感觉沃尔沃25%偏置碰撞的“丢轮保命”比其他车的理念都高一档

借着最近帕萨特被打的热度，看了一些25%碰撞的视频，除了沃尔沃，其它25%拿G的车型都是通过堆材料硬抗碰撞的冲击力，例如宝马和丰田，虽然测试结果为G，但是车内成员受到的力很大，毕竟64km/h直接到停，加速度很大，这里借用别人发的IIHS的gif来看一下，因为懒得做中保研碰撞的gif，不过没什么区别。 而沃尔沃S90和XC90都是采用丢轮开溜的策略，感觉有一个泄力的过程，碰了之后，直接走了，碰撞部位没有全部吃力，感觉车内成员受力会小很多，感觉沃尔沃的设计理念更先进，对车内成员来说更安全一些。

你的理由就是感觉？感觉有用 就不用碰撞测试了

引用内容被灭过多已被折叠

我就是根据碰撞测试结果来感觉的，gif我也放上了，不知道你在这里杠什么？

沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

看起来缓冲库距离和时间延长了

这涉及到非常专业的问题了，不好回答，车区只是爱好者论坛。

沃尔沃偏碰有一种格斗比赛中卸力缓冲的感觉，尽量能躲避过去，避免硬挺挺的撞停。

可能有专门的触发机构吧 如果去您所说 丢轮保命的瓜

沃尔沃在这种碰撞中初速度和碰完之后的速度差远比其他那些直接撞停的小，也就是说相对加速度更小，能更好的保护人。

我觉得还是卸力好 如果对方是个大块头比如卡车，不卸力就不止64km/h时速了，材料再强也有极限

xc40已经木有了这个能力。。。。

修车费也贵多了

问题来了，这种比其它车都高一档的安全理念，各种更加高档的豪车有没有采用呢...

坐劳斯莱斯的肯定觉得命比车重要，关键时刻四个轮子都飞出去也不算事儿...

如果真是这样 这在马路上 会产生二次碰撞的问题

万一不够滑卸不开呢?

对面可不一定都是刚性材料

引用 @bruxa 发表的:
如果真是这样 这在马路上 会产生二次碰撞的问题

你停在原地一样会被二次碰撞

窝窝在安全和车内环保方面，真是没得黑。

在车区你不能提沃尔沃安全，否则一帮懂车帝跳出来教育你：这级别哪个车不安全

其实，我觉得不溜走比较安全。。溜到别的车道？？

如果碰撞速度更快，硬抗和卸力，哪个的余量更足？稍微想一想就明白了。
当然沃尔沃这个策略也确实增大了二次事故的可能，但毕竟比第一次就完蛋略好一点点。

引用 @北国南方人 发表的:
我就是根据碰撞测试结果来感觉的，gif我也放上了，不知道你在这里杠什么？

凭你的感觉有啥用呢？人家中保研花十万美金买的测试假人是摆设呗？
评分是看假人的最后损伤程度来评分的，不是靠你看视频猜测出来的好吗。

引用 @专业ipdang 发表的:
修车费也贵多了

这么撞一下基本都是直接报废。。

引用 @bruxa 发表的:
如果真是这样 这在马路上 会产生二次碰撞的问题

宝马横过去没有二次碰撞？高速上撞横过来更完蛋

引用 @十亿光年外射门 发表的:
在车区你不能提沃尔沃安全，否则一帮懂车帝跳出来教育你：这级别哪个车不安全

车区你不能提丰田应试，提了就是大众粉。我不懂为什么不能同时恶心丰田大众，说丰田就会被打成大众粉攻击一番。外务省工作不错

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

它打骨折的原因就是只是一个二线豪华品牌而已

你考虑过极端情况吗？比如现实中25碰撞完，结果滑向对向车道再撞一次？这样明显比硬接危险的多，在我看来，硬接25碰撞是更合理的设计。

还有质量稳定性，去年2018美国消费者报告质量可靠性所有品牌倒数第一，会被倒闭收购也不是没理由的。。。。中国也有低频共震门事件，选车的时候销售给的优惠力度特大，那时候差点就入了。手动狗头

