虎门大桥最近某次检测结果如图所示

害怕了，近期不敢走虎门大桥，等进一步明朗

引用 @肉汤粉 发表的:
20多年的大桥爆破 可以看看

拿去当废品买多好🐶

引用 @肉汤粉 发表的:
20多年的大桥爆破 可以看看

解压

引用 @东野诺一 发表的:
那么查出来了为什么还不维修（还没出事就不用管嘛？） 什么脑回路

虎门大桥早就安排南沙大桥通车后大修了，别乱带节奏

引用 @指点兵兵 发表的:
那之前怎么检查不出来

放水马就是换吊索工程的一部分啊

引用 @不识儿萨皇 发表的:
通行数量和生锈有关系吗？

不说虫害吧，什么材料都有使用极限，时间久了是肯定会裂开的

引用 @伞木希美我老婆 发表的:
@汕头

@迎宾馆

专家看完不是说没问题吗

引用 @标准版炒粉 发表的:
妈的，天天加班还怪我早衰

正常上班8小时，天天17小时，偶尔还来22小时，早衰了还要怪我干的时间太短？

引用 @考试求过 发表的:
卧槽，爬都可以爬过去了

经常出差过虎门大桥，平时好点，白天也不会特别堵，就是走的慢点，周六日的话我是四五点早起去过，不过一般六点多也堵车了 节假日？不好意思，我不会走虎门大桥，要么走黄埔大桥，要么绕道广州市区过 我印象中，节假日只有凌晨1点-3点能走，其他时间绝对堵

引用 @花桂生圆 发表的:
我司是做建筑加固材料的，估计这两年业绩得坐火箭了....

建筑加固材料好个毛线，毕竟低等级别供应商，谁都可以参与进来，要火的是检测单位以及检测仪器生产商

很简单，三十岁的年纪，八十岁的身体，跟我们一样

引用 @z479142325 发表的:
经常出差过虎门大桥，平时好点，白天也不会特别堵，就是走的慢点，周六日的话我是四五点早起去过，不过一般六点多也堵车了 节假日？不好意思，我不会走虎门大桥，要么走黄埔大桥，要么绕道广州市区过 我印象中，节假日只有凌晨1点-3点能走，其他时间绝对堵

