车区有人觉得卡罗拉设计比布加迪难，真就什么贴都敢发，

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

成本不懂？丰田市值1732亿美刀是大众两倍 世界五百强第八位 不计成本想造一辆威龙有多难？

引用 @退堂鼓资深表演艺术家 发表的:
造不出和懒得造是有区别的

布加迪造不出

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

你是真的无知

引用 @不识昨日花 发表的:
没记错的话，卡罗拉不是全世界最畅销的车型吗？大众民用车只是在欧洲和中国压制丰田

最畅销的是凯美瑞，当然，卡罗拉销量也极为牛逼

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

要真想干，速腾套个布加迪的标不就完事了。勒芒这几年不也干不过保时捷奥迪

引用 @大墨永远爱小墨 发表的:
卧槽，🐮🍺，卡罗拉发动机技术这么牛逼，我拿卡罗拉和你换布加迪发动机

布加迪和丰田商量一下，换丰田的发动机技术？ 你猜猜丰田会不会换？

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

朗逸笑了，大众旗下的喽

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

说了这么多，结论是什么？

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
咋地，量产车丰田赢了大众了？

赢了

引用 @wangxuwuxi 发表的:
要真想干，速腾套个布加迪的标不就完事了。勒芒这几年不也干不过保时捷奥迪

那是保时捷奥迪牛逼啊，没人不承认他们两牛逼，干布加迪撒事

引用 @用户2052593806 发表的:
布加迪和丰田商量一下，换丰田的发动机技术？ 你猜猜丰田会不会换？

丰田愿意的话，大众愿意按着布加迪的脑袋交易

引用 @eugenetan 发表的:
布加迪后面是大众集团……

大众集团也不比丰田强多少吧

引用 @雪魃 发表的:
说了这么多，结论是什么？

结论就是卖车赔钱把自己卖倒闭的技术牛逼，世界前几的汽车公司的门面产品没技术，满意了?

引用 @我爱你詹詹 发表的:
所以并不是布嘉迪不跟着做ok？是因为他是子公司不需要做

不就是因为没钱才变成子公司的嘛🤔

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

你这个测绘是认真的吗

引用 @高尔夫车主的爸爸 发表的:
卡罗拉需要在极致压缩成本的情况下，能满足各国各地区的规则要求。难点就是找那个平衡点，压一点成本就赚很多钱。

卡罗拉压缩成本难，布加迪追求极致性能就不难了？这俩根本就不是一会事，造车的出发点都不一样，比较个屁啊！

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
为啥卡罗拉的图纸给别人别人做不出。为啥呀。你们一直在强调这个。如果布加迪做不出，比亚迪吉利能不能做出来？卡罗拉图纸给吉利吉利能不能把价格控下去

