特斯拉车祸初步报告发布:撞车前时速114公里(图)

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Toutiao
最新回复:2018年6月8日 12点26分 PT
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中央社

据“中央社”报道,美国调查人员就3月在加州一辆特斯拉Model X发生车祸事件,于6月7日表示,这辆车在啓动自动辅助驾驶状态下,撞上高速公路护栏之前几秒钟,一度加速到时速114公里。

据报道,美国国家运输安全委员会针对3月23日这起车祸,提出了初步报告。报告指出,撞车前一分钟,侦测到驾驶人双手仅有34秒的时间放在方向盘上。在新兴的自动驾驶技术逐渐成形之际,这项调查再度将它的潜在缺点,放在了聚光灯下检视。

据悉,美国国家运输安全委员会的另一项调查,是优步(Uber)一辆自动驾驶汽车3月18日于亚利桑那州撞死行人的车祸。调查显示,车的传感器已侦测到被害人,但车却没有因前方遇到障碍而啓动刹车。

3月23日,加州山景市发生特斯拉车祸,丧命驾驶员是38岁的苹果公司一名工程师。在车子撞上高速公路护栏前,正啓动“自动辅助驾驶”系统。美国国家运输安全委员会报告称,在撞车前6秒钟,车上计算机并未侦测到驾驶人的双手放在方向盘上。

据悉,车祸发生之后,特斯拉公司曾经指出,驾驶人曾收到多次警告信息,要求他将双手放在方向盘上,并表示他在车子撞上护栏前最后5秒钟,都没有动作。

不过美国国家运输安全委员会报告指出,这些警告信息是在车祸发生前的15分钟发出。车祸前60秒内,驾驶人双手分别有3次放在方向盘上,不过最后6秒钟没有。

报告并指出,车子撞上护栏时,并没有啓动“防撞刹车”或“紧急转向动作”。

美国国家运输安全委员会(NTSB)週四公佈了有关3月加州特斯拉Model X电动汽车致命事故的最新情况,指出在该致命撞车事故发生前六秒钟,驾驶人的手并未放在方向盘上。


特斯拉(图片来源:路透社)
据路透社报道,NTSB在一份初步报告中指出,这在撞车事故后不久在医院死亡的38岁驾驶人,曾在行驶中被给予了两个视觉警报和一个听觉警报,以督促他将手放在方向盘上。

该报告还说,在撞车前三秒钟内,这辆事故车的时速从每小时62英里(99公里)提高到每小时71英里(114公里)。而就在事故发生五天后,这辆电动汽车的高压电池曾再次自燃,消防部门还进行了紧急灭火处理。

特斯拉Autopilot 自动监视系统是一款驾驶辅助系统,可协助处理一些驾驶任务,并允许驾驶人的手离开方向盘。但特斯拉指出,其操作手册里已明确显示,望驾驶者在使用该系统时始终保持手在方向盘上。

对于NTSB的最新报告特斯拉拒绝发表评论。但该公司3月份曾表示,丧生的驾驶人在撞车前最后几秒钟并未刹车或採取其他行动以避免事故发生。特斯拉的车主手册曾警告驾驶人,在高速行驶时,该自动驾驶系统可能无法检测到固定物体。

