[汽车资讯]王朝汽车，汉预售价来了，和我猜测的价格相差不大。

引用 @流川_黄 发表的:
过年的时候会不会降价？

热销车型最好在十一月之前搞定，越到年底优惠反而会越来越少。年底是汽车行业旺季，只有不太好卖的车型才会有比较高的优惠

引用 @新能源汽車 发表的:
你开玩笑吧，铁电池从车子下来才走完职业生涯的20%，储能这个行业你去了解一下。

梯次电池，机房、基站等场景用应用

引用 @Pausini 发表的:
梯次电池，机房、基站等场景用应用

就是啊。。。

引用 @lovelylin 发表的:
不讲车重，动力，就续航880，你信啊

我也好奇，什么电池能在没有其他条件的情况下给出续航里程。

比特斯拉帅气多了 瞧这特斯拉这中控 烂的一匹

引用 @新能源汽車 发表的:
我估计1个小时左右，快充。

最后不涓流降速吗

引用 @bsdscf 发表的:
我要是已经有一台车了 这个必买 但是我第一台车还是想要bba🐶

byd就不是b了吗🐶

引用 @tuoqiushijie 发表的:
最后不涓流降速吗

铁电池不需要的，三元锂才需要

引用 @tuoqiushijie 发表的:
byd就不是b了吗🐶

u1s1确实

引用 @新能源汽車 发表的:
铁电池不需要的，三元锂才需要

那铁电池冬天掉0的问题解决了？

引用 @tuoqiushijie 发表的:
那铁电池冬天掉0的问题解决了？

其实铁电池冬天掉电没有差异三元太多，除非零下20度。我们手机在冬天用很久一直显示80的电，突然间就剩下30，甚至0，其实主要是电池特性决定的，因为铁锂在放电过程中电压很平，这就导致电压检测不准确，三元放电过程电压就下降的快，所以容易检测。你懂我意思吗，

引用 @tuoqiushijie 发表的:
最后不涓流降速吗

按照刀片电池发布会，这玩意不存在涓流 要么怎么这货一发布比亚迪股票飞速翻了一倍的价格，真真是轰炸市场的一款产品

引用 @新能源汽車 发表的:
其实铁电池冬天掉电没有差异三元太多，除非零下20度。我们手机在冬天用很久一直显示80的电，突然间就剩下30，甚至0，其实主要是电池特性决定的，因为铁锂在放电过程中电压很平，这就导致电压检测不准确，三元放电过程电压就下降的快，所以容易检测。你懂我意思吗，

你是说只是检测的问题，但是电量在？但是电量显示0了，不也开不了了？不过我也只是之前看到群里有开e5还有秦的车友吐槽过，具体也不太了解

引用 @tuoqiushijie 发表的:
你是说只是检测的问题，但是电量在？但是电量显示0了，不也开不了了？不过我也只是之前看到群里有开e5还有秦的车友吐槽过，具体也不太了解

不是，电量其实已经掉了，但显示不准确。你一直在使用但它在80却停留了很久，但是实际电量已经剩下50了。电压太平了，很难监测准确。我随意画个图，上面是铁锂放电过程的电压，下面是三元。

引用 @新能源汽車 发表的:
其实铁电池冬天掉电没有差异三元太多，除非零下20度。我们手机在冬天用很久一直显示80的电，突然间就剩下30，甚至0，其实主要是电池特性决定的，因为铁锂在放电过程中电压很平，这就导致电压检测不准确，三元放电过程电压就下降的快，所以容易检测。你懂我意思吗，

我做正极材料的，第一次听到这个理论。

引用 @易大帅气 发表的:
我做正极材料的，第一次听到这个理论。

正好，你看我上一楼的回复。说错了还请指正。

引用 @新能源汽車 发表的:
正好，你看我上一楼的回复。说错了还请指正。

LFP，NCM都是一个放电平台。突然掉电大概率还是检测不准。 三维晶格结构上，LFP橄榄石，只有X轴脱嵌锂，三元是层状，XY轴都能。再加上电子、离子电导率什么的，低温性能LFP不可能比NCM好。 现在一般稍微高端的车，都会给电池加温控，也不太影响使用。

引用 @新能源汽車 发表的:
不是，电量其实已经掉了，但显示不准确。你一直在使用但它在80却停留了很久，但是实际电量已经剩下50了。电压太平了，很难监测准确。我随意画个图，上面是铁锂放电过程的电压，下面是三元。

这样啊，明白了

引用 @易大帅气 发表的:
LFP，NCM都是一个放电平台。突然掉电大概率还是检测不准。 三维晶格结构上，LFP橄榄石，只有X轴脱嵌锂，三元是层状，XY轴都能。再加上电子、离子电导率什么的，低温性能LFP不可能比NCM好。 现在一般稍微高端的车，都会给电池加温控，也不太影响使用。

对，我们说的是一个意思，就是检测不准。大概零下10度以上三元和铁锂低温没有太大差别，铁锂吃亏在密度低，为了多装电池没有空间了，装不了温控系统的亏。刀片电池提升体积密度比，就有空间上温控系统了。

引用 @新能源汽車 发表的:
其实硬件和小鹏一样，比3还好，但是芯片和算法3比较厉害

看摄像头数量不是小鹏多吗？之前也看到过一个对比表的…不知道影响大吗，前面还看有个消息说小鹏的自动驾驶技术是从特斯拉过去的，特斯拉还要告🙄

引用 @新能源汽車 发表的:
对，我们说的是一个意思，就是检测不准。大概零下10度以上三元和铁锂低温没有太大差别，铁锂吃亏在密度低，为了多装电池没有空间了，装不了温控系统的亏。刀片电池提升体积密度比，就有空间上温控系统了。

电池按能量卖，三元的成本反而比磷铁低。汉作为高端车，又是CTP，可能成本压力没那么大，电池上能用一些好材料吧。

说到底磷酸铁锂在北方还是差点意思。

引用 @RIPKobeandGigi 发表的:
说到底磷酸铁锂在北方还是差点意思。

其实以前的铁锂没有空间装下温控系统，现在刀片改善了体积密度比，能装下了，问题不大了。

这外形真的好看啊

引用 @用户1730851396 发表的:
爽的一笔，作为一个看不上比亚迪品牌的我，这个价格不充等着过年么

何时提车？

可以冲了，磷酸铁锂的电池比三元的开着要放心