虎门大桥最近某次检测结果如图所示

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

我感觉……我们是同时在桥上堵着的

引用 @kandykang 发表的:
检测单位的来报个到！！实际上虎门大桥日常损坏的情况比楼猪发的这个严重的多，整个汇报的PPT有几十页，楼猪这个才是其中的一页而已，包括钢箱梁都有多处出现了裂纹。对于这种大桥来说情况已经算很好啦，最主要的原因是长期超载荷运行和海风的侵蚀。其实大家也不用担心什么了，桥梁的检测是分类的，根据大桥的重要性、服役年限、运行状态等分成1,2,3类。每一类桥梁都有不同的检测周期，例如有的半年一次，有的三年一次，检测发现的问题都会如实的在检测报告上反应出来，至于大家说的做假报告是完全没有必要的，因为检测出来问题检测人员是不担责的，但是你没检测出来那就需要担责。专家们拿到报告后会对桥梁现状进行评估，有的要大修，有的小修小补，有的可以不管。像虎门大桥这种长期超载荷运行20多年了，也到了需要大修的年纪。

赞你，不过你才是🐷。

虎桥呐喊

引用 @水雷 发表的:
97年建成通车的，二十几年就这样，这么看来本身就是桥质量不过关。

评论能不能过过脑子，拍一下大腿就说出质量不过关，口嗨很过瘾？

说真的，我国的桥已经很强了，我们自己的都出问题，别人国家的都不用看，绝对有问题。

引用 @儿子很乖 发表的:
你广东不打报告，中央怎么知道你需要建h

谁知道打没打报告

引用 @沪上欢 发表的:
开始不是有专家信誓旦旦说搬了水马就没事了的吗？

专家只信他掌握的理论，未知的事件专家不管

引用 @考试求过 发表的:
卧槽，爬都可以爬过去了

可以爬，但是车背不懂……

引用 @有君青阳 发表的:
确实 几乎全部是保守设计

不冗余秒秒钟被超载大货给秒掉了……

引用 @南條愛乃丶 发表的:
希望不要有着火的就行…

东北粮仓警告

引用 @skynetjw9 发表的:
那个是预估交通峰值吧？设计峰值应该比那个高

再高也不可能高两倍吧

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

从深圳回珠海，五一期间，下午2点坐的大巴。半夜12点多到的

引用内容可能违规暂时被隐藏

这……牛逼！

引用 @抱歉说再见 发表的:
事实就是虎门大桥之前没查出来

楼主放的就是之前查的...

引用 @Naijize 发表的:
你这就是硬杠，要是检查出来了虎门大桥会不修？

楼主放的就是之前查的...

引用 @肉汤粉 发表的:
20多年的大桥爆破 可以看看

啧啧，说没就没了

很多人对桥梁的设计使用年限存在误解，设计使用年限100年的意思是，在桥梁建成使用后的100年内，只需进行正常的维护而不需进行大修就能按预期目的使用，完成预定的功能。对于悬索桥虎门大桥来说，更换悬索，更换支座，栏杆，伸缩装置，路面修补等都属于正常的维护。这个100年不是说一直完完整整的用下去，而是修修补补的用下去。超过100年后，也不意味着这座桥不能用了，只是结构失效概率可能较设计预期值增大了。风险会相应增加。虎门大桥属于高速公路特大桥，设计使用年限就是100年。桥梁的超负荷运载会加速这些易损件的损坏，因此对桥梁的检测和检修都要加大频率。

