感觉沃尔沃25%偏置碰撞的“丢轮保命”比其他车的理念都高一档

引用 @DeAr_Mac 发表的:
沃尔沃和其他车不一样的地方在于有自己的理念而不是去迎合iihs的理念。
就像一个班学生，能够完美回答老师问题的都是好学生，但是能对老师出题思路有合理异议的就是更好的学生了。
沃尔沃在灯光的使用上和iihs出现了分歧并坚持自己所认可的东西，虽然导致在iihs成绩受到影响，但感觉显然沃尔沃在这个领域的研究更高一筹。
如果仅论安全，沃尔沃和iihs二选一，我还真是更相信车企的选择。

油管上很多Volvo自己内部测试的视频, 这几十年包括从几层楼把车扔下去测车顶硬度; 被自家大卡追尾.. 还有XC90有模拟失控压到路边沟壑然后翻滚等等, 都是自己的想法和对安全的理解. 其实当年Volvo没有专门测过25%, 但是老XC90 14年IIHS一测就是个G, 这就是所谓的优等生触类旁通, 不为了应试准备但考什么题都是高分

看完这个帖子 我学到一个词：死杠

引用 @ksharp_2 发表的:
xc40跟s90一样价格，你说的成立吗？？？脑子呢？？

看车不看级别的？ 一个紧凑型一个中大型不懂？ 奔驰glb都卖到30万级别了，就给个1.3T？ 智商？

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

太极端了，很多人只是考虑用车成本而已

引用 @sharkwuhupu 发表的:
问题来了，这种比其它车都高一档的安全理念，各种更加高档的豪车有没有采用呢...

坐劳斯莱斯的肯定觉得命比车重要，关键时刻四个轮子都飞出去也不算事儿...

一是不是你看到了别人的理念就一定能实现，涉及到的结构问题很多。二是必定有专利保护

就像从高处跳下来，纵然你膝盖再硬，也还是疼的。
要是学人家跑酷的老哥，往地上打个滚，总归是要好很多的。

引用 @奶油炸鸡腿 发表的:
这涉及到非常专业的问题了，不好回答，车区只是爱好者论坛。

我记得帕加尼的设计，也很有意思，一旦发生碰撞，车体会分成两半，中间只有个螺栓，，驾驶舱脱离，也是为了卸力

我就觉得沃尔沃的插电混是用心在做，绝不是骗政策。比宝马奥迪的插电混强太多了。

15公里低速正面碰撞中保研还给了最“高”分31.2，这就避而不谈了？

引用 @十亿光年外射门 发表的:
在车区你不能提沃尔沃安全，否则一帮懂车帝跳出来教育你：这级别哪个车不安全

帕萨特

引用内容被灭过多已被折叠

楼主说的是90系，

这个是XC40，C级车和A级车尺寸差太多，小车缓冲结构缺少足够的空间

引用 @北国南方人 发表的:
我就是根据碰撞测试结果来感觉的，gif我也放上了，不知道你在这里杠什么？

沃尔沃那个广告词是啥来着

其他方式卸力也可以

引用 @一路向北她侧脸很美 发表的:
s90起步40w好像

这真是张口就来

盯着iihs买车的毕竟少数

引用 @雾中打拳 发表的:
没这么高的难度吧，我举个例子，你奔跑中假如想停下来，你是希望被一根弹力带慢慢把你拉停，还是直接撞到墙上停下来。

看X5和XC90的碰撞对比，XC90里面的假人面部和气囊接触的面积都相对更小一点，就是因为不是一下停下来，所以人不会一下往前扑。

这跟有病看医生一样，头疼脑热拉肚子小病自己去药店买点药吃基本就可以了，但要是大病疑难杂症还是要去医院找医生。

最早做有限元研究的结论就是，25%碰撞最危险的就是那个轮子，然后发展出丢轮保命，这是从理论到应用的一个好例子。
现在有限元已经基本能模拟碰撞测试了，所以大厂对自己的车都有逼数。

引用 @张一浦 发表的:
还有质量稳定性，去年2018美国消费者报告质量可靠性所有品牌倒数第一，会被倒闭收购也不是没理由的。。。。中国也有低频共震门事件，选车的时候销售给的优惠力度特大，那时候差点就入了。手动狗头

当时沃尔沃被吉利收购，不是沃尔沃的问题，而是福特的问题啊。。。除了沃尔沃，捷豹和路虎也被抛售出去了，09年金融危机，美国三大车企全都崩溃了。

引用 @虎扑JR0931193406 发表的:
不是，几百万的车，谁敢撞?

