车区有人觉得卡罗拉设计比布加迪难，真就什么贴都敢发，

什么观点都敢说，不研究一下相关的专业就出来大放阙词了，真怀疑都是什么文化水平，布加迪和柯尼塞格这么多年一直都在竞争速度机器，每年提升都少的可怜，快500公里每小时不够恐怖？你丰田牛魔王换壳宝马，除外一台性能车没有，卡罗拉设计真的难哦，我问你们夏利和桑塔纳很难？电瓶车也难？真的不吹丰田会很难受？卡phev都近20万了，你说卖的便宜吹还行

建议原帖对线

自行车更难，容易翻车
独轮车最难，怎么上去都是问题

一个是把各种细节做到极致的小野二郎寿司，一个是工业化流水线稳定品质推广到全世界的麦当劳，你觉得哪个难度大？

很简单，你觉得是赚钱难还是亏钱难，卡赚的钵满金满，布亏的血本无归。
你说技术是吧，不考虑油耗，成本，可靠性，市场接受度，只要成绩，这个丰田想做很难吗？没有技术我可以向其他厂商组织购买，反正不记成本。布真是不行，你转头看法拉利，奔驰，既有成绩，也是赚钱赚的钵满金满。论技术，这些个厂商哪个不能做出成绩。

笑死我了丰田没有高性能车
LFA不是高性能车? 不挣钱罢了

卡罗拉需要在极致压缩成本的情况下，能满足各国各地区的规则要求。难点就是找那个平衡点，压一点成本就赚很多钱。

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
笑死我了丰田没有高性能车
LFA不是高性能车? 不挣钱罢了

lfa也就那么一辆，而且性能同价位比真的没什么优势

我就觉得吧 能把卡罗拉设计的那么丑 确实是挺难的 用心设计过的才会那么丑

这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

做好一个卡罗拉这种畅销车比布加迪难太多了

卡罗拉这个价位的车其实非常考研造车功底，上千万的销量，成本低安全性好，质量可靠，价格还不能贵，而且车企还要赚钱。这种水平全世界没几个，也就是丰田大众做的比较好。中国5-60年代就能造红旗这种豪车了，你看看真正能搞定量产家用车的，也就这几年的事情。

卡罗拉不难的话这么赚钱的车型咋不跟着做，布加迪快，有丰田的勒芒赛车快?不考虑成本做快很简单

引用 @霜之星魂 发表的:
lfa也就那么一辆，而且性能同价位比真的没什么优势

我看见楼主是丰田的最高性能水平就是换壳supra就好笑
他估计连勒芒都不看

卡罗拉比布加迪难

那帝豪起码也比911难吧🐶

布加迪是可以亏钱卖的
卡罗拉是要赚钱的
就这么简单

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
我看见楼主是丰田的最高性能水平就是换壳supra就好笑
他估计连勒芒都不看

丰田只是选着了一条稳定并且赚钱的路子而已

引用 @EdWoodward 发表的:
卡罗拉不难的话这么赚钱的车型咋不跟着做，布加迪快，有丰田的勒芒赛车快?不考虑成本做快很简单

还真的比赛车快，只考虑直线极速的话

引用 @霜之星魂 发表的:
丰田只是选着了一条稳定并且赚钱的路子而已

是这样的。高性能车很酷 但廉价的混动代步车也赚钱。

引用 @Silver39 发表的:
布加迪是可以亏钱卖的
卡罗拉是要赚钱的
就这么简单

劳斯莱斯 宾利都是亏钱卖
哈弗 帝豪是要赚钱的

所以国产造车比超豪华车难?

