中国海军“辽宁”号和“山东”号航母西太平洋演兵，中国空军“王海大队”歼-20战机出击与外军飞机在东部海域过招。7月1日，央视新闻对东部战区空军航空兵某部英雄集体“王海大队”参与东海战备警巡，与某国军机过招，成功将外军军机驱离出我防空识别区的新闻。
当然，从先前的央视新闻报道来分析，“王海大队”参与东海战备警巡任务和外军飞机接触，这也不是第一次了。所以这一次，央视新闻用了“重要力量”这种描述，证明“王海大队”的歼-20战斗机，已经常态化执行东海海域战备警巡了，所以才会成为和外军军机过招的绝对主力。
遭遇了什么对手
是怎样的外军飞机，居然需要“王海大队”亲自出马，而且还要从气势上压制对手，才能将优势转化为胜势，获得空战胜利，让外军飞机灰溜溜地离开我防空识别区？
咱觉得吧，这大概率说的是美国空军F-35A战斗机在嘉手纳部署时，遭遇歼-20型战斗机的事件。当然了，我们能够在F-35A型战斗机进入东海防空识别区域之际，就利用态势感知系统发现该型隐身战斗机，然后迅速做出应对，派遣歼-20型战斗机上去，起码说明了两点：
其一是我们在重点战略方向建设的，以多型号长波地基雷达、多基站雷达、空基预警雷达，甚至远程光电系统等共同组成的反隐身态势感知体系，在面对美军的F-35A型战斗机时，其效能是可以得到保障的，很快发现了这些偷偷摸摸钻进我防空识别区的隐身飞机。
其二是我军在华东地区、东海上空预设战场建设的空战指挥、截击引导体系是非常高效的。在发现美军的隐身战斗机之后立刻下达作战号令，让歼-20战斗机起飞迎敌，侧面也证明了我东部战区空军日常战备的程度，可谓是既紧张又高效。
歼-20和F-35A的特点
那么，歼-20型战斗机真的和F-35A型战斗机过招，二者的性能谁更强？
其实歼-20型战斗机和F-35A型战斗机从性能上来说，结合先前的相关报道，大伊万认为体现出了第五代战斗机的殊途同归，也体现出了中美两国空军对于未来空战的不同理解。
以F-35A型战斗机参与历次军事演习和美国空军自己对其的定义、包括飞控限制来说，F-35A型战斗机的优势是这样的：
其一是配套的航电和火控系统极为先进。以AN/APG-81型相控阵雷达和EOTS/EODAS为代表的火控系统既可以实现LPI模式下的截获，还可以采用本机探测或者多基站探测的模式实现无源探测/跟踪，甚至对AIM-120D型空对空导弹进行制导。
同时，F-35A配备的联合头盔显示器获取信息极为方便，飞行员可以轻松实现HOTAS操纵，在空战中这一点细节可能决定空战胜利。
其二是其机动性包线优势在左侧。根据美国空军，包括北约空军对F-35A型战斗机参加空军战术演习的描述，F-35A型战斗机在跨音速速段，其盘旋性能被认为相比F-16战斗机略弱一些。但是在亚音速速段，其盘旋能力则远远超过F-16战斗机，看起来这是一种很适合在低速段跟人狗斗的战斗机。
同时，F-35A战斗机在超音速速段的机动性比较一般。之前就有报道，说F-35A的超音速能力弱，最大飞行速度只有1.6到1.8倍音速，而且也不具备较好的超音速巡航能力。
当然，也有消息说F-35A在飞行包线右侧砍上这么一刀，一部分因素是因为需要考虑到F-35A战斗机的隐身涂层在超音速飞行状态下会出现鼓包，导致破坏飞机的隐身构型和低可探测性材料的平整性。
但不管怎么说，F-35A型战斗机的最大飞行速度、超音速速段飞行性能一般，不如其跨音速和亚音速速段的机动性是基本确定的。
总的来看，F-35A型战斗机是被它这个奇葩的设计构型塑造出来的：因为需要三军兼顾+成本因素，因此只能选择单大推构型。单大推要确保推重比，只能以涵道比来换发动机推力。
以涵道比换发动机推力，自然会带来超音速性能的下降。同时，为了确保F-35A作为一种打击战斗机的构型能够容纳大型载荷，F-35A还设计了两个巨大无比的、可以携带2000磅重型载荷的弹舱，带来更大的阻力。
这让F-35A在设计思路上，更像是五代机中的F-16战斗机。空中缠斗能力比较强，但是超音速能力比较差，航电系统性能不错，属于坐着打天下无敌的型号。和F-35A型战斗机相比，歼-20型战斗机在部分性能上做到了殊途同归，而另一部分性能则和F-35A完全不同。
说在部分性能上殊途同归，歼-20战斗机的航电系统性能也足够先进，同样配备有一套以某相控阵雷达、被动光电探测系统为前端，以高度综合航电系统为核心的航电火控系统。
且由于我们的飞机研发的时间更为靠后，自然在技术状态和技术架构上，相比2010年左右技术冻结的F-35A要更加先进一些。当然了，无论是歼-20还是F-35A，其实都已经超过了2000年代水平、只有相控阵雷达而没有被动光电探测系统的F-22A战斗机。
