠媒体忽悠绑架和老百姓的一腔热血

引用 @他不敢回你咯 发表的:
这只是好看的问题吗？大众车标在国人心里的地位就不是你国产车能比的，很多消费者就是冲着合资车标去的，能咋滴？在你眼里他们是傻子，但别人就是愿意花钱买啊，能咋滴？

不能咋地，人家不知道也就算了，你知道你还屁股坐歪？我目前是支持国产，哪天国产也这么没良心，我也骂

引用 @咖咔咖 发表的:
没了大众中国老百姓不买车了吗，其他车销量上去了，增加产线，或者新的车企出现，不就增加就业岗位吗，上下游配套不做大众可以为其他厂商做配套

国产车不需要用德国博世的专利吗？

想赶走大众？不怕被德国抵制？

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
那你要支持对品牌啊，合资不也有不好的牌子。我20W买领克，1W1买小天鹅洗衣机烘干机，我琢磨着我没少花钱，也没选错啊。

每个人考虑的角度不一样，在你眼里是错的，在别人眼里可能就是对的！很多人买车也是考虑面子问题，中保研的表现确实差，但很多人冲着大众车标就觉得值，没什么好说的

引用 @血手人屠鲁班七号 发表的:
底子还是不太行，开3年的国产跟开3年的丰田本田一比差距就出来了，5年以上就更大差距了。谁的钱也不是大风刮来的，你要我支持国产，可是你得要我买的放心啊！

一句话，我也是纯国产，麻烦在购置税等方面先支持一下我，必有回报

钱给了谁最重要

引用 @马刺主教练TimDuncan 发表的:
不能咋地，人家不知道也就算了，你知道你还屁股坐歪？我目前是支持国产，哪天国产也这么没良心，我也骂

你哪只眼睛看到我认可帕萨特这种行为了？？？别乱扣帽子好吗！！！！
我只是说目前我们的国情绝大多数不懂车的就是认可大众这个车标仅此而已！！！合资车都是如此

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
所以大家还是多支持国产车吧，比亚迪、吉利、奇瑞也不差。
老是买合资车、进口车，每年得往外国送多少钱啊，几千亿几千亿的。

牛逼

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
想太多三星走之前就有你这理论。现在走干净了，怎么了？

三星的辣鸡手机在国内的销量差等于三星走了？还走干净了？

引用 @胡言一Pie 发表的:
每年往国外送那么多钱，但是一汽、上汽还是赚得盆满钵满。别拿多支持谁谁来给消费者扣帽子，除了物美价廉，买东西不需要别的标准。
国外厂商标榜情怀、德味之类屁话，国产厂商标榜爱国，新能源网络车企天天画饼，只有消费者永远是韭菜。

破案了，有句话叫 你可怜别人，有人可怜你吗

引用 @董秋爸 发表的:
其实和行业有相关性，电子行业有个特色就是细分化和模块化，高通，美光之类主供cpu，内存的强大供应链。所以一直说国产品牌都是组装企业而已，手机一打开，发现里面核心部件都是外国品牌。传统汽车行业除了变速箱有专门供应的企业，有专门供应发动机的，或者调教底盘的比较大规模的第三方吗？基本都被整车厂自己垄断。电动车倒有类似趋势，电子器件占比越来越多，比亚迪核心电池也准备供应其他整车厂就是例子

传统企业主要把控这三大件，其他零件也是全球供货