引用 @paulga 发表的: 上个月开了600公里导航,0急加速0急刹车1急转弯,我都有点佩服自己的佛
引用 @阿禾 发表的: 说明兄弟开车还是比较稳健的,我有时候因为路太熟会有点冒险,要向你学习才行😂
引用 @paulga 发表的: 这段路随便一部1.6开起来也差不多这效果了,第一个右手弯倒是真要跟一下车过了弯再超,就算给我一部3.0t也会跟一下
引用 @paulga 发表的: 有一个弯超得不安全,主要不是动力的问题,而是视野的问题
引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的: 不超车不会死,只不过可能会在省道国道大货车后面吃屁然后天黑才到家…
引用 @脚臭心灵美 发表的:你列举一台合资的肉车,超大货车都费劲的出来我看看?
引用 @Silver39 发表的: 福特搭载1.5自吸的所有车型大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型本田搭载1.0T的所有车型,雅阁和CRV的2.0自吸马自达搭载1.5自吸的所有车型丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型雪佛兰所有在售自吸车型PSA所有在售自吸车型日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型
引用 @lanlan052 发表的:本人的霸道2.7在国道 县道甚至高速上 超车需要的时间是很长的 就是你口中的费劲 超车时所用时间越快越好越安全 这么说吧 我现在的帕萨特2.0低功率和霸道2.7 所需要超车的条件是不一样的 帕萨特非常容易快速的超车
引用 @脚臭心灵美 发表的:超车费劲,还是超 多数以经济速度80码的大货车费劲? 这是两码事 如果你2.7霸道 高速超个80码大货车都费劲,那我也无话可说了
引用 @脆膝的男人 发表的:高速上最容易被削头的车 往往就是车区所谓动力足安全的车 超大车还是要规范超车 先观察大车司机有没有变道可能 再闪大灯提醒 如果大车没反应 然后左道超车 有些大车变道都不打方向灯的 你速度快反而是去找削
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引用 @少年阿兵 发表的: 动力和事故率高度正相关。某些人总喜欢构建一个特殊的场景,在什么道上前面有什么车后面有什么车的时候动力足安全,他们说得没错,但是绝大部分时间,绝大部分场合,都不是这样。
引用 @六安瓜片 发表的: 再加一句,自动挡车,手动在省道超车还是可以的。
引用 @QQ12358 发表的:这种场景你开十几年车总会遇到几次,这几次的惊吓,足够你患上动力不足恐惧症了。
引用 @鱼香3分球 发表的:这个你可以看一下
引用 @咣给我揍了 发表的:。。。。从来没听说自动挡超车费劲的,踩就完事了
引用 @QQ12358 发表的:高速上面的常见死法就是你跟一个大车后面不超车,然后突然堵车了,后面一个疲劳驾驶的大车,刹车不及,变成夹心饼干
引用 @法正字孝直 发表的: 应该没开过车
引用 @天下无米 发表的:需要借道超车的单车到国道限速不会超过80,卡车开80你跟屁股后面有啥问题,如果卡车速度很慢,你还超不过去,建议换了你的小牛。
引用 @稀饭hipfun 发表的:特殊情况下不超车真会死
引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的: 又是键盘侠,没走过大货车一辆接一辆 只开40 对向道也是大货车的路吗?大货还超大货 你得见缝插针的开,你以为超一辆就完了?你以为路上就一辆大货车呢?对不起,我的车百公里6秒真不用换,反讽也看不懂真是醉了
引用 @whan1221 发表的:我就问一句:你开过老英朗1.6自然吸气的车吗?
引用 @阿呆1024 发表的:985就这思维能力? 特么2本线能上去不
引用 @QQ12358 发表的:我开了九年。。都快开出心理疾病了。。。
引用 @少年阿兵 发表的: 动力和事故正相关。
引用 @夜祷者 发表的:我想知道还能比大众1.6更肉吗?