喝醉酒的人可不管你是什么牌子啊。。。。

引用 @凡大王 发表的:
他可能撞到帕萨特的a柱上了

哈哈哈哈 那么多层杠来杠去的没意思 还是层主的回复有意思

引用 @一路向北她侧脸很美 发表的:
s90起步40w好像

现在是 30了，不过就算打骨折这价格，我相信论坛买得起的不超过5%，更别说有些人车都没有

引用 @我干科黑 发表的:
我真不想回复你，但看你这么执着，楼主说的S90和Xc90，没说你发的这个XC60，沃尔沃90系用的是强度更高的硼钢，理论上更安全。就这，Xc60还被中保研拿出来首测亮相副驾驶25碰撞。

他发的40

引用 @blueleerlee 发表的:
楼主说的是90系，

这个是XC40，C级车和A级车尺寸差太多，小车缓冲结构缺少足够的空间

关键是40的平台是和领克一样的cma平台，60和90一样的Spa平台。

引用 @ksharp_2 发表的:




在线等是吧，来了，脸疼不疼？20w级别也别跟别人比了，同价位的 s90、xc40了解一下.

看价格不看级别？照你这么说CT6是不是应该和宝马三系比？这是测试，不是买车

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

的确，我推荐我爸买沃尔沃，然后他去咨询后说后期维修保养太贵就不买了

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

你买了沃尔沃吗，沃尔沃是好车，别的就不是好车了？

引用 @无敌帅LBJ 发表的:
车区真的很搞笑，沃尔沃的安全性还需要去质疑吗？别的不说车区起码有百分之90的人，买不起这个价格的车却要一直诋毁，真的搞不太懂，中国的车市就是被你们这帮假装懂车的人给毁了

本来就是世界最安全的车。

引用 @ksharp_2 发表的:

我也是挺心疼的，随便玩玩两个账户加起来还不够100，唉。。。。

你脑子没问题吧

引用 @涡轮增压2018 发表的:
他发的40

抱歉，可能我看错了~

引用 @北国南方人 发表的:
我就是根据碰撞测试结果来感觉的，gif我也放上了，不知道你在这里杠什么？

你这gif跟别人咋不一样，我以为不是gif呢

引用 @我干科黑 发表的:
我真不想回复你，但看你这么执着，楼主说的S90和Xc90，没说你发的这个XC60，沃尔沃90系用的是强度更高的硼钢，理论上更安全。就这，Xc60还被中保研拿出来首测亮相副驾驶25碰撞。

