车区什么时候有这么种奇怪的共识的，动力足等于安全？

动力能提升驾驶感受没错，什么时候动力和安全划等号了
什么动力给你超车的信心，动力等于安全
这不是扯淡么，没有那超车的信心，不知道不超车啊，不超车难道能死？
一把AK还能给你抢银行的信心呢，你怎么不去抢银行去？
动力弱的车，平均每百公里超10次车的话，这些有自信动力强的人起码超100次，你看最后谁出事的几率大
老话说得没错，淹死的都是会游泳的

[ 此帖被脚臭心灵美在2019-11-05 01:13修改 ]

迈锐宝神论

动力和安全挂钩就是扯淡…以后车企吹自家车动力的时候除了零百加速，是不是还该来个每分钟国道安全超几辆大货车？

另外你这id还可以。。

……

动力足。超车时间短。某种程度上确实能安全点。但不代表动力强就是安全了。动力五百匹。a柱筷子一样。那叫飞天棺材

不超车不会死，只不过可能会在省道国道大货车后面吃屁然后天黑才到家…

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
不超车不会死，只不过可能会在省道国道大货车后面吃屁然后天黑才到家…

你列举一台合资的肉车，超大货车都费劲的出来我看看？

引用 @脚臭心灵美 发表的:
你列举一台合资的肉车，超大货车都费劲的出来我看看？

福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型，雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型

引用 @脚臭心灵美 发表的:
你列举一台合资的肉车，超大货车都费劲的出来我看看？

本人的霸道2.7在国道 县道甚至高速上 超车需要的时间是很长的 就是你口中的费劲 超车时所用时间越快越好越安全 这么说吧 我现在的帕萨特2.0低功率和霸道2.7 所需要超车的条件是不一样的 帕萨特非常容易快速的超车

引用 @Silver39 发表的:
福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型，雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型

你知道大货车，高速上都多少码么？
都是以最经济的速度80码在跑
就你列举的车，这种大货车，5秒超一个
别说这些车了，就马力仅为他们一半左右的五菱小面包，只要想超，都随随便便超

引用 @lanlan052 发表的:
本人的霸道2.7在国道 县道甚至高速上 超车需要的时间是很长的 就是你口中的费劲 超车时所用时间越快越好越安全 这么说吧 我现在的帕萨特2.0低功率和霸道2.7 所需要超车的条件是不一样的 帕萨特非常容易快速的超车

超车费劲，还是超 多数以经济速度80码的大货车费劲？
这是两码事
如果你2.7霸道 高速超个80码大货车都费劲，那我也无话可说了

看看，大家都学着点，早日升到70级，虽然不知道这级别有什么卵用

引用 @脚臭心灵美 发表的:
超车费劲，还是超 多数以经济速度80码的大货车费劲？
这是两码事
如果你2.7霸道 高速超个80码大货车都费劲，那我也无话可说了

你能问出这个问题来 说明你没开过霸道2.7呗 还有国道 县道很多是要借道超车 你超车时间长就意味着借道时间长 这个也是很危险的 或者动力好的车所需要的条件更少 动力差的车需要的条件就多 最后 有时候超车并不是直线的 会遇到前面和右前方有车 那就需要抓时机超了

高速上最容易被削头的车 往往就是车区所谓动力足安全的车 超大车还是要规范超车 先观察大车司机有没有变道可能 再闪大灯提醒 如果大车没反应 然后左道超车 有些大车变道都不打方向灯的 你速度快反而是去找削

引用 @脆膝的男人 发表的:
高速上最容易被削头的车 往往就是车区所谓动力足安全的车 超大车还是要规范超车 先观察大车司机有没有变道可能 再闪大灯提醒 如果大车没反应 然后左道超车 有些大车变道都不打方向灯的 你速度快反而是去找削

