引用 @Kop印纹 发表的: 成本控制懂吗,就和足球里面曼城随便买买买,反正也不会亏本,但是像诺丁汉森林这种球队一个引援不对,俱乐部可能就破产了
引用 @lppppp 发表的: 不说别的,丰田有能力造出起码速度接近布加迪的车。布加迪能造出销量接近丰田零头的车吗?把车造快对车企来说不要太简单。把车造快的难度远比把车造好卖的难度低的多。
引用 @meviusGum 发表的: 他怕不是拿现年代的车去跟2012年的LFA比,同时期的458各方面都跟LFA差不多吧,百度查了下纽北圈速,LFA赛道版跑7分14,458 speciale跑7分29
引用 @我爱蓝军485 发表的: 就算被吊打那丰田赛车性能也比布加迪强啊,楼主说的是丰田造不出布加迪这样性能的车。玩赛车的大厂不计成本没有规则限制造性能车都能吊打布加迪
引用 @丿丨丨马蚤258 发表的: lfa车界公认的神车 二级市场现在跟p1一个价 到你这就亏到姥姥家去了 玩车的都没你懂呗
引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:笑死我了丰田没有高性能车 LFA不是高性能车? 不挣钱罢了
引用 @霜之星魂 发表的: lfa也就那么一辆,而且性能同价位比真的没什么优势
引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:我看见楼主是丰田的最高性能水平就是换壳supra就好笑他估计连勒芒都不看
引用 @EdWoodward 发表的: 卡罗拉不难的话这么赚钱的车型咋不跟着做,布加迪快,有丰田的勒芒赛车快?不考虑成本做快很简单
引用 @霜之星魂 发表的: 丰田只是选着了一条稳定并且赚钱的路子而已
引用 @Silver39 发表的: 布加迪是可以亏钱卖的卡罗拉是要赚钱的就这么简单
引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:是这样的。高性能车很酷 但廉价的混动代步车也赚钱。
引用 @丁丫多多 发表的:建议原帖对线
引用 @Silver39 发表的: 还真的比赛车快,只考虑直线极速的话
引用 @zzxf 发表的:卡罗拉比布加迪难 那帝豪起码也比911难吧🐶
引用 @PaoloLee 发表的:劳斯莱斯 宾利都是亏钱卖 哈弗 帝豪是要赚钱的 所以国产造车比超豪华车难?
引用 @z星之轨迹z 发表的: 很简单,你觉得是赚钱难还是亏钱难,卡赚的钵满金满,布亏的血本无归。你说技术是吧,不考虑油耗,成本,可靠性,市场接受度,只要成绩,这个丰田想做很难吗?没有技术我可以向其他厂商组织购买,反正不记成本。布真是不行,你转头看法拉利,奔驰,既有成绩,也是赚钱赚的钵满金满。论技术,这些个厂商哪个不能做出成绩。
引用 @专业ipdang 发表的:很难,丰田竭尽全力不计成本做出来的lfa,性能还是很一般
引用 @EdWoodward 发表的: 只考虑直线,那布加迪更加排不上了,美帝一票的直线加速赛车,无论加速还是极速超他几条街,不记成本的汽车终极的技术就是在赛车上面,跑车就算了,跑车是作为奢侈品存在的,技术含量比不了需要控制成本的轿车,你拿布加迪的设计图给丰田,丰田一样能做出来一样快的车,把卡罗拉的图纸给布加迪,他就做不出成本一样的车,这才是技术,给你抄你都抄不了
引用 @Silver39 发表的: 劳斯莱斯背后是宝马集团,宾利背后是大众集团,都要靠卡罗拉、高尔夫这种车赚钱输血才能有钱给这些顶端品牌烧布加迪的开发目标就是极速,可以不计成本,可以不考虑故障率,可以不考虑耐用性,也不用考虑生产效率,只要达成地标最快这个称号就足矣。布加迪这种炫技产品,只要敢砸钱,是个正经的车企都能砸得出来
引用 @赵今麦的正牌男友 发表的:lfa不是最快的 但是是最好的。
引用 @大墨永远爱小墨 发表的:问题丰田没钱?丰田不惜做呗!
