比亚迪新充电系统几乎和加油一样快 特斯拉已落后

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Toutiao
最新回复:2025年3月19日 14点44分 PT
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加美财经

Axios:比亚迪新充电系统几乎和加油一样快,特斯拉已经变成落后者

据Axios报道,比亚迪推出了一款全新的电动汽车平台,声称充电速度几乎与加油一样快。



iMoD Official, CC BY 3.0 , via Wikimedia Commons

让电动汽车充电变得像加油一样便捷,将消除消费者的一个顾虑,并有助于推动电动汽车的普及。

这可能表明比亚迪在电动汽车市场的主导地位日益增强。

比亚迪同时销售电动汽车和混合动力汽车,而曾经的电动汽车领军者特斯拉,无论是在中国还是全球市场,影响力都在下降。

据彭博社报道,比亚迪董事长兼创始人王传福周一表示,比亚迪的新电池和充电系统可以在5分钟内提供近480公里的续航里程。

这款1000伏超级e平台将成为比亚迪下一代车型的基础,首批车型包括汉L轿车和唐L SUV。

比亚迪还宣布将在中国建设超过4000个超快充电站,以配合这一新平台的推广。

虽然这一充电技术突破令人期待,但目前仍缺乏具体细节。尚不清楚比亚迪采用了何种电池化学技术来实现如此快的充电速度。

此外,电池容量以及充电过程中能够持续承受的最大功率水平也尚未公布。

可以确定的是,中国制造商在电动汽车充电技术方面已领先美国和欧盟。

Chargeway创业公司创始人兼首席执行官马特·特斯克表示:“特斯拉在电池和充电技术方面,已经从领跑者变成了落后者。”