引用 @QQ12358 发表的:事故跟驾驶员的性格正相关。只不过这种驾驶员的性格,更喜欢动力足的车。
引用 @少年阿兵 发表的: 不否认有这方面的原因,但是车的原因也是存在的,没有证据证明动力好的车更安全。
引用 @星舰国际 发表的:差距还是挺明显的,动力好的车是可快可慢取决于驾驶员,而动力差的车是只能慢了。
引用 @guozhen1116 发表的:这种理论就是白痴理论,2.5的天籁百米8.45,2.0的雅阁也都9秒以内,都成肉了?
引用 @风一般的酒 发表的:哇,又一个丰田销售帖,丰田销售真的多
引用 @星舰国际 发表的:另外不知道你有没有每天看大方的习惯,大方里我就见过好几次车子遇到情况,加速冲过危险地带的场景。所以我个人认为动力还是挺重要的,虽然平时我不开快车,但是一定的动力储备很有必要。
引用 @第二装甲师 发表的: 2.0的雅阁随便你怎么踩都进不了10秒。
引用 @白衣0_0 发表的:动力足。超车时间短。某种程度上确实能安全点。但不代表动力强就是安全了。动力五百匹。a柱筷子一样。那叫飞天棺材
引用 @madgoblin 发表的:我同意你这个,我没开过比1.6速腾更肉的车,响应极慢,对于驾驶员的预判要求太高
引用 @lanlan052 发表的:你能问出这个问题来 说明你没开过霸道2.7呗 还有国道 县道很多是要借道超车 你超车时间长就意味着借道时间长 这个也是很危险的 或者动力好的车所需要的条件更少 动力差的车需要的条件就多 最后 有时候超车并不是直线的 会遇到前面和右前方有车 那就需要抓时机超了
引用 @madgoblin 发表的:安全并不需要多么牛叉的动力,只要这车调教的好,响应快,你做了操作后能如同你手脚一般迅速动起来,那就是更安全的调教。至于零百多少没太直接的联系,零百区间的加速能力不分段看对于实际生活没任何参考价值。
引用 @史地芬库里 发表的:除了很早的时候和深夜,那有可能给你安安稳稳慢慢超车的条件
引用 @lanlan052 发表的:相比0-100,我更看重80-120这种
引用 @脚臭心灵美 发表的:·················
引用 @guozhen1116 发表的:能找到的数据是2.5的天籁是8.45,2.4的雅阁是8.8。2.0的测试数据不多,我记得天籁2.0见过10秒内的数据,正常雅阁2.0应该也在10秒内。
引用 @少年阿兵 发表的: 我没看过大方,我只是陈述 iihs 研究的事实,事故率与动力高度相关。
引用 @星舰国际 发表的:了解,也就是说大家慢慢的开,就可以很大程度上避免事故的发生,这个认识对吧?
什么动力给你超车的信心,动力等于安全
这不是扯淡么,没有那超车的信心,不知道不超车啊,不超车难道能死?
一把AK还能给你抢银行的信心呢,你怎么不去抢银行去?
动力弱的车,平均每百公里超10次车的话,这些有自信动力强的人起码超100次,你看最后谁出事的几率大
老话说得没错,淹死的都是会游泳的
[ 此帖被脚臭心灵美在2019-11-05 01:13修改 ]
🔥 最新回帖
佛系才是最难的,安全第一
上个月开了600公里导航,0急加速0急刹车1急转弯,我都有点佩服自己的佛
说明兄弟开车还是比较稳健的,我有时候因为路太熟会有点冒险,要向你学习才行😂
嗯诺我晓得。。。那个弯能我看到对面来车,不过有点抢速了,是有点不安全
🛋️ 沙发板凳
另外你这id还可以。。
你列举一台合资的肉车,超大货车都费劲的出来我看看?
福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型,雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型
本人的霸道2.7在国道 县道甚至高速上 超车需要的时间是很长的 就是你口中的费劲 超车时所用时间越快越好越安全 这么说吧 我现在的帕萨特2.0低功率和霸道2.7 所需要超车的条件是不一样的 帕萨特非常容易快速的超车
你知道大货车,高速上都多少码么?