确定1-3可以走么？南沙大桥还没建成，我看到的是晚上深圳出发，次日凌晨6点才过桥。

引用 @不识儿萨皇 发表的:
通行数量和生锈有关系吗？

会的，应力腐蚀

引用 @攒怒气 发表的:
很难，我觉得一直在水里的防腐问题很难处理。用不锈钢的成本，太高了，基本不可能

没什么不可能的，武汉长江大桥多少年了？设计寿命又不是说不能维护，定期维护是必要的

引用 @窝火今年必须总冠军 发表的:
豆腐渣工程。。。。。

14级台风都经历过的大桥，，，，，竟然敢说豆腐渣。

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他们这些人不就这样，见不得你好巴不得你早死早超生

重庆很多桥都20年了

引用 @坦克队暴打湖人 发表的:
不可能吧，这种大桥设计寿命才30年？比普通商品房还低？我百度出来国标怎么是100年呢？

有没有说常年超载也是100年啊。。。

引用 @我好苦啊 发表的:
不算吃药吧，算是检查，就算新冠，一人得了周围的家人亲戚朋友还是要检查的

其实这种检查我是赞成的，但是流于形式搞运动我是反感的

引用 @虎扑JR2022585065 发表的:
8w是预计，设计肯定不止

九几年没想到现在会有这么多车

引用 @hzxsczj 发表的:
放屁嘞，我国的桥梁设计年限100年，谁在黑

常年超载也是100年吗？？？？？？？？？？？？？？？

引用内容可能违规暂时被隐藏

哈哈哈，在他们那里打个喷嚏都能说成绝症，太逗了

引用 @ddjj7 发表的:
国内桥梁设计冗余至少有200%

确实 几乎全部是保守设计

引用 @运河边的猫 发表的:
好的，一会就去电脑端修改。谢谢提醒！

什么意思，就算你修改了我也没看懂，你想表达什么，吊索断裂了？ 然后就没了？ 这不是装杯秀身份吗，直接丢个没看懂的信息出来也不说明解释，让不懂的人去猜，去误解。 我们想知道的是，吊索锻裂了和我们生活相关的影响联系。而不是吊索断裂这件事。 我们想知道吊索断裂影响不影响大桥的使用？不影响的话那你发出来干什么，告诉大家大桥吊索断了也稳的很，尽管放心开车吗？也行，那你也得用专业角度说明。 要是影响的话，怎么解决，什么原因，怎么避免，和水马事件有关吗，还是说你认为水马事件并不是水马造成，而是吊索断裂？ 我也不知道你说不是特意检查是什么意思，反正你现在是特意在水马事件的节点发出来的检查结果，你就有责任解释清楚吊索断裂和水马事件的关系

引用 @伞木希美我老婆 发表的:
@汕头

顺丰快递

引用 @劳尔一定会回来 发表的:
这进入我的知识盲区了

我字后面加个门字

引起关注才好，接下来虎门二桥虎门三桥都会筹备中，五年内通车

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

我们这要查5座桥

引用 @James变形蜜 发表的:
这么多需要的过江车流，一直就这么几座桥。南昌这个小城市，过个江都修了不少桥，后面还有规划再建。广东这点做的真差

你一个市的就别拿来说了，市级跟省级的还有可比性吗？市级招标跟省报告下就行了，省级不报告给中央，不拉拢几个牛笔的企业能修吗？况且这些跨江大桥动不动就十几公里的，规划能快吗？我不认为广东比其他省差哪了，也不认为广东比其他省厉害，只能感叹发展太快了，基建有点跟不上罢了，发展速度太快，所以计划规划久一点，不然港珠澳大桥也不至于筹办这么久了，现在深中隧道也动工了，所以我觉得广东往后会很强，可能我广东人是有点私心了，但我还是挺希望广东领衔全国的，跟东京加州掰掰手腕。

引用 @伞木希美我老婆 发表的:
@汕头

是东北的粮库

引用 @情不自禁赞赞 发表的:
这个是建造时候就知道的。为啥不定期巡检呢，非要出了事才查原因

这个以前检测的图片被楼主拿出来带节奏。 你竟然顺着杆往上爬

楼主在带节奏。 还是删帖吧。

引用 @不敢乱起名字了 发表的:
我是学土木的，大桥一般100年寿命，但是桥梁使用寿命和悬索桥索缆使用寿命不同，索缆寿命好像最多30年，一般十几年就得换

钢索氧化太过厉害了，我觉得可以查查当时安装钢索的资料以及测试，看看是不是真的达到理论上的指标，还是某些批次的不及格，然后再去核对实际建材的用料，毕竟怎么换多少年换一次都是大工程，需要好好计划财政以及交通来进行更新

引用 @zqlzl2112212 发表的:
其实这种检查我是赞成的，但是流于形式搞运动我是反感的

流于形式不至于，现在参与的桥梁工作者都人心惶惶，发现问题还不亡羊补牢就真的没救了等着坐牢了

引用 @情不自禁赞赞 发表的:
这个是建造时候就知道的。为啥不定期巡检呢，非要出了事才查原因

这也没出事啊……发现浮动不就立马检查了么

引用 @考试求过 发表的:
卧槽，爬都可以爬过去了

哈哈哈哈，车不要了🐶

悬索桥只要大缆没有大病害就是正常的。

引用 @迷途之巅 发表的:
这种大级别的桥，不是广东说建就建的，中央要肯才行。

你广东不打报告，中央怎么知道你需要建h

引用 @会摇尾巴的狼 发表的:
看样子三十年前竟然无法想象到发展这么快啊

10年前，也无法想象会这么快

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

紧急通知 江苏是跨江桥梁大省，过江通行车流量较大。5月6日，省交通运输厅印发紧急通知，要求进一步加强跨江桥梁管养，组织开展跨江桥梁养护紧急检查，充分利用跨江桥梁健康监测系统加强数据分析研判，加强跨江桥梁日常巡查、应急处置和养护监管，保障群众出行安全。