你说的最后一种情况就是人为的 和汽车动力强弱没关系 毕竟很多人压根不会跑高速 拿高速当市区 和大货车并排前行这种操作也是害自己害后车最愚蠢****的举动

动力和事故率高度正相关。

某些人总喜欢构建一个特殊的场景，在什么道上前面有什么车后面有什么车的时候动力足安全，他们说得没错，但是绝大部分时间，绝大部分场合，都不是这样。

你意思开老头乐最安全？

当大家讨论相对论的时候，你们这些人在这说绝对的东西。可以判断你们车开的不多。他妈的，所有其他条件一致的情况下，那肯定是动力足就相对安全啊。

引用内容被灭过多已被折叠

应该没开过车

引用 @脆膝的男人 发表的:
高速上最容易被削头的车 往往就是车区所谓动力足安全的车 超大车还是要规范超车 先观察大车司机有没有变道可能 再闪大灯提醒 如果大车没反应 然后左道超车 有些大车变道都不打方向灯的 你速度快反而是去找削

高速上面的常见死法就是你跟一个大车后面不超车，然后突然堵车了，后面一个疲劳驾驶的大车，刹车不及，变成夹心饼干

引用 @少年阿兵 发表的:
动力和事故率高度正相关。

某些人总喜欢构建一个特殊的场景，在什么道上前面有什么车后面有什么车的时候动力足安全，他们说得没错，但是绝大部分时间，绝大部分场合，都不是这样。

这种场景你开十几年车总会遇到几次，这几次的惊吓，足够你患上动力不足恐惧症了。

车区你和这帮每车的键盘侠计较什么

引用 @Silver39 发表的:
福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型，雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型

再加一句，自动挡车，手动在省道超车还是可以的。

引用 @六安瓜片 发表的:
再加一句，自动挡车，手动在省道超车还是可以的。

。。。。从来没听说自动挡超车费劲的，踩就完事了

这个你可以看一下

引用 @脆膝的男人 发表的:
高速上最容易被削头的车 往往就是车区所谓动力足安全的车 超大车还是要规范超车 先观察大车司机有没有变道可能 再闪大灯提醒 如果大车没反应 然后左道超车 有些大车变道都不打方向灯的 你速度快反而是去找削

我很好奇，这到底是什么人会去灭你？

引用 @QQ12358 发表的:
这种场景你开十几年车总会遇到几次，这几次的惊吓，足够你患上动力不足恐惧症了。

动力和事故正相关。

引用 @鱼香3分球 发表的:
这个你可以看一下

这人能发出这种帖子，他不会承认这个事件是因为动力足而安全逃生，只会觉得动力足，你天天超车迟早药丸。

引用 @咣给我揍了 发表的:
。。。。从来没听说自动挡超车费劲的，踩就完事了

你试试1.4的自动菠萝和1.4的手动菠萝，我是相对层主上面说小排量说的。你觉得哪个超车费劲。

动力足超车就像咬豆腐，咬100次不磕牙。
动力差超车就像咬石头，咬1次没咬动，牙就崩了。

拖拉机最安全

引用 @Silver39 发表的:
福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型，雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型

这种理论就是白痴理论，2.5的天籁百米8.45，2.0的雅阁也都9秒以内，都成肉了？

楼主你如果是个老司机根本就不会问出这个问题。

世界上也就车区能把动力和安全挂钩了....

建议等你去拥有一台动力好的车再来谈谈感受

985就这思维能力？
特么2本线能上去不

充分必要条件学过没有？

我就问一句：你开过老英朗1.6自然吸气的车吗？

引用 @QQ12358 发表的:
高速上面的常见死法就是你跟一个大车后面不超车，然后突然堵车了，后面一个疲劳驾驶的大车，刹车不及，变成夹心饼干

我说观察后超车在你这就成不超车？你这个转换概念也真的秀

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
不超车不会死，只不过可能会在省道国道大货车后面吃屁然后天黑才到家…

特殊情况下不超车真会死

这俩划等号是纱笔。
只是同一个车，动力好的比不好的安全。

安全是靠意识。
安全意识差+动力差+并排+永远左车道才是导致事故频发的原因

引用 @脚臭心灵美 发表的:
你列举一台合资的肉车，超大货车都费劲的出来我看看？

进口的肉车es200

车区好像从来没有说过动力等于安全，只是说动力可以增加安全性，在你需要他的一些紧要时刻，他有。 偷换概念还吐槽得津津有味。

被动安全和主动安全请分开讨论，安不安全最重要的是开车的人没错，但是拿这个反驳被动安全就像说碰撞测试没用一样可笑

引用 @法正字孝直 发表的:
应该没开过车

可能还没驾照，有驾照也没上过高速跟国道

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
不超车不会死，只不过可能会在省道国道大货车后面吃屁然后天黑才到家…

