由于正时皮带液压涨紧器 （Timing Belt Tensioner）故障，导致正时皮带涨紧器滑轮松开，引发正时皮带脱落。在正时皮带脱落前我听见的噪音应该是正时皮带液压涨紧器 （Timing Belt Tensioner）与涨紧滑轮（Tensioner Pulley）直接发生碰撞而发出的金属碰撞声音，因为正时皮带液压涨紧器 （Timing Belt Tensioner）无法顶紧涨紧滑轮（Tensioner Pulley）。拆下旧的正时皮带后我数了一下，一共有30个牙齿被磨掉了。自然，发动机无法点火启动。即使更换了火花塞，高压线圈，CAM Location Sensor，O2 sensor都没用。
下面这个视频将告诉你如果正时皮带液压涨紧器故障会发出什么样的噪音。
YouTube 视频：How does a faulty Timing Belt Tensioner sound like?
2个月前，我曾经在车坛为自己的2005 Honda Odyssey突然熄火死翘翘发帖求助，现在汇报最后的结果：
拖车回家之后：
车辆拖回家后，LD和我就忙着找原因为什么会Miss Fire。先去Harbo Fright买了一个 Zurich Z13 OEM Scanner。现在Harbor Frieight降价$20卖$149.99，原价$169.99。3月11日前都是这个价。要想学修车，这个工具应该是必备的。即使以后买二手车，也可以用它来扫描故障码，以免被Dealer坑。我用了用，感觉使用很方便。扫描我的Honda Odyssey，出现P2627和P2630两个故障码都和O2 Sensor有关。随后，我就去eBay订了O2 Sensor配件。到货后立即更换。转动车钥匙启动车辆，引擎能够转动几下，但是仍然无法点火。
这时候，我知道电池，启动马达，发电机， Fuel Filter 等都不是问题。6个火花塞，3个高压线圈，CAM Location Sensor，2个Upstream O2 Sensor 也被更换。EGR 阀门和Fuel Filter也清洗了。但是车辆还是无法启动。我开始怀疑Timing Belt出问题了。因为，在Honda Odyssey没有死以前，我一直感觉噪音源是在引擎后方靠近副驾驶位置的下方。我担心是Timing Belt Tensioner 出现问题。
当时，老墨机修工忽悠我赶紧更换三元催化器（Catalytic Convers）时，我当时就没有同意。因为三元催化器要将近$700, 再加人工费$500。他还想再赚$1200。总共我就要付将近$2000了。如果真是这样，这个车子也不值化这么多钱去修了。当时，他跟我说三元催化器（Catalytic Convers）烧的通红，因为它们被堵无法透气。晚上回到家和LD回忆老墨机修工说的话，发现逻辑不通：既然这个车子已经Miss Fire无法点火启动，三元催化器（Catalytic Convers）怎么会被烧的通红？猫腻就是他未经我同意，先行断开三元催化器（Catalytic Convers）管道，将里面的稀有金属块偷偷取走了 。他甚至建议我吧这个车子卖给他的手下。真是黑了良心！如果我们不懂一点儿汽车修理常识，就会这样被人家宰！
但是，我无法确定是否发动机是否已经报废。如果发动机已经报废，再更换Timing Belt有什么意义？那么，怎么证明发动机还是好的呢？
正在左右为难之际，一位好心的邻居路过。他主动停车上前问是否需要帮忙。他说看到我在车子上面爬来爬去好几天了。他说他是机修工。我不知道真假。但还是和他简单说了一下Miss Fire的情况。他用我买的Z13扫描了一下错误码，然后，断开CAM Location Senor，我的Honda Odyssey的引擎就被启动了。当然，引擎在空转时伴随一些抖动。他告诉我是Timing Belt 故障导致Miss Fire。只要更换Timing Belt， 所有的故障码都会消失。既然引擎能够被点火启动，那就证明这个车还可以救。我也敢下决心更换Timing Belt，车子就可以起死回生了！所以，我和他约好：等我eBay配件到货，再一起修理。他乐意在周末帮忙。
故障原因：
由于正时皮带液压涨紧器 （Timing Belt Tensioner）故障，导致正时皮带涨紧器滑轮松开，引发正时皮带脱落。在正时皮带脱落前我听见的噪音应该是正时皮带液压涨紧器 （Timing Belt Tensioner）与涨紧滑轮（Tensioner Pulley）直接发生碰撞而发出的金属碰撞声音，因为正时皮带液压涨紧器 （Timing Belt Tensioner）无法顶紧涨紧滑轮（Tensioner Pulley）。拆下旧的正时皮带后我数了一下，一共有30个牙齿被磨掉了。自然，发动机无法点火启动。即使更换了火花塞，高压线圈，CAM Location Sensor，O2 sensor都没用。
下面这个视频将告诉你如果正时皮带液压涨紧器故障会发出什么样的噪音。
YouTube 视频：How does a faulty Timing Belt Tensioner sound like?