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

是的，虎门大桥没有哪天不塞车的

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

老哥说的是实话，尼玛以前那些货车超载不要命，100吨也敢装，现在二桥开了，老桥禁了大车，谁知道搞这么一出。

引用 @傲慢还是偏见 发表的:
他说了8w撒。结果天天17w。。

那个是预估交通峰值吧？设计峰值应该比那个高

引用 @Naijize 发表的:
你这就是硬杠，要是检查出来了虎门大桥会不修？

本来就说了预定今年八月修啊🐶

引用 @JR中最靓的仔 发表的:
你一个市的就别拿来说了，市级跟省级的还有可比性吗？市级招标跟省报告下就行了，省级不报告给中央，不拉拢几个牛笔的企业能修吗？况且这些跨江大桥动不动就十几公里的，规划能快吗？我不认为广东比其他省差哪了，也不认为广东比其他省厉害，只能感叹发展太快了，基建有点跟不上罢了，发展速度太快，所以计划规划久一点，不然港珠澳大桥也不至于筹办这么久了，现在深中隧道也动工了，所以我觉得广东往后会很强，可能我广东人是有点私心了，但我还是挺希望广东领衔全国的，跟东京加州掰掰手腕。

虎门大桥我觉得挺屌的，解决掉很多问题，

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

这是常规操作了，我就没走过一次不塞的

引用 @wwwzj 发表的:
虎门大桥早就安排南沙大桥通车后大修了，别乱带节奏

他们是被带了节奏😂

这些东西换才是正常的的呀，都属于正常的维修条件下呀

引用 @虎扑JR2022585065 发表的:
8w是预计，设计肯定不止

也不能把安全余量都吃了

引用 @西瓜你个芒果 发表的:
虎门大桥是国内几个过饱和流量常态化的双八高速节点之一了

加快两岸的交通（轨道+公路）建设才是王道，97至今都20多年了，还只是3-4条桥梁 ，与广东的经济完全不匹配

引用 @sch2019 发表的:
有些公司出得检测报告是根据被检测方的意见提交的

但是验收不是啊。验收是质监站的事

引用 @攒怒气 发表的:
很难，我觉得一直在水里的防腐问题很难处理。用不锈钢的成本，太高了，基本不可能

设计年限包含主要构件维修，更换，以及桥梁整体工程的定期维护，小，中，大修的，钢构件会定期做防锈，悬索等构件会定期更换

引用 @马超得胜 发表的:
什么意思，就算你修改了我也没看懂，你想表达什么，吊索断裂了？ 然后就没了？ 这不是装杯秀身份吗，直接丢个没看懂的信息出来也不说明解释，让不懂的人去猜，去误解。 我们想知道的是，吊索锻裂了和我们生活相关的影响联系。而不是吊索断裂这件事。 我们想知道吊索断裂影响不影响大桥的使用？不影响的话那你发出来干什么，告诉大家大桥吊索断了也稳的很，尽管放心开车吗？也行，那你也得用专业角度说明。 要是影响的话，怎么解决，什么原因，怎么避免，和水马事件有关吗，还是说你认为水马事件并不是水马造成，而是吊索断裂？ 我也不知道你说不是特意检查是什么意思，反正你现在是特意在水马事件的节点发出来的检查结果，你就有责任解释清楚吊索断裂和水马事件的关系

混个论坛我还得对你负责是嘛？ 就是最近一次检查钢索有问题 有可能是这次的诱因这你都理解不了吗？还要我对此负责，挺搞笑啊你这么想知道不自己去查啊？你求知欲这么强你不去求证？不去搜相关文献？再说楼上这么多讨论你不去看？

引用 @201874 发表的:
17年中秋国庆撞一起放了

今年也是这样放……

引用 @我比八神少两神 发表的:
最玄学的就是专家评审制度，因为专家组根本不承担责任，所以过不过评审这里面有很大的空子，很多项目专家评审了就不变更了吗，专家评审意见是否就一定是合理的？

专家评审都是要签字给出意见的，最后形成会议纪要。要是说有些专家很水很混走走过场白拿专家费我没意见，但是说不承担相应责任我不同意，会议纪要文件都有专家姓名联系方式，正规国企甲方给专家费还是通过银行账户的形式，一查就查得到专家信息，责任都是终身制的，能变更的是项目部管理人员。专家评审制度最大的弊病是给足红包你让专家白的说成黑的都可以。

