那个上面红圈intake manifold下面的要用1/4 inch 的drive socket。一般的auto parts store 很难买到 1/4 drive torx E10 socket。大部分都是3/8” drive。一些德国车的parts store 有，amazon 上也有。如这种：
等不及了，没有买这种专门为socket. 只用了1/4" drive 8mm 6 point socket. 有点冒险， 万一滑丝了不好办。还是挺运气的。
如果没有这种1/4” drive socket就必须拆掉周边的alternator 和 air filter house，也需要拆掉皮带。总之麻烦多一点。
两个星期前上了一贴：
https://bbs.wenxuecity.com/auto/501496.html
一直没有找到Serpentine belt 皮带脱落的真正的原因，开始怀疑的是coolant 泄露导致皮带滑落，后来又怀疑是tensioner and idler pulley 飞轮有问题。折下来后仔细检查似乎也没有问题。 网上又做了些research, 漏油引起皮带的滑脱可能性更大。Oil filter house，Engine 和 皮带周边有很多漏油 上次拆开?板也发现了大量的油迹。换飞轮的时候飞轮轴心处也有一层厚油渣。解决漏油问题是必须的。仔细观察后发现oil cooler gasket漏油，oil filter housing gasket也可能漏了。
网上说最好这两个一起换。Amazon 上赶紧order 两个Gaskets 。
BMW Oil filter housing gasket 引起的漏油问题也属于常见，十万miles 十年左右漏是大概率事件。因为容易access所以换起来并不麻烦。相对而言是BMW 车几个漏油点最容易的解决的。总共有六个torx bolts要下掉，三个E12 在oil cooler（容易），三个E10 oil filter housing（一个容易，两个有点困难）
如图，
下面红圈最好用8mm的扳手，否则要拆了coolant 进Engine的连接管子（上个贴上换掉的接头）。
那个上面红圈intake manifold下面的要用1/4 inch 的drive socket。一般的auto parts store 很难买到 1/4 drive torx E10 socket。大部分都是3/8” drive。一些德国车的parts store 有，amazon 上也有。如这种：
等不及了，没有买这种专门为socket. 只用了1/4" drive 8mm 6 point socket. 有点冒险， 万一滑丝了不好办。还是挺运气的。
如果没有这种1/4” drive socket就必须拆掉周边的alternator 和 air filter house，也需要拆掉皮带。总之麻烦多一点。
下面是一些工作图片：
完工，谢谢阅读
DIY修车成本还提高不少
修了漏油，漏coolant，安装了新皮带和飞轮，开了两个多星期还没掉。如果还有问题那就可能是 alternator，power steering pump or A/C compressor 皮带轮歪了。但是仔细观察，皮带转动的时候很平稳，没有异常声响和摇摆震动。