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引用 @我tonyhorse 发表的:这么说吧,丰田能造出几百万的超级跑车,但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉
引用 @大墨永远爱小墨 发表的:一牵扯到国产身上就没丰田迷什么事情了🐶
引用 @EdWoodward 发表的: 没图纸买一台回来测绘就完了,卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了,懂什么叫成本控制吗,卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街,一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了,布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了,要讲技术赛场上见,布加迪在哪里
引用 @高尔夫车主的爸爸 发表的: 又不赚钱做他干什么
引用 @老科打爆上帝就回来吧 发表的: 布加迪不是大众的子公司吗,那就不该这么比啊。卡罗拉比大众的平价产品线,布加迪应该对比丰田最高技术力lfa。这样才公平吧。
引用 @大墨永远爱小墨 发表的:每年勒芒混动各种砸钱为什么?
引用 @大墨永远爱小墨 发表的:卧槽,🐮🍺,卡罗拉发动机技术这么牛逼,我拿卡罗拉和你换布加迪发动机
引用 @我爱你詹詹 发表的: 不知道布嘉迪是大众的?大众没有车型可以pk卡罗拉?
引用 @虎扑JR0626307258 发表的: 做好一个卡罗拉这种畅销车比布加迪难太多了
引用 @EdWoodward 发表的: 说布加迪与卡罗拉,你又扯大众,大众是德国的,你咋不比德国汽车与日本汽车
引用 @爱吃肉的大饼 发表的: 咋地,量产车丰田赢了大众了?
引用 @whystc2013 发表的: 哪个车企不想要卡罗拉这样的车 畅销还利润高。怎么造车子才能畅销呢 这是个靠烧钱也不一定解决不了的问题。
引用 @艾韦库伴我成长 发表的: 你加上畅销的限制那说明就不是简单能不能造出来,那同样概念,丰田做出个百万超跑不难,有人买单么?
引用 @我爱你詹詹 发表的: 所以并不是布嘉迪不跟着做ok?是因为他是子公司不需要做
引用 @丿丨丨马蚤258 发表的: 丰田1是当今世界最大的车企 大众排第六
引用 @暴走的奥特曼 发表的: 别尬吹了,我都替你尴尬
引用 @守抑内全反射 发表的: 我也没看到丰田耗尽资材设计的lfa出来的时候有多快
引用 @wingszerojason 发表的: 那丰田和法拉利去比呢?法拉利同等成本也造不出卡罗拉,不妨碍它有顶级的造车技术。买菜车和超跑本身就不是针对一个市场的产品,硬要比不同层面的技术,实在是醉了。
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所以诺丁汉森林的主教练水平,比曼城主教练高,是这个意思吗?
丰田连F1都造的出,布加迪造的出吗? 去了解下02-09年丰田的F1 布加迪在F1面前别说弟弟了,根本就是孙子
研发十年 到现在又过了十年 二级市场还是这么坚挺 不知道为什么贬低丰田要提这个车型 真当纽北歌王就只有声音好听吗
赛车不用考虑耐用性,然而大部分车主都说布加迪可靠性不错,千匹马力,顶级性能加可靠性
他怕不是拿现年代的车去跟2012年的LFA比,同时期的458各方面都跟LFA差不多吧,百度查了下纽北圈速,LFA赛道版跑7分14,458 speciale跑7分29
🛋️ 沙发板凳
独轮车最难,怎么上去都是问题
你说技术是吧,不考虑油耗,成本,可靠性,市场接受度,只要成绩,这个丰田想做很难吗?没有技术我可以向其他厂商组织购买,反正不记成本。布真是不行,你转头看法拉利,奔驰,既有成绩,也是赚钱赚的钵满金满。论技术,这些个厂商哪个不能做出成绩。
LFA不是高性能车? 不挣钱罢了
lfa也就那么一辆,而且性能同价位比真的没什么优势
我看见楼主是丰田的最高性能水平就是换壳supra就好笑
他估计连勒芒都不看
那帝豪起码也比911难吧🐶
卡罗拉是要赚钱的
就这么简单
丰田只是选着了一条稳定并且赚钱的路子而已
还真的比赛车快,只考虑直线极速的话
是这样的。高性能车很酷 但廉价的混动代步车也赚钱。
劳斯莱斯 宾利都是亏钱卖
哈弗 帝豪是要赚钱的
所以国产造车比超豪华车难?