应该差不多，因为都是做民用车的，有技术差距但应该不会隔代

引用 @高尔夫车主的爸爸 发表的:
卡罗拉需要在极致压缩成本的情况下，能满足各国各地区的规则要求。难点就是找那个平衡点，压一点成本就赚很多钱。

一个超跑一个家用轿车，除了都有四个轮子几乎是八竿子打不着的两样东西，两个公司的侧重点都不一样，有拿民航和歼20比的吗

引用 @RNG丶xiaohun 发表的:
你这个测绘是认真的吗

比皮尺部还高一个级别

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
咋地，量产车丰田赢了大众了？

中国暨世界？

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

各自的产品定位市场定位目标客户不同而已，没必要强行褒贬，偏激的表达不会帮你提高说服力，只能表现自己的冲动狭隘。

引用 @高尔夫车主的爸爸 发表的:
卡罗拉需要在极致压缩成本的情况下，能满足各国各地区的规则要求。难点就是找那个平衡点，压一点成本就赚很多钱。

布加迪也造不出卡罗拉，丰田也造不出布加迪。
因为没必要啊，因为网友吵了两句嘴不计定位和盈利情况，去比拼一下？
如果非要硬造，比如双方都照着对方的车造一辆，那双方都造得出来。
如果说让布加迪造一辆和卡罗拉一样经典的a级车，让丰田造一辆能达到布加迪定位和产量的车，计后果的情况下双方都做不到。
不计后果的话，丰田做到的概率高。
有人说丰田有lfa，lfa和布加迪完全是不同取向的车啊，拿lfa举例子有什么意义呢，说赛道成绩有什么意义呢？ 丰田要打到布加迪这个定位得到认可能持续卖出去太难了，就像布加迪要做一个能赚钱的畅销a级车太难了。
@z星之轨迹z  ①布加迪是造不出卡罗拉这样成功的a级车，②因为成本控制不下来，③除非借布加迪的品牌直接拿大众的a级车来，④但是布加迪自己的定位就毁了。 同样的，①丰田也造不出布加迪，②因为打不到那个定位并且让用户愿意买（不要拿lfa和f1举例子了，因为布加迪不是定位在极致驾驶乐趣和圈速的），打造这个品牌的投入非常的夸张也需要很多的硬性条件，③除非直接收购个帕加尼之类的，④但丰田自己的财务就可能会受到巨大的拖累，也可能压根就打造不出来或者毁掉收购来的品牌。 ①②③④都是对应的，所以下一个结论说，丰田也造不出布加迪，布加迪也造不出卡罗拉。 [ 此帖被科威特在2020-04-20 20:01修改 ]

引用 @C电源 发表的:
丰田愿意的话，大众愿意按着布加迪的脑袋交易

丰田表示除非当天所有管理层脑子被驴踢了

引用 @本杰明埃杜 发表的:
丰田之前不是造过一款吗？售价五百万左右，卖一台亏两台的钱

布加迪卖一辆也亏一辆

引用 @扬超越 发表的:
布加迪卖一辆也亏一辆

布加迪原来是赔钱的啊？那他为什么还在卖啊？

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
布加迪原来是赔钱的啊？那他为什么还在卖啊？

秀肌肉，大众拿他秀肌肉

引用 @EdWoodward 发表的:
你要这样算三菱那类的大集团怎么弄，你布加迪快，三菱会飞，还会潜水，还可以上太空，某个品牌就单独拿出来，你是大众比丰田牛逼也是对的，但是拿个破产的布加迪比丰田就是搞笑了，跑车品牌现在有几个不被收购的，强还被收购，有技术别说布加迪了，法拉利自己早弄个子品牌卖卡罗拉了，闲钱多不做?

你这么说lv看优衣库这么赚钱自己弄条生产线卖99一件的t恤印上标不赚翻了？你还理解品牌这两个字？

引用 @家伙雷子 发表的:
瞎几把吹，高档西餐厅能卖韭菜馅包子吗？包子铺能卖牛排吗？两种不同品牌定位，产品不会有交集，不知道你在这瞎吹丰田什么！丰田花了这么多钱造个LFA，停产这么多年了，现在还有库存新车，你以为超跑就是跑的快就行吗？人家超跑车主花大几百万买个牛头、L标？

