为迈腾正名，其实用料很足，吃亏在25%没做优化

参照汽车大侦探东门的一期节目。其实可以看出，本田才是减配能手，用料只到了980兆帕，而迈腾用料特别足，用了很多1200兆帕热成型钢。之所以迈腾正面碰撞只能拿M，确实是吃了没做25%优化的亏。 用料足，但只做了应对cncap的40%优化，所以没办法应对中保研25% 迈腾用料跟天籁是一样的，都用了1200兆帕的热成型钢 当然凯美瑞才是最强那个 至于帕萨特，我个人认为它的用料是不如迈腾的，估计也跟本田一样只用了980兆帕的高强度钢，还没用热成型钢，不然成绩不至于差迈腾那么远

视频在这，强烈推荐汽车大侦探东门。主要都是做安全性的测试和分析，很有意思，b站和懂车帝有他的视频

从侧面碰撞和车顶强度也可以看出差距，迈腾不比天籁雅阁差，各有胜败

气囊和帕萨特一样吗？

本田丰田一直崇尚用烂料，早就不是什么新闻了。但车企比拼的从来都是技术水平，而非什么良心。不管用什么料，我就看你成绩如何，别扯其他。大众成绩差纯粹就是水平不行。这种自媒体就知道胡乱带节奏。

引用 @LAND_CRUISER 发表的:
气囊和帕萨特一样吗？

看错了 还以为是帕萨特的

引用 @sxfel 发表的:
本田丰田一直崇尚用烂料，早就不是什么新闻了。但车企比拼的从来都是技术水平，而非什么良心。不管用什么料，我就看你成绩如何，别扯其他。大众成绩差纯粹就是水平不行。这种自媒体就知道胡乱带节奏。

TNGA丰田用料是最好的，大量使用1500兆帕热成型钢

车辆安全性不看碰撞成绩，整天瞎分析什么钢强度，和过去拍铁皮测防撞梁厚度的，本质上就是一类人。

说了那么多，然而25％偏置碰撞就是辣鸡中的战斗鸡！

包括宝马在内，很多车企都对中保研的小角度碰撞有针对优化

引用 @freely23 发表的:
说了那么多，然而25％偏置碰撞就是辣鸡中的战斗鸡！

妈的，看错了，以为是帕萨特！！！

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
TNGA丰田用料是最好的，大量使用1500兆帕热成型钢

之前很多年丰田在北美也一直用很差的材料，但成绩也一直很好。他这次提高强度，是因为新平台能节省成本。用好料成本也能控制。

引用 @freely23 发表的:
说了那么多，然而25％偏置碰撞就是辣鸡中的战斗鸡！

25%没做优化，拿不了优的，迈腾只做了应付cncap40%的优化。用料还是足的，车顶强度要比天籁雅阁好点，迈腾总体安全性不如天籁

迈腾乞丐版都配了头部气囊，就冲这点也比帕萨特吃相好看一些

引用 @MicKobe 发表的:
包括宝马在内，很多车企都对中保研的小角度碰撞有针对优化

应试是好事。迈腾帕萨特应对40%做的优化，也是应试，并非真安全。所以还要参照中保研的侧面碰撞以及车顶强度，还有钢强度用料

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
迈腾乞丐版都配了头部气囊，就冲这点也比帕萨特吃相好看一些