特斯拉最新的V4超级充电桩功率达325千瓦,这是一个积极的进步,但特斯拉的车辆需要800伏电池技术才能充分利用更快的充电速度。

目前,特斯拉的电池系统仍是400伏,这限制了其充电速度,无论充电设备有多快。

相比之下,现代、起亚和保时捷等竞争对手已经采用更先进的800伏系统,而比亚迪的1000伏技术更是突破性的提升。

实现真正便捷、高速的电动汽车充电,需要高电压电池技术与能够持续提供最大功率的充电设备相匹配。

即便是在中国,这一难题尚未完全解决,但看上去比亚迪正在不断接近这一目标。

小毛er
1 楼
这么个充法电池能用一年吗?
寒冰精灵
2 楼
自焚系统呗
太天真了
3 楼
快充并不稀奇,如果你不在乎电池寿命
r
randomspot
4 楼
还需要有相应的充电桩才能支持这样的充电速度, 目前这样的充电桩还很少 当然这种基础建设方面的问题, 在中国, 不是问题
逐风
5 楼
每个1000伏的充电桩需要配备一辆救火车在旁边待命。
麦迪拉
6 楼
当年的马车夫也说,加油站就等着起火吧
还有没被注册的用户名没
7 楼
毋庸置疑,咱发明创造能力可能有限,咱帮发明者发扬光大倒是非常有创造力~ 拿来主义没什么值得羞耻的:))
b
biglow
8 楼
多大的电池?60 KWH? 1000伏5分钟,要720安培,救火车在边上都没用。
墙头的一朵梨花
9 楼
这是要把土共粪坑国变成一个巨型火葬场的节奏,哈哈哈
a
ajaychen_2024
10 楼
磷酸铁锂电池比较更适用于这种快充技术,比亚迪不愧是做电池起家的,刀片电池更适合。随着技术迭代,电池将更安全巡航更长充电更快。
唐宋韵
11 楼
有敬意但也有疑问:这得有多大的电流,多特别的充电桩?
中国de人
12 楼
每月换一次电池!
阿留
13 楼
充太快不安全。
O
Opa
14 楼
楼下狗逼操的杂种们,酸的,嘿呀呀,看酸的
T
TitaniumAtlas
15 楼
楼下的有点教养吧
有门部关
16 楼
每次有新技术问世,都可以气死一大批人。
c
ca_lowhand
17 楼
听起来不错,就看安全性怎么样。中国产品经常在追求性能同时牺牲其他许多指标
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___1984___
18 楼
在美国,汽车的安全性,使用期,部件保证期,维修等,都是美国人买新车时需要考虑的重要问题。 在中国,这些问题好像人们都不在乎。他们似乎只在乎新车是否高科技,“潮不潮”。
只影向谁去
19 楼
楼下几个反中的人们的哀嚎真是够可笑的。其实充电技术的突破可以说是彻底将油动车淘汰进历史。有人说建立大功率的充电桩难?其实你们想一想,是建立大功率的充电桩难,还是将石油炼化为汽油,然后靠油罐车送到各地预先建好的加油站更难?任何有最基本智慧的人,都会选择充电桩,无论是从成本上考虑,还是从效率上考虑,充电桩都要好得太多了。
只影向谁去
20 楼
To ___1984___, 不是他们不考虑,而是你们这样的人在不去了解的基础上,就开始乱喷。从安全性测试,网上有很多中国各个品牌汽车的碰撞试验,你自己可以去搜搜。而论到质量控制,保养以及维修,电动车可以说是碾压油动车。其根本原因就是电动机的复杂程度,远远小于油动车发动机外加变速箱再加发电机。这让电动车的质量控制,保养以及维修都远远好于油动车。
_
___1984___
21 楼
楼下真逗。你的意思是中国充电桩的电源都是来自太阳能?
_
___1984___
22 楼
呵呵,你不如去问问保险公司,他们的数据最有说服力。
s
seator
23 楼
确实,好像电车保险业务都是亏损的
h
haoyahaoya
24 楼
碗口粗的电缆线,一仗远的操作距离,需要挖掘机协助
时空穿越
25 楼
325千瓦。相比一个普通家用空调机的5-10千瓦,那是50倍。 325千瓦,即使是800伏,也要400安培。相比一个普通家用电插头,只可提供15安培的电流。那是25倍!电线要多粗? 800伏的电压,要普通人去操作,触电的危险有多大? 可能现在的技术确有很大提高,但能量守恒是不变的。希望能有具体的数据来说服我。
n
novtim2
26 楼
现在的特斯拉就可以这样,我经常到某海边城市,走之前充到95%,开200MILE,到了差不多10%,然后离开的时候充电我去买个快餐吃,回来就85%了,再等1-2分钟就可以开回家了。
蓝靛厂
27 楼
时空穿越 发表评论于 2025-03-18 11:15:03 325千瓦。相比一个普通家用空调机的5-10千瓦,那是50倍。 325千瓦,即使是800伏,也要400安培。相比一个普通家用电插头,只可提供15安培的电流。那是25倍!电线要多粗? ===== 我喜欢这样的质疑哈。充个电直接车报废了事小,人弄不好报废了
Z
ZGBD01
28 楼