都是以最经济的速度80码在跑
就你列举的车,这种大货车,5秒超一个
别说这些车了,就马力仅为他们一半左右的五菱小面包,只要想超,都随随便便超
超车费劲,还是超 多数以经济速度80码的大货车费劲?
这是两码事
如果你2.7霸道 高速超个80码大货车都费劲,那我也无话可说了
你能问出这个问题来 说明你没开过霸道2.7呗 还有国道 县道很多是要借道超车 你超车时间长就意味着借道时间长 这个也是很危险的 或者动力好的车所需要的条件更少 动力差的车需要的条件就多 最后 有时候超车并不是直线的 会遇到前面和右前方有车 那就需要抓时机超了
你说的最后一种情况就是人为的 和汽车动力强弱没关系 毕竟很多人压根不会跑高速 拿高速当市区 和大货车并排前行这种操作也是害自己害后车最愚蠢****的举动
某些人总喜欢构建一个特殊的场景,在什么道上前面有什么车后面有什么车的时候动力足安全,他们说得没错,但是绝大部分时间,绝大部分场合,都不是这样。
应该没开过车
高速上面的常见死法就是你跟一个大车后面不超车,然后突然堵车了,后面一个疲劳驾驶的大车,刹车不及,变成夹心饼干
这种场景你开十几年车总会遇到几次,这几次的惊吓,足够你患上动力不足恐惧症了。
再加一句,自动挡车,手动在省道超车还是可以的。
。。。。从来没听说自动挡超车费劲的,踩就完事了
我很好奇,这到底是什么人会去灭你?
动力和事故正相关。
这人能发出这种帖子,他不会承认这个事件是因为动力足而安全逃生,只会觉得动力足,你天天超车迟早药丸。
你试试1.4的自动菠萝和1.4的手动菠萝,我是相对层主上面说小排量说的。你觉得哪个超车费劲。
动力差超车就像咬石头,咬1次没咬动,牙就崩了。
这种理论就是白痴理论,2.5的天籁百米8.45,2.0的雅阁也都9秒以内,都成肉了?
特么2本线能上去不
我说观察后超车在你这就成不超车?你这个转换概念也真的秀
特殊情况下不超车真会死
只是同一个车,动力好的比不好的安全。
安全意识差+动力差+并排+永远左车道才是导致事故频发的原因
进口的肉车es200
可能还没驾照,有驾照也没上过高速跟国道
需要借道超车的单车到国道限速不会超过80,卡车开80你跟屁股后面有啥问题,如果卡车速度很慢,你还超不过去,建议换了你的小牛。
多了去了,我以前的2.5的天籁超车都费劲,你是没走过拉煤的大货车一辆接一辆的道 你开的慢 大货车还超你呢
又是键盘侠,没走过大货车一辆接一辆 只开40 对向道也是大货车的路吗?大货还超大货 你得见缝插针的开,你以为超一辆就完了?你以为路上就一辆大货车呢?对不起,我的车百公里6秒真不用换,反讽也看不懂真是醉了
兄弟我这话难道不是反讽吗🐶
我开了九年13秒的车,换车也是上了6秒左右加速的车。
我开了九年。。都快开出心理疾病了。。。
大胆点,她没驾照
真985年薪30万,就不会考虑买个动力差的破车了。卡宴动力一点都不差。
斯柯达,别克自吸加一个
动力这种东西,就是救命的时候用一次,平时一万次都没必要,开车越多越理解动力的重要。当然经验多了,如果开动力不足的车,需要提前预判的东西也就更多了,很伤神。
我想知道还能比大众1.6更肉吗?