拿50块去买菜做一桌好菜难还是拿500万去难？

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
是这样的。高性能车很酷 但廉价的混动代步车也赚钱。

高性能车。。。性能越强反而赔本！说白了丰田现在就是以盈利为目的，一切研发也是为了盈利，欧洲部分厂商研发的目标还是突破极限

引用 @丁丫多多 发表的:
建议原帖对线

就是原帖里搞不赢所以要另外开贴顺带博一下同情。。。

引用 @Silver39 发表的:
还真的比赛车快，只考虑直线极速的话

只考虑直线，那布加迪更加排不上了，美帝一票的直线加速赛车，无论加速还是极速超他几条街，不记成本的汽车终极的技术就是在赛车上面，跑车就算了，跑车是作为奢侈品存在的，技术含量比不了需要控制成本的轿车，你拿布加迪的设计图给丰田，丰田一样能做出来一样快的车，把卡罗拉的图纸给布加迪，他就做不出成本一样的车，这才是技术，给你抄你都抄不了

引用 @zzxf 发表的:
卡罗拉比布加迪难

那帝豪起码也比911难吧🐶

一牵扯到国产身上就没丰田迷什么事情了🐶

引用 @PaoloLee 发表的:
劳斯莱斯 宾利都是亏钱卖
哈弗 帝豪是要赚钱的

所以国产造车比超豪华车难?

劳斯莱斯背后是宝马集团，宾利背后是大众集团，都要靠卡罗拉、高尔夫这种车赚钱输血才能有钱给这些顶端品牌烧
布加迪的开发目标就是极速，可以不计成本，可以不考虑故障率，可以不考虑耐用性，也不用考虑生产效率，只要达成地标最快这个称号就足矣。
布加迪这种炫技产品，只要敢砸钱，是个正经的车企都能砸得出来

引用 @z星之轨迹z 发表的:
很简单，你觉得是赚钱难还是亏钱难，卡赚的钵满金满，布亏的血本无归。
你说技术是吧，不考虑油耗，成本，可靠性，市场接受度，只要成绩，这个丰田想做很难吗？没有技术我可以向其他厂商组织购买，反正不记成本。布真是不行，你转头看法拉利，奔驰，既有成绩，也是赚钱赚的钵满金满。论技术，这些个厂商哪个不能做出成绩。

很难，丰田竭尽全力不计成本做出来的lfa，性能还是很一般

不奇怪，只加玻璃水的车那是🐮🍺

引用 @专业ipdang 发表的:
很难，丰田竭尽全力不计成本做出来的lfa，性能还是很一般

lfa不是最快的 但是是最好的。

引用 @EdWoodward 发表的:
只考虑直线，那布加迪更加排不上了，美帝一票的直线加速赛车，无论加速还是极速超他几条街，不记成本的汽车终极的技术就是在赛车上面，跑车就算了，跑车是作为奢侈品存在的，技术含量比不了需要控制成本的轿车，你拿布加迪的设计图给丰田，丰田一样能做出来一样快的车，把卡罗拉的图纸给布加迪，他就做不出成本一样的车，这才是技术，给你抄你都抄不了

🐮🍺布加迪照着图纸造不出来卡罗拉，丰田连布加迪的毛都设计不出来，还想白嫖图纸？笑死

引用 @Silver39 发表的:
劳斯莱斯背后是宝马集团，宾利背后是大众集团，都要靠卡罗拉、高尔夫这种车赚钱输血才能有钱给这些顶端品牌烧
布加迪的开发目标就是极速，可以不计成本，可以不考虑故障率，可以不考虑耐用性，也不用考虑生产效率，只要达成地标最快这个称号就足矣。
布加迪这种炫技产品，只要敢砸钱，是个正经的车企都能砸得出来

问题丰田没钱？丰田不惜做呗！

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
lfa不是最快的 但是是最好的。

LFA拿什么和三幻神比哦

引用 @专业ipdang 发表的:
很难，丰田竭尽全力不计成本做出来的lfa，性能还是很一般

丰田造LFA可不像布那样不记成本，LFA还是要考虑市场接受度的，近期丰田竭尽全力不记成本生产的不应该是TS050吗？

丰田天下第一，卡罗拉傲视群英！

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
问题丰田没钱？丰田不惜做呗！

又不赚钱做他干什么

引用内容被灭过多已被折叠

没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

引用 @丁丫多多 发表的:
建议原帖对线

我原贴是这样描述的，这也是看过的一个节目里面大佬们讨论的问题，去年在b站看的，找了一下，我贴出链接，视频也不长，就11分钟左右，感兴趣的可以看看，我也不是丰田粉，我什么粉都不是。倒是比较喜欢沃尔沃和铃木一点。BV1Dx411t7g4，这应该是38和他表哥四轮时间背包客的早期聊天式视频，我觉得这是个有趣的问题，我奇了怪了，按楼主说的，我凭啥不能发帖😂