看好豐田的固體電池技術。現在的液體電池問題多多。土共馬上面臨劇量的報廢汽車鋰電池,回收昂貴,污染非常嚴重。歐洲要中國把賣到歐洲的電瓶車的舊電池回收去中國,土共尼瑪翻臉。
n
novtim2
29 楼
充电20分钟是完全可以接受的;减少到5分钟对于中国那样的应用场景有意义,因为中国人经常节假日集中出行,大家集中排队;5分钟能充满对其他人有好处; 但是对于美国这种情况减少到5分钟意义不大。99%的情况下大家都在家里充电,家里是不可能按照这种快充的,就像楼下说的,电线得比碗口粗。
g
groogle
30 楼
根据基本的物理原理 功率越大 能量越大 炸得更快 烧得到完全 不愧是遥遥领先啊
n
novtim2
31 楼
固态电池首先要突破化学理论;因为离子在固态中移动速度是和液体中速度不是一个数量级的,除非有最新化学理论推翻这个说法;要不然固态电池就是天方夜谭。
l
luren_1970
32 楼
这其实在技术上不难实现。比亚迪的刀片电池是很多比较薄的电池层叠在一起。如果放电时串联高电压放电,充电时把电路分成几百份给每一个刀片电池单独充电,就有可能短时间大电流充电。
老大粗
33 楼
时空穿越 发表评论于 2025-03-18 11:15:03 325千瓦。相比一个普通家用空调机的5-10千瓦,那是50倍。 还是低估了。按照目前电动车的效率每公里0.17千瓦小时,480公里需要82千瓦小时。就算100%的充电效率,在5分钟内充82千瓦小时的充电功率是984千瓦。还不考虑充电过程的散热问题。
r
randomspot
34 楼
400 安培的电流需要1000 kcmil 的电线, 直径大约有 1 1/4 英寸。 这样的充电设施很显然是加油站级别的公共设施。 适合长途/出租等需要长时间在路上跑的电动车。 家用没有这个需求。 谁在家充电需要这么快?
只影向谁去
35 楼
楼下有人问如何引线以及电压安全的问题。其实这些都是已经解决了的问题。如果你抬头看看天上高压电塔上电压,至少都是在1万伏电压以上,将之转换为1千伏的充电桩,可以说是一件很容易的事。有人担心这些汽车用电量太大,其实也是杞人忧天。中国电动车的更新是逐渐发生的,而中国电力供应也是逐渐增加的。还有就是关于充电安全的问题。无论是特斯拉还是比亚迪,都不是让你们拿着一个三插头插上去充电。即使现在电动车的充电桩的技术,去应用1000伏的充电,也是完全安全的,至少比加油站安全多了!
太天真了
36 楼
去充电桩充电能省钱吗?汽油价格就是被人为抬高用来补贴电车的,养路费等费用都是油车出,等到政府以后收不到油税养路,电车就要出这个了,电车就是占便宜的寄生虫。不过如果电车好也就罢了,这个是扶不上的阿斗,油车十年旧的满街都是,有谁见过十年的电车在街上跑的?
方到佳境
37 楼
给我我都不敢用,除非有绝对权威的安全评估。
S
SoWhatAgain
38 楼
这些5分钟充满电的都是商用的充电站,和现在的加油站一样,五分钟加满。 家用的是不需要这么大功率的。一晚上充满就行了。
S
SoWhatAgain
39 楼
太天真了 发表评论于 2025-03-18 11:49:22去充电桩充电能省钱吗?汽油价格就是被人为抬高用来补贴电车的,养路费等费用都是油车出,等到政府以后收不到油税养路,电车就要出这个了,电车就是占便宜的寄生虫。不过如果电车好也就罢了,这个是扶不上的阿斗,油车十年旧的满街都是,有谁见过十年的电车在街上跑的? ----------------------------------- 这就是为啥电车年度注册要$650, 而油车只要$250.
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o88
40 楼
“美加财经”是中共媒体海外代理人之一?
紫霞仙子234
41 楼
o88 发表评论于 2025-03-18 11:55:46“美加财经”是中共媒体海外代理人之一? ======是,那又怎样,赶快去报告FBI领奖呀。有观点你就吱声,你管人家是谁的代理人。
紫霞仙子234
42 楼
1984,酸的,牙都倒了。
心情夏秋
43 楼
我也觉得可能是一种方法的改良,而不是一种新型的革命性技术。可能就是这种把电池分成多做,从而同时并联充电 @@@ 问题。luren_1970 发表评论于 2025-03-18 11:29:37 这其实在技术上不难实现。比亚迪的刀片电池是很多比较薄的电池层叠在一起。如果放电时串联高电压放电,充电时把电路分成几百份给每一个刀片电池单独充电,就有可能短时间大电流充电。
小落
44 楼
先把手机充的快点吧
只影向谁去
45 楼
太天真了 发表评论于 2025-03-18 11:49:22.............这个是扶不上的阿斗,油车十年旧的满街都是,有谁见过十年的电车在街上跑的? -------------------- 你是来搞笑的吧!以特斯拉为例,2012年推出首款首款豪华电动轿车Model S,这才真正标志着特斯拉开始量产。而就算到了2016年,特斯拉全年才生产了8万多辆汽车。这么低的年生产量,你想要看到10年以上的电动车满街跑?
