比起“英雄”称号 川航机长也许更关心那块风挡玻璃(图)

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Toutiao
最新回复:2018年5月15日 15点39分 PT
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环球人物

昨天,绝对是可以记入中国民航史的一天!

5月14日早上7点左右,川航3U8633重庆飞往拉萨的航班,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落,引发飞机失压、剧烈颠簸、迅速下降。



据目前曝光的现场视频和图片来看,当时机舱内一片狼藉,氧气面罩全部掉落,行李架上的物品、餐盒撒落一地。



机上所有乘客惊慌失措,机组广播一遍遍地安抚乘客:“请相信我们,我们有信心也有能力处理好。”

终于在7点46分左右,飞机成功备降成都双流国际机场,机上119名乘客和机组人员安全落地。

直到这时,死里逃生的乘客们才知道他们究竟是经历了怎样一场“史诗级”迫降!



当时,在没有任何征兆的情况下,驾驶舱挡风玻璃“轰”的一声突然爆裂。舱室瞬间失压,副驾驶员徐瑞辰一下子被吸出了机外,半边身体在窗外悬挂。所幸他系了安全带,这才捡回了一条命。

失压也让舱室内的温度一下降到了零下几十度,风速高达200米/秒,可驾驶员们只穿着短袖衬衫。机长刘传健在事后回忆说,这种感觉就好像在零下四五十度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,如果这时把手伸出窗外,你能做什么?



更要命的是,瞬间涌入的巨大气流将驾驶设备严重破坏,仪表盘被掀开,自动驾驶功能全失!

就是在这样的环境下,刘传健只能凭着过往经验和目视,手动控制方向杆,在这条飞过上百次的航线上备降。

最终,他成功了。

有媒体专门制作了此次备降的三维动画↓↓还原这惊心动魄的2400秒!



安全落地之后,被吸出驾驶舱的副驾驶员徐瑞辰的衣服成了这样↓↓



而驾驶舱成了这样↓↓



在几乎全部破损的控制台前,刘传健机长用一双手挽救了大家的生命,而这双手在这次飞行后已经被冻得青紫。

“在那个高度,30秒内人就会意识模糊,再加上零下几十度的低温,处惊不乱、有条不紊地处理特情,非常难得!”一位业内人士对刘传健给出了高度评价。

刘传健在事后接受采访时说,这的确是一次非常难的飞行,瞬间失压和低温让他非常难受,每一个动作都非常困难。



但是考虑到自己肩负着整个机组的安危,他当时只是在想能不能把飞机安全操作下去,根本无暇关注自己的身体状况。“我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。”

每一次沉着应对的背后,都是超人的毅力和过硬的专业技能。

刘传建是一名转业军人,之前一直在军校飞行,2006年转业后到川航工作,有几十年的飞行经验。

他从小就眼疾手快。早年考飞行员的时候,他第一年没考上,文化课成绩差了一点。家里人本来想让他去接父亲的班,在水泥厂当个工人。可他只干了两月,就放弃了。因为他还是想考飞行员,结果第二年他真的就考上了。

军校的训练虽然很辛苦,但刘传健一点都不觉得。重庆人那种外向开朗的性格特点,在他身上很明显。



据刘传健的战友赵先生透露,刘传健很爱锻炼,也爱打篮球。虽然个子不高,但他能打前锋。因为“打前锋位置需要胆子大,敢冲敢闯。再加上飞行员训练,心理素质也比较好。我觉得这跟他今天能够迫降成功有直接关系。”

为何在5月14日的突发事件中,刘传健能够如此沉着地处置迫降?

赵先生说,在空军第二飞行学院的飞行训练中,每一个学员都要进行特情处置训练,其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。

作为教员,刘传健在执教多年的过程中,带很多学员进行过这样的训练,为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。



但赵先生也说,川航这次的情况与训练时完全不同。

因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时,进行特情处置训练时,时速会降至100公里/小时左右;而事发当天除了速度至少有600-700公里/小时之外,还有强大的气压和超低的温度。所以,他认为刘传健能成功迫降是一个奇迹!

“那个时候连眼睛也是睁不开的。我们搞过飞行的人都知道,更重要的是意志,就是告诉自己,我今天,就是要把这个飞机飞下来!”

