南昌特斯拉model3事件后台出数据了

引用 @qkdhhf 发表的:
特斯拉又不是百年车企，有什么积累能够保证它绝对不刹车失灵和系统故障吗？

难道你还以为刹车是特斯拉造的吗？

引用 @qlj23 发表的:
传统刹车是真空泵，电子助力刹车是用刹车电机辅助制动，除此以外，刹车踏板都是和刹车有机械联动（推杆）的，就算刹车电机失效，其实和传统刹车一样，也是感觉踩下去很硬，而不是刹车失灵。除非就是踏板和推杆连接断裂，这个就不分刹车类型了，影视剧里一般出现的刹车失灵就是类似的玩意儿。 前刹车电机/esp电机工程师留，当然我们供的不是博世，而是国内的的电控刹车供应商

国内哪家

引用 @勇剑斩天罡地煞 发表的:
要换到动力回收模式才可以

这个默认就是开的

引用 @高数的逆袭 发表的:
这是特斯拉的自动辅助驾驶，什么都不踩，也会自己加速减速

哈哈抱歉没玩过，不懂咧。那么自动辅助驾驶模式不能切换成人工模式么？小白问题别笑我哈

引用 @3022王 发表的:
你洗你继续洗

我洗什么了？你有证据证明刹车失灵吗？证据都没有说个锤子，过几天还不是跟当年奔驰事件一样的结果

引用 @qlj23 发表的:
传统刹车是真空泵，电子助力刹车是用刹车电机辅助制动，除此以外，刹车踏板都是和刹车有机械联动（推杆）的，就算刹车电机失效，其实和传统刹车一样，也是感觉踩下去很硬，而不是刹车失灵。除非就是踏板和推杆连接断裂，这个就不分刹车类型了，影视剧里一般出现的刹车失灵就是类似的玩意儿。 前刹车电机/esp电机工程师留，当然我们供的不是博世，而是国内的的电控刹车供应商

博世的ibooster，只要踩下去就会建压，建立不起来压力，估计是ESP阀没打开，阻隔了；或者再是管路泄漏了

特么的这不是废话么，刹车都失灵了哪来的刹车痕迹。 再说你这个有问题的车，你的后台数据有个屁的可信度。 沿途查监控是最靠谱的

刹车失灵八公里，早就可以不踩油门路边停车了，难道能量不会损耗？

引用 @qkdhhf 发表的:
所以比亚迪没问题特斯拉一定没问题？

他没说byd没问题 也没说特斯拉没问题 他阐述了一件客观事实

引用 @虎扑JR1580339081 发表的:
我洗什么了？你有证据证明刹车失灵吗？证据都没有说个锤子，过几天还不是跟当年奔驰事件一样的结果

那你怎么知道特斯拉一定没问题？你有证据说司机踩错了？

引用 @杨大爷爱遛弯 发表的:
万一国家要求第三方认证的或者统一管理...是不是商机

那又会是某个年轻创业的神话....

制动系统正不正常，有没有故障记录，前提都没成立

引用 @米兰小蜜蜂 发表的:
哈哈抱歉没玩过，不懂咧。那么自动辅助驾驶模式不能切换成人工模式么？小白问题别笑我哈

自动巡航的时候踩刹车就会退出自动巡航模式，但是如果说刹车失灵，那么踩刹车可能也无法退出自动巡航，就会一直保持行驶

引用 @sweetkyu 发表的:
那又会是某个年轻创业的神话....

99宿舍🐶

引用 @how仔945 发表的:
微博上有个人说的很对，按照司机的说法全程刹车失灵，只需要调取沿途的监控来看看有没有刹车过就知道了，任何一个人在再怎么把油门当刹车踩也不可能踩着八公里没有反应过来吧！更何司机也不是新手

不代表个人观点，这个事很像当年的奔驰车在高速上失灵事件，最后调查结果是司机故意超速赶时间，然后报警说车辆失灵，因为过程太不合常理了，但是由于电动车的高度智能化也不太好判断