有副驾驶25%碰撞链接吗？感觉副驾驶25%在以后可能也会成为测试项目，防止车企做针对的应试碰撞。

引用 @最绿琥扑步行街 发表的:
有副驾驶25%碰撞链接吗？感觉副驾驶25%在以后可能也会成为测试项目，防止车企做针对的应试碰撞。

车区就有啊，昨天还是前天的帖子，拿XC60开头刀。

引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
这个是更低的40，下面塑料包围的

v40还是xc40的副驾驶25%碰撞测试？有视频链接吗？

引用 @雾中打拳 发表的:
没这么高的难度吧，我举个例子，你奔跑中假如想停下来，你是希望被一根弹力带慢慢把你拉停，还是直接撞到墙上停下来。

看X5和XC90的碰撞对比，XC90里面的假人面部和气囊接触的面积都相对更小一点，就是因为不是一下停下来，所以人不会一下往前扑。

一个整个车企研究的问题，让你举个例子就解决了？你想问题也太简单了。

引用 @lique_93 发表的:
你停在原地一样会被二次碰撞

横过来了一口气占几个车道二次三次碰撞撞到车身上更危险，沃尔沃那个最多占了旁边一半车道，就算二次碰撞也是追尾。

引用 @我干科黑 发表的:
车区就有啊，昨天还是前天的帖子，拿XC60开头刀。

这是提前公布标准答案吗？

引用 @长宁甲壳虫 发表的:
没开过，没修过的，从哪知道维修保养贵？都像你一样从网上看来的吗

沃尔沃零整比高，投诉排行也高

引用 @甜菜林1 发表的:
关键是40的平台是和领克一样的cma平台，60和90一样的Spa平台。

领克中保研也是全G啊

引用 @查干湖冻鱼 发表的:
车区你不能提丰田应试，提了就是大众粉。我不懂为什么不能同时恶心丰田大众，说丰田就会被打成大众粉攻击一番。外务省工作不错

tnga之前的丰田安全性也是渣渣，比如汉兰达

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

2线豪华都这样，优惠的时候买起来让你觉得是普通合资车，修起来的时候这价格豪华感就出来了

引用 @bruxa 发表的:
如果真是这样 这在马路上 会产生二次碰撞的问题

硬接横过来了一口气占几个车道二次三次碰撞概率更大且撞到车身上更危险，沃尔沃那个最多占了旁边一半车道，还在继续往前走，给后边的车刹车的时间，而且就算二次碰撞也是追尾，伤害更小。

引用 @凡大王 发表的:
他可能撞到帕萨特的a柱上了

？？那不是没事吗？

沃尔沃机智啊

引用 @机智的黄瓜 发表的:
奥迪还没测 宝马还行 奔驰出了多少事了 到你这就bba都行 s90同价位34c 我真不信能有这个成绩

关键只是同价位，但不等于同档次，事实上从配置等各方面角度看，S90不说是78s级别，起码也能匹配56e。。。

引用 @无敌帅LBJ 发表的:
车区真的很搞笑，沃尔沃的安全性还需要去质疑吗？别的不说车区起码有百分之90的人，买不起这个价格的车却要一直诋毁，真的搞不太懂，中国的车市就是被你们这帮假装懂车的人给毁了

其他的不懂俺就不说了，可是“市场是被消费者破坏”这句话真是这两年最吊的诡辩，卖不好就是你本身的问题，与我们消费者何干？？

引用 @梁棋政 发表的:
雷车三大件好？

雷车不管是大排量自吸，混动，还是涡轮的车都是很好的，你非要为了面子买不起强上一个小排量自吸，雷车还不是投其所好

引用 @凡大王 发表的:
他可能撞到帕萨特的a柱上了

我寻思装个帕萨特a柱跟撞个桌腿也没啥区别吧？

引用 @solarain 发表的:
tnga之前的丰田安全性也是渣渣，比如汉兰达

不用比如哥们，是全都是渣渣，凯美瑞也是

沃尔沃：哇，碰撞来了，丢个轮子跑咯。嘻嘻，美滋滋。

沃尔沃安全性确实没的黑，但是这个解决方案个人还是有异议的。第二个图轮子留在原地还好，像第一个图，轮胎往旁边滚，轮胎的速度和方向是控制计算的还是随机的呢？那会不会对别的车造成影响呢？本来可能只是一个还算可以接受的事故，但是可能会造成更多人受波及和影响。所以这个方案还是有争议的。

引用 @北国南方人 发表的:
我就是根据碰撞测试结果来感觉的，gif我也放上了，不知道你在这里杠什么？

按碰撞结果看感觉？结果都是G,假人都受到保护，为什么丢轮子这个就先进一级呢？

引用 @十亿光年外射门 发表的:
在车区你不能提沃尔沃安全，否则一帮懂车帝跳出来教育你：这级别哪个车不安全

也不能质疑沃尔沃，否则就是黑，就是反科学。

引用 @lanlan052 发表的:
它打骨折的原因就是只是一个二线豪华品牌而已

你才是说对的，，骨折主要原因是牌子。

可以黑沃尔沃贵，黑它可靠性差，黑性价比奇低。但是看到评论黑沃尔沃安全性真的失了智。

这个帖子我就想顺便问一下领克的安全性和窝窝是同级别吗

引用 @blueleerlee 发表的:
楼主说的是90系，

这个是XC40，C级车和A级车尺寸差太多，小车缓冲结构缺少足够的空间

你哪只眼睛看见他说90系，他说的是沃尔沃！说车系了吗？

引用 @天通苑飞行员 发表的:
其他的不懂俺就不说了，可是“市场是被消费者破坏”这句话真是这两年最吊的诡辩，卖不好就是你本身的问题，与我们消费者何干？？

的确被消费者破坏，我国高速发展必经的洗礼之路，，譬如电影，已经走出来了，口碑演技质量为王，而不是以前的鲜肉明星堆。。想起当年被小时代支配的恐惧，就像现在被大众支配的一样。