我看见这些丰田吹真的是浑身尴尬😓，再吹吹丰田就能造火箭了。整个LFA都卖不出去还在这吹

引用 @C电源 发表的:
秀肌肉，大众拿他秀肌肉

问题是愿意花2000万买车的，不会介意再加2000万啊。

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
布加迪原来是赔钱的啊？那他为什么还在卖啊？

大众咂钱做广告，制造噱头呗，即使这样，全球也卖不过丰田，至于那么多钱哪里来，中国消费者支持的呗，所以布加迪等于中国制造

难不难的，关你们什么事？

引用 @丿丨丨马蚤258 发表的:
丰田1是当今世界最大的车企 大众排第六

你把第二到第五列一下呗

引用 @科威特 发表的:
布加迪也造不出卡罗拉，丰田也造不出布加迪。
因为没必要啊，因为网友吵了两句嘴不计定位和盈利情况，去比拼一下？
如果非要硬造，比如双方都照着对方的车造一辆，那双方都造得出来。
如果说让布加迪造一辆和卡罗拉一样经典的a级车，让丰田造一辆能达到布加迪定位和产量的车，计后果的情况下双方都做不到。
不计后果的话，丰田做到的概率高。
有人说丰田有lfa，lfa和布加迪完全是不同取向的车啊，拿lfa举例子有什么意义呢，说赛道成绩有什么意义呢？ 丰田要打到布加迪这个定位得到认可能持续卖出去太难了，就像布加迪要做一个能赚钱的畅销a级车太难了。
@z星之轨迹z  ①布加迪是造不出卡罗拉这样成功的a级车，②因为成本控制不下来，③除非借布加迪的品牌直接拿大众的a级车来，④但是布加迪自己的定位就毁了。 同样的，①丰田也造不出布加迪，②因为打不到那个定位并且让用户愿意买（不要拿lfa和f1举例子了，因为布加迪不是定位在极致驾驶乐趣和圈速的），打造这个品牌的投入非常的夸张也需要很多的硬性条件，③除非直接收购个帕加尼之类的，④但丰田自己的财务就可能会受到巨大的拖累，也可能压根就打造不出来或者毁掉收购来的品牌。 ①②③④都是对应的，所以下一个结论说，丰田也造不出布加迪，布加迪也造不出卡罗拉。

丰田做过lfa。赛道成绩比布加迪好

丰田旗下雷克萨斯LFA了解下。它那台发动机至今无人超越。每一个档位都可以达到9000转。它跟布加迪威龙的技术路线不一样，但至少证明丰田是有制造顶级跑车的实力。

引用 @光荣的小号 发表的:
最畅销的是凯美瑞，当然，卡罗拉销量也极为牛逼

B级车不可能卖的比A级车多

引用 @科威特 发表的:
布加迪也造不出卡罗拉，丰田也造不出布加迪。
因为没必要啊，因为网友吵了两句嘴不计定位和盈利情况，去比拼一下？
如果非要硬造，比如双方都照着对方的车造一辆，那双方都造得出来。
如果说让布加迪造一辆和卡罗拉一样经典的a级车，让丰田造一辆能达到布加迪定位和产量的车，计后果的情况下双方都做不到。
不计后果的话，丰田做到的概率高。
有人说丰田有lfa，lfa和布加迪完全是不同取向的车啊，拿lfa举例子有什么意义呢，说赛道成绩有什么意义呢？ 丰田要打到布加迪这个定位得到认可能持续卖出去太难了，就像布加迪要做一个能赚钱的畅销a级车太难了。
@z星之轨迹z  ①布加迪是造不出卡罗拉这样成功的a级车，②因为成本控制不下来，③除非借布加迪的品牌直接拿大众的a级车来，④但是布加迪自己的定位就毁了。 同样的，①丰田也造不出布加迪，②因为打不到那个定位并且让用户愿意买（不要拿lfa和f1举例子了，因为布加迪不是定位在极致驾驶乐趣和圈速的），打造这个品牌的投入非常的夸张也需要很多的硬性条件，③除非直接收购个帕加尼之类的，④但丰田自己的财务就可能会受到巨大的拖累，也可能压根就打造不出来或者毁掉收购来的品牌。 ①②③④都是对应的，所以下一个结论说，丰田也造不出布加迪，布加迪也造不出卡罗拉。

真敢说

赚钱难还是花钱难？
不计成本的话 我全世界挖大牛 布加迪整不出来？
但你布加迪想控制成本可太难了

引用 @小人物爱YY 发表的:
丰田能造，你让布加迪以丰田这样的成本造一台卖全球的卡罗拉真造不出来

你让丰田造布加迪这样的超跑有人买单？

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
问题是愿意花2000万买车的，不会介意再加2000万啊。

你又知道了？你买了？定这个价就没想卖几辆，更多的是噱头，要是一辆都卖不出去那就傻了，没起到秀肌肉的效果。大众早就做好亏的准备，专门生产超跑的厂，只有法拉利真正很赚钱，其他能持平就不错了

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
你让丰田造布加迪这样的超跑有人买单？

有没有谁知道

引用 @RNG丶xiaohun 发表的:
你这么说lv看优衣库这么赚钱自己弄条生产线卖99一件的t恤印上标不赚翻了？你还理解品牌这两个字？

lv破产了没?