引用 @王八蛋你不是人 发表的:
现场路面没有刹车痕迹怎么说？

刹车都失效了你还想有什么刹车痕迹？

目前情况下，我宁愿相信特斯拉这个报告可信度为0！原因很简单：一、比起来消费者，特斯拉有更强的意愿造假，而且站在绝对优势地位；二、特斯拉自动驾驶出问题的案例太多了，这不是第一起也不会是最后一起！ 特斯拉如果有底气，不妨把车子交给中立第三方！

马斯克是人类之光，这是早点让人去见太阳，你们不懂

引用 @虎扑JR1580339081 发表的:
难道你还以为刹车是特斯拉造的吗？

车机系统也不是特斯拉造的？

引用 @微笑二次而已 发表的:
你去感受一下，开车飙到170是什么概念

仪表盘显示叭 反正她开车很猛 说了好几次都不听

引用 @spirit6 发表的:
市区开120，这种人驾照不吊销还留着过年？

她以前跟爸妈赌气 在商场停车场起步猛踩油门还出过车祸...

引用 @学学打3分 发表的:
特斯拉的刹车跟传统的机械不一样，你可以理解为电子信号控制，所以存在失效的可能

你说的没错，电动车是电子刹车助力，虽然存在机械连接，但是如果助力电机发疯的话人是绝对杠不过的，那些说电动车和燃油车刹车一样的都在那纯扯淡

引用 @28只够用3秒 发表的:
如果你说的是真的 你女朋友如果出事 千万别害死无辜的人！

她以前跟爸妈吵架了 在停车场的起步猛踩油门出过车祸 我做她车的时候开的不快 自己开开的可快了 说了也不听

引用 @陈独秀请起立 发表的:
他说的他开了8公里，8公里一直踩着加速踏板？司机也说自己踩刹车没反应，特斯拉刹车油门跟其他车相反么？事故路段没有刹车痕迹，司机本人也说踩刹车没有反应怎么有痕迹？

是啊，都说了踩刹车没用了，而且车子一直加速。现在还调这个后台数据出来，没有任何意义。

引用 @马忠 发表的:
高架没车的话你飚到200也行啊。 但是你要说市区四车道踩到120。。。你劝劝她，哪天她撞死不要紧，别害无辜的人。

镇上的道路 车不多的 她开车一直这样说也说不听 咋整

这不是正好说明刹车失灵么？八公里不踩一脚刹车，车神也不敢这么玩吧。

引用 @LeBron39998 发表的:
只要踩刹车，刹车灯就会亮，不管你刹车到底有没有失灵，灯都会亮的

为什么目前没有监控录像出来？

引用 @a4368056 发表的:
这事就很不寻常，一位20年驾龄的老司机分不清刹车？故意开往道路尽头制造车祸？这是要自杀？？如果不是精神有问题一个老司机会以这么快的速度闯红灯？

乔丹都有运球砸脚的时候，都是人，失误有时候是难保的。

作为职业汽车人说一下看法，虽然这么后了估计也没人看🐶。这个问题很有可能是装配问题，线束装配不到位导致磨损短路，进而导致多项功能和总线信号异常。

可能就是信号错误导致车失控，信号本来就是错的，那后台当然也是错的啊

引用内容被灭过多已被折叠

失误八公里？

引用 @a4368056 发表的:
这事就很不寻常，一位20年驾龄的老司机分不清刹车？故意开往道路尽头制造车祸？这是要自杀？？如果不是精神有问题一个老司机会以这么快的速度闯红灯？

之前byd车那司机不也是 还是大巴车司机

引用 @李小黑黑黑 发表的:
你是真不懂啊。 电动车的刹车也是机械件，和油车没啥区别。 中控和油门刹车是两套系统。 油门和刹车就不是物理指令，不需要转电子信号，也根本不会搞错。