我用电影市场举例，其实也差不多，以前的电影市场无数人说了，市场是被消费者破坏。小时代拍到四，票房也好，是好电影吗？

引用 @假笑口口口 发表的:
很难想象碰撞完滑向对向车道这到底是个什么路径🐶

大概他自己平常逆行惯了？想着我这最左边撞完往右偏后还是逆行？

引用 @芦荟的苹果 发表的:
你脑子没问题吧

你脑子没问题吧？

引用 @BXJ街道办事处 发表的:
看价格不看级别？照你这么说CT6是不是应该和宝马三系比？这是测试，不是买车

原话怎么说的，20w和20w比，现在又来扯级别？

学霸实景演示25%偏置碰撞，希望途观，帕萨特等好好学习，力争上游。

我只知道决定我买什么车的是我有多少钱

引用 @别亮我 发表的:
这是提前公布标准答案吗？

算是标准，真希望测试下90系，看看号称潜艇强度的硼钢有多硬，顺便把速度提到70,80试试~~

引用 @qkdhhf 发表的:
还有一个是容易坏。再加上维修保养贵，卖的好才怪了。

容易坏何以见得

引用 @老鸟丶安安安德森 发表的:
这个帖子我就想顺便问一下领克的安全性和窝窝是同级别吗

领克也是处于前段的级别。挺好的安全性

看沃尔沃的25%，假人在里面都没受啥冲击，感觉没气囊都没事

引用 @黄灰逢 发表的:
按碰撞结果看感觉？结果都是G,假人都受到保护，为什么丢轮子这个就先进一级呢？

可以看视频假人受到的冲击力最小，基本是轻轻接触气囊，没气囊都没啥问题，碰撞完了车子的动能还继续往前

不觉得高一档，反而觉得事故后丢的车轮可能导致二次事故的风险

引用 @我干科黑 发表的:
我真不想回复你，但看你这么执着，楼主说的S90和Xc90，没说你发的这个XC60，沃尔沃90系用的是强度更高的硼钢，理论上更安全。就这，Xc60还被中保研拿出来首测亮相副驾驶25碰撞。

这个是cma底盘的xc40，不算是正宗vv技术，CMA底盘只能说是有vv血统。吉利的cetv中心大部分外方技术人员是原萨博的，在vv的spa资料基础上用自己的理念做出了cma。当然安全性能也不差，毕竟这2家都是安全优先的理念，否则vv不会拿来做自己的xc40.

引用 @ksharp_2 发表的:
你哪只眼睛看见他说90系，他说的是沃尔沃！说车系了吗？

楼主说的是“沃尔沃的S90和XC90”，这是一个连贯的用词，主语是“S90和XC90”，沃尔沃是用来描述“S90和XC90”的品牌的。这句话怎么理解，也是特指“S90和XC90”这两个车型，没有扩大到所有沃尔沃车系。

就算扩大到xc40这个专为小型车的CMA平台，尽管xc40还没测，但是同平台的产品有目前的领克01/02/03，相比XC40，领克尽管做过成本优化，但是安全性依然顶尖。

沃尔沃全系的安全性就是好，顶级90系更是理念领先其他所有品牌。

你着急的想驳斥什么呢？沃尔沃安全性不好吗？😄

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

投诉也多吧。

引用 @ksharp_2 发表的:
你哪只眼睛看见他说90系，他说的是沃尔沃！说车系了吗？

补充一下

XC40国外测了，国内还没测，严谨一点😊

好像90系国内也没测，只测了xc60

引用 @库蓝 发表的:
平台又旧，小问题又多 还死活不改

啊你是车主吗？我是S90 20款的车主，现在有啥小毛病没改呢

引用 @请问你的美瞳防弹吗 发表的:
沃尔沃打骨折才这销量的一个原因就是维修保养贵，很多人根本不看中保研，他们只会觉得修起来比BBA还贵就不是好车。

其实同比bba，沃尔沃的维护和维修并没有贵，现在国产的XC60和S90更是赠送很多的小保和延保。

销量低的真实原因，是沃尔沃的设计风格，太内敛简约，尽管安全环保动力都是顶级水平，但是外观设计不够炫，“豪华”感和“豪华的知名度”不如BBA，买了一辆沃尔沃，他的安全和内涵，不能用来“装逼”。