引用 @C电源 发表的:
你又知道了？你买了？定这个价就没想卖几辆，更多的是噱头，要是一辆都卖不出去那就傻了，没起到秀肌肉的效果。大众早就做好亏的准备，专门生产超跑的厂，只有法拉利真正很赚钱，其他能持平就不错了

nt果然是看不懂别人说话的。

引用 @科威特 发表的:
布加迪也造不出卡罗拉，丰田也造不出布加迪。
因为没必要啊，因为网友吵了两句嘴不计定位和盈利情况，去比拼一下？
如果非要硬造，比如双方都照着对方的车造一辆，那双方都造得出来。
如果说让布加迪造一辆和卡罗拉一样经典的a级车，让丰田造一辆能达到布加迪定位和产量的车，计后果的情况下双方都做不到。
不计后果的话，丰田做到的概率高。
有人说丰田有lfa，lfa和布加迪完全是不同取向的车啊，拿lfa举例子有什么意义呢，说赛道成绩有什么意义呢？ 丰田要打到布加迪这个定位得到认可能持续卖出去太难了，就像布加迪要做一个能赚钱的畅销a级车太难了。
@z星之轨迹z  ①布加迪是造不出卡罗拉这样成功的a级车，②因为成本控制不下来，③除非借布加迪的品牌直接拿大众的a级车来，④但是布加迪自己的定位就毁了。 同样的，①丰田也造不出布加迪，②因为打不到那个定位并且让用户愿意买（不要拿lfa和f1举例子了，因为布加迪不是定位在极致驾驶乐趣和圈速的），打造这个品牌的投入非常的夸张也需要很多的硬性条件，③除非直接收购个帕加尼之类的，④但丰田自己的财务就可能会受到巨大的拖累，也可能压根就打造不出来或者毁掉收购来的品牌。 ①②③④都是对应的，所以下一个结论说，丰田也造不出布加迪，布加迪也造不出卡罗拉。

不是造不出，是没必要

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
nt果然是看不懂别人说话的。

很有自知之明啊，不错

引用 @爱吃带皮芒果 发表的:
丰田资金雄厚肯定造的出来啊。但是他不可能这样做，造一辆亏一辆，参考福特当年造gt想取代法拉利，结果造一辆亏一辆

确实，从技术上角度说造超跑对于丰田乃至整个日系品牌来说从来都不是问题。问题就是造出来卖不出去。

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
别尬吹了，我都替你尴尬

有赛车基础的，造布加迪不难，只不过造出来没那个逼格会亏钱

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
nt果然是看不懂别人说话的。

大众集团的决策比你聪明，要不然也不会是世界500强

引用 @C电源 发表的:
大众集团的决策比你聪明，要不然也不会是世界500强

果然是nt。唉。。

引用 @hero2000 发表的:
各自的产品定位市场定位目标客户不同而已，没必要强行褒贬，偏激的表达不会帮你提高说服力，只能表现自己的冲动狭隘。

别，一个倒闭的品牌，赔钱货技术比一个世界前几的品牌的龙头产品技术含量高这本来就不对，楼主比我还偏激，要比同样的定位，三大神车的技术含量不比它高?跑圈比他快的跑车多了，比卡罗拉成功的车型有几个

引用 @丿丨丨马蚤258 发表的:
布加迪降到百万内会怎么样🐶

你倒是降啊

一个想尽办法省钱，一个想尽办法花钱，不同领域都有不同的难度。可以理解。

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

测绘个🔨，公差配合咋测绘，逆向开发多难你知道吗。。如果真有这么容易那中国就成工业大国了

引用 @EdWoodward 发表的:
lv破产了没?