对，一汽大众明显比上汽大众用料足

有何意义，这种还需要洗？不论什么原因，结果摆在那，消费者最终要的是一个完整的产品，洗这个还不如去质疑中保研的合理性

引用 @sxfel 发表的:
车辆安全性不看碰撞成绩，整天瞎分析什么钢强度，和过去拍铁皮测防撞梁厚度的，本质上就是一类人。

碰撞成绩大部分是靠钢强度堆出来的。

开始了，这两天大众开始发力洗地了

引用 @麦迪的白马长枪 发表的:
有何意义，这种还需要洗？不论什么原因，结果摆在那，消费者最终要的是一个完整的产品，洗这个还不如去质疑中保研的合理性

不用质疑中保研，从侧面碰撞和车顶强度可以看出，中保研非常具有参考意义。用料足的车顶强度和侧碰不会差，这两项是没办法应试的，实打实靠车身结构来应对

引用 @sxfel 发表的:
之前很多年丰田在北美也一直用很差的材料，但成绩也一直很好。他这次提高强度，是因为新平台能节省成本。用好料成本也能控制。

丰田在北美用料很差的结论咋来的？丰田成绩一直很好的结论更是搞笑，自己去看看2012款凯美瑞的成绩

引用 @sxfel 发表的:
车辆安全性不看碰撞成绩，整天瞎分析什么钢强度，和过去拍铁皮测防撞梁厚度的，本质上就是一类人。

关门⚠️

引用 @东川路小开 发表的:
碰撞成绩大部分是靠钢强度堆出来的。

所以大众故意没有堆起来？

一汽大众这是想趁上汽大众病直接要命啊🐶也来踩一脚

引用 @悟空冲锋 发表的:
一汽大众这是想趁上汽大众病直接要命啊🐶也来踩一脚

上汽大众估计980封顶，确实不如一汽大众的1200

引用 @红外线11 发表的:
所以大众故意没有堆起来？

必要条件和充要条件的逻辑区别不懂？

有一问一。25%碰撞实际常见吗

引用 @东川路小开 发表的:
碰撞成绩大部分是靠钢强度堆出来的。

扯淡吧你！！那还要设计师干鸡毛。堆就行。

引用 @广东电网网管 发表的:
有一问一。25%碰撞实际常见吗

上次见一个死亡率分析的，还是比较多的，车祸死的有很多是25%，而且就是我们中国的

别提什么没优化。你做不好就是做不好，人家能用更少的料做出更高的强度，你用料多碰撞不行也白费，反而说明设计更垃圾。还狡辩什么，结果在这放着。好像说你不班上第一脑子差，只是没好好读书一样，有毛用，

引用 @sxfel 发表的:
车辆安全性不看碰撞成绩，整天瞎分析什么钢强度，和过去拍铁皮测防撞梁厚度的，本质上就是一类人。

你是不是没看完帖子就开始喷了，下面说了凯美瑞用来1500Mpa的钢。

引用 @首钢京唐公司 发表的:
扯淡吧你！！那还要设计师干鸡毛。堆就行。

蛤？我扯淡？你看看众泰的车子，强度也很高。众泰有设计？

跟上汽相比，一汽确实良心一些，迈腾成绩略好于帕萨特就是因为钢材强度高，只不过两者成绩都不好看。

引用 @sxfel 发表的:
之前很多年丰田在北美也一直用很差的材料，但成绩也一直很好。他这次提高强度，是因为新平台能节省成本。用好料成本也能控制。

25偏置刚出的时候丰田全军覆没吧，你是哪个年代的丰田成绩好？

引用 @首钢京唐公司 发表的:
扯淡吧你！！那还要设计师干鸡毛。堆就行。

凯美瑞不用1500的钢，换成1200的，还能不能拿G？TNGA可是没位置装加强件的

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
TNGA丰田用料是最好的，大量使用1500兆帕热成型钢

法系多年前的老c5就用1800mpa，308就用1500mpa

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
应试是好事。迈腾帕萨特应对40%做的优化，也是应试，并非真安全。所以还要参照中保研的侧面碰撞以及车顶强度，还有钢强度用料

是的，就怕有的车企连应试都懒得应。

楼主带领大家一起致富呗， 告诉一下去哪应聘

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
25%没做优化，拿不了优的，迈腾只做了应付cncap40%的优化。用料还是足的，车顶强度要比天籁雅阁好点，迈腾总体安全性不如天籁

