DIY 二手BMW5 八年

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yddad
楼主 (文学城)

      拥有这辆二手2008 BMW 528i己八年,现在是十万多迈,自己开了大约六万多迈,除了找卖车的dealer换了一次油,一次recall 和找轮胎店换轮胎外没再找过dealer和修车铺。 以前在这里也发过三篇修这车的DIY。

 

https://bbs.wenxuecity.com/auto/430781.html

 

https://bbs.wenxuecity.com/auto/501496.html

 

https://bbs.wenxuecity.com/auto/501852.html

 

 

      自己也做过正常的维护,换engine oil,一些filters, brake oil,brake Pad和 rotor。刹车油要求每两年换一次我只换了一次。在上面三个贴以后我又修过三次。下面介绍一下这三次动手的经历。

 

1. 漏coolant,Radiator expansion tank hose 固定点有裂缝。这是通病。主要是塑料夹夹塑料管,可能震动时间久了会产生裂缝,下图上标注了漏点。

 

 


 

 

 

 

我己买了part,但是看到有人用胶水封塑料部件我也想尝试一下,就买了JB weld。擦磨干净裂纹处,用胶把它封上了。看上去挺牢。现在过去一年了,不知道能管住多久。不行了再换。这是比较容易省事的修法,材料费$7不到。如果换整个管子也容易,都是比较容易access的位置。下图是用的胶。

 

 

2.  车上check engine light on,查了一下code是P2402 EVAP leak detection。 需要换Evap Leak Detection Pump 约$60。 这也是BMW的常见问题。需要拆passage side 的后轮挡板(靠近油箱),下面是一些工作图。

 

 

 

 

 

3. 换Valve Cover Gasket.  BMW以早漏油闻名。主要是密封件老化。据说是因为运行时液体温度高的缘故。如果不处理会引起很多问题。流到边上的零件里可能会损坏零件。我另一辆老爷车就是漏油到了发电机,引起发电机不工作了。这辆车漏油有一段时间了。怠速的时候车上有一股难闻的味道,开起来好一些。因为油流到发动机的高温body上,蒸发后又进入了进气口。换valve cover gasket可以解决问题,花了$88 在FCP Euro上买了gasket kit。总体来说不是太难 只是要拆的地方比较多,需要记住那些螺丝和地方。安装螺丝的时候要按照规定的扭矩。以下是一些工作图。

 

 

先拆除上面这些,记住装回后不要多出来东西

 

 

标注了一些漏油点

 

 

 

 

 

 

现在在这里贴过了这车的所有DIY 。如果有网友有类似的问题我们可以交流。

 

谢谢大家阅读。



更多我的博客文章>>> DIY 二手BMW5 八年 二十万迈后water pump 开始漏了 总结一下20万迈的车做过那些维修维护 换十四年老车悬挂系统的部分零件 BMW Coolant System 的常见问题(续)
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bushihandyman
机油口盖好像也漏
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yddad
我的好像还没有漏,如果你从照片上看到漏,应该是我加油的时候没对准:)
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Oneshotkill
你的08 N52 vs 我的09 N54,故障有相同也有差异

差异:

1:VANOS电磁阀,可能因为机油规格和更换频率的原因,且好像六七万公里拆卸清洗过,无相关更换或故障。

2:散热器工况正常,冷却系统未见腐蚀或渗漏等异常,近些年基本3-4年被迫更换【drain & fill方式】一次冷却液,一直使用原厂标冷却液和蒸馏水勾兑。

3:  冷却液储液罐曾爆裂导致冷却液液位过低。

相同:

1:电子水泵和节温器更换。

2:OFH和Cooler油封更换。

3:VCG更换。

4:米老鼠法兰老化脆裂【为更换OFH的附带伤害】,后更换为铝制配件。

关于P2402通用故障码,我的另一辆车曾有过唯一的一次引擎故障码2A17【BMW码,不清楚通用码值】,含义是Engine/Motor DMTL Diagnostic Module Tank Leakage diagnosis, system failure Code 002A17。