事故跟驾驶员的性格正相关。只不过这种驾驶员的性格,更喜欢动力足的车。
4at的1.6凯越你值得拥有。。
不否认有这方面的原因,但是车的原因也是存在的,没有证据证明动力好的车更安全。
差距还是挺明显的,动力好的车是可快可慢取决于驾驶员,而动力差的车是只能慢了。
·················
[ 此帖被脚臭心灵美在2019-11-05 10:58修改 ]
你说动力好更安全,有实际证据支撑吗?不要用个例证明,用日常统计结果。大部分开车都不是在限速80被大车夹着开的。
2.0的雅阁随便你怎么踩都进不了10秒。
另外不知道你有没有每天看大方的习惯,大方里我就见过好几次车子遇到情况,加速冲过危险地带的场景。所以我个人认为动力还是挺重要的,虽然平时我不开快车,但是一定的动力储备很有必要。
雷车销售不是丰田销售。。丰田的全系动力都不差。
我没看过大方,我只是陈述 iihs 研究的事实,事故率与动力高度相关。
能找到的数据是2.5的天籁是8.45,2.4的雅阁是8.8。2.0的测试数据不多,我记得天籁2.0见过10秒内的数据,正常雅阁2.0应该也在10秒内。
我同意你这个,我没开过比1.6速腾更肉的车,响应极慢,对于驾驶员的预判要求太高
基本的逻辑都不懂,就在那BB
动力跟安全配置一样,应急用,在危险的时候车子能给我带来什么,比如碰撞了安全气囊能给我防护,动力也一样在危险的时候车子可以给我信心去逃离危险
你开赛车?
车区键盘打出来是ES200最慢,最影响安全,马路上没有比ES200更慢的车;
你跟它说ES200其实比每年销量上百万的VW1.5 1.6要快不少时,人家又转进说价位了,然后便宜了就对安全没影响了,最后还是ES200最不安全!
除了很早的时候和深夜,那有可能给你安安稳稳慢慢超车的条件
相比0-100,我更看重80-120这种
是啊,很多人开车少,所以想当然的觉得路上一切都是自己所想的那样。
嗯 我也是,中后段加速才对实际驾驶有用,很多车都是静止地板油起步不紧不慢升转速急人,但是正常起步到一定速度后再深踩,才会迅速降档高转加速
车的动力强不强与车的安全性完全搭不上边,判断是否能超车是根据驾车人的行车经验、路况和保证安全为前提,除非在相对比较极端的条件下强行超车,车子的动力才会凸显它的优势。但凡是一个有经验的司机绝对不会有动力大更安全的言论。都知道十次车祸九次快,动力强劲无非就是给人一种更随心所欲的驾驶体验,尽管很多时候会动力过剩,但终究有好过没有。
哥们,真错了,2.0雅阁零百不可能9秒多…38号测评过九代半2.0丐配,10.9秒…算是进了11秒内了。一般网站上测评都是11秒多,当然其实这车测评零一也是无聊,估计测的人都没兴致。我就是开九代2.0雅阁的,2.4的8秒8这个数据我有印象,就是汽车之家还是哪上面的。当年2.4吹得也是很厉害的,跟其他几个日系竞品比动力强的多(雅阁最先换代),2.0还是要差不少的,优点在于耐操稳定易维护(2.4直喷保养要加除积碳添加剂),性能就算了,十几年前的技术。
了解,也就是说大家慢慢的开,就可以很大程度上避免事故的发生,这个认识对吧?
38测试的9代雅阁是10.9秒,八代2.0雅阁只会更慢。10秒是肯定进不了的。
看开点,还有人喷我键盘和我争保值率,额,你说啥就是啥😊
国外开车从来不慢,人家事故率比我们还是低
但是如果硬要扯上点关系的话,操控性和稳定性更应该摆上台面,单以动力来说事,不过就是爽和很爽的区别而已。
不一定,在中国可能对的,如果你去美国高速这么开的话,那你很可能就是最危险的一个。人家高速都贴的很久,你看反光镜说不定都吓一跳。
你列举的这些 每部都随便超货车 就是超的快慢问题 我帮我哥送过货开的1.0破面包都能超货车
不对
人说的是在售车型,老天籁都几年了