高性能车。。。性能越强反而赔本!说白了丰田现在就是以盈利为目的,一切研发也是为了盈利,欧洲部分厂商研发的目标还是突破极限
就是原帖里搞不赢所以要另外开贴顺带博一下同情。。。
只考虑直线,那布加迪更加排不上了,美帝一票的直线加速赛车,无论加速还是极速超他几条街,不记成本的汽车终极的技术就是在赛车上面,跑车就算了,跑车是作为奢侈品存在的,技术含量比不了需要控制成本的轿车,你拿布加迪的设计图给丰田,丰田一样能做出来一样快的车,把卡罗拉的图纸给布加迪,他就做不出成本一样的车,这才是技术,给你抄你都抄不了
一牵扯到国产身上就没丰田迷什么事情了🐶
劳斯莱斯背后是宝马集团,宾利背后是大众集团,都要靠卡罗拉、高尔夫这种车赚钱输血才能有钱给这些顶端品牌烧
布加迪的开发目标就是极速,可以不计成本,可以不考虑故障率,可以不考虑耐用性,也不用考虑生产效率,只要达成地标最快这个称号就足矣。
布加迪这种炫技产品,只要敢砸钱,是个正经的车企都能砸得出来
很难,丰田竭尽全力不计成本做出来的lfa,性能还是很一般
lfa不是最快的 但是是最好的。
🐮🍺布加迪照着图纸造不出来卡罗拉,丰田连布加迪的毛都设计不出来,还想白嫖图纸?笑死
问题丰田没钱?丰田不惜做呗!
LFA拿什么和三幻神比哦
丰田造LFA可不像布那样不记成本,LFA还是要考虑市场接受度的,近期丰田竭尽全力不记成本生产的不应该是TS050吗?
又不赚钱做他干什么
没图纸买一台回来测绘就完了,卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了,懂什么叫成本控制吗,卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街,一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了,布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了,要讲技术赛场上见,布加迪在哪里
花钱的方式不一样而已
大众集团就是前些年有钱任性,现在被罚几百亿后也玩不起了
是吗,那请教下布加迪和同集团的的奥迪R8 保时捷911 的驾驶感受比起来怎么样,为啥贵那么多,小弟最贵就开过50多万的车,很好奇这种超跑驾驶起来如何 凭啥同为超跑要贵那么多
丰田资金雄厚肯定造的出来啊。但是他不可能这样做,造一辆亏一辆,参考福特当年造gt想取代法拉利,结果造一辆亏一辆
那正经的丰田本田砸出来了么?
好在够慢够优雅么?
那叫快吗?那要赛道干嘛?过弯快才是真的快
布加迪不是大众的子公司吗,那就不该这么比啊。卡罗拉比大众的平价产品线,布加迪应该对比丰田最高技术力lfa。这样才公平吧。
国产有个几把和丰田比
和勒芒有啥关系?你能买到勒芒的车?丰田能在勒芒取得的成绩自己心里没点🍺数?过两年混动组都没了,吹丰田性能车心里有点数
卧槽,🐮🍺,卡罗拉发动机技术这么牛逼,我拿卡罗拉和你换布加迪发动机
每年勒芒混动各种砸钱为什么?
不知道布嘉迪是大众的?大众没有车型可以pk卡罗拉?
你要这样算三菱那类的大集团怎么弄,你布加迪快,三菱会飞,还会潜水,还可以上太空,某个品牌就单独拿出来,你是大众比丰田牛逼也是对的,但是拿个破产的布加迪比丰田就是搞笑了,跑车品牌现在有几个不被收购的,强还被收购,有技术别说布加迪了,法拉利自己早弄个子品牌卖卡罗拉了,闲钱多不做?