需要借道超车的单车到国道限速不会超过80，卡车开80你跟屁股后面有啥问题，如果卡车速度很慢，你还超不过去，建议换了你的小牛。

引用 @脚臭心灵美 发表的:
你列举一台合资的肉车，超大货车都费劲的出来我看看？

多了去了，我以前的2.5的天籁超车都费劲，你是没走过拉煤的大货车一辆接一辆的道 你开的慢 大货车还超你呢

引用 @天下无米 发表的:
需要借道超车的单车到国道限速不会超过80，卡车开80你跟屁股后面有啥问题，如果卡车速度很慢，你还超不过去，建议换了你的小牛。

又是键盘侠，没走过大货车一辆接一辆 只开40 对向道也是大货车的路吗？大货还超大货 你得见缝插针的开，你以为超一辆就完了？你以为路上就一辆大货车呢？对不起，我的车百公里6秒真不用换，反讽也看不懂真是醉了

因为车区大多都是驾照都没有的键盘舒马赫啊

引用 @稀饭hipfun 发表的:
特殊情况下不超车真会死

兄弟我这话难道不是反讽吗🐶

引用 @你爱吃苦瓜吗 发表的:
又是键盘侠，没走过大货车一辆接一辆 只开40 对向道也是大货车的路吗？大货还超大货 你得见缝插针的开，你以为超一辆就完了？你以为路上就一辆大货车呢？对不起，我的车百公里6秒真不用换，反讽也看不懂真是醉了

我开了九年13秒的车，换车也是上了6秒左右加速的车。

引用 @whan1221 发表的:
我就问一句：你开过老英朗1.6自然吸气的车吗？

我开了九年。。都快开出心理疾病了。。。

引用 @法正字孝直 发表的:
应该没开过车

大胆点，她没驾照

引用 @阿呆1024 发表的:
985就这思维能力？
特么2本线能上去不

真985年薪30万，就不会考虑买个动力差的破车了。卡宴动力一点都不差。

引用 @Silver39 发表的:
福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型，雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型

斯柯达，别克自吸加一个

引用 @鱼香3分球 发表的:
这个你可以看一下

动力这种东西，就是救命的时候用一次，平时一万次都没必要，开车越多越理解动力的重要。当然经验多了，如果开动力不足的车，需要提前预判的东西也就更多了，很伤神。

动力足不等于安全，但是某些特殊情况下能提高你的主动安全性 [ 此帖被沙克爱生活在2019-11-05 10:30修改 ]

引用 @QQ12358 发表的:
我开了九年。。都快开出心理疾病了。。。

我想知道还能比大众1.6更肉吗？

哇，又一个丰田销售帖，丰田销售真的多

引用 @少年阿兵 发表的:
动力和事故正相关。

事故跟驾驶员的性格正相关。只不过这种驾驶员的性格，更喜欢动力足的车。

引用 @夜祷者 发表的:
我想知道还能比大众1.6更肉吗？

4at的1.6凯越你值得拥有。。

引用 @QQ12358 发表的:
事故跟驾驶员的性格正相关。只不过这种驾驶员的性格，更喜欢动力足的车。

不否认有这方面的原因，但是车的原因也是存在的，没有证据证明动力好的车更安全。

引用 @少年阿兵 发表的:
不否认有这方面的原因，但是车的原因也是存在的，没有证据证明动力好的车更安全。

差距还是挺明显的，动力好的车是可快可慢取决于驾驶员，而动力差的车是只能慢了。

引用 @法正字孝直 发表的:
应该没开过车

·················

[ 此帖被脚臭心灵美在2019-11-05 10:58修改 ]