引用 @blueleerlee 发表的:
楼主说的是“沃尔沃的S90和XC90”，这是一个连贯的用词，主语是“S90和XC90”，沃尔沃是用来描述“S90和XC90”的品牌的。这句话怎么理解，也是特指“S90和XC90”这两个车型，没有扩大到所有沃尔沃车系。

就算扩大到xc40这个专为小型车的CMA平台，尽管xc40还没测，但是同平台的产品有目前的领克01/02/03，相比XC40，领克尽管做过成本优化，但是安全性依然顶尖。

沃尔沃全系的安全性就是好，顶级90系更是理念领先其他所有品牌。

你着急的想驳斥什么呢？沃尔沃安全性不好吗？😄

他说的是"丢轮保命比硬碰硬好"，而这个结论是他凭自己看了碰撞测试视频以后主观感觉得出来的，注意是“感觉”。
那我反驳的是，为什么不信中保研的测试结果、不信碰撞假人上的成百上千个传感器的数据，而要自己主观去判断？
既然中保研实验得出的结论这两种方式的车内成员保护成绩都是G，那么请问他又是如何得出"丢轮保命比硬碰硬好"这个结论的呢？
他说是看视频得出的感觉，请问这跟听关门声音来评测车辆安全性有本质上的区别吗？

怕死，就开沃尔沃。
真的，这不是玩笑话。

引用 @梦现实先生 发表的:
如果维修保养费用比例和大众一样，销量保底翻两番

如果你比一下大众20万的车（要tsi的，要比就都比涡轮增压）和沃尔沃30多万的车的官方费用，算一下比例，会有惊喜。

引用 @贴地飞行的加菲喵 发表的:
修车都是保险公司的事，保养的话，现在窝窝、凯迪拉克送的小保，基本能管到3万公里大保了。说白了还是品牌附加值不够。

过质保后零部件坏了怎么让保险公司修啊？

引用 @库蓝 发表的:
平台又旧，小问题又多 还死活不改

跟不上时代的潮流和营销能力比较差吧，除了这个产品是个好产品。 跟小毛病什么的真的不沾边。沃尔沃真的挺好

前两个特别是丰田那个，如果事故真装成这样车横过来会不会二次撞击啊😂

哈哈哈哈 舔的也太过分了  这不就是撞断轴轮子掉了吗 也变成考虑到安全故意设计的一环了？  看来车去区所谓懂车帝的标准就是舔不舔沃尔沃？那麻烦把这个图里的泥先舔干净再说。

引用 @blueleerlee 发表的:
其实同比bba，沃尔沃的维护和维修并没有贵，现在国产的XC60和S90更是赠送很多的小保和延保。

销量低的真实原因，是沃尔沃的设计风格，太内敛简约，尽管安全环保动力都是顶级水平，但是外观设计不够炫，“豪华”感和“豪华的知名度”不如BBA，买了一辆沃尔沃，他的安全和内涵，不能用来“装逼”。

大实话…感觉论坛里都是一些云评车的

引用 @ksharp_2 发表的:
他说的是"丢轮保命比硬碰硬好"，而这个结论是他凭自己看了碰撞测试视频以后主观感觉得出来的，注意是“感觉”。
那我反驳的是，为什么不信中保研的测试结果、不信碰撞假人上的成百上千个传感器的数据，而要自己主观去判断？
既然中保研实验得出的结论这两种方式的车内成员保护成绩都是G，那么请问他又是如何得出"丢轮保命比硬碰硬好"这个结论的呢？
他说是看视频得出的感觉，请问这跟听关门声音来评测车辆安全性有本质上的区别吗？