看起来不懂的是你

特斯拉信号系统有问题吧？

引用 @别人有伞我有大头 发表的:
你自己看报告第一条，你不相信，特斯拉相信了。

几分钟的时间，是否可以通过挂空挡？或者关闭车辆来降速？

我只记得越狱最终季，林肯的电动丰田被控制了，一直加速冲到水塘里。再也不买电动车。

引用 @米兰小蜜蜂 发表的:
哈哈抱歉没玩过，不懂咧。那么自动辅助驾驶模式不能切换成人工模式么？小白问题别笑我哈

正常情况下，踩下刹车踏板，拨动换挡拨杆都可以退出辅助驾驶模式。他这个就不知道是不是系统故障了

引用 @阿阿阿真 发表的:
镇上的道路 车不多的 她开车一直这样说也说不听 咋整

分手呀，或者直接报交警

引用 @Gooood陈 发表的:
八公里全当成刹车踩错，我觉得我会试试踩另一个。。。。。

然后只留下了踩过另一个的记录。。。

引用 @倚樓听风雨 发表的:
8公里，别说是老驾驶员了，就是新驾驶员也不会在连续8公里的路程里边，把油门当刹车啊

不是你们开车难道不是踩着油门的吗，难道你们到120后就放开了?

引用 @LeBron39998 发表的:
只要踩刹车，刹车灯就会亮，不管你刹车到底有没有失灵，灯都会亮的

对，只要看监控又刹车灯亮了，但是速度没减，那就有问题

引用 @勇剑斩天罡地煞 发表的:
要换到动力回收模式才可以

动力回收只有低和标准，开了就关不掉，做点功课谢谢

……来了来了，我是车主朋友，上周末去医院看了他。我来说几点:1，车主这车开一年多了吧，而且他开了快20年的车，你跟我说长达八分钟内油门当刹车,特斯拉说没有检测到刹车痕迹这不是废话，刹车都失灵了。2，网上传的视频刚好是我表哥的行车记录仪视频，据他说这两model3一路狂飙，正常状态下不可能这样开车 3， 车主跟我描述了一下当时情况:车子突然开始急加速，他踩刹车没反应，一直加速到了127，他只好沿着赣江南大道一直往南开，这条路平时车不多，几乎没有行人，一直开到了路的尽头，怎么撞的已经记不清了，车子翻了几圈他爬出来了，十分钟后车子开始着火4，特斯拉在出了事后居然说他这个车进口的，因为疫情原因美国无法派人过来检测…总之就是各种推诿，开口闭口强调车子肯定没问题，都是车主的问题… 最后上两张图证明，一张是去年拍的他车子的图，一张是我家群里发的行车记录仪的视频

引用 @虎扑JR1527430016 发表的:
八公里人家20年老司机没踩刹车。特斯拉够牛的，我建议纯电车还是晚几年吧，现在买这车风险大，不够成熟

结论都没出来呢，这就着急黑呢

引用内容被灭过多已被折叠

乔丹失误48分钟？

引用 @我是氼 发表的:
你在说什么？你开车发现刹车失灵了你会放弃？自动巡航不踩东西能减速？

我会用尽最大力气，踩

引用 @阿阿阿真 发表的:
镇上的道路 车不多的 她开车一直这样说也说不听 咋整

建议去公用电话匿名举报 这个真的不是闹着玩的

引用 @米兰小蜜蜂 发表的:
我有个疑问，既然车主说刹车失灵，为啥还要一直踩所谓的刹车/油门？不是应该什么都不踩给车自然停下来么？

真遇到刹车失灵也会继续踩啊。我就碰到过制动液漏了导致刹车失灵，踩刹车已经完全没用了，但挂一档找上坡路的同时还是踩死刹车拉紧手刹希望有点用。。

这个让我想起了当初那起“奔驰刹车失灵，时速120高速狂奔1小时，业余车手车主靠开车门降速”的事件.....何其相似啊
但是C200L和model3都是月销量几千上万的流水线工业产品，如果出现严重故障，那基本不可能是孤立事件，今后肯定还会有更多的类似事故爆发，如果没有....
机器不会撒谎，代码不会欺骗，但是人会!