在含泪购买DMTL pump总成【几十刀】前,先用凡士林滋润了一下油箱密封圈,5~6年过去了,再未出现过引擎故障码。

个人感觉,合理的油液保养更换能减少或推迟很多意想不到的故障及麻烦。

 

 

老金工
厉害的,气门室盖打开,正时链条、凸轮轴?历历在目,各种问题一一搞定。会修拥有BBA真的值得。

相比之下,菜车开起来感觉一般,唯一好处就是图它一个省心。同样08款的车,开了15年17万迈,出保几年后发动机的正时链条观察窗大漏过一次机油,一时没了主意找靠谱的车行$300修理。V6的#2点火线圈报过一次故障码,自己换了。其它就是勤换全合成机油(3500迈),三年冷却液,4万迈变速油。目前机器不渗漏、不消耗机油,工况上好。

14万迈时,似乎听到蛇型皮带有“矶矶矶“响声,不管三七二十一,买来原装水泵、节温阀、张紧轮、怠轮、皮带,一顿操作把水泵系列换了,觉得不换不好意思了。

前一段试着更换火花塞,拆除气门室盖之上的进气管是最大的工程。

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yddad
“凡士林滋润了一下油箱密封圈” 这个密封圈在那个位置?
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Oneshotkill
Gas cap seal/O ring,不过可能我们的码值不一样,我用的是安卓手机的Carly应用破解版
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man008
家有孩子的车08年 N54-手动挡,你做过的我都做过,比你的还多一些。“核桃爆”都做了两次。
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Oneshotkill
我的N54气门积碳也是比较厉害,哎,“核桃爆”还要添空压机,要好是没完没了啊!
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yddad
嗯,应该不是一个问题
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man008
换过 喷油嘴,这个需要专用工具,N54 喷油器交换还要编码。
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Oneshotkill
N54的喷油嘴还没换过,一是拆卸及密封最好用套装工具,二是注册喷油嘴参数,做过功课还没用上。
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man008
我只是管拆卸 ,安装,喷油器交换编码 我的儿子完成。
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DC_Jeeper
Valve cover gasket 漏油据车铺说最好连cover一起换了

只换gasket将来可能还会漏。最近在Craigslist 上看二手车,其中两辆09年5 series,80k左右的车就已经有严重的漏油必须换。dealer要价大约$1800左右。网上搜了一下common problems,哪个都不好伺候。从此默默将BMW从候选名单上剔除...

https://bmwtuning.co/bmw-n52-engine-problems/

 

原上草2017
你很能干!动手能力强的,的确很多乐趣。不过动手能力没那么猛的人,只能敬而远之。

很多东西用塑料制造,偏偏又容易损坏。自己修,可能花不了多少银两。但是再小的问题,拿到车行去,没几百块出不了门。

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yddad
最佳的肯定是全换了。cover 是硬塑料做的,目前漏是橡胶密封圈老化引起的漏,如果

硬塑料老化有裂缝那肯定是要换的。你给的连接内容完全正确

y
yddad
学理工的都应该能上手。很多时候认为难主要是不了解,执行力也很重要 :)
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soccer88
以前看一文章说宝马高性能设计,发动机比一般车温度高一下,所以塑料元件容易出现老化。
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iGarage
10万迈的F10, N55......

除正常换油,换液,换闸,换火花塞等保养外。

1. 换水泵,

 

2. 门密封(vapor barrier)漏水,

 

3. 大灯密封漏水,

 

4, Flex Disc 老化龟裂

逢逢补补又一年

 

5, 油底壳微漏。 把油底壳的每个螺丝上紧1/4圈, 忍忍过日子

6, 升级carplay, 喇叭

 

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jasonshane
5 系是好车

原先开三系时常被迫去dealer(LOL),loaner car开过几辆,一直喜欢5系那种丝滑的感觉,3系感觉像毛头小伙子,太暴躁了。

不过那辆三系让我不敢碰德车了,小毛病太多,浪费生命。