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

然而它又不是碾压bba，bba安全并不差，相比来说bba其他附加值还更大，好不好不就是比较出来的嘛，对比bba它就不是好车啊，这个角度完全说的通。

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

主要还是牌子不够硬

引用 @七星鱼丸 发表的:
然而它又不是碾压bba，bba安全并不差，相比来说bba其他附加值还更大，好不好不就是比较出来的嘛，对比bba它就不是好车啊，这个角度完全说的通。

你拿S90的钱去买同尺寸配置的BBA看看？

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

还有一个是容易坏。再加上维修保养贵，卖的好才怪了。

这是不是溃缩吸能那一套，不太懂

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
你拿S90的钱去买同尺寸配置的BBA看看？

不还是这个问题嘛，比较，人觉得bba给我的比它给我带来的值得，所以我要买。

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

确实保养和豪华品牌是看齐的。。。

引用 @怒走螃蟹步 发表的:
你考虑过极端情况吗？比如现实中25碰撞完，结果滑向对向车道再撞一次？这样明显比硬接危险的多，在我看来，硬接25碰撞是更合理的设计。

很难想象碰撞完滑向对向车道这到底是个什么路径🐶

有没有2次撞击的可能

车区真的很搞笑，沃尔沃的安全性还需要去质疑吗？别的不说车区起码有百分之90的人，买不起这个价格的车却要一直诋毁，真的搞不太懂，中国的车市就是被你们这帮假装懂车的人给毁了

这个牛逼。但是沃尔沃的city safe 主动安全系统吹嘘过大了。新款s90面对静止障碍物，50的速度都刹不住。

沃尔沃学了咏春的，，

引用 @怒走螃蟹步 发表的:
你考虑过极端情况吗？比如现实中25碰撞完，结果滑向对向车道再撞一次？这样明显比硬接危险的多，在我看来，硬接25碰撞是更合理的设计。

加一个 请问怎么滑向对面车道 是对面的车逆行？

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

不管bba还是沃尔沃这种车的修车贵，固然有本身零配件质量好有直接关系，但更大是因为要赚更多的钱，品牌溢价更多

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
你拿S90的钱去买同尺寸配置的BBA看看？

S90怎么和BBA比硬件水平？沃尔沃卖点就是安全，就算3系三大件水平也强过s90。

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

如果维修保养费用比例和大众一样，销量保底翻两番

引用内容被灭过多已被折叠

你脑子没事吧？

引用 @专业ipdang 发表的:
修车费也贵多了

撞这样还修车？

引用 @专业ipdang 发表的:
修车费也贵多了

什么车撞成这样子也没有修的必要了 能修也直接走报废 车上能用的会拆掉的

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

安全性一样，论起保养宝马比沃尔沃还便宜，不打骨折谁买沃尔沃？

引用 @炎兔儿 发表的:
xc40已经木有了这个能力。。。。

说明这个设计成本高啊

楼主你看新x5的碰撞测试，有惊喜

引用 @谁谁呢 发表的:
你脑子没事吧？

你脑子没事吧？

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阅读理解负分

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我只知道目前已经有9个人觉得你脑子有问题了

这应该就是沃尔沃车架的功劳，这个笼式车身可以让车在碰撞的时候与碰撞物错开，不会硬接所有的冲击力（找不到新图了，上张老车的图，注意看前面那个半弧形的结构，再对比一下大众）

沃尔沃最近的质量投诉榜 排在第一第二了 和标致做邻居 车子确实安全 但是也只是买车时考虑的一个方面 沃尔沃做不上去原因是很多的

引用 @谁谁呢 发表的:
我只知道目前已经有9个人觉得你脑子有问题了

脑子有问题的不止9个了。

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

整零比和保养贵跟着事情没有关系，洗浴王也打骨折，整零比只有沃尔沃的一半
说白了还是沃尔沃更坑

看上去给人感觉轮子和前轴很脆的样子，我第一反应是“会不会过个土坑轮子就掉了？”