引用 @学学打3分 发表的:
特斯拉的刹车跟传统的机械不一样，你可以理解为电子信号控制，所以存在失效的可能

一样指的是动力和制动系统分开，油门是油门，刹车是刹车，各有各的通道。刹车是能失效，但绝对不会你踩油门给你翻译成刹车。

引用 @PRCWesker 发表的:
我不太相信那么快车速，能坚持驾驶8公里不撞。

他开的那段路没什么车，没什么人，跟高速路差别不是很大了

引用 @您还说 发表的:
……不是说踩刹车反而加速的物理问题，而是行车电脑记录数据的问题，这样有没有可能啊？毕竟咱也不了解特斯拉的电脑，而且丰田加速门也没过去多久，能自动驾驶的特斯拉出自己加速也有可能，他家出问题的新闻可不少

除非电路接口接反了，否则记录不会出错

引用 @PRCWesker 发表的:
几分钟的时间，是否可以通过挂空挡？或者关闭车辆来降速？

那就不清楚了

引用 @李小黑黑黑 发表的:
你是真不懂啊。 电动车的刹车也是机械件，和油车没啥区别。 中控和油门刹车是两套系统。 油门和刹车就不是物理指令，不需要转电子信号，也根本不会搞错。

现在的油门都是电子的了 据说是电子控制节气门的开合角度 之前是拉锁的 所以拉锁的更直接 响应更快 刹车估计也电子化了 因为汽车功能如自动泊车 需要 油门 刹车 换挡 都电子化 这样电脑才能控制汽车 汽车安全确实太重要了 电脑得多稳定才能满足自动驾驶的要求 安全的路子其实飞机已经淌出来了 电传必须有多路备份线路 机械必然被淘汰

引用 @PRCWesker 发表的:
几分钟的时间，是否可以通过挂空挡？或者关闭车辆来降速？

那就不清楚了，可能也没这么去尝试吧。主要是这事儿，现在Tesla不认刹车有问题。这个事儿不知道还有没有反转。我是不信开了二十年车的人几分钟找不着刹车的，太离谱了。

刹车失灵这种事情国内出现过几次 
09年凯美瑞刹车门事件是因为凯美瑞的刹车系统中真空助力泵某些部件因为老化导致刹车踏板变硬、漏气，刹车距离会延长，不是刹车失灵，也没有定速巡航参与。 
12年的丰田杰路驰“制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N 档时速没有变化、发动机无法关闭”
大家比较熟悉的是18年的奔驰刹车失灵门，也是号称定速巡航无法取消刹车失灵 [ 此帖被虎扑JR1283791152在2020-06-25 10:42:55修改 ]

不管谁的过错 电车的系统还是在完善的路上 但是特斯拉没有在安全上下足够的本 比如自动刹车 靠摄像头和软件算法 其实是很危险的 要知道传统车企都会用摄像头加雷达的方案 两种传感器同时出问题几率小 互为备份吧 所以感觉特斯拉这种过于成本控制的车企还是发展几代再上车 大家买车前优先考虑电池安全性 整车安全性

如果是输入端的故障刹车失灵，那么确确实实路上找不到刹车痕迹不是太正常了吗。

引用 @hawaiixia 发表的:
1. 刹车不起作用的情况下，绝望之中试着踩1、2次油门，是符合人的心理的。因此报告中有过踩油门的记录，不能说明什么。 2. 刹车失灵了，自然有可能看不到刹车痕迹。 个人觉得车辆故障可能性高于8公里一直踩错成油门。等反转打脸。

这条街上特斯拉就是神，不用怀疑，就算出这么严重的事故，你看看热度才这么点，帖子都搜不到几个。下面来洗的就不用说了，一大片一大片的。你和他们讲道理，不可能听你的，不喷你算他们好心了。

引用 @勇剑斩天罡地煞 发表的:
要换到动力回收模式才可以

只有低和高 又不能关的 同时电子和机械都失效 这个概率也不大

引用 @Gooood陈 发表的:
八公里全当成刹车踩错，我觉得我会试试踩另一个。。。。。

能不能这样来分析:刹车坏了，而且是彻底的坏了，包括采集刹车信息的传感器也坏了，那么在行车过程中，无论你踩了多少次刹车，系统日志一样记录不到（刹车传感器坏了），最后查系统日志没有刹车记录，然后就说你司机没踩刹车，这不是欺负人么？你系统采集不到司机的刹车动作，怎么能说司机没踩刹车？我要是法官鬼才信厂商，直接判定就是你机械故障 只要腿没断，是人都会踩刹车

