Axios：比亚迪新充电系统几乎和加油一样快，特斯拉已经变成落后者 据Axios报道，比亚迪推出了一款全新的电动汽车平台，声称充电速度几乎与加油一样快。 iMoD Official, CC BY 3.0 , via Wikimedia Commons
让电动汽车充电变得像加油一样便捷，将消除消费者的一个顾虑，并有助于推动电动汽车的普及。 这可能表明比亚迪在电动汽车市场的主导地位日益增强。 比亚迪同时销售电动汽车和混合动力汽车，而曾经的电动汽车领军者特斯拉，无论是在中国还是全球市场，影响力都在下降。 据彭博社报道，比亚迪董事长兼创始人王传福周一表示，比亚迪的新电池和充电系统可以在5分钟内提供近480公里的续航里程。 这款1000伏超级e平台将成为比亚迪下一代车型的基础，首批车型包括汉L轿车和唐L SUV。 比亚迪还宣布将在中国建设超过4000个超快充电站，以配合这一新平台的推广。 虽然这一充电技术突破令人期待，但目前仍缺乏具体细节。尚不清楚比亚迪采用了何种电池化学技术来实现如此快的充电速度。 此外，电池容量以及充电过程中能够持续承受的最大功率水平也尚未公布。 可以确定的是，中国制造商在电动汽车充电技术方面已领先美国和欧盟。 Chargeway创业公司创始人兼首席执行官马特·特斯克表示：“特斯拉在电池和充电技术方面，已经从领跑者变成了落后者。” 特斯拉最新的V4超级充电桩功率达325千瓦，这是一个积极的进步，但特斯拉的车辆需要800伏电池技术才能充分利用更快的充电速度。 目前，特斯拉的电池系统仍是400伏，这限制了其充电速度，无论充电设备有多快。 相比之下，现代、起亚和保时捷等竞争对手已经采用更先进的800伏系统，而比亚迪的1000伏技术更是突破性的提升。 实现真正便捷、高速的电动汽车充电，需要高电压电池技术与能够持续提供最大功率的充电设备相匹配。 即便是在中国，这一难题尚未完全解决，但看上去比亚迪正在不断接近这一目标。
Axios：比亚迪新充电系统几乎和加油一样快，特斯拉已经变成落后者
据Axios报道，比亚迪推出了一款全新的电动汽车平台，声称充电速度几乎与加油一样快。
iMoD Official, CC BY 3.0 , via Wikimedia Commons
让电动汽车充电变得像加油一样便捷，将消除消费者的一个顾虑，并有助于推动电动汽车的普及。
这可能表明比亚迪在电动汽车市场的主导地位日益增强。
比亚迪同时销售电动汽车和混合动力汽车，而曾经的电动汽车领军者特斯拉，无论是在中国还是全球市场，影响力都在下降。
据彭博社报道，比亚迪董事长兼创始人王传福周一表示，比亚迪的新电池和充电系统可以在5分钟内提供近480公里的续航里程。
这款1000伏超级e平台将成为比亚迪下一代车型的基础，首批车型包括汉L轿车和唐L SUV。
比亚迪还宣布将在中国建设超过4000个超快充电站，以配合这一新平台的推广。
虽然这一充电技术突破令人期待，但目前仍缺乏具体细节。尚不清楚比亚迪采用了何种电池化学技术来实现如此快的充电速度。
此外，电池容量以及充电过程中能够持续承受的最大功率水平也尚未公布。
可以确定的是，中国制造商在电动汽车充电技术方面已领先美国和欧盟。
Chargeway创业公司创始人兼首席执行官马特·特斯克表示：“特斯拉在电池和充电技术方面，已经从领跑者变成了落后者。”
特斯拉最新的V4超级充电桩功率达325千瓦，这是一个积极的进步，但特斯拉的车辆需要800伏电池技术才能充分利用更快的充电速度。
目前，特斯拉的电池系统仍是400伏，这限制了其充电速度，无论充电设备有多快。
相比之下，现代、起亚和保时捷等竞争对手已经采用更先进的800伏系统，而比亚迪的1000伏技术更是突破性的提升。
实现真正便捷、高速的电动汽车充电，需要高电压电池技术与能够持续提供最大功率的充电设备相匹配。
即便是在中国，这一难题尚未完全解决，但看上去比亚迪正在不断接近这一目标。