一个公司破产的原因多了去了，有可能是产品定位有问题，有可能是市场营销做不好，有可能公司战略问题，破产跟它是奢侈品牌有什么关系？破产就是产品技术问题？卡罗拉跟布加迪本来就是两种完全不一样的产品，就像lv和优衣库，同样是衣服但根本没有可比性，我觉得拿来比较有有点nc了

就好比作文题一样，一个是限定了各种条条框框的，一个什么都没有限制，随便你天马行空写，你觉得哪个难？造一台某一方面90分的汽车不难，难得是造一台每一方面都拿80分的汽车。丰田如果倾尽全力，不计成本的话，大概率可以造出布加迪，但是布加迪肯定造不出卡罗拉

引用 @科威特 发表的:
布加迪也造不出卡罗拉，丰田也造不出布加迪。
因为没必要啊，因为网友吵了两句嘴不计定位和盈利情况，去比拼一下？
如果非要硬造，比如双方都照着对方的车造一辆，那双方都造得出来。
如果说让布加迪造一辆和卡罗拉一样经典的a级车，让丰田造一辆能达到布加迪定位和产量的车，计后果的情况下双方都做不到。
不计后果的话，丰田做到的概率高。
有人说丰田有lfa，lfa和布加迪完全是不同取向的车啊，拿lfa举例子有什么意义呢，说赛道成绩有什么意义呢？ 丰田要打到布加迪这个定位得到认可能持续卖出去太难了，就像布加迪要做一个能赚钱的畅销a级车太难了。
@z星之轨迹z  ①布加迪是造不出卡罗拉这样成功的a级车，②因为成本控制不下来，③除非借布加迪的品牌直接拿大众的a级车来，④但是布加迪自己的定位就毁了。 同样的，①丰田也造不出布加迪，②因为打不到那个定位并且让用户愿意买（不要拿lfa和f1举例子了，因为布加迪不是定位在极致驾驶乐趣和圈速的），打造这个品牌的投入非常的夸张也需要很多的硬性条件，③除非直接收购个帕加尼之类的，④但丰田自己的财务就可能会受到巨大的拖累，也可能压根就打造不出来或者毁掉收购来的品牌。 ①②③④都是对应的，所以下一个结论说，丰田也造不出布加迪，布加迪也造不出卡罗拉。

丰田能造出布加迪，布加迪造不出丰田。能造出丰田早起飞了，还能倒闭？

引用 @Silver39 发表的:
还真的比赛车快，只考虑直线极速的话

美国直线竞速赛随随便便4、500公里，最快记录3.2秒630公里每小时。

培养一个百米奥运冠军难，还是让全中国的人民健身难？
这压根就不是一个次元的东西

引用 @cynming 发表的:
那叫快吗？那要赛道干嘛？过弯快才是真的快

比极速，美国的drag racing直接就把布加迪秒了。。。没办法，好多人都觉得用这16缸的引擎跑到400多公里是人类汽车技术的巅峰。。。

引用 @小人物爱YY 发表的:
有没有谁知道

按照这个理论，布加迪造出来的15万的车能不能畅销谁知道？

引用 @光荣的小号 发表的:
最畅销的是凯美瑞，当然，卡罗拉销量也极为牛逼

你百度一下再发言好吗？

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
为啥卡罗拉的图纸给别人别人做不出。为啥呀。你们一直在强调这个。如果布加迪做不出，比亚迪吉利能不能做出来？卡罗拉图纸给吉利吉利能不能把价格控下去

我给你翻译翻译，不是说布加迪照着图纸都造不出卡罗拉，主要是成本控制，还有卡罗拉是全世界都畅销的，这里有品牌因素，有商业因素，也少不了技术因素，和丰田比，其实应该是布加迪他爹来

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
问题是愿意花2000万买车的，不会介意再加2000万啊。

我钱又不是大风吹来的……

引用 @qazzaq916 发表的:
我给你翻译翻译，不是说布加迪照着图纸都造不出卡罗拉，主要是成本控制，还有卡罗拉是全世界都畅销的，这里有品牌因素，有商业因素，也少不了技术因素，和丰田比，其实应该是布加迪他爹来

你这没啥意思啊。大众有自己全球畅销的15万的车啊。

引用 @我tonyhorse 发表的:
这么说吧，丰田能造出几百万的超级跑车，但布加迪和科尼塞克造不出售价15w的卡罗拉

所以丰田媲美布加迪的跑车呢？

引用 @EdWoodward 发表的:
没图纸买一台回来测绘就完了，卡罗拉给图纸给布加迪同样的成本他能造的出来才怪了，懂什么叫成本控制吗，卡罗拉发动机技术甩布加迪几条街，一个不用考虑耐用性和油耗的东西就别拿出来了，布加迪有多快?赛道有丰田勒芒赛车快?奢侈品就别扯什么技术了，要讲技术赛场上见，布加迪在哪里