引用 @hawaiixia 发表的:
1. 刹车不起作用的情况下，绝望之中试着踩1、2次油门，是符合人的心理的。因此报告中有过踩油门的记录，不能说明什么。 2. 刹车失灵了，自然有可能看不到刹车痕迹。 个人觉得车辆故障可能性高于8公里一直踩错成油门。等反转打脸。

能不能这样来分析:刹车坏了，而且是彻底的坏了，包括采集刹车信息的传感器也坏了，那么在行车过程中，无论你踩了多少次刹车，系统日志一样记录不到（刹车传感器坏了），最后查系统日志没有刹车记录，然后就说你司机没踩刹车，这不是欺负人么？你系统采集不到司机的刹车动作，怎么能说司机没踩刹车？我要是法官鬼才信厂商，直接判定就是你机械故障 只要腿没断，是人都会踩刹车

引用 @里奇_保罗 发表的:
为嘛我觉得是像在飙车 然后最后出事故了 先把锅丢给特斯拉 就像前几年的奔驰事故一样。。。

目前最符合逻辑的就是这个。

引用 @qkdhhf 发表的:
区别在于，奔驰车主是个半职业车手，车主有急事，时候奔驰车主潇洒离开。 这次车主重伤，不存在作案的动机。

飙车飚过头了撞车然后受伤，很正常吧。

引用 @乔思乡密保卡 发表的:
……来了来了，我是车主朋友，上周末去医院看了他。我来说几点:1，车主这车开一年多了吧，而且他开了快20年的车，你跟我说长达八分钟内油门当刹车,特斯拉说没有检测到刹车痕迹这不是废话，刹车都失灵了。2，网上传的视频刚好是我表哥的行车记录仪视频，据他说这两model3一路狂飙，正常状态下不可能这样开车 3， 车主跟我描述了一下当时情况:车子突然开始急加速，他踩刹车没反应，一直加速到了127，他只好沿着赣江南大道一直往南开，这条路平时车不多，几乎没有行人，一直开到了路的尽头，怎么撞的已经记不清了，车子翻了几圈他爬出来了，十分钟后车子开始着火4，特斯拉在出了事后居然说他这个车进口的，因为疫情原因美国无法派人过来检测…总之就是各种推诿，开口闭口强调车子肯定没问题，都是车主的问题… 最后上两张图证明，一张是去年拍的他车子的图，一张是我家群里发的行车记录仪的视频

你这能证明啥呢？

引用 @简单韩 发表的:
8公里啊，老司机，真的没可能。

有啥没可能？按你这么说老司机不会出事故咯？

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
慌了他早就车祸了，不能冷静开了半天找个土包撞，而且是狂飙好几公里好几分钟

你怎么知道他冷静啊？你在车里啊？特斯拉这种车不是普通油车，自己带动能回收的，开的时候就跟油车不一样，一只脚控制的，别搞得好像老司机很会一样，上次一老司机开了十年带离合的车，结果去开自动挡就出车祸了，你们非要说这人没问题你们倒是拿出证据啊

引用 @圣马刺乐队御用三明治 发表的:
建议去公用电话匿名举报 这个真的不是闹着玩的

主要她情绪容易激动 开车听着音乐有时候就容易激动 还有路怒症 前两天我在商场出去让了一辆车 就跟我在车上哔哔哔说了我一路

引用 @用户0375814600 发表的:
你怎么知道他冷静啊？你在车里啊？特斯拉这种车不是普通油车，自己带动能回收的，开的时候就跟油车不一样，一只脚控制的，别搞得好像老司机很会一样，上次一老司机开了十年带离合的车，结果去开自动挡就出车祸了，你们非要说这人没问题你们倒是拿出证据啊

新闻报道的啊，报道他120开了八分钟

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
新闻报道的啊，报道他120开了八分钟

那监控录像呢？新闻报道咋了？开8分钟咋了？上次那大巴车司机也老司机呢，咋了？真是奇了怪了

引用 @几哐几哐几 发表的:
不管谁的过错 电车的系统还是在完善的路上 但是特斯拉没有在安全上下足够的本 比如自动刹车 靠摄像头和软件算法 其实是很危险的 要知道传统车企都会用摄像头加雷达的方案 两种传感器同时出问题几率小 互为备份吧 所以感觉特斯拉这种过于成本控制的车企还是发展几代再上车 大家买车前优先考虑电池安全性 整车安全性

