太太开车回家快到家门口了，突然方向盘锁住了，几乎拐不了弯。使劲勉强开进了driveway，吓出一身冷汗，如果是在高速上怎么办？又是下雪天，想想后怕。
我发动车看到电池灯亮了，屏幕上提示电池charge system 不工作了。 一般来说有几个可能，cable 坏了，alternator坏了，或皮带不转了。我打开盖子看到Serpentine Belt 脱落了。肯定是这个问题了。这皮带也带动power steering pump，所以方向盘很难转。我两年前刚换过皮带这么快就坏了？把皮带拿下来检查，好像没有什么明显的defect， 但是看到上面很多水。那里来的呢？像是coolant，仔细一看，coolant 进入engine的接口入在滴水。估计这就是原凶了，coolant 流到皮带上打滑，导致皮带脱位。
先把车弄进车库，外面天寒地冻的不好整。正好旧皮带没有坏，赶紧装上，没有拆任何东西，空间狭小，费老劲了才装上去。车发动后手方向盘立马好使。快速开进车库。
上amazon找parts。
有两个选择：
我选择了容易的方法2，有两种材料的part ，塑料和金属的。
这是塑料的：
BMW coolant system 的常见问题，
Coolant 进入engine 的入口接口漏coolant 是常见问题。很多九十万迈的车都会遇到。到了里程这个塑料part 会坏掉。
网上建议换金属的，我就选择了金属的
这是铝制的：
第二天part 就到了，安装过程比较简单就不细说了，几张图片：
看看这换下的part，前后塑料都坏了，没有找到所有掉下来的piece，可能留在coolant system 里面了，损坏water pump的机会应该很小吧。
试开了两天一切正常。
买了这二手车后coolant system 出过几次问题了。前面发过贴。其他还好，六年了只找过dealer 换过一次油。
爱车一族： 两个弼马温的常见问题的维修 - 由yddad发表 - 文学城
一定有一个bearing 坏了。
因果关系错了，是皮带脱落，快速击打了上面的coolant 管子，损坏了里面的塑料连接，导致了coolant leak。
Anyway， 我会很快把belt 和轮子换掉。
两次，都是因为冷却系统问题，一次coolant tank 漏，德国人用塑料的tank，材质又没有日本人的好，结果四万mile就完蛋了，
另外一次是coolant hose漏，又是塑胶件的问题，从此知道德车的塑胶件可靠性不行。
两次引擎都及时自动关掉了，没有真正过热损坏，不过两次在高速上发动机突然shut down，车子失去动力还是非常吓人的，
从此不碰德车。
滑轮的转动平滑，表面没有损坏，似乎没有坏：）。 不过换了安心，也到了换的时候了
太太开车回家快到家门口了，突然方向盘锁住了，几乎拐不了弯。使劲勉强开进了driveway，吓出一身冷汗，如果是在高速上怎么办？又是下雪天，想想后怕。
我发动车看到电池灯亮了，屏幕上提示电池charge system 不工作了。 一般来说有几个可能，cable 坏了，alternator坏了，或皮带不转了。我打开盖子看到Serpentine Belt 脱落了。肯定是这个问题了。这皮带也带动power steering pump，所以方向盘很难转。我两年前刚换过皮带这么快就坏了？把皮带拿下来检查，好像没有什么明显的defect， 但是看到上面很多水。那里来的呢？像是coolant，仔细一看，coolant 进入engine的接口入在滴水。估计这就是原凶了，coolant 流到皮带上打滑，导致皮带脱位。
先把车弄进车库，外面天寒地冻的不好整
。正好旧皮带没有坏，赶紧装上，没有拆任何东西，空间狭小，费老劲了才装上去。车发动后手方向盘立马好使。快速开进车库。
上amazon找parts。
有两个选择：
换掉整个管子，Part 二十多，换起来工作量大一点，管子要从底下的thermostat温控器到上面engine 入口。 只换掉进入Engine的接头，Part 十来块，easy job。我选择了容易的方法2，有两种材料的part ，塑料和金属的。
这是塑料的：
BMW coolant system 的常见问题，
Coolant 进入engine 的入口接口漏coolant 是常见问题。很多九十万迈的车都会遇到。到了里程这个塑料part 会坏掉。
网上建议换金属的，我就选择了金属的
这是铝制的：
第二天part 就到了，安装过程比较简单就不细说了，几张图片：
看看这换下的part，前后塑料都坏了，没有找到所有掉下来的piece，可能留在coolant system 里面了，损坏water pump的机会应该很小吧。
试开了两天一切正常。
买了这二手车后coolant system 出过几次问题了。前面发过贴。其他还好，六年了只找过dealer 换过一次油。
爱车一族： 两个弼马温的常见问题的维修 - 由yddad发表 - 文学城
一定有一个bearing 坏了。
因果关系错了，是皮带脱落，快速击打了上面的coolant 管子，损坏了里面的塑料连接，导致了coolant leak。
Anyway， 我会很快把belt 和轮子换掉。
两次，都是因为冷却系统问题，一次coolant tank 漏，德国人用塑料的tank，材质又没有日本人的好，结果四万mile就完蛋了，
另外一次是coolant hose漏，又是塑胶件的问题，从此知道德车的塑胶件可靠性不行。
两次引擎都及时自动关掉了，没有真正过热损坏，不过两次在高速上发动机突然shut down，车子失去动力还是非常吓人的，
从此不碰德车。
滑轮的转动平滑，表面没有损坏，似乎没有坏：）。 不过换了安心，也到了换的时候了