拥有这辆二手2008 BMW 528i己八年，现在是十万多迈，自己开了大约六万多迈，除了找卖车的dealer换了一次油，一次recall 和找轮胎店换轮胎外没再找过dealer和修车铺。 以前在这里也发过三篇修这车的DIY。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/430781.html
https://bbs.wenxuecity.com/auto/501496.html
https://bbs.wenxuecity.com/auto/501852.html
自己也做过正常的维护，换engine oil，一些filters, brake oil，brake Pad和 rotor。刹车油要求每两年换一次我只换了一次。在上面三个贴以后我又修过三次。下面介绍一下这三次动手的经历。
1. 漏coolant，Radiator expansion tank hose 固定点有裂缝。这是通病。主要是塑料夹夹塑料管，可能震动时间久了会产生裂缝，下图上标注了漏点。
我己买了part，但是看到有人用胶水封塑料部件我也想尝试一下，就买了JB weld。擦磨干净裂纹处，用胶把它封上了。看上去挺牢。现在过去一年了，不知道能管住多久。不行了再换。这是比较容易省事的修法，材料费$7不到。如果换整个管子也容易，都是比较容易access的位置。下图是用的胶。
2. 车上check engine light on，查了一下code是P2402 EVAP leak detection。 需要换Evap Leak Detection Pump， 约$60。 这也是BMW的常见问题。需要拆passage side 的后轮挡板（靠近油箱），下面是一些工作图。
3. 换Valve Cover Gasket. BMW以早漏油闻名。主要是密封件老化。据说是因为运行时液体温度高的缘故。如果不处理会引起很多问题。流到边上的零件里可能会损坏零件。我另一辆老爷车就是漏油到了发电机，引起发电机不工作了。这辆车漏油有一段时间了。怠速的时候车上有一股难闻的味道，开起来好一些。因为油流到发动机的高温body上，蒸发后又进入了进气口。换valve cover gasket可以解决问题，花了$88 在FCP Euro上买了gasket kit。总体来说不是太难 只是要拆的地方比较多，需要记住那些螺丝和地方。安装螺丝的时候要按照规定的扭矩。以下是一些工作图。
先拆除上面这些，记住装回后不要多出来东西。
标注了一些漏油点
现在在这里贴过了这车的所有DIY 。如果有网友有类似的问题我们可以交流。
谢谢大家阅读。
差异：
1：VANOS电磁阀，可能因为机油规格和更换频率的原因，且好像六七万公里拆卸清洗过，无相关更换或故障。
2：散热器工况正常，冷却系统未见腐蚀或渗漏等异常，近些年基本3-4年被迫更换【drain & fill方式】一次冷却液，一直使用原厂标冷却液和蒸馏水勾兑。
3: 冷却液储液罐曾爆裂导致冷却液液位过低。
相同：
1：电子水泵和节温器更换。
2：OFH和Cooler油封更换。
3：VCG更换。
4：米老鼠法兰老化脆裂【为更换OFH的附带伤害】，后更换为铝制配件。
关于P2402通用故障码，我的另一辆车曾有过唯一的一次引擎故障码2A17【BMW码，不清楚通用码值】，含义是Engine/Motor DMTL Diagnostic Module Tank Leakage diagnosis, system failure Code 002A17。
在含泪购买DMTL pump总成【几十刀】前，先用凡士林滋润了一下油箱密封圈，5~6年过去了，再未出现过引擎故障码。
个人感觉，合理的油液保养更换能减少或推迟很多意想不到的故障及麻烦。
相比之下，菜车开起来感觉一般，唯一好处就是图它一个省心。同样08款的车，开了15年17万迈，出保几年后发动机的正时链条观察窗大漏过一次机油，一时没了主意找靠谱的车行＄300修理。V6的＃2点火线圈报过一次故障码，自己换了。其它就是勤换全合成机油(3500迈)，三年冷却液，4万迈变速油。目前机器不渗漏、不消耗机油，工况上好。
14万迈时，似乎听到蛇型皮带有“矶矶矶“响声，不管三七二十一，买来原装水泵、节温阀、张紧轮、怠轮、皮带，一顿操作把水泵系列换了，觉得不换不好意思了。
前一段试着更换火花塞，拆除气门室盖之上的进气管是最大的工程。
只换gasket将来可能还会漏。最近在Craigslist 上看二手车，其中两辆09年5 series，80k左右的车就已经有严重的漏油必须换。dealer要价大约$1800左右。网上搜了一下common problems，哪个都不好伺候。从此默默将BMW从候选名单上剔除...