不要尬黑，特斯拉是用毫米波雷达，传统车企大部分都是用毫米波雷达，特斯拉是反对用激光雷达

引用 @努力客观 发表的:
分手呀，或者直接报交警

她就是有路怒症 做我车里 有时候心里就很急 还有就是容易受到情绪影响 上次开120是因为跟我吵架了很生气 开170是因为跟闺蜜在车里音乐听嗨了 而且她的开车习惯是受到她哥 和闺蜜影响 他们开的比我女朋友更猛 不过他们都没出过事故

引用 @Kojim 发表的:
特斯拉不是有动力回收么，八公里的距离什么都不踩足以将速度降到怠速状态了吧！

那他总不能真就踩了8公里的油门吧

引用 @CR7win 发表的:
是啊，都说了踩刹车没用了，而且车子一直加速。现在还调这个后台数据出来，没有任何意义。

特斯拉想说自己的车没问题吧

引用 @兴趣使然的S级英雄秃头披风侠 发表的:
嗝8公里不碰刹车踏板 如果诚心讹钱 那也太狠心了

自己踩错，不想自己背锅，就甩锅给tsl，现在甩锅侠横行，自己的失误第一时间想的不是承认错误，而是如何甩锅

引用 @Gooood陈 发表的:
八公里全当成刹车踩错，我觉得我会试试踩另一个。。。。。

慌了，就会一直踩

引用 @乔思乡密保卡 发表的:
……来了来了，我是车主朋友，上周末去医院看了他。我来说几点:1，车主这车开一年多了吧，而且他开了快20年的车，你跟我说长达八分钟内油门当刹车,特斯拉说没有检测到刹车痕迹这不是废话，刹车都失灵了。2，网上传的视频刚好是我表哥的行车记录仪视频，据他说这两model3一路狂飙，正常状态下不可能这样开车 3， 车主跟我描述了一下当时情况:车子突然开始急加速，他踩刹车没反应，一直加速到了127，他只好沿着赣江南大道一直往南开，这条路平时车不多，几乎没有行人，一直开到了路的尽头，怎么撞的已经记不清了，车子翻了几圈他爬出来了，十分钟后车子开始着火4，特斯拉在出了事后居然说他这个车进口的，因为疫情原因美国无法派人过来检测…总之就是各种推诿，开口闭口强调车子肯定没问题，都是车主的问题… 最后上两张图证明，一张是去年拍的他车子的图，一张是我家群里发的行车记录仪的视频

我佛了，你们这些精神股东太可怕了。原来我也准备买model3的，等你们身边出了这种事就知道可怕了

引用 @李小黑黑黑 发表的:
你是真不懂啊。 电动车的刹车也是机械件，和油车没啥区别。 中控和油门刹车是两套系统。 油门和刹车就不是物理指令，不需要转电子信号，也根本不会搞错。

谁告诉你的刹车是机械件

引用 @用户0375814600 发表的:
你怎么知道他冷静啊？你在车里啊？特斯拉这种车不是普通油车，自己带动能回收的，开的时候就跟油车不一样，一只脚控制的，别搞得好像老司机很会一样，上次一老司机开了十年带离合的车，结果去开自动挡就出车祸了，你们非要说这人没问题你们倒是拿出证据啊

特斯拉单踏板只是一种模式，我身边的车友都不用这种模式

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
你这能证明啥呢？

证明我了解车主不存在长达八分钟操作失误的可能，车子有问题就正视解决问题，推诿诬陷是正常的解决方法？

引用 @群婴战伊布 发表的:
这个让我想起了当初那起“奔驰刹车失灵，时速120高速狂奔1小时，业余车手车主靠开车门降速”的事件.....何其相似啊
但是C200L和model3都是月销量几千上万的流水线工业产品，如果出现严重故障，那基本不可能是孤立事件，今后肯定还会有更多的类似事故爆发，如果没有....
机器不会撒谎，代码不会欺骗，但是人会!