但是，在具体的性能取舍上，歼-20型战斗机相比F-35A战斗机还是有相当大的区别的。相比注重亚音速和跨音速机动性的F-35A型战斗机，歼-20型战斗机毫无疑问更加强调的是超音速速段机动性，甚至为此不惜付出了部分亚音速机动性的代价。
相比F-35A型战斗机，歼-20型战斗机最大的优势显而易见是其超音速机动性，不仅仅是超音速巡航能力，更是其超音速速段盘旋能力。这也是之前提到过的，说歼-20型战斗机一旦进入超音速“就是它的天下了”。
歼-20和F-35A的取舍
所以，从歼-20型战斗机和F-35A型战斗机的单机性能对比，二者虽然同属第五代战斗机，但是性能取舍完全不同。
歼-20型战斗机的航电/火控系统相对比较新，当然雷达可用孔径也更大，预计对F-35A型战斗机的烧穿距离更远一些，但二者之间在航电系统的性能上没什么本质差别。
在机动性取舍上，二者之间的差距就比较大了。后者强调亚音速机动性，前者强调超音速机动性，这事实上体现出了中美两军在第五代战斗机空战上不同的思路。
美军的思路，似乎还是停留在第四代战斗机的从超视距空战开始，到近距离格斗结束的思路。因此在兼顾超音速和跨音速机动性的前提下，重点加强了F-35A的亚音速条件下的机动性。换言之，这其实是一种贯彻了战斗机黑手党思路的超级F-16战斗机。
而我军的思路，则是已经意识到了第五代战斗机时代，超视距拦射将成为主要的交战形式，为此重点加强的是第五代战斗机的超音速机动性，甚至可以为此付出一些战机亚音速机动性的代价——我跟你这飞机没啥好说的，你跟我的巨大之PL-15空对空导弹说去吧！
说真的，这样看F-35A和歼-20的单机性能。咱觉得，这两款飞机，非常类似于四代机时代F-16战斗机和F-15战斗机的差别。一个更强调战机的亚音速和跨音速格斗战，另一个则强调战机的超音速掠袭。这两种设计思路谁更占据优势，在5月7日的空战中算是初步得到了验证。
而此次歼-20型战斗机前出东海警巡，成功驱离外机，也部分证明了，我们的五代机无论是从性能上还是从飞行员的素质上，都和美国空军不相上下。相信这一切在真正的对决时刻，我们的优势会表现得更为明显。
中国海军“辽宁”号和“山东”号航母西太平洋演兵，中国空军“王海大队”歼-20战机出击与外军飞机在东部海域过招。7月1日，央视新闻对东部战区空军航空兵某部英雄集体“王海大队”参与东海战备警巡，与某国军机过招，成功将外军军机驱离出我防空识别区的新闻。
当然，从先前的央视新闻报道来分析，“王海大队”参与东海战备警巡任务和外军飞机接触，这也不是第一次了。所以这一次，央视新闻用了“重要力量”这种描述，证明“王海大队”的歼-20战斗机，已经常态化执行东海海域战备警巡了，所以才会成为和外军军机过招的绝对主力。
遭遇了什么对手
是怎样的外军飞机，居然需要“王海大队”亲自出马，而且还要从气势上压制对手，才能将优势转化为胜势，获得空战胜利，让外军飞机灰溜溜地离开我防空识别区？
咱觉得吧，这大概率说的是美国空军F-35A战斗机在嘉手纳部署时，遭遇歼-20型战斗机的事件。当然了，我们能够在F-35A型战斗机进入东海防空识别区域之际，就利用态势感知系统发现该型隐身战斗机，然后迅速做出应对，派遣歼-20型战斗机上去，起码说明了两点：
其一是我们在重点战略方向建设的，以多型号长波地基雷达、多基站雷达、空基预警雷达，甚至远程光电系统等共同组成的反隐身态势感知体系，在面对美军的F-35A型战斗机时，其效能是可以得到保障的，很快发现了这些偷偷摸摸钻进我防空识别区的隐身飞机。
其二是我军在华东地区、东海上空预设战场建设的空战指挥、截击引导体系是非常高效的。在发现美军的隐身战斗机之后立刻下达作战号令，让歼-20战斗机起飞迎敌，侧面也证明了我东部战区空军日常战备的程度，可谓是既紧张又高效。
歼-20和F-35A的特点
那么，歼-20型战斗机真的和F-35A型战斗机过招，二者的性能谁更强？
其实歼-20型战斗机和F-35A型战斗机从性能上来说，结合先前的相关报道，大伊万认为体现出了第五代战斗机的殊途同归，也体现出了中美两国空军对于未来空战的不同理解。
以F-35A型战斗机参与历次军事演习和美国空军自己对其的定义、包括飞控限制来说，F-35A型战斗机的优势是这样的：
其一是配套的航电和火控系统极为先进。以AN/APG-81型相控阵雷达和EOTS/EODAS为代表的火控系统既可以实现LPI模式下的截获，还可以采用本机探测或者多基站探测的模式实现无源探测/跟踪，甚至对AIM-120D型空对空导弹进行制导。