引用 @体育评论员杨毅 发表的:
为啥要打捞？污染环境了？

这不打捞？一些大的桥梁骨架都直接影响船舶行驶了

看样子要封桥维护了

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

虎门又要硝烟了，愿两袖清风永存

虎门大桥是本人前公司修的，当年很多老员工参加过大桥修建，质量是不存在问题的。 钢索一般的寿命是25年，虎门大桥97年通车已经33年了。再加上车辆日通行量远远超过设计量，有问题是很正常的，本来就准备大修了，只是一直因为虎门大桥太重要，一直等到虎门二桥修好才开始准备大修。 另外，像这种大桥，是有大桥管理局的，定期有人巡查养护的。真没人养护巡查监控，钢结构的早塌了

引用 @标准版炒粉 发表的:
妈的，天天加班还怪我早衰

优秀

引用 @醒扒XXT 发表的:
09年的五一，我晚上八点到凌晨两点多都在桥上赏月

月亮圆吗？🐶

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

看来还是要多修一两座桥，这太可怕了

引用 @我比八神少两神 发表的:
最玄学的就是专家评审制度，因为专家组根本不承担责任，所以过不过评审这里面有很大的空子，很多项目专家评审了就不变更了吗，专家评审意见是否就一定是合理的？

谁告诉专家组不承担责任的？我参与的两个项目里，都是要承担责任的

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那些是畜生不如的东西

引用 @佛山阿文 发表的:
欧美大桥都有员工定期检查保养的，难道我国的不是这样？

美不知道，欧可以去掉🐶

引用 @冰尘__ 发表的:
那一年。。我走的黄埔大桥，广州到东莞走了8个小时。。

哪一年，去东莞作甚呢

建造施工和采购的怕是已经移民海外

引用 @沃尔兹堡宝宝 发表的:
不会吧这么大个工程才30年吗

你试试让所谓的百年古桥每天超负荷2倍以上过各种车辆试试……古时候桥经得起用主要还是使用频率低，而且只过人……

引用 @不敢乱起名字了 发表的:
我是学土木的，大桥一般100年寿命，但是桥梁使用寿命和悬索桥索缆使用寿命不同，索缆寿命好像最多30年，一般十几年就得换

能问问换悬索时怎么更换的?

引用 @JR中最靓的仔 发表的:
你一个市的就别拿来说了，市级跟省级的还有可比性吗？市级招标跟省报告下就行了，省级不报告给中央，不拉拢几个牛笔的企业能修吗？况且这些跨江大桥动不动就十几公里的，规划能快吗？我不认为广东比其他省差哪了，也不认为广东比其他省厉害，只能感叹发展太快了，基建有点跟不上罢了，发展速度太快，所以计划规划久一点，不然港珠澳大桥也不至于筹办这么久了，现在深中隧道也动工了，所以我觉得广东往后会很强，可能我广东人是有点私心了，但我还是挺希望广东领衔全国的，跟东京加州掰掰手腕。

别bb了，不行就是不行说那么多废话，于公于私就是规划的太少。收费也是原因之一

原来，这个世界上真有我们不懂的事情🐶。

引用 @最强挥毛巾 发表的:
因为检测肯定喊的第三方单位，而这些单位大部分什么水平，或者说绝大部分都是应付走过场。例如什么房屋检测，房屋验收之类的，基本没有哪个公司按照规范一条一条来执行。就说这么多了，剩下的你自己慢慢品。

你这么说我就不乐意了，说的我们在报告上签的字跟你门岗防疫签名一样

引用 @迷途之巅 发表的:
确定1-3可以走么？南沙大桥还没建成，我看到的是晚上深圳出发，次日凌晨6点才过桥。

17年国企期间，公民会顺德90公里走了12小时😂

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一群憨憨哈哈哈

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

这长期超负荷啊，挺危险的还

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

传统艺能了

引用 @神龙之祖2015 发表的:
记得计划使用100还是120年吧…… 但一直超载超负荷运转

房屋，不论商民，一般都是70年，桥梁120，国内国际通用

引用 @灯时过早 发表的:
看来虎门大桥要引起全国大桥大巡检

第二天就全国巡检了

引用 @哦哈哈了 发表的:
能问问换悬索时怎么更换的?