https://bmwtuning.co/bmw-n52-engine-problems/
很多东西用塑料制造，偏偏又容易损坏。自己修，可能花不了多少银两。但是再小的问题，拿到车行去，没几百块出不了门。
硬塑料老化有裂缝那肯定是要换的。你给的连接内容完全正确
除正常换油，换液，换闸，换火花塞等保养外。
1. 换水泵，
2. 门密封(vapor barrier）漏水，
3. 大灯密封漏水，
4， Flex Disc 老化龟裂
逢逢补补又一年
5, 油底壳微漏。 把油底壳的每个螺丝上紧1/4圈, 忍忍过日子
6， 升级carplay, 喇叭
原先开三系时常被迫去dealer（LOL），loaner car开过几辆，一直喜欢5系那种丝滑的感觉，3系感觉像毛头小伙子，太暴躁了。
不过那辆三系让我不敢碰德车了，小毛病太多，浪费生命。
找车铺换了一个后轴承$500
拥有这辆二手2008 BMW 528i己八年，现在是十万多迈，自己开了大约六万多迈，除了找卖车的dealer换了一次油，一次recall 和找轮胎店换轮胎外没再找过dealer和修车铺。 以前在这里也发过三篇修这车的DIY。
https://bbs.wenxuecity.com/auto/430781.html
https://bbs.wenxuecity.com/auto/501496.html
https://bbs.wenxuecity.com/auto/501852.html
自己也做过正常的维护，换engine oil，一些filters, brake oil，brake Pad和 rotor。刹车油要求每两年换一次我只换了一次。在上面三个贴以后我又修过三次。下面介绍一下这三次动手的经历。
1. 漏coolant，Radiator expansion tank hose 固定点有裂缝。这是通病。主要是塑料夹夹塑料管，可能震动时间久了会产生裂缝，下图上标注了漏点。
我己买了part，但是看到有人用胶水封塑料部件我也想尝试一下，就买了JB weld。擦磨干净裂纹处，用胶把它封上了。看上去挺牢。现在过去一年了，不知道能管住多久。不行了再换。这是比较容易省事的修法，材料费$7不到。如果换整个管子也容易，都是比较容易access的位置。下图是用的胶。
2. 车上check engine light on，查了一下code是P2402 EVAP leak detection。 需要换Evap Leak Detection Pump， 约$60。 这也是BMW的常见问题。需要拆passage side 的后轮挡板（靠近油箱），下面是一些工作图。
3. 换Valve Cover Gasket. BMW以早漏油闻名
。主要是密封件老化。据说是因为运行时液体温度高的缘故。如果不处理会引起很多问题。流到边上的零件里可能会损坏零件。我另一辆老爷车就是漏油到了发电机，引起发电机不工作了。这辆车漏油有一段时间了。怠速的时候车上有一股难闻的味道，开起来好一些。因为油流到发动机的高温body上，蒸发后又进入了进气口。换valve cover gasket可以解决问题，花了$88 在FCP Euro上买了gasket kit。总体来说不是太难 只是要拆的地方比较多，需要记住那些螺丝和地方。安装螺丝的时候要按照规定的扭矩。以下是一些工作图。
先拆除上面这些，记住装回后不要多出来东西
。
标注了一些漏油点
现在在这里贴过了这车的所有DIY 。如果有网友有类似的问题我们可以交流。
谢谢大家阅读。
更多我的博客文章>>> DIY 二手BMW5 八年 二十万迈后water pump 开始漏了 总结一下20万迈的车做过那些维修维护 换十四年老车悬挂系统的部分零件 BMW Coolant System 的常见问题（续）
差异：
1：VANOS电磁阀，可能因为机油规格和更换频率的原因，且好像六七万公里拆卸清洗过，无相关更换或故障。
2：散热器工况正常，冷却系统未见腐蚀或渗漏等异常，近些年基本3-4年被迫更换【drain & fill方式】一次冷却液，一直使用原厂标冷却液和蒸馏水勾兑。
3: 冷却液储液罐曾爆裂导致冷却液液位过低。
相同：
1：电子水泵和节温器更换。
2：OFH和Cooler油封更换。
3：VCG更换。
4：米老鼠法兰老化脆裂【为更换OFH的附带伤害】，后更换为铝制配件。
关于P2402通用故障码，我的另一辆车曾有过唯一的一次引擎故障码2A17【BMW码，不清楚通用码值】，含义是Engine/Motor DMTL Diagnostic Module Tank Leakage diagnosis, system failure Code 002A17。
在含泪购买DMTL pump总成【几十刀】前，先用凡士林滋润了一下油箱密封圈，5~6年过去了，再未出现过引擎故障码。
个人感觉，合理的油液保养更换能减少或推迟很多意想不到的故障及麻烦。
相比之下，菜车开起来感觉一般，唯一好处就是图它一个省心。同样08款的车，开了15年17万迈，出保几年后发动机的正时链条观察窗大漏过一次机油，一时没了主意找靠谱的车行＄300修理。V6的＃2点火线圈报过一次故障码，自己换了。其它就是勤换全合成机油(3500迈)，三年冷却液，4万迈变速油。目前机器不渗漏、不消耗机油，工况上好。
14万迈时，似乎听到蛇型皮带有“矶矶矶“响声，不管三七二十一，买来原装水泵、节温阀、张紧轮、怠轮、皮带，一顿操作把水泵系列换了，觉得不换不好
意思了。
前一段试着更换火花塞，拆除气门室盖之上的进气管是最大的工程。
只换gasket将来可能还会漏。最近在Craigslist 上看二手车，其中两辆09年5 series，80k左右的车就已经有严重的漏油必须换。dealer要价大约$1800左右。网上搜了一下common problems，哪个都不好伺候。从此默默将BMW从候选名单上剔除...
https://bmwtuning.co/bmw-n52-engine-problems/
很多东西用塑料制造，偏偏又容易损坏。自己修，可能花不了多少银两。但是再小的问题，拿到车行去，没几百块出不了门。
硬塑料老化有裂缝那肯定是要换的。你给的连接内容完全正确
除正常换油，换液，换闸，换火花塞等保养外。
1. 换水泵，
2. 门密封(vapor barrier）漏水，
3. 大灯密封漏水，
4， Flex Disc 老化龟裂
逢逢补补又一年
5, 油底壳微漏。 把油底壳的每个螺丝上紧1/4圈, 忍忍过日子
6， 升级carplay, 喇叭
原先开三系时常被迫去dealer（LOL），loaner car开过几辆，一直喜欢5系那种丝滑的感觉，3系感觉像毛头小伙子，太暴躁了。
不过那辆三系让我不敢碰德车了，小毛病太多，浪费生命。
找车铺换了一个后轴承$500