当然，我的Honda Odyssey的噪音比这个视频还要响。如果你的Honda出现类似的噪音，你就要小心了。赶紧检查。因为，正时皮带液压涨紧器故障可以引起整个正时皮带系统崩溃甚至损坏引擎。算我运气！当我的Honda Odyssey的正时皮带最后松开时，我正好是在路口，红灯转换绿灯车辆起步车速不快。如果是在高速公路上出现这个问题，估计我的引擎就直接废掉了！
经验教训：
1. 当车辆出现不明原因的噪音时，赶紧检查。如果继续忽略, 可能会付出更为惨重的代价。我倒是没有忽略，就是没有早点找到噪音源。
2. 如果车辆出现问题，不要病急乱投医。没有经验，想尽快拿回车辆，容易被黑心机修工趁机骗得晕头转向，被卖了还给人家数钱！如果条件许可，情愿付拖车费先拖回家，然后再仔细检查看如何修理。
结论：
根据我个人的经历，如果再遇到车辆Miss Fire，一定要按照电，油，气，正时皮带系统和三元催化的顺序来检查。在网上很容易查到问什么原因导致Miss Fire的网页。都可以作为参考。
再次感谢车坛热心的朋友帮我共同分析车辆故障原因。所以，我也回报车坛，写下这篇长贴，共同分享我的修车经历，供大家参阅，以后，再也不要被人任意忽悠了。至于更换Timing Belt的过程和体会，我会抽空再写另外一贴与大家分享。
谢谢！
首先是那颗Timing Belt Tensioner的bolt, 比original 长了一点点, 按照33ft pound的标定torque旋入时,直接把内嵌engine的螺纹破坏。
我买的是oem.
当时车子是12万英里左右。现在是183000英里。Honda要求是60000-100000英里换Timing Belt.
开了那么多年车，第一次碰上Engine Miss Fire。过去开老丰田，发动机从来没有点不起火。发动机点不起火原因很多。自己经验不足，所以才耽误这么多时间。不过，付了应该付的学费，学到很多 。。。。。。
车子怎么也得死个明白！不能被老墨瞎忽悠！
通过更换这些配件，学到很多。至少知道该怎样正确维护自己的车辆了，特别时High Mileage的二手车。
下次，我准备换2009年以后的Toyota Sienna。不用担心Timing Belt了。不知道为什么Honda Odyssey包括最新的Model还是用Timing Belt.
不能或不愿意排查故障的根本原因，上来就换一大堆零件，坑顾客没商量。
其实，没有那么简单。换了火花塞，高压线圈，和凸轮轴位置传感器后车子还是无法启动后，我就开始警觉不能再盲目相信这家机修电了。最后确认是正时皮带的问题。三元催化器根本没坏！不懂一点汽车维修知识就容易上当受骗！
未经许可，老墨机修工贪小便宜偷走我三元催化器里面的稀有金属，这是事实。
但是，我又没有当场人赃俱获！所以，最后只能不了了之! 奈何？
网友老九不能走曾经发帖讲述自己更换Honda Civic的三元催化器，你可以看看他从自己旧三元催化器倒出来的稀有金属块儿长的像什么样子。切记：以后自己的旧三元催化器换下来千万不要随手扔掉。旧三元催化器比新的更值钱！
7年前更换正时皮带时，我是把整套配件交给机修工的。但是，我没能当场盯着看他是如何一步步更换的。上午我把车交给他，下午他打电话来让我来取车。我想他是更换了涨紧器的。毕竟，Honda原厂的涨紧器也不可能支撑到18万英里以上才出现故障。当然，在正常情况下，新换的涨紧器应该还要多撑2-3吧。更换的涨紧器6万多英里就出毛病，只能归咎于eBay上买的便宜货不正宗质量不行，无法硬撑到10万英里左右才出故障的。所以要小心了。现在，看这次新换的涨紧器能撑多久 。。。。。。
要是自己不懂，也无法判断哪个机修工是否靠谱！
走到哪里都会被骗被宰！技多不压身！
没想过要宰人，只是不想再被人宰！开修车店曾经有过想法。看看未来是否有合适机会吧 。。。。。。
不要被黑心的机修点宰了！
如果什么都不懂，给我这个Timing Gun也不知道怎么用。
这次学到一招： 如果断开凸轮轴位置传感器后，引擎仍然能够被启动，那就证明是正时皮带出问题了！
经验之谈！教训深刻！下次我也应该订OEM配件。虽然贵点，但是质量会更可靠！
先忽悠我换三元催化器，然后就是正时皮带。一个接一个，慢慢诈我！
一个是断开cam sensor 就能打着火，听着魔幻。感觉你那个车控制系统也出问题了。
二是你怎么知道劳模把你的Cat里头的白金网拿走了？当着你的面？给你看了？还是你拆开来看了？
三是如果你的车在miss 的情况下开，Cat死掉不是小概率。因为miss情况下engine会有大量未燃燃料送到下游，增加Cat的负担，很容易让白金网烧熔。这一点劳模并没有骗你。
四是如果确实cat烧熔，他拿走里头的熔块，事实上帮助那车改善排气（堵）的情况。
五是车打不着火，你送修的话100%修车铺都是首先看Spark，如果spark看着不行（你的车miss，那一定是不好看的），一定会先换。换完了再看。这一点好像你那个修车的劳模也没有做错。