引用 @查干湖冻鱼 发表的:
车区你不能提丰田应试，提了就是大众粉。我不懂为什么不能同时恶心丰田大众，说丰田就会被打成大众粉攻击一番。外务省工作不错

没人否认丰田应试，应试也是实打实的加强了安全性，但是谁会提丰田应试，当然是成绩不如丰田的啊，就像考60分酸考90分的只会应试是一个道理。

沃尔沃和其他车不一样的地方在于有自己的理念而不是去迎合iihs的理念。
就像一个班学生，能够完美回答老师问题的都是好学生，但是能对老师出题思路有合理异议的就是更好的学生了。
沃尔沃在灯光的使用上和iihs出现了分歧并坚持自己所认可的东西，虽然导致在iihs成绩受到影响，但感觉显然沃尔沃在这个领域的研究更高一筹。
如果仅论安全，沃尔沃和iihs二选一，我还真是更相信车企的选择。

引用 @怒走螃蟹步 发表的:
你考虑过极端情况吗？比如现实中25碰撞完，结果滑向对向车道再撞一次？这样明显比硬接危险的多，在我看来，硬接25碰撞是更合理的设计。

思路清奇，你是走对向车道撞了然后继续往左边滑动？？？

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众人皆醉你独醒 你就是独一无二 万中无一

引用 @WangLeon 发表的:
如果碰撞速度更快，硬抗和卸力，哪个的余量更足？稍微想一想就明白了。
当然沃尔沃这个策略也确实增大了二次事故的可能，但毕竟比第一次就完蛋略好一点点。

撞过往前滑行和直接横在马路上到底哪个更加容易造成二次事故。

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你脑子没事吧？

这是撞停和撞逃跑的区别：沃尔沃在撞击时的冲量小，同样的撞击时间下平均受力小，乘员受到的加速度小。

引用 @chopper66 发表的:
其实，我觉得不溜走比较安全。。溜到别的车道？？

你看其他的直接蹦到其他车道了，这个会不会二次碰撞只能看命了！

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

修车都是保险公司的事，保养的话，现在窝窝、凯迪拉克送的小保，基本能管到3万公里大保了。说白了还是品牌附加值不够。

引用 @十亿光年外射门 发表的:
在车区你不能提沃尔沃安全，否则一帮懂车帝跳出来教育你：这级别哪个车不安全

确实，一百分卷子中保研80认满分，bba是90多，但沃尔沃就100，毕竟现在所有车的笼式车身就是沃尔沃提出的，安全带也是沃尔沃提出的，最安全的车不是白叫的。

但是，考试不是只有安全这一项，bba别的科目（豪华感、内饰、隔音、底盘、节油）也是80、90分,沃尔沃就可能只有70甚至更低，二线品牌基本都是偏科的。

充分说明所谓安全只是互相攻击的工具，真注意安全就去买沃尔沃了

引用 @北国南方人 发表的:
我就是根据碰撞测试结果来感觉的，gif我也放上了，不知道你在这里杠什么？

你不知道他在杠什么？巧了，其实他自己也不知道

引用 @tcblackmamba 发表的:
众人皆醉你独醒 你就是独一无二 万中无一

不信事实信感觉？
硬碰硬，跟丢轮保命，成员保护都是G，凭啥说丢轮保命比别人高一档？
那十万美金一个的测试假人就是个摆设？？？

轮子掉了叫丢轮保命

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你有脑子吗

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不信事实信感觉？
硬碰硬，跟丢轮保命，成员保护都是G，凭啥说丢轮保命比别人高一档？
那十万美金一个的测试假人就是个摆设？？？

前后夹击怎么办？丢轮也跑不了

引用 @虎扑JR0931193406 发表的:
确实，一百分卷子中保研80认满分，bba是90多，但沃尔沃就100，毕竟现在所有车的笼式车身就是沃尔沃提出的，安全带也是沃尔沃提出的，最安全的车不是白叫的。

但是，考试不是只有安全这一项，bba别的科目（豪华感、内饰、隔音、底盘、节油）也是80、90分,沃尔沃就可能只有70甚至更低，二线品牌基本都是偏科的。

臭味呢？

直接溜了，这太机智了吧，666

引用 @FPXNuguri 发表的:
你脑子没事吧？

你脑子正常吗？不信事实信感觉？
硬碰硬，跟丢轮保命，成员保护都是G，凭啥说丢轮保命比别人高一档？
那十万美金一个的测试假人就是个摆设？？？

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大家都考90-100分，有的人是因为只能考90分，有的人是因为考卷只有100分。
要不80km/h的速度再碰一个试试？