不用找理由整这些没用的，看结果就行，同样条件25%碰撞时，雅阁天籁车主毫发无伤时，迈腾车主至少去医院。

引用 @sxfel 发表的:
之前很多年丰田在北美也一直用很差的材料，但成绩也一直很好。他这次提高强度，是因为新平台能节省成本。用好料成本也能控制。

新平台节约成本不等于新平台必须用好材料

引用 @sxfel 发表的:
之前很多年丰田在北美也一直用很差的材料，但成绩也一直很好。他这次提高强度，是因为新平台能节省成本。用好料成本也能控制。

丰田安全好了一代就变成一直好了？张口就来是真牛逼啊

引用 @东川路小开 发表的:
碰撞成绩大部分是靠钢强度堆出来的。

大众车普遍号称比日本车重，为啥还堆不起来？重量放哪了？

引用 @撅屁股疯狂背打 发表的:
不用找理由整这些没用的，看结果就行，同样条件25%碰撞时，雅阁天籁车主毫发无伤时，迈腾车主至少去医院。

那同样条件40%的碰撞的话谁会比较好一些？

引用 @只有光没有热 发表的:
大众车普遍号称比日本车重，为啥还堆不起来？重量放哪了？

并没有重，丰田才是最重的

引用 @首钢京唐公司 发表的:
扯淡吧你！！那还要设计师干鸡毛。堆就行。

结构件的强度本来就是材料一部分，结构一部分……而且材料占大头，不然国家为什么航空发动机不行，高精尖机床不行？光一个结构想仿制难度真小很多。

引用 @只有光没有热 发表的:
大众车普遍号称比日本车重，为啥还堆不起来？重量放哪了？

比方说？ 上例子

引用 @只有光没有热 发表的:
大众车普遍号称比日本车重，为啥还堆不起来？重量放哪了？

这一代丰田车才是最重的

引用 @东川路小开 发表的:
碰撞成绩大部分是靠钢强度堆出来的。

钢强度堆起来难道对驾驶员不是一种保护吗

引用 @欧文别联系我了我怕丁威迪误会 发表的:
开始了，这两天大众开始发力洗地了

我到底怎么样才能加入这些宣传公司挣点外快，吊大的告诉我

引用 @sxfel 发表的:
车辆安全性不看碰撞成绩，整天瞎分析什么钢强度，和过去拍铁皮测防撞梁厚度的，本质上就是一类人。

胡扯

引用 @sxfel 发表的:
本田丰田一直崇尚用烂料，早就不是什么新闻了。但车企比拼的从来都是技术水平，而非什么良心。不管用什么料，我就看你成绩如何，别扯其他。大众成绩差纯粹就是水平不行。这种自媒体就知道胡乱带节奏。

兄弟带上我

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
25%没做优化，拿不了优的，迈腾只做了应付cncap40%的优化。用料还是足的，车顶强度要比天籁雅阁好点，迈腾总体安全性不如天籁

迈腾车顶强度都不如思域

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
TNGA丰田用料是最好的，大量使用1500兆帕热成型钢

为什么新架构下机油乳化和增多呢？

什么优化优化的，车身结构设计都完全是不同的思路，大众这结构让人感觉改停留在上个10年

引用 @mozzieskp1 发表的:
丰田在北美用料很差的结论咋来的？丰田成绩一直很好的结论更是搞笑，自己去看看2012款凯美瑞的成绩

Tnga之前的丰田一直号称棺材车

引用 @sxfel 发表的:
本田丰田一直崇尚用烂料，早就不是什么新闻了。但车企比拼的从来都是技术水平，而非什么良心。不管用什么料，我就看你成绩如何，别扯其他。大众成绩差纯粹就是水平不行。这种自媒体就知道胡乱带节奏。

大众在美国测也是全G，在国内就是P，到底是大众技术水平不行，还是国内大众是假大众呢？🤭

楼主发这个帖子能拿多少钱？

我看了看Id，也没错啊

引用 @首钢京唐公司 发表的:
扯淡吧你！！那还要设计师干鸡毛。堆就行。

结构件和铁皮不一样，结构件是基础，这么简单的道理不懂？

引用 @Litaxin 发表的:
为什么新架构下机油乳化和增多呢？

我觉得应该要考虑环境因素，18年上市的凯美瑞 es也是用的新发动机，但是那时过年到19年没有发生事情，而到了20年过年疫情阶段却发生，而且大部分都是在家呆着不开车偶尔开出去就出问题

拿这种片面的数据糊弄小白

引用 @Litaxin 发表的:
为什么新架构下机油乳化和增多呢？

机油乳化和短途行驶直接相关，新技术的引进，加剧了机油乳化，但是车企解决这个问题难度很大

引用 @可上九天揽月711 发表的:
法系多年前的老c5就用1800mpa，308就用1500mpa

1800？很多年前？我他妈不是在做梦吧？

引用 @ZEIS5 发表的:
凯美瑞不用1500的钢，换成1200的，还能不能拿G？TNGA可是没位置装加强件的

TNGA的丰田亚洲龙，看看前防撞梁两侧黑色的玩意儿是啥。宝马是把前防撞梁整体做得很长，丰田是打补丁加长。另外王垠那边拆车发现，卡罗拉副驾是没做优化的，应试有点难看，虽然不否定其安全性。

引用 @Litaxin 发表的:
为什么新架构下机油乳化和增多呢？

我的亚洲龙汽油2.5还没有这个问题。

引用 @东川路小开 发表的:
碰撞成绩大部分是靠钢强度堆出来的。

所以帕萨特不屑于堆料，连头部气囊也不给，敢于直面惨淡的碰撞测试是吗？

引用 @ZEIS5 发表的:
25偏置刚出的时候丰田全军覆没吧，你是哪个年代的丰田成绩好？

25偏置出来那一年没几个好的。

引用 @哈拉小白 发表的:
TNGA的丰田亚洲龙，看看前防撞梁两侧黑色的玩意儿是啥。宝马是把前防撞梁整体做得很长，丰田是打补丁加长。另外王垠那边拆车发现，卡罗拉副驾是没做优化的，应试有点难看，虽然不否定其安全性。

应试不是错，同样不做优化，丰田成绩会比大众更好，很简单，1500兆帕比1200兆帕更好。而且大众也是针对40%做了优化的，本质也是应试。比用料比气囊丰田绝对强，看车顶强度和侧面碰撞也能看出