自去年开始,NTSB目前正在调查四起特斯拉撞车事件,并一直在调查事故引发的火灾问题以及自动驾驶系统。
k
kingofLiu
1 楼
所以呢,特斯拉又没有错?又是司机的错喽?
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lightning101
2 楼
71英里在高速上不高。 特斯拉不能开70,谁要它干什么? 再者说手不在方向盘上,这个结论可靠吗? 传感器失效没有? 传感器的布局是怎么样的?
花果山庄主
3 楼
忒死了
n
needtime
4 楼
技术很差的吧,测不出人体,护栏这些东西? 不会急刹车? 或者有着明显的系统失误情节潜在程序错误
N
Near50
5 楼
车安全性不足
S
Sevenfish
6 楼
如果认为不安全,双手离开方向盘,就应该降速
S
Sevenfish
7 楼
如果认为不安全,双手离开方向盘,就应该降速
D
Danning1
8 楼
只要它死了把 auto pilot 改成 auto suicide 就了了
g
gameon
9 楼
如果认认真真做好电瓶车,别整那些虚头八脑的自动驾驶功能,此车还是不错滴。
交流什么
10 楼
汽车侦测到障碍物但不停车,说明车子有问题。是不是人手放在方向盘上,感应器也会检测不到或是只是断续的检测到呢?在没有十分完善自动驾驶技术之前,应该不能只是警告司机手不能离开方向盘,而是一旦侦测到司机手不在时就应该开始减速停车操作。所以车方应负主要责任。
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Sam大树
11 楼
本文小编住在印度? lightning101 发表评论于 2018-06-08 12:27:14 71英里在高速上不高。 特斯拉不能开70,谁要它干什么? 。。。。
S
Sam大树
12 楼
只要开启Auto Pilot, 就该自动换道靠边,安全停下来!
j
john_圣迭戈01
13 楼
他死啦。
大山里的人
14 楼
不能自动驾驶,就不要大做特做自动驾驶的广告误导客户。特斯拉的卖点就是电动和自动驾驶,事实上电池极不安全,它的自动驾驶也是骗人。几起特斯拉致死事件中,特斯拉都该负全责。
笔名已被占用
15 楼
特斯拉既然明确知道高速行驶时系统检测不出前方障碍物 也能检测到驾驶人手不在方向盘上 那么,就应该自动减速。 如果在高速状态下检测到驾驶人手不在方向盘上还不能自动减速 那还是特斯拉的责任
轻松轻松
16 楼
保持手在方向盘上,撞死人就可以说是人的责任了。
b
bluetag
17 楼
看不懂,所以114公里很快?
h
hachimada
18 楼
手在不在方向盘上和事故没有一毛钱关系。从视频看,光线暗、观察不及时是主因。等看见人,就是神仙也刹不住了。
h
hillmodel
19 楼
有道理。“保持手在方向盘上,撞死人就可以说是人的责任了。”
挺没劲
20 楼
丧葬一条龙服务,五天后还会自动开启火葬服务。
L
LISP
21 楼
一个病态自恋狂造的车,会在乎你的安全吗? 玩笑
b
baydad
22 楼
看不懂,所以114公里很快? ============= 这点司机是设定好的。最大75英里。那里速度限制是65英里。加上十英里。没毛病。 小编是专门写成公里数,大一点,吓吓读者。造成震撼效果。 但以这个速度撞路边,速度还是比较高的。
b
baydad
23 楼
手在不在方向盘上和事故没有一毛钱关系。从视频看,光线暗、观察不及时是主因。等看见人,就是神仙也刹不住了。 ============== 这次事故应该是白天。 另外一个uber撞死人的是黑夜。
b
baydad
24 楼
汽车侦测到障碍物但不停车,说明车子有问题。是不是人手放在方向盘上,感应器也会检测不到或是只是断续的检测到呢?在没有十分完善自动驾驶技术之前,应该不能只是警告司机手不能离开方向盘,而是一旦侦测到司机手不在时就应该开始减速停车操作。所以车方应负主要责任。 ================ 以前是没用这个限制的。后来出了事。 那个人特别喜欢自驾。两个小时都不管。还还在社交网站上还自豪。 出事以后才設了这个限制。 最近英国有个印度人就是干脆坐到旁边的位置去。但给人录了像。 被禁开车18个月好像。 他还很得意这车。
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baydad
25 楼
保持手在方向盘上,撞死人就可以说是人的责任了。 =============== 不把手放在方向盘上,出事了也是人的责任。
山地
26 楼
这么危险的车要是日本车或是中国车就会被罚死甚至不允许驾驶。
八戒.
27 楼
问题是,如果人手放在方向盘上,到底车是按照自动驾驶指令操作呢?还是按照人手?再者,好像刹车是用脚,不是用手抓方向盘刹车吧,呵呵。 这个理由算什么?纯粹推卸责任而已。
三好学生
28 楼
想起个问题,以后自动驾驶会不会因超速给警察开罚单?
老辣油馄饨
29 楼
马死磕就是个骗子,骗顾客骗投资人骗政府
真想发言
30 楼
真的想说一句,开特斯拉的人都有毛病
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136
31 楼
Re:特斯拉的车主手册曾警告驾驶人,在高速行驶时,该自动驾驶系统可能无法检测到固定物体。 ================================== 警告过了,撞死人不怪我。以后谁敢用自动驾驶。