钢索本来就是易损件，到时间要换的，很正常

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

买什么股票告诉我

引用 @大胡子姚明 发表的:
那都坏车咯

那你一天搬8小时砖 现在要你一天搬16个小时 全年无休 麻烦你十年之内没病没痛 不要怪累

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

是的，坐标重庆前两天过桥就看见一队工程师在检查

引用 @沃尔兹堡宝宝 发表的:
不会吧这么大个工程才30年吗

30年都算造的很好的了，桥有使用寿命的

引用 @肉装压缩 发表的:
评论能不能过过脑子，拍一下大腿就说出质量不过关，口嗨很过瘾？

你眼睛不瞎心就是瞎了，钢索生锈烂了还不是质量不行。

引用 @hzxsczj 发表的:
放屁嘞，我国的桥梁设计年限100年，谁在黑

设计年限是按正常负荷来计算的，虎门大桥几乎天天是超负荷状态

引用 @19821022 发表的:
我也想问。。。。

应力腐蚀。。。

听说，桥梁超载2倍会导致寿命缩短为大约原来的八分之一

楼主你还没证实来源的内容这么着急发出来干嘛？万一图片不是虎门大桥的，你删个帖子就能消除影响了？

这种钢缆不是配了有除湿系统吗？

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

没在虎门大桥上堵过两个小时的人有什么资格说虎门大桥豆腐渣工程？艹。。。

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

主要是虎门大桥太旧了，而且天天超负荷

引用 @农村不翻车老司机 发表的:
拿去当废品买多好🐶

是啊，好多钢筋，应该能卖不少钱🐶

引用 @指点兵兵 发表的:
那之前怎么检查不出来

查出来了是不是还要发短信给你通知？

引用 @灯时过早 发表的:
那种是应付差事的，根本就不会深入水下去检查钢柱内部结构

张嘴就来，真有你的

引用 @McChenZ 发表的:
平时检查出来了，又不会发新闻公告，你怎么知道？光从我经常过的黄埔大桥和环城高速来看，每年都有几次检修。这种大桥都是要定期维护保养的。很多钢索或者连接件都是到了一定期限就要更换。

对，我几乎每个月走一次虎门大桥，没有哪次是不在检查的🐶

引用内容可能违规暂时被隐藏

希望我们越过越差的“同胞”太多了

引用 @情不自禁赞赞 发表的:
这个是建造时候就知道的。为啥不定期巡检呢，非要出了事才查原因

建议以后相关部门检测完了之后都给层主发一份报告

引用 @虎扑JR0498134319 发表的:
钢索氧化太过厉害了，我觉得可以查查当时安装钢索的资料以及测试，看看是不是真的达到理论上的指标，还是某些批次的不及格，然后再去核对实际建材的用料，毕竟怎么换多少年换一次都是大工程，需要好好计划财政以及交通来进行更新

不知道虎门大桥之前换过索缆没有，如果这是第一次换，说明虎门大桥的索缆质量已经很好了，毕竟92年建的大桥。长沙91年建的银盆岭大桥，还是斜拉桥，斜索和主梁共同受力，零几年就换斜索了。ps：九几年和现在的规范很可能不一样，中国第一座大型悬索桥，这么大的工程除非天大的胆子不然没人敢偷工减料的。

引用 @skynetjw9 发表的:
那个是预估交通峰值吧？设计峰值应该比那个高

但是一直处于超负荷状态。。。

引用 @rivervie 发表的:
查出来了是不是还要发短信给你通知？

不是，是上他家告诉他！

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

反正中国的东西就是不行，也没见这群比吃大米毒死他

引用 @用户0499350504 发表的:
今年也是这样放……

去年吧老哥

虎门大桥：“我好不容易呀！一直承受着我自己所应当承受的好多倍（！）的压力！很高兴我还活着！”

引用 @飛行器的執行周期 发表的:
每次看到虎门大桥的新闻后面接着就是塞车……堵堵堵！！！

一座桥，链接珠江两岸，差不多三十年都无人帮手。。只能说妨碍建桥势力太大了。

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

思念是一道桥，我在这边，你在那边🐶

引用 @阿星说别给资本家省钱 发表的:
我靠，那第三方检测不是要火了

第三方检测假的一比，我去年就是做第三方检测的

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

10个钟头都有

引用 @逆风放屁 发表的:
第三方检测假的一比，我去年就是做第三方检测的

国内的大多数第三方就是编数据

引用 @勾手胖子 发表的:
别瞎说啊，还100年，支座寿命够吗？钢拉索寿命够吗，钢结构也不够啊。。。这是每天都要满负荷跑车的大桥，不是茅坑上放块板子

茅坑上放个金板子才能100年🐶

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

虎扑很多网友不是学土木工程的，提出的问题可能在学土木的jrs眼里确实需要耐心解释。现在设计建造的构造物都有使用寿命，像这种特大桥应该主体结构总体使用寿命是100年，大桥里面的钢索等可更换部件，正常使用寿命一般是20-30年吧(不是道桥专业的，耐久性规范里的具体要求没有查)，大桥建成通车后，每隔一个周期(水利工程的大坝是每隔断6-10年，或者特大洪水过后)，安全鉴定后会评价大桥的安全等级，给出需要维修的程度，像虎门大桥这种长期超过设计工况的大桥，易损件的使用寿命会更短一些。所以不是因为出现了问题才会出现全国桥梁的大检查，而是出现了问题，大家建筑物的维护检修更关注了，希望从事相关工作的人待遇能够得到保证，这样才能更好的保证工程安全，社会和谐。