引用 @星舰国际 发表的:
差距还是挺明显的，动力好的车是可快可慢取决于驾驶员，而动力差的车是只能慢了。

你说动力好更安全，有实际证据支撑吗？不要用个例证明，用日常统计结果。大部分开车都不是在限速80被大车夹着开的。

引用 @guozhen1116 发表的:
这种理论就是白痴理论，2.5的天籁百米8.45，2.0的雅阁也都9秒以内，都成肉了？

2.0的雅阁随便你怎么踩都进不了10秒。

引用 @少年阿兵 发表的:
不否认有这方面的原因，但是车的原因也是存在的，没有证据证明动力好的车更安全。

另外不知道你有没有每天看大方的习惯，大方里我就见过好几次车子遇到情况，加速冲过危险地带的场景。所以我个人认为动力还是挺重要的，虽然平时我不开快车，但是一定的动力储备很有必要。

建议禁止此类日经话题

你应该不开车吧，借道超车肯定动力越足越安全啊，并行时间短。

引用 @风一般的酒 发表的:
哇，又一个丰田销售帖，丰田销售真的多

雷车销售不是丰田销售。。丰田的全系动力都不差。

引用 @星舰国际 发表的:
另外不知道你有没有每天看大方的习惯，大方里我就见过好几次车子遇到情况，加速冲过危险地带的场景。所以我个人认为动力还是挺重要的，虽然平时我不开快车，但是一定的动力储备很有必要。

我没看过大方，我只是陈述 iihs 研究的事实，事故率与动力高度相关。

只要速度够快，理论上任何情况下的超车都是安全的。到宇宙第三速度更好，可以在真空无阻力下继续冲刺。

引用 @第二装甲师 发表的:
2.0的雅阁随便你怎么踩都进不了10秒。

能找到的数据是2.5的天籁是8.45，2.4的雅阁是8.8。2.0的测试数据不多，我记得天籁2.0见过10秒内的数据，正常雅阁2.0应该也在10秒内。

引用 @夜祷者 发表的:
我想知道还能比大众1.6更肉吗？

我同意你这个，我没开过比1.6速腾更肉的车，响应极慢，对于驾驶员的预判要求太高

车区都是一群杠精，谁说动力=安全了？
基本的逻辑都不懂，就在那BB
动力跟安全配置一样，应急用，在危险的时候车子能给我带来什么，比如碰撞了安全气囊能给我防护，动力也一样在危险的时候车子可以给我信心去逃离危险

引用 @白衣0_0 发表的:
动力足。超车时间短。某种程度上确实能安全点。但不代表动力强就是安全了。动力五百匹。a柱筷子一样。那叫飞天棺材

你开赛车?

引用 @madgoblin 发表的:
我同意你这个，我没开过比1.6速腾更肉的车，响应极慢，对于驾驶员的预判要求太高

车区键盘打出来是ES200最慢，最影响安全，马路上没有比ES200更慢的车；
你跟它说ES200其实比每年销量上百万的VW1.5 1.6要快不少时，人家又转进说价位了，然后便宜了就对安全没影响了，最后还是ES200最不安全！

引用 @lanlan052 发表的:
你能问出这个问题来 说明你没开过霸道2.7呗 还有国道 县道很多是要借道超车 你超车时间长就意味着借道时间长 这个也是很危险的 或者动力好的车所需要的条件更少 动力差的车需要的条件就多 最后 有时候超车并不是直线的 会遇到前面和右前方有车 那就需要抓时机超了

除了很早的时候和深夜，那有可能给你安安稳稳慢慢超车的条件

安全并不需要多么牛叉的动力，只要这车调教的好，响应快，你做了操作后能如同你手脚一般迅速动起来，那就是更安全的调教。至于零百多少没太直接的联系，零百区间的加速能力不分段看对于实际生活没任何参考价值。

引用 @madgoblin 发表的:
安全并不需要多么牛叉的动力，只要这车调教的好，响应快，你做了操作后能如同你手脚一般迅速动起来，那就是更安全的调教。至于零百多少没太直接的联系，零百区间的加速能力不分段看对于实际生活没任何参考价值。