网友们也纷纷为刘传健点赞,说他简直堪称“中国版萨利机长”。



其实在民航史上,还真有一个航班和川航3U8633经历过几乎一模一样的事情,国家地理频道曾播过的纪录片《空中浩劫》还原了这一切。

1990年6月10日,英国航空BA5390航班,从伯明翰飞往西班牙。飞机飞行平稳后,正副机长都松开了安全带。

突然,“轰”的一声巨响,机长位置的挡风玻璃碎了。



机长兰卡斯特当即被气流吸到了舱外,所幸他的脚挂在了操纵杆上。但是高空的低温、稀薄的空气,还是让他很快失去了意识。

因为担心机长会被吸入飞机发动机,一名乘务员死死地抓住了机长的腰带,而副机长只能拼命地操控着飞机,尽可能保持平稳。



在经历了22分钟惊险飞行后,飞机平安迫降在南安普顿机场。被吸到舱外的兰卡斯特机长虽然全身多处骨折,还有淤伤、冻伤,但好在保住了命。



事后,调查组发现,这架飞机在起飞前20多小时,刚刚更换了挡风玻璃,但是维修员用错了螺丝钉,导致玻璃抵挡不住强大的气压,最终酿成了大祸。



现在,关于川航3U8633玻璃破碎脱落的原因还在调查中。资深业内人士解释造成此类事故有四种可能:

一是外部物体击打,如飞鸟撞击,这种情况常出现在飞机起飞和降落时;

二是因飞机内外气压差过大,玻璃老化承受不住;

三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路,造成局部过热,致使玻璃破裂;

四是飞机制造或维修时的人为因素。

在基本排除飞鸟撞击的前提下,民航局最新的通报也表示脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,从未有故障和维修记录。

民航局同时指出,机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一次重大灾难的发生,反映出高超的技术水平和职业素养,是当代民航精神的具体体现,为他们点赞。

我们需要知道的是,这世上从来没有什么岁月静好,只是有人在替我们负重前行。

感恩他们的付出!