按你这么说，能把丰田换成五菱荣光吗？咱不造布加迪，造台gtr

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
按照这个理论，布加迪造出来的15万的车能不能畅销谁知道？

这个肯定不能，你让丰田再造一辆卡罗拉他自己都做不到，布加迪要是能造，放着大把钞票不赚当他傻吗？

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，闹呢，你是压根不知道丰田有多牛皮吧，不懂就虚心请教，去学，别出来丢人现眼的，布加迪能有丰田的那个混动技术做梦都能笑醒，再加上成本控制？尿尿都能给你尿出个彩虹来，丰田想造个布加迪？要真想，真的随便给你做，布加迪是按着丰田一比一模仿一个卡罗拉都做不到，是你根本根本不懂这个行业，别百度一些你想知道的东西和你愿意知道的东西就来发帖好吗

引用 @丿丨丨马蚤258 发表的:
布加迪降到百万内会怎么样🐶

会亏死

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
你让丰田造布加迪这样的超跑有人买单？

LFA

引用 @Lbj23623叶 发表的:
那他倒是造啊？怎么滴，怕那些超跑活不下去，丰田发扬人道主义精神，故意不造

lfa听说过？

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
你这没啥意思啊。大众有自己全球畅销的15万的车啊。

什么没啥意思，说了半天不就是这意思吗，大众有这个能力，布加迪没有，而且和卡罗拉比，按我们今天讨论的标准，我觉得大众的几款都要差一点

引用 @怒念紧箍咒 发表的:
按你这么说，能把丰田换成五菱荣光吗？咱不造布加迪，造台gtr

蔚来p9不比gtr快?无论跑圈还是极速，蔚来就比日产牛逼了

引用 @EdWoodward 发表的:
那是保时捷奥迪牛逼啊，没人不承认他们两牛逼，干布加迪撒事

布加迪都没参加勒芒

引用 @EdWoodward 发表的:
蔚来p9不比gtr快?无论跑圈还是极速，蔚来就比日产牛逼了

我爸就是看了太多网上的文章把揽胜卖了换蔚来现在后悔死了

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
为啥卡罗拉的图纸给别人别人做不出。为啥呀。你们一直在强调这个。如果布加迪做不出，比亚迪吉利能不能做出来？卡罗拉图纸给吉利吉利能不能把价格控下去

吉利应该不行吧，丰田所有供应商几乎都是自家的，自给自足，价格给的够低，成本压缩。韩国现代是模仿的丰田供应体系，自给自足，应该可以做到很低的成本

引用 @wangxuwuxi 发表的:
布加迪都没参加勒芒

因为没那本事，真正有技术的大厂谁不参加点赛事，法拉利迈凯伦奔驰也有在f1，其它的勒芒，wrc大厂基本都会涉及一个或多个

你知道量产车的研发成本多少吗，看是你不懂什么帖子都敢发🐶

引用 @暴走的奥特曼 发表的:
别尬吹了，我都替你尴尬

蟹街上日吹怎么吹都不会尴尬的，毕竟他们脸皮厚。承认日本卡罗拉世界第一有那么难吗？

这个问题近似于做氪金手游与3A单机孰难

引用 @飞翔小哥 发表的:
就好比作文题一样，一个是限定了各种条条框框的，一个什么都没有限制，随便你天马行空写，你觉得哪个难？造一台某一方面90分的汽车不难，难得是造一台每一方面都拿80分的汽车。丰田如果倾尽全力，不计成本的话，大概率可以造出布加迪，但是布加迪肯定造不出卡罗拉

我发现总有人喜欢关公战秦琼的分析，还能头头是道

引用 @艾韦库伴我成长 发表的:
你加上畅销的限制那说明就不是简单能不能造出来，那同样概念，丰田做出个百万超跑不难，有人买单么？

LFA不就是丰田造的么

引用 @EdWoodward 发表的:
因为没那本事，真正有技术的大厂谁不参加点赛事，法拉利迈凯伦奔驰也有在f1，其它的勒芒，wrc大厂基本都会涉及一个或多个

小厂不一定玩的起赛车运动，法拉利在f1年都有特殊分红就算成绩在差都能拿到不少的钱而其他车队没有，为了成绩养一个无底洞没几家厂会这么干。

引用 @EdWoodward 发表的:
结论就是卖车赔钱把自己卖倒闭的技术牛逼，世界前几的汽车公司的门面产品没技术，满意了?