同时，F-35A配备的联合头盔显示器获取信息极为方便，飞行员可以轻松实现HOTAS操纵，在空战中这一点细节可能决定空战胜利。
其二是其机动性包线优势在左侧。根据美国空军，包括北约空军对F-35A型战斗机参加空军战术演习的描述，F-35A型战斗机在跨音速速段，其盘旋性能被认为相比F-16战斗机略弱一些。但是在亚音速速段，其盘旋能力则远远超过F-16战斗机，看起来这是一种很适合在低速段跟人狗斗的战斗机。
同时，F-35A战斗机在超音速速段的机动性比较一般。之前就有报道，说F-35A的超音速能力弱，最大飞行速度只有1.6到1.8倍音速，而且也不具备较好的超音速巡航能力。
当然，也有消息说F-35A在飞行包线右侧砍上这么一刀，一部分因素是因为需要考虑到F-35A战斗机的隐身涂层在超音速飞行状态下会出现鼓包，导致破坏飞机的隐身构型和低可探测性材料的平整性。
但不管怎么说，F-35A型战斗机的最大飞行速度、超音速速段飞行性能一般，不如其跨音速和亚音速速段的机动性是基本确定的。
总的来看，F-35A型战斗机是被它这个奇葩的设计构型塑造出来的：因为需要三军兼顾+成本因素，因此只能选择单大推构型。单大推要确保推重比，只能以涵道比来换发动机推力。
以涵道比换发动机推力，自然会带来超音速性能的下降。同时，为了确保F-35A作为一种打击战斗机的构型能够容纳大型载荷，F-35A还设计了两个巨大无比的、可以携带2000磅重型载荷的弹舱，带来更大的阻力。
这让F-35A在设计思路上，更像是五代机中的F-16战斗机。空中缠斗能力比较强，但是超音速能力比较差，航电系统性能不错，属于坐着打天下无敌的型号。和F-35A型战斗机相比，歼-20型战斗机在部分性能上做到了殊途同归，而另一部分性能则和F-35A完全不同。
说在部分性能上殊途同归，歼-20战斗机的航电系统性能也足够先进，同样配备有一套以某相控阵雷达、被动光电探测系统为前端，以高度综合航电系统为核心的航电火控系统。
且由于我们的飞机研发的时间更为靠后，自然在技术状态和技术架构上，相比2010年左右技术冻结的F-35A要更加先进一些。当然了，无论是歼-20还是F-35A，其实都已经超过了2000年代水平、只有相控阵雷达而没有被动光电探测系统的F-22A战斗机。
但是，在具体的性能取舍上，歼-20型战斗机相比F-35A战斗机还是有相当大的区别的。相比注重亚音速和跨音速机动性的F-35A型战斗机，歼-20型战斗机毫无疑问更加强调的是超音速速段机动性，甚至为此不惜付出了部分亚音速机动性的代价。
相比F-35A型战斗机，歼-20型战斗机最大的优势显而易见是其超音速机动性，不仅仅是超音速巡航能力，更是其超音速速段盘旋能力。这也是之前提到过的，说歼-20型战斗机一旦进入超音速“就是它的天下了”。
歼-20和F-35A的取舍
所以，从歼-20型战斗机和F-35A型战斗机的单机性能对比，二者虽然同属第五代战斗机，但是性能取舍完全不同。
歼-20型战斗机的航电/火控系统相对比较新，当然雷达可用孔径也更大，预计对F-35A型战斗机的烧穿距离更远一些，但二者之间在航电系统的性能上没什么本质差别。
在机动性取舍上，二者之间的差距就比较大了。后者强调亚音速机动性，前者强调超音速机动性，这事实上体现出了中美两军在第五代战斗机空战上不同的思路。
美军的思路，似乎还是停留在第四代战斗机的从超视距空战开始，到近距离格斗结束的思路。因此在兼顾超音速和跨音速机动性的前提下，重点加强了F-35A的亚音速条件下的机动性。换言之，这其实是一种贯彻了战斗机黑手党思路的超级F-16战斗机。
而我军的思路，则是已经意识到了第五代战斗机时代，超视距拦射将成为主要的交战形式，为此重点加强的是第五代战斗机的超音速机动性，甚至可以为此付出一些战机亚音速机动性的代价——我跟你这飞机没啥好说的，你跟我的巨大之PL-15空对空导弹说去吧！
说真的，这样看F-35A和歼-20的单机性能。咱觉得，这两款飞机，非常类似于四代机时代F-16战斗机和F-15战斗机的差别。一个更强调战机的亚音速和跨音速格斗战，另一个则强调战机的超音速掠袭。这两种设计思路谁更占据优势，在5月7日的空战中算是初步得到了验证。
而此次歼-20型战斗机前出东海警巡，成功驱离外机，也部分证明了，我们的五代机无论是从性能上还是从飞行员的素质上，都和美国空军不相上下。相信这一切在真正的对决时刻，我们的优势会表现得更为明显。