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你脑子没事吧？

引用 @吴一帆qnmd 发表的:
你脑子没事吧？

你脑子没事吧？不信事实信感觉？
硬碰硬，跟丢轮保命，成员保护都是G，凭啥说丢轮保命比别人高一档？
那十万美金一个的测试假人就是个摆设？？？

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别人不都说了看法么？ 丢轮子能卸更多的应力，对于乘员的受力缓冲，更有优势。 不也是一种看法？

引用 @谁谁呢 发表的:
你脑子没事吧？

他可能撞到帕萨特的a柱上了

引用 @无敌帅LBJ 发表的:
车区真的很搞笑，沃尔沃的安全性还需要去质疑吗？别的不说车区起码有百分之90的人，买不起这个价格的车却要一直诋毁，真的搞不太懂，中国的车市就是被你们这帮假装懂车的人给毁了

别问，问就是共振。 我就没见买奥迪来问臭味，白血病。 买奔驰来问断轴，漏机油的。 咋对沃尔沃就这么苛刻呢？ 寻思销量还威胁不到别人吧？

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难道有very good

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众人皆醉你独醒，绝了，哈哈

然后并不是全部

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你考99分是你只能考99分，我考100分是因为卷面满分只有100分，懂了吗

引用 @我真的不够帅啦 发表的:
难道有very good

那你觉得没数据就靠瞎猜吗？碰撞测试的工程师都是白痴？

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
臭味呢？

那就是40分了，多多少少都有些问题，bba也不是全部都可以的。
当然了，奔驰s级我认为是真的可以全部90的甚至更高的，不给100是因为我没坐过，也想象不到100是什么体验。

引用 @北国南方人 发表的:
你考99分是你只能考99分，我考100分是因为卷面满分只有100分，懂了吗

那也是你猜测的而已，真给你110分的卷子说不定只能得100分。

引用 @查干湖冻鱼 发表的:
车区你不能提丰田应试，提了就是大众粉。我不懂为什么不能同时恶心丰田大众，说丰田就会被打成大众粉攻击一番。外务省工作不错

你照镜子看看你自己吧，张口就是一句外务省。要是吹日本真能领工资，这么多房奴早用帖子把你淹死了。

引用 @我的小马甲线 发表的:
看上去给人感觉轮子和前轴很脆的样子，我第一反应是“会不会过个土坑轮子就掉了？”

虽然不知道这个车底盘是怎么设计的，但是感觉前轴那里应该有一个传感器和触发装置，当正面碰撞的时候传感器检测到碰撞变形，触发装置断开车轮和车架的链接，然后车轮才能松脱出去。一般的土坑颠簸什么的不会触发传感器。要么就是可能人家有更高级的东西。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
别人不都说了看法么？ 丢轮子能卸更多的应力，对于乘员的受力缓冲，更有优势。 不也是一种看法？

咋不丢轮子了？？？设计失误还是没撞好？

引用 @来个三连冠玩玩 发表的:
我觉得还是卸力好 如果对方是个大块头比如卡车，不卸力就不止64km/h时速了，材料再强也有极限

实际生活中，遇到的速度很有可能超过64，四两拨千斤才是王道啊，而且偏移以后可以规避二次伤害

引用 @北国南方人 发表的:
你考99分是你只能考99分，我考100分是因为卷面满分只有100分，懂了吗

咋不丢轮子了？

引用 @街道主任 发表的:
前后夹击怎么办？丢轮也跑不了

这个是25%碰撞的测试，前后夹击那就是单纯拼车架材料结构跟运气了

引用 @吴一帆qnmd 发表的:
众人皆醉你独醒，绝了，哈哈

咋又不丢轮保命了？？

引用 @怒走螃蟹步 发表的:
你考虑过极端情况吗？比如现实中25碰撞完，结果滑向对向车道再撞一次？这样明显比硬接危险的多，在我看来，硬接25碰撞是更合理的设计。

我国是靠右行驶的，除非逆向行驶不然怎么滑得过去