r
reno2389
46 楼
randomspot 发表评论于 2025-03-18 11:36:01400 安培的电流需要1000 kcmil 的电线, 直径大约有 1 1/4 英寸。 这样的充电设施很显然是加油站级别的公共设施。 适合长途/出租等需要长时间在路上跑的电动车。 家用没有这个需求。 谁在家充电需要这么快? --------- 这么宽的电线和这么大的电流,如何和电动车的接口接触的,不会产生电火花吗?接口不会很快就老化吗?
只影向谁去
47 楼
reno2389 发表评论于 2025-03-18 12:37:55 这么宽的电线和这么大的电流,如何和电动车的接口接触的,不会产生电火花吗?接口不会很快就老化吗? ------------- 产生电火花的原因是在插头和插座连接以前,插座上已经通电压。最简单的消除电火花的方法,就是在充电桩的插头插到电车里的时候,之间没有任何的电压。等到插头和电车插座全面接触后,再通电。这就好比加油的时候,先将油管插好,再按按钮加油一样。
T
TitaniumAtlas
48 楼
霞仙子234 发表评论于 2025-03-18 12:11:59 o88 发表评论于 2025-03-18 11:55:46“美加财经”是中共媒体海外代理人之一? ======是,那又怎样,赶快去报告FBI领奖呀。有观点你就吱声,你管人家是谁的代理人。 -// 人家就点出一个事实,瞧被吓得
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Maui2021
49 楼
美国现在只剩下芯片了。 一旦中国芯片跟上来,美帝全面溃败。
西
西岸-影
50 楼
中国目前在川藏高速上普及的华为的冷液高压充电桩,可以在15分钟充满电动车电池,这是去年或者前年报道的。 去年底有报道中国发明了新的电动车电池,充满后续航力提高到800公里以上,应该还没有普及。中国的一款最新油电混动的suv充满电加一箱20加仑的油可以跑2400公里,已经有人做过实验,从东北跑到海南岛共2500公里不需要充电加油。 丰田Toyota不久前官宣了全电动车,是SUV,看上去最低也是特斯拉Y的水平,售价一万三千美元。 目前与比亚迪一样不允许进入美国。 中国已经把电动车模块化,驾驶控制技术是华为的,电池是宁德的,目前全世界基本所有知名品牌的汽车的电动版都是购买这两个模块,自己负责其他方面,Toyota也不例外。 只有特斯拉例外,但也是最贵的,性价比较低的。特斯拉在欧洲和亚洲市场价格比美国低三分之一也不能占领市场,美国市场纯粹靠政府闭关锁国才能维持。 因此特斯拉前景不看好,股票已经腰斩。遗憾的是,在美国市场有政府认定的可以获得新能源车补贴的100多个品牌型号,只有特斯拉是最知名和最受欢迎的,但也是唯一不能享受这个补贴的,因为补贴的门槛是低于5.5万美元。 这就能看出美国电动车发展的悖论,失败是可预期的。
O
Opa
51 楼
别操心比亚迪啦, 美国今年电车厂家已经倒闭了三家 , Fisker, Nikola, Canoo Inc。 号称到嘴发达国家美国造车的贾会计,贾药停,的“父”牌电车,成立快二十年了, 一年卖能出一辆, 今年卖出了第十六辆父牌电动车,这车可真是如其名啊, 真是贾药停的爹啊, 估计是手工打造, 不坑穷人。 下面倒闭的该到特斯拉了, 撑不过两年
梦想天空
52 楼
比亚迪2024年以销售420万辆汽车的骄人战绩晋升全球第六大车企。2025年最保守的估计比亚迪也会卖出500万辆汽车,其中大约有100万辆销售到海外。 目前看来比亚迪是最有可能把丰田从全球销售冠军宝座拉下来的车企。三年后比亚迪完全有实力跻身全球车企三强。
s
swmpsp
53 楼
预计更多的电车在充电时爆炸
京西观察使
54 楼
比亚迪充电快,自焚起来也快,比火葬场快二倍,而且大量烟雾可以让司机乘客迅速失去意识,烧起来没有痛苦。 而且还有燃烧后自动锁门功能,防止司机乘客逃跑。 欢迎广大比亚迪爱好者选用。
一骑绝沉
55 楼
电池着火那是根本扑不灭的!浇水和泡沫完全无济于事。他们经过检验确定安全?
梦想天空
56 楼
中国车企几乎每一天都在进步。五年前谁会想到中国一年可以出口640万辆汽车? 应该说这次新能源汽车浪潮实现了多赢,培养了国内的汽车产业链,培育出一批国际化的大企业,加速了动力电池发展,减少空气污染,减少对海外石油的依赖,成熟的汽车制造产业链又帮助了智能机器人和无人驾驶飞机等产业的发展等等等等
安拉
57 楼