因为没有抄袭，所以低分，如果抄袭了，就考高分了。

都给你考开卷了，还不翻书抄

引用 @为何在雨伞外独行 发表的:
1800？很多年前？我他妈不是在做梦吧？

当时是这样宣传的，10多年前吧，但当时买车的关注点不在这上面，所以存在感几乎为零。我也是因为有在神龙员工的亲戚，才去了解了一下当时新出的C5才知道的。

家里有迈腾 那质感真不行

毕竟一汽，虽然被广东那帮自媒体带节奏，但我一直还是打心里认为一汽才是更好的那个。

引用 @钱有一 发表的:
因为没有抄袭，所以低分，如果抄袭了，就考高分了。

高分够呛，看侧面碰撞和车顶强度，还是远不如凯美瑞的，尤其是侧面，在全系标配侧气帘的情况下，表现并不太好

引用 @sxfel 发表的:
车辆安全性不看碰撞成绩，整天瞎分析什么钢强度，和过去拍铁皮测防撞梁厚度的，本质上就是一类人。

站车门的人群表示不服

引用 @撅屁股疯狂背打 发表的:
不用找理由整这些没用的，看结果就行，同样条件25%碰撞时，雅阁天籁车主毫发无伤时，迈腾车主至少去医院。

雅阁也差不多到临界点了，相比国外同款，都是偷工减料的货色，没一个好货色。没必要踩A捧B，全都该骂。

不行就是不行，你不做优化就是不如人家做了的，说破天也没用，难道现实中就遇不到25%的碰撞？

阿特兹用的是1800兆帕的钢

引用 @红外线11 发表的:
所以大众故意没有堆起来？

可又有但没必要🐶

引用 @你打球像蔡徐鲲 发表的:
钢强度堆起来难道对驾驶员不是一种保护吗

对啊，没错啊。 所以，你有什么疑问吗？

引用 @欧文别联系我了我怕丁威迪误会 发表的:
开始了，这两天大众开始发力洗地了

在不用力洗，地板就洗不干净了

引用 @取名字是什么 发表的:
所以帕萨特不屑于堆料，连头部气囊也不给，敢于直面惨淡的碰撞测试是吗？

？？？？？不知道你想表达什么。 就目前来说，帕萨特确实没有对25%做任何优化。 帕萨特堆不堆料我不清楚。 目前，本帖讨论的迈腾，料其实还可以，不差了。、 你可以上一上帕萨特的结构框架来讨论一下。

视频里面这家不是最早发中保研的吗，当时就是看他评价说迈腾不好后来买了雅阁，现在咋又反转了，大众充值了吗

引用 @用户0537188863 发表的:
迈腾车顶强度都不如思域

？

引用 @东川路小开 发表的:
对啊，没错啊。 所以，你有什么疑问吗？

那没毛病，碰撞成绩和车辆安全性都是刚强度堆起来的

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
TNGA丰田用料是最好的，大量使用1500兆帕热成型钢

标致 雪铁龙十年前就用1800兆帕了

引用 @虎扑JR1703713768 发表的:
雅阁也差不多到临界点了，相比国外同款，都是偷工减料的货色，没一个好货色。没必要踩A捧B，全都该骂。

特别是本田，丧心病狂，低配减配气囊

这洗底真是花样百出啊

引用 @你打球像蔡徐鲲 发表的:
那没毛病，碰撞成绩和车辆安全性都是刚强度堆起来的

所以，你前面的疑问点在哪里呢？ 我没搞懂。。。

本来想换车提上日程不是迈腾就是雅阁，现在怎么觉得都走这么多问题，都不敢下手了

不听不听 25你不行就对了

引用 @给你一个Orange 发表的:
特别是本田，丧心病狂，低配减配气囊

大众低配也只有两个气囊

只能说迈腾相比帕萨特还稍微有点底线

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
TNGA丰田用料是最好的，大量使用1500兆帕热成型钢

别最好了，看看沃尔沃和领克

引用 @ZEIS5 发表的:
25偏置刚出的时候丰田全军覆没吧，你是哪个年代的丰田成绩好？

亚洲龙连续多少年蝉联年度安全车型了？

引用 @比条生路行下好嘛 发表的:
我觉得应该要考虑环境因素，18年上市的凯美瑞 es也是用的新发动机，但是那时过年到19年没有发生事情，而到了20年过年疫情阶段却发生，而且大部分都是在家呆着不开车偶尔开出去就出问题

你这个解释，我真的无语，技术问题居然是因为车开的少了😂️😂️，建议你去丰田应聘推销员吧

引用 @欧文别联系我了我怕丁威迪误会 发表的:
开始了，这两天大众开始发力洗地了

真不明白这种人，人血馒头就这么好吃的吗？脚踏实地干活不行的吗？颠倒黑白！

引用 @夏树阿姨给我买AJ 发表的:
不用质疑中保研，从侧面碰撞和车顶强度可以看出，中保研非常具有参考意义。用料足的车顶强度和侧碰不会差，这两项是没办法应试的，实打实靠车身结构来应对

现在全都盯着25％碰撞，谁管你车顶强度和侧面碰撞啊😂️