我原贴是这样描述的哦，这也是看过的一个节目里面大佬们讨论的问题，去年在b站看的，找了一下，我贴出链接，视频也不长，就11分钟左右，感兴趣的可以看看，我也不是丰田粉，我什么粉都不是。倒是比较喜欢沃尔沃和铃木一点。BV1Dx411t7g4，这应该是38和他表哥四轮时间背包客的早期聊天式视频，我觉得这是个有趣的话题，还有我想问问我为啥不能发帖呀老哥。

造出一台1w公里一保养，日常通勤能开十多年的布加迪显然更难嘛。

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
问题丰田没钱？丰田不惜做呗！

花钱的方式不一样而已
大众集团就是前些年有钱任性，现在被罚几百亿后也玩不起了

引用 @Silver39 发表的:
劳斯莱斯背后是宝马集团，宾利背后是大众集团，都要靠卡罗拉、高尔夫这种车赚钱输血才能有钱给这些顶端品牌烧
布加迪的开发目标就是极速，可以不计成本，可以不考虑故障率，可以不考虑耐用性，也不用考虑生产效率，只要达成地标最快这个称号就足矣。
布加迪这种炫技产品，只要敢砸钱，是个正经的车企都能砸得出来

是吗，那请教下布加迪和同集团的的奥迪R8 保时捷911 的驾驶感受比起来怎么样，为啥贵那么多，小弟最贵就开过50多万的车，很好奇这种超跑驾驶起来如何 凭啥同为超跑要贵那么多

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

丰田资金雄厚肯定造的出来啊。但是他不可能这样做，造一辆亏一辆，参考福特当年造gt想取代法拉利，结果造一辆亏一辆

引用 @Silver39 发表的:
劳斯莱斯背后是宝马集团，宾利背后是大众集团，都要靠卡罗拉、高尔夫这种车赚钱输血才能有钱给这些顶端品牌烧
布加迪的开发目标就是极速，可以不计成本，可以不考虑故障率，可以不考虑耐用性，也不用考虑生产效率，只要达成地标最快这个称号就足矣。
布加迪这种炫技产品，只要敢砸钱，是个正经的车企都能砸得出来

那正经的丰田本田砸出来了么?

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
lfa不是最快的 但是是最好的。

好在够慢够优雅么?

引用 @Silver39 发表的:
还真的比赛车快，只考虑直线极速的话

那叫快吗？那要赛道干嘛？过弯快才是真的快

引用 @EdWoodward 发表的:
卡罗拉不难的话这么赚钱的车型咋不跟着做，布加迪快，有丰田的勒芒赛车快?不考虑成本做快很简单

布加迪不是大众的子公司吗，那就不该这么比啊。卡罗拉比大众的平价产品线，布加迪应该对比丰田最高技术力lfa。这样才公平吧。

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
一牵扯到国产身上就没丰田迷什么事情了🐶

国产有个几把和丰田比

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
我看见楼主是丰田的最高性能水平就是换壳supra就好笑
他估计连勒芒都不看

和勒芒有啥关系？你能买到勒芒的车？丰田能在勒芒取得的成绩自己心里没点🍺数？过两年混动组都没了，吹丰田性能车心里有点数

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

引用 @高尔夫车主的爸爸 发表的:
又不赚钱做他干什么

每年勒芒混动各种砸钱为什么？

引用 @EdWoodward 发表的:
卡罗拉不难的话这么赚钱的车型咋不跟着做，布加迪快，有丰田的勒芒赛车快?不考虑成本做快很简单

不知道布嘉迪是大众的？大众没有车型可以pk卡罗拉？

车区的水平或者说水军真是让人大开眼界

引用 @老科打爆上帝就回来吧 发表的:
布加迪不是大众的子公司吗，那就不该这么比啊。卡罗拉比大众的平价产品线，布加迪应该对比丰田最高技术力lfa。这样才公平吧。

你要这样算三菱那类的大集团怎么弄，你布加迪快，三菱会飞，还会潜水，还可以上太空，某个品牌就单独拿出来，你是大众比丰田牛逼也是对的，但是拿个破产的布加迪比丰田就是搞笑了，跑车品牌现在有几个不被收购的，强还被收购，有技术别说布加迪了，法拉利自己早弄个子品牌卖卡罗拉了，闲钱多不做?