为了赚钱啊
你去找丰田要专利看看,多少个布加迪人家都不鸟你
说布加迪与卡罗拉,你又扯大众,大众是德国的,你咋不比德国汽车与日本汽车
你加上畅销的限制那说明就不是简单能不能造出来,那同样概念,丰田做出个百万超跑不难,有人买单么?
所以并不是布嘉迪不跟着做ok?是因为他是子公司不需要做
成本控制懂吗,就和足球里面曼城随便买买买,反正也不会亏本,但是像诺丁汉森林这种球队一个引援不对,俱乐部可能就破产了
说测绘就想得太简单了,那么多公差带靠测绘可没那么容易。
咋地,量产车丰田赢了大众了?
没记错的话,卡罗拉不是全世界最畅销的车型吗?大众民用车只是在欧洲和中国压制丰田
解决得了
丰田能造,你让布加迪以丰田这样的成本造一台卖全球的卡罗拉真造不出来
你要说这个可以论三天三夜也没个结论,本来就是各有优势。丰田为了证明自己能造超跑出过雷克萨斯lfa,售价好像靠400w,不过还是亏的。
为什么会变子公司?要有卡罗拉的技术,赚钱不比几十个布加迪,大众要有一样的,换个壳子北美卖啊,闲钱多?
丰田1是当今世界最大的车企 大众排第六
不超过初中毕业
布加迪降到百万内会怎么样🐶
丰田的勒芒也能吹吗?奥迪保时捷在的时候一个冠军都没拿,现在lmp1组只有丰田一个厂队,就这样丰田才拿冠军
食品制造和厨师是两种行业,隔行如隔山,不要吹。
成本的控制当然有很多学问,但布加迪如此极致的跑车,也有相当高的技术考量和平衡性在里面,比如空气动力学,比如车重马力比,并不是很多人眼中的堆钱堆料就能成功。丰田再厉害,也造不出一台F1神车,这时候可能又要有人说因为丰田没花钱。大家都是地球人,真的没必要去神化某个品牌。
别尬吹了,我都替你尴尬
民用车和跑车虽然都是造车,但是完全数据两种行业,无法对比。
他们不可能做15万的车。这个车标就不是装在15万车上面的
丰田之前不是造过一款吗?售价五百万左右,卖一台亏两台的钱
大众跟丰田比着不就是个弟弟?整个大众企业加起来才敢和丰田比吧
那丰田和法拉利去比呢?法拉利同等成本也造不出卡罗拉,不妨碍它有顶级的造车技术。买菜车和超跑本身就不是针对一个市场的产品,硬要比不同层面的技术,实在是醉了。
测绘就搞笑了,你这意思军工单位的都是傻子,这多年都测绘不出来进口的发动机🐶🐶🐶
丰田排第一我觉得没问题,中间四个是谁?也能压歪根?
这能叫吹?!卡罗拉销量世界第一,闹着玩呢的。
造不出和懒得造是有区别的
我也没看到丰田耗尽资材设计的lfa出来的时候有多快
为啥卡罗拉的图纸给别人别人做不出。为啥呀。你们一直在强调这个。如果布加迪做不出,比亚迪吉利能不能做出来?卡罗拉图纸给吉利吉利能不能把价格控下去
那他倒是造啊?怎么滴,怕那些超跑活不下去,丰田发扬人道主义精神,故意不造
瞎几把吹,高档西餐厅能卖韭菜馅包子吗?包子铺能卖牛排吗?两种不同品牌定位,产品不会有交集,不知道你在这瞎吹丰田什么!丰田花了这么多钱造个LFA,停产这么多年了,现在还有库存新车,你以为超跑就是跑的快就行吗?人家超跑车主花大几百万买个牛头、L标?
还是成本问题,去到布加迪这样的成本就难说了
还是那句话,如果布加迪闲钱多不做没办法,就喜欢倒闭,法拉利母公司都比不过人家丰田
布加迪后面是大众集团……