引用 @阿星说别给资本家省钱 发表的:
国内的大多数第三方就是编数据

去年我那家公司，从检测方案制定/现场试验，报告编写/审核/批准都是我在做，我只考了一个上岗证，大学还是学文的。技术负责人跟质量负责人更水

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

。。。

引用 @冰尘__ 发表的:
那一年。。我走的黄埔大桥，广州到东莞走了8个小时。。

东莞还离谱，省道很短就有红绿灯

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

这是好事，现在国内造桥能力上去了，养护水平也要跟上

引用 @有君青阳 发表的:
建筑加固材料好个毛线，毕竟低等级别供应商，谁都可以参与进来，要火的是检测单位以及检测仪器生产商

我感觉订单会多点🌚🌚

引用 @不敢乱起名字了 发表的:
不知道虎门大桥之前换过索缆没有，如果这是第一次换，说明虎门大桥的索缆质量已经很好了，毕竟92年建的大桥。长沙91年建的银盆岭大桥，还是斜拉桥，斜索和主梁共同受力，零几年就换斜索了。ps：九几年和现在的规范很可能不一样，中国第一座大型悬索桥，这么大的工程除非天大的胆子不然没人敢偷工减料的。

去年虎门大桥第一次大修，20多年来都是小修小补。去年开始走有了南沙大桥，才第一次禁止大车通行来进行大修。

引用 @水雷 发表的:
97年建成通车的，二十几年就这样，这么看来本身就是桥质量不过关。

中山建的跨线桥，不到5年，就要封闭大半年保养，这质量也不过关

引用 @Naijize 发表的:
你这就是硬杠，要是检查出来了虎门大桥会不修？

？？？虎门大桥本身就是进行大修啊，否则怎么会放水马跟禁止大车通行，本身就是大修时期。

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

虎门二桥通车才能真正分流

引用 @z479142325 发表的:
经常出差过虎门大桥，平时好点，白天也不会特别堵，就是走的慢点，周六日的话我是四五点早起去过，不过一般六点多也堵车了 节假日？不好意思，我不会走虎门大桥，要么走黄埔大桥，要么绕道广州市区过 我印象中，节假日只有凌晨1点-3点能走，其他时间绝对堵

黄埔大桥也坑，过桥费30…

引用 @逆风放屁 发表的:
去年我那家公司，从检测方案制定/现场试验，报告编写/审核/批准都是我在做，我只考了一个上岗证，大学还是学文的。技术负责人跟质量负责人更水

哈哈，太真实了

虎门大桥这车流量，建议检测周期缩一半

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

你说的应该是2017年国庆。。

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

以前出差每次从广州去深圳东莞我都躲开虎门大桥走，必塞。

引用 @体育评论员杨毅 发表的:
为啥要打捞？污染环境了？

要打捞吧，有可能造成河道淤塞

引用 @考试求过 发表的:
卧槽，爬都可以爬过去了

虎门大桥景色非常好，还特意设了标志不让你慢速拍照，就是真的太堵了。真心不是开玩笑

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

不止4小时吧

引用 @统统都有粪吃 发表的:
思念是一道桥，我在这边，你在那边🐶

以前还有渡口，还能换个思念的方式，后来撤了

这样来说就是吊索本身产生一点问题了，但是没有明显的影响，这个时候水马一放，造成连锁反应，导致桥面晃动，然后带动产生病变的吊索形变 这才产生现在的，偶然晃动变成了常规晃动，这就是牵一发动全身？ 我是个外行，这是我自己的理解，不专业，大家轻喷

引用 @儿子很乖 发表的:
你广东不打报告，中央怎么知道你需要建h

珠江口上不是随便让你建啊主要是，跨度和落地点都要选和规划附近交通。车流量巨大。

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

那年中秋，万幸车上有月饼

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
茅坑上放个金板子才能100年🐶

茅坑上放板子也就几年寿命，尿液侵蚀太严重，以前我家是木头做梁，然后放砖，隔两年就得换一次。后来弄得水泥板子，顶多十年吧，可能不到十年，那一次幸亏我反应快，不然我就掉进去了