别的可能,但是电车减少空气污染我不是很确定,油车是燃烧汽油柴油热能直接转化为机械能。电车需要充电,但是在中国火力发电依然是基础电网的主要选择,也就是燃烧煤把热能转化为电能,电能再经过远程输变电送到城市,然后电车充电后转化为机械能。。。。。学过物理的都知道能量每多转换一次就多一层损失,再加上远程输变电中的损失。。。供应汽车同样的机械能需要的化石燃料更少吗?基本不会,我们做的无非是把城市空气污染推向远郊乡下,从地球整体来说我看不到任何关于污染下降的论证。我们发展电车更大的考量是油车的专利基本在西方,电车可以绕过这些专利积累。 ===================================================================== 梦想天空 发表评论于 2025-03-18 15:49:05中国车企几乎每一天都在进步。五年前谁会想到中国一年可以出口640万辆汽车? 应该说这次新能源汽车浪潮实现了多赢,培养了国内的汽车产业链,培育出一批国际化的大企业,加速了动力电池发展,减少空气污染,减少对海外石油的依赖,成熟的汽车制造产业链又帮助了智能机器人和无人驾驶飞机等产业的发展等等等等
r
rrrd
58 楼
安拉 发表评论于 2025-03-18 16:08:25别的可能,但是电车减少空气污染我不是很确定,油车是燃烧汽油柴油热能直接转化为机械能。电车需要充电,但是在中国火力发电依然是基础电网的主要选择,也就是燃烧煤把热能转化为电能,电能再经过远程输变电送到城市,然后电车充电后转化为机械能。。。。。学过物理的都知道能量每多转换一次就多一层损失,再加上远程输变电中的损失。。。供应汽车同样的机械能需要的化石燃料更少吗?基本不会,我们做的无非是把城市空气污染推向远郊乡下,从地球整体来说我看不到任何关于污染下降的论证。我们发展电车更大的考量是油车的专利基本在西方,电车可以绕过这些专利积累。 -------------------------------------- 都什么年代了,还“中国火力发电依然是基础电网的主要选择”, 明确告诉你,你的信息已经过时,中国发电是依靠太阳能,风力发电和水力发电。
梦想天空
59 楼
安拉, 目前中国发电确实还是以煤炭为主,2024年煤炭发电占比大概55%左右吧。但你要知道十几年前煤炭占比是90%左右。过去十多年煤炭发电占比一直在下降。按照这个趋势,再过十年左右煤炭发电占比很有可能低于30%。
P
ProgrammerA
60 楼
而特斯拉到现在4680电池也没有完全搞定,还是买来的技术。
t
tz2000
61 楼
大家的质疑很有道理,BYD量产普及了再说吧 不过话说特斯拉近两年确实在技术上没有很大的变化,自动驾驶的进展也不够快
毕纳到拉猛琴
62 楼
FSD被骂,如今快速充电也比不过, 特斯拉就别在中国卖了
京西观察使
63 楼
比亚迪在中国大陆的绰号叫“自燃迪”。 你要是买中国电车,就先想象一下你自己和家人被锁在车里被焚烧的场景吧。
四月如风
64 楼
不吹不死!中国电动车行业的发展全靠特斯拉。到如今特斯拉也是中国电动车行业的标杆。
t
tony0101
65 楼
吹牛皮可以,这么大电流充电对电池的损害想想都知道有多大,中国产手机能五分钟充电不?
n
nzlyg
66 楼
汉L电池83KWh,按80算,5分钟充满,95%转换效率,那么充电电流差不多1100安。牛啊,一定是用了常温超导电线,厉害了,我的锅。离远点,以免锅掉头上
驻日评论员
67 楼
电力传导就会发热损耗除非用超导 电力存储更比分子化学键原子能差远去 所以物理定律决定了电池车的经济适用性
驻日评论员
68 楼
那也不等于酱缸的煤烧的少了 而是总量增加了,急剧膨胀的可怕的庞然大怪物 梦想天空 发表评论于 2025-03-18 16:21:28
驻日评论员
69 楼
托酱缸的日本这里空气越来越差了 尤其一到冬天,车放外面一天就脏
驻日评论员
70 楼
托酱缸的福。。
a
ajaychen_2024
71 楼
所以要用新能源汽车取替燃油汽车啊,这就是造福人类啊 驻日评论员 发表评论于 2025-03-18 23:44:03托酱缸的日本这里空气越来越差了 尤其一到冬天,车放外面一天就脏
驻日评论员
72 楼
说你烧煤呢,装什么傻?
直待凌云
73 楼
能不能像早年间家用煤气罐一样处理电动车电池?电动车开到充电站,卸下旧电池换上新电池开走,也就几分钟。充电站收回旧电池然后工业化规模充电,翻新后投入循环。现代的二维码、芯片可以轻松跟踪定位每一片电池的状态,比当年的监管难度小多了
a
ajaychen_2024
74 楼
早有了,蔚来,吉利就有换电站,自动换上新电池 直待凌云 发表评论于 2025-03-19 04:37:45能不能像早年间家用煤气罐一样处理电动车电池?电动车开到充电站,卸下旧电池换上新电池开走,也就几分钟。充电站收回旧电池然后工业化规模充电,翻新后投入循环。现代的二维码、芯片可以轻松跟踪定位每一片电池的状态,比当年的监管难度小多了