你满意就好。

引用 @zzxf 发表的:
是吗，那请教下布加迪和同集团的的奥迪R8 保时捷911 的驾驶感受比起来怎么样，为啥贵那么多，小弟最贵就开过50多万的车，很好奇这种超跑驾驶起来如何 凭啥同为超跑要贵那么多

就凭有人买，没人买它就不造了

引用 @丿丨丨马蚤258 发表的:
布加迪降到百万内会怎么样🐶

三天之内倒闭

跑车不需要考虑太多成本问题，有好的材料可以替换就使劲堆，但是跑车的研发更吃力

卡罗拉可以稍微用好点料就能保证车辆的稳定性和安全性，跑车不行，跑车不仅要用最好的材料，还要用到他们的极限，然后继续研发新型材料，保证极速能不断提升，换句话说，卡罗拉设计是有后路的，这个材料不行就换另一种，而跑车不行，他们的极速想要要提高，很多已知材料是无法满足需求的，这就需要自己投资进行高端材料研发

引用 @轮椅玩弄者 发表的:
按照这个理论，布加迪造出来的15万的车能不能畅销谁知道？

布加迪造不出15万的卡罗拉，原因就是布加迪根本不知道节省成本四个字怎么写，这方面连大众都不是对手，毕竟利润是世界第一的车企

引用 @Kop印纹 发表的:
成本控制懂吗，就和足球里面曼城随便买买买，反正也不会亏本，但是像诺丁汉森林这种球队一个引援不对，俱乐部可能就破产了

管理曼城的难度绝对在诺丁汉之上啊，可以到到曼城当经理的人是绝对不会去诺丁汉的。。

引用 @乌鱼的蛋蛋 发表的:
为啥卡罗拉的图纸给别人别人做不出。为啥呀。你们一直在强调这个。如果布加迪做不出，比亚迪吉利能不能做出来？卡罗拉图纸给吉利吉利能不能把价格控下去

不是做不出，是成本控制上的问题。
现在工业企业中流行的一种叫精益生产的管理方式，就是从丰田那里学来的。
目的就是在同样的产出水平下，尽可能地压缩成本，以达到生产资料的价值最大化。

楼主 在有限的成本内做好一辆全球畅销的平价车 确实难上加难 豪华跑车却没有成本的限制

引用 @怒念紧箍咒 发表的:
所以丰田媲美布加迪的跑车呢？

丰田GR Super Sport，用于明年征战勒芒24小时耐力赛打造的量产版本，基于丰田TS050

引用 @Lbj23623叶 发表的:
那他倒是造啊？怎么滴，怕那些超跑活不下去，丰田发扬人道主义精神，故意不造

GR Super Sport

个人有个想法就是，布加迪的难度，是可以用钱解决的，卡罗拉的难度，似乎不是简单的花钱。

引用 @hushfour 发表的:
不超过初中毕业

够呛是个人

引用 @妇科圣手江大夫 发表的:
丰田能造出布加迪，布加迪造不出丰田。能造出丰田早起飞了，还能倒闭？

造得出也不一定起飞，营销也是很重要一环，车好不一定卖得好。

引用 @eugenetan 发表的:
布加迪后面是大众集团……

即便如此，布加迪也造不出朗逸

引用 @爱吃带皮芒果 发表的:
丰田资金雄厚肯定造的出来啊。但是他不可能这样做，造一辆亏一辆，参考福特当年造gt想取代法拉利，结果造一辆亏一辆

确实，造出来也卖不了吧，几百万买个丰田跑车？品牌价值都没有

能把龙虾做好的厨师很多，能把鱼香肉丝炒好的厨师很少