桥梁健康安全监测是业内的一大难点，

引用 @此生无悔阿拉德 发表的:
茅坑上放个金板子才能100年🐶

金板子寿命怕是只有几个小时

虎门大桥质量应该算不错的了，我经过就没有正常通行过

不做防腐处理啊

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

困难面前强调奉献，困难过后没有回报吗

引用 @zqlzl2112212 发表的:
一人生病全家吃药

一人生病，全家体检，这不挺好的。

lz是双鸭山还是同济？

引用 @东野诺一 发表的:
那么查出来了为什么还不维修（还没出事就不用管嘛？） 什么脑回路

之前的查出来换了没报道 这次的还没查就绣了也行吧 先别急着喷

引用 @追着光影的奔跑 发表的:
这么跟你说吧，楼主发的这个是最近一次巡检的报告，不是这次出事故才发现的！楼主有带节奏的嫌疑…

一天到晚带节奏 ！！！

引用 @Edwardknight 发表的:
是东北的粮库

两个事情 东北是粮库 汕头是宾馆

引用 @核心战士 发表的:
15公里，最长记录我看过有人呆了11小时

哪有15公里

引用 @负罪 发表的:
去年吧老哥

今年啊

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

不是说想修其他的桥一直不让吗

引用 @十里八乡有名de俊后生 发表的:
但是验收不是啊。验收是质监站的事

验收这块也不一定，初验，终验内容还不同。

引用 @小詹姆斯earth 发表的:
不懂请不要乱说，桥梁检测都是要经过专家评审的，第三方也只有有资质的能接，而且也只能老老实实测，测的过程中还有相应管理部门监督，只不过第三方检测公司的检测人员比较苦逼而已，测出来还是要评审的，一旦发现报告有问题，你在这个行业就混不下去了

确实，第三方检测机构根本不敢造假，被发现了不说将来混不混了，直接吊销资质的。现在很严了

引用 @建筑物丨检测鉴定加固改造纠倾 发表的:
你这么说我就不乐意了，说的我们在报告上签的字跟你门岗防疫签名一样

上面外行人没办法。校核，审核，批准，每次报告都tm要反反复复看好几遍，谁敢随便签字呀。

引用 @optimusprime16 发表的:
这是好事，现在国内造桥能力上去了，养护水平也要跟上

要揪出多少豆腐渣工程。。。

引用 @央行北平分行方步亭 发表的:
不懂就问，这个和水马有关系吗？

可能没关系，水马可能是背锅侠

引用 @伞木希美我老婆 发表的:
@汕头

招待所警告？

引用 @我们江湖见 发表的:
兄弟真心问一句，业内上市龙头公司是哪个呀

插

引用 @我们江湖见 发表的:
兄弟真心问一句，业内上市龙头公司是哪个呀

插

引用 @会摇尾巴的狼 发表的:
看样子三十年前竟然无法想象到发展这么快啊

十五年前我们小城市修个六车道都有人说浪费，现在堵的丫批

这种钢索不是全寿命的吧，如果都是可换件那也没什么奇怪的

感谢楼主分享，已向武汉市长热线反映情况，希望鹦鹉洲大桥也检修

引用 @Esil宝宝的爸爸 发表的:
验收这块也不一定，初验，终验内容还不同。

验收内容其实是一样的，工程合同包含在内的建设内容都做完了，就是组织主体和资料不一样罢了。初验验完专家提出的问题施工单位拿去整改，整改完到了竣工验收拿出来再核对整改是否到位，现场再转一圈看看还有没有别的问题再提出整改。这里面专家就请了两次，专家费给了两次。所以初验应该尽可能把问题找出来落实解决，竣工验收走个形式过场进行查漏补缺，因为竣工验收是最后一道验收程序。初验和竣工验收质监站到场更多是一个监督作用，汇总各方的意见和建议，并提出自己的意见，质监站的验收检查工作主要还是在前面的各个子分部分项验收和专项验收。

引用 @wing皇叔7号 发表的:
哪一年，去东莞作甚呢

回家

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

. 17年我也在那里停留了三个小时