相比0-100，我更看重80-120这种

引用 @史地芬库里 发表的:
除了很早的时候和深夜，那有可能给你安安稳稳慢慢超车的条件

是啊，很多人开车少，所以想当然的觉得路上一切都是自己所想的那样。

哈哈哈哈，你这个驾龄不是20吧，是4+6十年出头🐶。

引用 @lanlan052 发表的:
相比0-100，我更看重80-120这种

嗯 我也是，中后段加速才对实际驾驶有用，很多车都是静止地板油起步不紧不慢升转速急人，但是正常起步到一定速度后再深踩，才会迅速降档高转加速

引用 @脚臭心灵美 发表的:
·················

车的动力强不强与车的安全性完全搭不上边，判断是否能超车是根据驾车人的行车经验、路况和保证安全为前提，除非在相对比较极端的条件下强行超车，车子的动力才会凸显它的优势。但凡是一个有经验的司机绝对不会有动力大更安全的言论。都知道十次车祸九次快，动力强劲无非就是给人一种更随心所欲的驾驶体验，尽管很多时候会动力过剩，但终究有好过没有。

说楼主没驾照的把驾照亮出来看看

引用 @guozhen1116 发表的:
能找到的数据是2.5的天籁是8.45，2.4的雅阁是8.8。2.0的测试数据不多，我记得天籁2.0见过10秒内的数据，正常雅阁2.0应该也在10秒内。

哥们，真错了，2.0雅阁零百不可能9秒多…38号测评过九代半2.0丐配，10.9秒…算是进了11秒内了。一般网站上测评都是11秒多，当然其实这车测评零一也是无聊，估计测的人都没兴致。我就是开九代2.0雅阁的，2.4的8秒8这个数据我有印象，就是汽车之家还是哪上面的。当年2.4吹得也是很厉害的，跟其他几个日系竞品比动力强的多（雅阁最先换代），2.0还是要差不少的，优点在于耐操稳定易维护（2.4直喷保养要加除积碳添加剂），性能就算了，十几年前的技术。

引用 @少年阿兵 发表的:
我没看过大方，我只是陈述 iihs 研究的事实，事故率与动力高度相关。

了解，也就是说大家慢慢的开，就可以很大程度上避免事故的发生，这个认识对吧？

引用 @guozhen1116 发表的:
能找到的数据是2.5的天籁是8.45，2.4的雅阁是8.8。2.0的测试数据不多，我记得天籁2.0见过10秒内的数据，正常雅阁2.0应该也在10秒内。

38测试的9代雅阁是10.9秒，八代2.0雅阁只会更慢。10秒是肯定进不了的。

99年领证的大叔JR，何苦想说服一群学生🐶
看开点，还有人喷我键盘和我争保值率，额，你说啥就是啥😊

引用 @星舰国际 发表的:
了解，也就是说大家慢慢的开，就可以很大程度上避免事故的发生，这个认识对吧？

国外开车从来不慢，人家事故率比我们还是低

动力本来最搭边的是驾驶体验，拉上安全不能说扯淡，但关系并不大。
但是如果硬要扯上点关系的话，操控性和稳定性更应该摆上台面，单以动力来说事，不过就是爽和很爽的区别而已。

20年驾龄说话这么冲

引用 @星舰国际 发表的:
了解，也就是说大家慢慢的开，就可以很大程度上避免事故的发生，这个认识对吧？

不一定，在中国可能对的，如果你去美国高速这么开的话，那你很可能就是最危险的一个。人家高速都贴的很久，你看反光镜说不定都吓一跳。

引用 @Silver39 发表的:
福特搭载1.5自吸的所有车型
大众搭载1.5/1.6自吸的所有车型
本田搭载1.0T的所有车型，雅阁和CRV的2.0自吸
马自达搭载1.5自吸的所有车型
丰田所有1.5自吸和老款AR系列的2.0自吸车型
雪佛兰所有在售自吸车型
PSA所有在售自吸车型
日产除1.6T和2.0T以外所有在售车型

你列举的这些 每部都随便超货车 就是超的快慢问题 我帮我哥送过货开的1.0破面包都能超货车

j ji

引用 @星舰国际 发表的:
了解，也就是说大家慢慢的开，就可以很大程度上避免事故的发生，这个认识对吧？

不对

引用 @guozhen1116 发表的:
能找到的数据是2.5的天籁是8.45，2.4的雅阁是8.8。2.0的测试数据不多，我记得天籁2.0见过10秒内的数据，正常雅阁2.0应该也在10秒内。

人说的是在售车型，老天籁都几年了