中保研不知道，美国的安全测试是有细项打分的，90系的打分一直都是最高的，说明他通过观看视频得出的一整套分析逻辑是正确的，这就是和听关门声的最大区别

引用 @osdohtem 发表的:
一个整个车企研究的问题，让你举个例子就解决了？你想问题也太简单了。

很多问题是研发应用的过程中非常难，各种细节各种算法，包括结构材料等等。但是大的原理通常很简单，普通人一听就懂。

引用 @ksharp_2 发表的:

原话怎么说的，20w和20w比，现在又来扯级别？

沃尔沃S60L20万，T3的20万不到。跟帕萨特迈腾途观一个价位段。

引用 @别亮我 发表的:
中保研不知道，美国的安全测试是有细项打分的，90系的打分一直都是最高的，说明他通过观看视频得出的一整套分析逻辑是正确的，这就是和听关门声的最大区别

上数据，别老最高最高。

天籁也是，但是被人喷是作弊，哈哈好多双标的

引用 @虎扑JR0931193406 发表的:
确实，一百分卷子中保研80认满分，bba是90多，但沃尔沃就100，毕竟现在所有车的笼式车身就是沃尔沃提出的，安全带也是沃尔沃提出的，最安全的车不是白叫的。

但是，考试不是只有安全这一项，bba别的科目（豪华感、内饰、隔音、底盘、节油）也是80、90分,沃尔沃就可能只有70甚至更低，二线品牌基本都是偏科的。

先bb把，a还没上过

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
沃尔沃在这种碰撞中初速度和碰完之后的速度差远比其他那些直接撞停的小，也就是说相对加速度更小，能更好的保护人。

仅仅是讨论哈，沃尔沃这种25%碰撞以后不撞停，继续朝前窜，会不会更容易冲出护栏下山或者下河？

引用 @蔚蓝之眸 发表的:
仅仅是讨论哈，沃尔沃这种25%碰撞以后不撞停，继续朝前窜，会不会更容易冲出护栏下山或者下河？

我觉得一般来说，这种驾驶侧25%碰撞，如果是跟车撞，那碰撞地点应该偏向于道路中间。如果是单行道，撞到道路左侧，那也是弹回道路中间去。

引用 @Hambra 发表的:
容易坏何以见得

说起这个，我想起了04年的时候，我爸换车，A8和LS430之间犹豫，刚好那个时候我和他在看报纸，看到沃尔沃的广告，我说这个好像不错，也是豪华车，我爸说：我朋友有一辆，说质量非常差，别买

引用 @我干科黑 发表的:
我真不想回复你，但看你这么执着，楼主说的S90和Xc90，没说你发的这个XC60，沃尔沃90系用的是强度更高的硼钢，理论上更安全。就这，Xc60还被中保研拿出来首测亮相副驾驶25碰撞。

这是xc40

引用 @天通苑飞行员 发表的:
其他的不懂俺就不说了，可是“市场是被消费者破坏”这句话真是这两年最吊的诡辩，卖不好就是你本身的问题，与我们消费者何干？？

简配、特供、加价这些不都是消费者给惯出来的吗？
客人们觉得💩很香很好吃，那我何必大费周章呈上好菜？

引用 @blueleerlee 发表的:
如果你比一下大众20万的车（要tsi的，要比就都比涡轮增压）和沃尔沃30多万的车的官方费用，算一下比例，会有惊喜。

所以有些人就是人云亦云，好多没车的！

轮子一撞就掉是不是可以理解为轮子强度比较低，这会不会带来非碰撞场景下的其他安全隐患

引用 @Hambra 发表的:
容易坏何以见得

沃尔沃质量真的一般………

引用 @WangLeon 发表的:
如果碰撞速度更快，硬抗和卸力，哪个的余量更足？稍微想一想就明白了。
当然沃尔沃这个策略也确实增大了二次事故的可能，但毕竟比第一次就完蛋略好一点点。

硬碰硬二次事故的可能性更大，而且后果更严重 [ 此帖被V60CC在2019-12-27 23:01修改 ]

引用 @凡大王 发表的:
他可能撞到帕萨特的a柱上了

帕萨特：看不起谁呢，撞我A柱他还能发帖？