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
每年勒芒混动各种砸钱为什么？

为了赚钱啊

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

你去找丰田要专利看看，多少个布加迪人家都不鸟你

引用 @我爱你詹詹 发表的:
不知道布嘉迪是大众的？大众没有车型可以pk卡罗拉？

说布加迪与卡罗拉，你又扯大众，大众是德国的，你咋不比德国汽车与日本汽车

疯舔狗牛逼

引用 @虎扑JR0626307258 发表的:
做好一个卡罗拉这种畅销车比布加迪难太多了

你加上畅销的限制那说明就不是简单能不能造出来，那同样概念，丰田做出个百万超跑不难，有人买单么？

不计成本做车确实简单多了。只要肯烧钱。

引用 @EdWoodward 发表的:
说布加迪与卡罗拉，你又扯大众，大众是德国的，你咋不比德国汽车与日本汽车

所以并不是布嘉迪不跟着做ok？是因为他是子公司不需要做

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

成本控制懂吗，就和足球里面曼城随便买买买，反正也不会亏本，但是像诺丁汉森林这种球队一个引援不对，俱乐部可能就破产了

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

说测绘就想得太简单了，那么多公差带靠测绘可没那么容易。

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

咋地，量产车丰田赢了大众了？

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
咋地，量产车丰田赢了大众了？

没记错的话，卡罗拉不是全世界最畅销的车型吗？大众民用车只是在欧洲和中国压制丰田

哪个车企不想要卡罗拉这样的车 畅销还利润高。怎么造车子才能畅销呢 这是个靠烧钱也不一定解决不了的问题。

反正买布加迪肯定比买卡罗拉难，我就不信这还有杠的。

引用 @whystc2013 发表的:
哪个车企不想要卡罗拉这样的车 畅销还利润高。怎么造车子才能畅销呢 这是个靠烧钱也不一定解决不了的问题。

解决得了

大放阙？厥？词……

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
你加上畅销的限制那说明就不是简单能不能造出来，那同样概念，丰田做出个百万超跑不难，有人买单么？

丰田能造，你让布加迪以丰田这样的成本造一台卖全球的卡罗拉真造不出来

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
咋地，量产车丰田赢了大众了？

你要说这个可以论三天三夜也没个结论，本来就是各有优势。丰田为了证明自己能造超跑出过雷克萨斯lfa，售价好像靠400w，不过还是亏的。

引用 @我爱你詹詹 发表的:
所以并不是布嘉迪不跟着做ok？是因为他是子公司不需要做

为什么会变子公司?要有卡罗拉的技术，赚钱不比几十个布加迪，大众要有一样的，换个壳子北美卖啊，闲钱多?

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
咋地，量产车丰田赢了大众了？

丰田1是当今世界最大的车企 大众排第六

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

不超过初中毕业

引用 @虎扑JR0626307258 发表的:
做好一个卡罗拉这种畅销车比布加迪难太多了

布加迪降到百万内会怎么样🐶

引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:
我看见楼主是丰田的最高性能水平就是换壳supra就好笑
他估计连勒芒都不看

丰田的勒芒也能吹吗？奥迪保时捷在的时候一个冠军都没拿，现在lmp1组只有丰田一个厂队，就这样丰田才拿冠军

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

食品制造和厨师是两种行业，隔行如隔山，不要吹。

丰田真要造布加迪直接把布加迪买下来不就完事了么

我不太同意大部分人的说法，卡罗拉是经历过很多年很多代的优化改善才是现在的样子的，不是一出来就是完美买菜车，而且一开始也只有日本用，并不需要考虑全球其他地区用户的需求，所以目标并没有那么复杂。