作者:娟娟(综合自成都商报、红星新闻、澎湃新闻等)
胡阿友2
1 楼
敬礼!
有门部关
2 楼
一会儿说副机长半个身子飞了出去,一会儿说差点飞出去。 一会儿说广播系统坏了乘务长只能扯着嗓子嚷嚷,一会儿又说有机舱广播。 到底真相是什么,怕是没人知道。就吹吧。
w
wangtora
3 楼
外国飞机不可信,换919上去飞。刘副总理就别去买波音了。
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wallingford1964
4 楼
最新的报告, 此架飞机没有任何的维修记录, 还属于原厂原装的不到维护时段的较新状态, 飞机的制造商应该会在全球进行排查, 这个案子也给制造商提供了一个在没有发生空难的情况下可以调查的绝好机会。
胡阿友2
5 楼
AIRBUSS 319
八戒.
6 楼
有门部关 发表评论于 2018-05-15 15:41:08 一会儿说副机长半个身子飞了出去,一会儿说差点飞出去。 一会儿说广播系统坏了乘务长只能扯着嗓子嚷嚷,一会儿又说有机舱广播。 到底真相是什么,怕是没人知道。就吹吧。 ===== 你自己没看懂说别人吹牛?呵呵。副机长上半身没有绑安全带,所以半截身子暴露在窗口,当然就是差点飞出去。驾驶舱被破坏,噪音极大,无法广播,但不等于客舱也噪音大呀。一会儿喊,一会儿用广播,不可以吗?
乐学乐游
7 楼
机长很赞的!没有这种自我吹捧,事事都要上升到“精神”的语气就更好了。
s
snowpetrel
8 楼
了不起的机长!
c
chuanmajiale
9 楼
真英雄! 赞!
k
kankantw
10 楼
该客机为空中客车公司的A319客机,机体上标有 AIRBUS A319 。
文田
11 楼
为什么飞机的玻璃老是出问题呢?能不能及时检修,不然以后都不敢坐飞机了。
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lovingdaddy1
12 楼
写了这么多废话关键信息都没有,到底哪家公司的飞机还要读者自己去挖
泰傻
13 楼
还是要尽快大规模投产C919,外国的那些灰机毕竟不太靠谱。还是坐自己的飞机安心些。
天涯浪子
14 楼
为机长点赞
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gameon
15 楼
看来飞同类飞机的飞行员,不仅全程需勒保险带,还要准备棉手套。
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gladys
16 楼
每次都是好事,大家都来称颂英雄。觉得中国制造英雄最得心应手。
极乐净土
17 楼
赞。。赞。。赞
B
BlueMountainAU
18 楼
向英雄致敬,眼眶湿润了
吃货2001
19 楼
可以以此为素材,也拍一个电影。
p
paladindancer
20 楼
2400秒就是40分钟... 零下30度穿短袖站40分钟 人肯定成冰棍了啊 更别说大风还吹着
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firemoth
21 楼
中国大陆政府擅长于把安全事故、灾难的悲剧变成歌功颂德的喜剧
芭比神尼
22 楼
作为一个经常坐飞机出差的,真心为机长点赞!希望这样素质过硬的飞行员越来越多。至于那些留言说一些不疼不痒风凉话的,只能说你们是投错了人胎。
迷路兵
23 楼
别给美国飞机加关税了,还是波音靠谱
山外山
24 楼
Airbus 的玻璃出过很多次事故。
s
su759527
25 楼
中国的大飞机加把劲,把这些AB都换下来
老生长谈
26 楼
要是这事发生在美国,老川会打电话感谢机长,然后邀请他们到白宫喝茶. 中国主席会吗? 拭目以待.
不好吃懒做
27 楼
小时候看过”零八跑道“,一架从纽约飞伦敦的飞机上食物中毒,而且很多乘客中毒,飞机要紧急降落,但两个驾驶员同时中毒昏迷不醒,,,70年代流行小说,后来航空公司还按小说改了规矩:两驾驶员不能吃同一种食物,以防他们同时中毒,无人驾驶飞机。非常精心动魄。
b
brown
28 楼
大讚!
b
brown
29 楼
要比那個引擎爆炸的更難
泰傻
30 楼
小时候骑自行车,下坡时闸线崩了,俺愣是用鞋底踩着前轱辘才刹住车,想想也是挺英雄的。
r
rdsman
31 楼
这样的人才是时代英雄:技术过硬,意志顽强,临危不惧,化险为夷。
有门部关
32 楼
八戒. 发表评论于 2018-05-15 15:58:37 一会儿你自己没看懂说别人吹牛?呵呵。副机长上半身没有绑安全带,所以半截身子暴露在窗口,当然就是差点飞出去。驾驶舱被破坏,噪音极大,无法广播,但不等于客舱也噪音大呀。一会儿喊,一会儿用广播,不可以吗? ===== 八戒你见过驾驶舱吗?知道风档离座位多远吗?屁股绑在座位上,就算换了姚明,连头发也飞不到窗口,还半个身子呢。更别说-50C低温还撑2400秒了。机长本来挺牛的,这么吹就差劲了。当然了,我们读到的所有机长的话,可能并不是机长的原话。我不否认英雄,但是我鄙视骗子,还有相信骗子的傻子。
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GuoLuke2
33 楼
能迅速戴上氧气面罩就不简单。估计坐位什么的是电热的,要不然真要冻死了。
悉尼老頭
34 楼
用自己的 C 919 比较放心 。
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pinger
35 楼
實在一點,川航應給這個機長重金獎勵。
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wangtora
36 楼
悉尼老頭 发表评论于 2018-05-15 19:32:49 --------------------------------------- 我也是这个建议,用了919,生死由命,不会怪别人了。这下子知道空客那么烂,还是别制裁波音了。
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Christine1023
37 楼
太赞了太幸运了
毛毛哒
38 楼
paladindancer 发表评论于 2018-05-15 17:29:01 2400秒就是40分钟... 零下30度穿短袖站40分钟 人肯定成冰棍了啊 更别说大风还吹着 ____第一步是戴上氧气面罩,第二步应该就是快速降低高度,319的最大下降率大约是4000英尺/分钟,大约5分钟就可以到达0度以上的地方。
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lulu071058
39 楼
行了就别瞎比比了,如果这个机长真是技术高超,奖励一大笔钱比什么都实惠 毕竟他救了很多人的命 应该的 不要到最后又成了我党的功劳 还要B脸吗?
少林商僧
40 楼
川普运气就是好。天朝正嚷着要抵制波音飞机,空客就出了这个问题。刘机长技术过硬,只能就一架飞机,如果是波音飞机,民航培养的飞行员也可以大胆放心地飞了。
二老虎
41 楼
这个空客319是天津组装的。中国有苦说不出口。
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tcmeng8
42 楼
就算是天津装的,空客有责任确保合格
f
fengrmi
43 楼
寄了安全带怎么还被吸到窗外?
d
dj2
44 楼
应该用C919, 还没听说它出过什么事呐