特斯拉当然不是孤立时间，之前就发生过自动撞墙

引用 @凤凰之涅 发表的:
他开的那段路没什么车，没什么人，跟高速路差别不是很大了

去看看录像，像是没什么车吗？

引用 @世界充满爱与恨 发表的:
为什么目前没有监控录像出来？

好问题

引用 @ZEIS5 发表的:
去看看录像，像是没什么车吗？

我没看到录像，你看到录像了那他有没有减速

引用 @凤凰之涅 发表的:
我没看到录像，你看到录像了那他有没有减速

你没看过录像幻想什么高速路况呢？

引用 @阿阿阿真 发表的:
上周末 女朋友跟她闺蜜出去玩高架飙到170来不急踩刹车闯红灯了…… 平常普通4车道道路机动车和非机动车未隔离的她都踩到120

这种司机最好是中午开

引用 @兴趣使然的S级英雄秃头披风侠 发表的:
嗝8公里不碰刹车踏板 如果诚心讹钱 那也太狠心了

但是自己搞错，八公里也是假，也不是故意的。就像老人摔了有人来，我就找背锅侠，说这小伙子撞的！八公里，时速100也得要很久，就没有想靠路边摩擦下来？还有刹车故障加无端端加速一起来？

引用 @乔思乡密保卡 发表的:
证明我了解车主不存在长达八分钟操作失误的可能，车子有问题就正视解决问题，推诿诬陷是正常的解决方法？

你意思就是人没问题肯定是车子的问题，不就是这样么。

踩八公里油门，时速早就上两百公里了，更倾向于是特斯拉车辆故障

引用 @虎三壮 发表的:
自己踩错，不想自己背锅，就甩锅给tsl，现在甩锅侠横行，自己的失误第一时间想的不是承认错误，而是如何甩锅

跟老人自己摔倒一样，找背锅的。

引用 @小谢爸 发表的:
能不能这样来分析:刹车坏了，而且是彻底的坏了，包括采集刹车信息的传感器也坏了，那么在行车过程中，无论你踩了多少次刹车，系统日志一样记录不到（刹车传感器坏了），最后查系统日志没有刹车记录，然后就说你司机没踩刹车，这不是欺负人么？你系统采集不到司机的刹车动作，怎么能说司机没踩刹车？我要是法官鬼才信厂商，直接判定就是你机械故障 只要腿没断，是人都会踩刹车

那你倒是证明刹车坏了啊？上次那女司机，还有公交车，是刹车坏了吗？他们腿坏了吗？那按你这么说所有没踩刹车的都甩锅给刹车坏了好了，你说特斯拉的证据不充分，那麻烦你自己举证，证据呢？嗯？

引用 @ZEIS5 发表的:
特斯拉单踏板只是一种模式，我身边的车友都不用这种模式

不好意思，特斯拉的动能回收只有强跟弱，你根本没开过特斯拉

引用 @用户0375814600 发表的:
不好意思，特斯拉的动能回收只有强跟弱，你根本没开过特斯拉

不好意思，动能回收强才是你说的单踏板，动能回收弱不是，还需要带着点油门。

引用 @ZEIS5 发表的:
谁告诉你的刹车是机械件

电控刹车也是基于机械结构的刹车，单纯电子系统不可靠。拍脑袋都能想到的事，特斯拉会想不到？

引用 @李小黑黑黑 发表的:
电控刹车也是基于机械结构的刹车，单纯电子系统不可靠。拍脑袋都能想到的事，特斯拉会想不到？

建议看看博世的spec，特斯拉的刹车也是供应商提供的。 你这个图里说的有机械结构的特斯拉肯定不是model3
[ 此帖被ZEIS5在2020-06-25 12:06:02修改 ]

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
你意思就是人没问题肯定是车子的问题，不就是这样么。

如果是你身边的人就不会这样想了。你是说车主故意的？还是操作失误？

引用 @ZEIS5 发表的:
你没看过录像幻想什么高速路况呢？

我幻想？那个路段我去过。这是幻想？你看过录像的告诉我有没有减速啊。

引用 @凤凰之涅 发表的:
我幻想？那个路段我去过。这是幻想？你看过录像的告诉我有没有减速啊。

你去过一次，就敢说司机出事的路况和你那会儿一致？扯什么减速呢，一个正面的录像能看出减速？