成本的控制当然有很多学问，但布加迪如此极致的跑车，也有相当高的技术考量和平衡性在里面，比如空气动力学，比如车重马力比，并不是很多人眼中的堆钱堆料就能成功。丰田再厉害，也造不出一台F1神车，这时候可能又要有人说因为丰田没花钱。大家都是地球人，真的没必要去神化某个品牌。

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

别尬吹了，我都替你尴尬

引用 @虎扑JR0626307258 发表的:
做好一个卡罗拉这种畅销车比布加迪难太多了

民用车和跑车虽然都是造车，但是完全数据两种行业，无法对比。

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

他们不可能做15万的车。这个车标就不是装在15万车上面的

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

丰田之前不是造过一款吗？售价五百万左右，卖一台亏两台的钱

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
咋地，量产车丰田赢了大众了？

大众跟丰田比着不就是个弟弟?整个大众企业加起来才敢和丰田比吧

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

那丰田和法拉利去比呢？法拉利同等成本也造不出卡罗拉，不妨碍它有顶级的造车技术。买菜车和超跑本身就不是针对一个市场的产品，硬要比不同层面的技术，实在是醉了。

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

测绘就搞笑了，你这意思军工单位的都是傻子，这多年都测绘不出来进口的发动机🐶🐶🐶

引用 @丿丨丨马蚤258 发表的:
丰田1是当今世界最大的车企 大众排第六

丰田排第一我觉得没问题，中间四个是谁？也能压歪根？

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
别尬吹了，我都替你尴尬

这能叫吹？！卡罗拉销量世界第一，闹着玩呢的。

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

造不出和懒得造是有区别的

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

我也没看到丰田耗尽资材设计的lfa出来的时候有多快

引用 @EdWoodward 发表的:
只考虑直线，那布加迪更加排不上了，美帝一票的直线加速赛车，无论加速还是极速超他几条街，不记成本的汽车终极的技术就是在赛车上面，跑车就算了，跑车是作为奢侈品存在的，技术含量比不了需要控制成本的轿车，你拿布加迪的设计图给丰田，丰田一样能做出来一样快的车，把卡罗拉的图纸给布加迪，他就做不出成本一样的车，这才是技术，给你抄你都抄不了

为啥卡罗拉的图纸给别人别人做不出。为啥呀。你们一直在强调这个。如果布加迪做不出，比亚迪吉利能不能做出来？卡罗拉图纸给吉利吉利能不能把价格控下去

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

那他倒是造啊？怎么滴，怕那些超跑活不下去，丰田发扬人道主义精神，故意不造

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

瞎几把吹，高档西餐厅能卖韭菜馅包子吗？包子铺能卖牛排吗？两种不同品牌定位，产品不会有交集，不知道你在这瞎吹丰田什么！丰田花了这么多钱造个LFA，停产这么多年了，现在还有库存新车，你以为超跑就是跑的快就行吗？人家超跑车主花大几百万买个牛头、L标？

根本不一样的两个东西吧。。。。卡罗拉这种是生产力工具，布加迪的车是奢侈品。。。目标群体，设计用途都不一样。。。。。你让丰田造400公里时速以上的车造出来也没人买，你让布加迪造生产力工具造出来也买不起。。对比完全没意义

引用 @守抑内全反射 发表的:
我也没看到丰田耗尽资材设计的lfa出来的时候有多快

还是成本问题，去到布加迪这样的成本就难说了

引用 @wingszerojason 发表的:
那丰田和法拉利去比呢？法拉利同等成本也造不出卡罗拉，不妨碍它有顶级的造车技术。买菜车和超跑本身就不是针对一个市场的产品，硬要比不同层面的技术，实在是醉了。

还是那句话，如果布加迪闲钱多不做没办法，就喜欢倒闭，法拉利母公司都比不过人家丰田

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

布加迪后面是大众集团……

楼主莫名自信，恰恰就是罗翔老师说的无知者无畏