总之上来就把人家修车师傅往恶了说，但是看起来似乎你也不太懂车。
我很惊讶，居然有人偷这个东西，老墨很识货。
1. 请仔细看帖：我什么时候说老墨机修工把Cat里面的白金网拿走了？你不要望文生义！你自己臆想的我无法解释。
2 请仔细看帖：我的车子在没有Miss Fire以前，三元催化器没有毛病。不要本末倒置。车子是先Miss Fire死在停车场。不是三元催化器堵死后引起Miss Fire！我也曾经纠结过这个问题。Honda Odyssey安装有2个Caterlytic Converters Bank1 和 Bank2。我的车子前一天还能正常启动行驶。第二天早上车辆启动后行驶不到200米就熄火，Bank1 和 Bank2就都被堵死是不是有点扯？
3. 但是，在没有通报未得到车主许可的情况下，他私自抢先断开三元催化器接口为什么？这个行为是不是Professional？而且，第一次他让我买配件时也没有提过三元催化器出毛病。第二次见面他告诉我车子还是无法启动，需要更换三元催化器和O2 Sensor，因为三元催化器被烧得通红。你相信吗？
4. 我的车子是好几个小时后被拖车拖到车行的。当时是下午2-3点钟左右。老墨在忙。说要到晚上才能修我的车。你以为我车子的三元催化器到晚上还是烧的通红的吗？明明我车子的引擎都已经无法启动了，三元催化器怎么可能还会被烧的通红？你让我怎么相信他的话？所以，我没有更换三元催化器和O2 Sensor。现在，我的车子在更换正时皮带后能够正常行驶。OEM Scanner扫描三元催化器和O2 Sensor都是正常，无错误码。你说我的车子三元催化器还是堵的吗？
5. 你要是懂车，就把自己的Camshaft Location Senor断开，自己启动车子试试不就有答案了吗？我的Honda Odyssey是邻居机修工断开Camshaft Location Senor后成功启动的。亲眼所见，不是很魔幻！
6. 最后，我并没有不尊重老墨机修工。我是不懂车才去车行修车。我的修车经历证明：自己不懂车就容易被人坑！好在我自己及时止损，没有按老墨机修工的话更换三元催化器和O2 Sensor，否则，还要再向他奉献$1200 ($700配件+$500工时费）。
才知道旧的三元催化器里面有稀有金属的。
现在，你应该醒悟到那些旧车Junk Yard为什么不卖旧的Converter了吗？美其名曰环保，其实 。。。。。。
现在他的汽门位置完全乱套了，ECU接受的信号也乱了套，把这乱信号断掉了ECU也许就启动了limp mode. 能撑着给他打着了。
Timing乱了，Camshaft Position Sensor反馈到ECU的信号也就乱了。ECU无法发出发动机正确的点火的指令。所以，断开Camshaft Position Sensor，引擎反而可以被启动。谢谢大侠言简意赅帮我说清楚！
当时，老墨机修工忽悠我赶紧更换三元催化器（Catalytic Convers）时，我当时就没有同意。因为三元催化器要将近$700, 再加人工费$500。他还想再赚$1200。总共我就要付将近$2000了。如果真是这样，这个车子也不值化这么多钱去修了。当时，他跟我说三元催化器（Catalytic Convers）烧的通红，因为它们被堵无法透气。晚上回到家和LD回忆老墨机修工说的话，发现逻辑不通：既然这个车子已经Miss Fire无法点火启动，三元催化器（Catalytic Convers）怎么会被烧的通红？猫腻就是他未经我同意，先行断开三元催化器（Catalytic Convers）管道，将里面的稀有金属块偷偷取走了 。他甚至建议我吧这个车子卖给他的手下。真是黑了良心！如果我们不懂一点儿汽车修理常识，就会这样被人家宰！
要想断开Cat偷走里头的贵重金属，可能收获抵不了他的费的功夫。有时间自己放狗看一下Cat的结构，不是那么简单就能弄出来的。那东西还真卖不出啥价钱。
你知道Cat里是什么吗？烧得通红，大约指颜色而不是温度，当然老莫形容颜色要打问号。年轻人，讨论问题别那么激动，我回帖里的问题不是随便问的。
当然，断开Cam sensor这个事情撞大运我可以理解，但是打火的时候那个sensor也断开的吗？要是那样的话，ECU还有问题。
我们就事是论事，在车坛谈车，大家互相尊重！我不是为吵架发帖的！
1. 我也是第一次听说Cat里面有稀有金属。至于是什么价钱，我不知道。如果不值钱，为什么有人要偷Cat？
2. 我也不知道Cat里面的内部结构。老墨形容Cat被烧的通红，但他无法当我和LD的面点火启动引擎。所以，我没法相信他。
3. 凡是旧车，早晚都会出现问题。现在我没有发现ECU有问题。也许以后情况可能会有不同。
他可能要表达的是：这车发生这种情况，Cat肯定当时会烧得通红，才会烧成这样子。
这是本田机师告诉的。