空载的时候，可以按一定顺序，拆除一些钢索的

引用 @考试求过 发表的:
卧槽，爬都可以爬过去了

爬🐶

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

是不是中秋加国庆同时放10天那年，老哥我们可能是同一座桥的兄弟

工作养护相关，大型桥梁本来就是有定期检修、检测的，你不能拿这么一个问题去说他存在多大问题。 新建桥梁验收也要进行桥检，外观、强度等等，也是不可能没问题。

开始重建吧

引用 @电缆劳工 发表的:
100年也不是不用检查，不用小修啊。哪有这种工程啊

他不是针对楼上三十年说的吗？和小修有啥关系

引用 @乖宝宝9527 发表的:
年限100年就不用检修了？世界上哪个国家的高频率使用的桥不用一次检修能用100年？扯呢

他也没说检修啊，他是针对楼上三十年说的

引用 @醒扒XXT 发表的:
09年的五一，我晚上八点到凌晨两点多都在桥上赏月

吃月饼没

检测单位的来报个到！！实际上虎门大桥日常损坏的情况比楼猪发的这个严重的多，整个汇报的PPT有几十页，楼猪这个才是其中的一页而已，包括钢箱梁都有多处出现了裂纹。对于这种大桥来说情况已经算很好啦，最主要的原因是长期超载荷运行和海风的侵蚀。其实大家也不用担心什么了，桥梁的检测是分类的，根据大桥的重要性、服役年限、运行状态等分成1,2,3类。每一类桥梁都有不同的检测周期，例如有的半年一次，有的三年一次，检测发现的问题都会如实的在检测报告上反应出来，至于大家说的做假报告是完全没有必要的，因为检测出来问题检测人员是不担责的，但是你没检测出来那就需要担责。专家们拿到报告后会对桥梁现状进行评估，有的要大修，有的小修小补，有的可以不管。像虎门大桥这种长期超载荷运行20多年了，也到了需要大修的年纪。

引用 @J_dunn 发表的:
因为很多人都在信谣传谣。官方消息？那能信吗，肯定是假的

没有🐶，四十米大刀收不住了

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

才四个小时，我同事试过国庆放假前从深圳回广州，晚上五点到虎门，第二天下午进南沙

引用 @核心战士 发表的:
广东地区的人都感受过虎门大桥的威力，有一年中秋我在上面呆了4小时

19年国庆我晚上10点堵在那到第二天早上四点，真的是想哭了，肚子还不舒服想开大

引用 @最强挥毛巾 发表的:
因为检测肯定喊的第三方单位，而这些单位大部分什么水平，或者说绝大部分都是应付走过场。例如什么房屋检测，房屋验收之类的，基本没有哪个公司按照规范一条一条来执行。就说这么多了，剩下的你自己慢慢品。

哈哈哈 这样的工程如果出了意外你知道多少人得进去？ 为了这点钱 你觉得可能吗？ 阳光点别总这么阴暗

引用 @给自己坚持住啊 发表的:
是不是中秋加国庆同时放10天那年，老哥我们可能是同一座桥的兄弟

是啊 吃了2盒月饼

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

虎门大桥从2006年那会就是天天堵，粤西粤东之间实际上就这一个桥，这么高强度坚持这么多年我觉得可以了

另外，提醒一下楼主，检测报告是属于保密性质的文件，检测结果只对委托单位或者监管单位负责，是否需要对公众公开是由委托单位决定的。楼主的导师或者朋友将这种文件外传或者发到网上，是不合适的。

引用 @核心战士 发表的:
15公里，最长记录我看过有人呆了11小时

走路都能干几个来回了

引用 @情不自禁赞赞 发表的:
这个是建造时候就知道的。为啥不定期巡检呢，非要出了事才查原因

你又知道没定期巡检了

引用 @愿能将光阴储起 发表的:
虎门大桥设计时通车后预计峰值每天通行量8万车次 结果车辆越来越多 日均17万车次 超过2倍 南沙大桥去年才开始分担虎门大桥的压力 虎门大桥车流量每天都是超过设计峰值通行 如果质量不过关？早就塌了。南沙大桥通车前，虎门大桥每天从早上8点塞车到晚上7点后 大桥每天都过载 质量差点 早塌了

看过一篇论文，桥梁超载2倍会导致寿命缩短为大约原来的八分之一