不懂就问，国产汽车技术最好的是哪一家?

吉利 长城 奇瑞等等哪个最好呢？希望常青树们能够唠唠这些个品牌当年那些事儿，说道说道哪个最强。

非引战，咱国产自主汽车品牌都很牛逼。理性讨论，谢谢。

都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

众泰吧，一气化三清

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

然而沃尔沃汽车是吉利的🐶

上汽的专利是最多的

必然是一汽

引用 @hondagk5s 发表的:
然而沃尔沃汽车是吉利的🐶

没意义啊，我们通常指吉利应该都是吉利汽车，又不是吉利集团，东风集团还有psa12.5%的股份呢。

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

吉利现在拿得出手的也就1.5t.三缸加那套七速双离合！

真技术的话还是比亚迪。 不过这货现在没心思玩汽油车了。

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

不是我杠，沃尔沃不就是吉利的吗？

说个有点意思的，比亚迪当年要找博世买abs，博世报价特别高，比亚迪不干了，就回去开始逆向研发，没多长时间尽然被整出来了，而且还像那么回事，博世就又回来找了比亚迪，让比亚迪你别整了，我卖你，而且价格远低于博世给其他同行的价格。从此成了哥俩好，最近博世比亚迪还一起研发专门针对新能源车的刹车系统ipb，快上市的汉ev首搭，刹车距离量产车前三，估计在33米以内。
要说技术，比亚迪的新能源技术当世界前二，认真看我说的是新能源不是燃油车。

目前来说是吉利，但是剑走偏锋玩起三缸，2.0的四缸机又太贵，吸收了窝窝技术以后，他的平台造车、混动技术、底盘研发都是走在国产前列的。
奇瑞的1.6t确实有点东西，但是其它方面拉胯。
长安的蓝鲸系列动力系统算是各方面没有短板的，四缸、动力不错、匹配不错、品控一流，中高低端全覆盖，不像吉利低端车还用祖传发动机。
长城专注suv和皮卡，动力系统匹配还有很大的进步空间，但也算是对得起价格。
长安和长城有个卡脖子的，就是底盘研发无实质性进展，所以他们无法像吉利一样进行平台化造车，只能逮住一个或几个好的车型不断研究改良。
其它的车企，上汽在玩通用玩剩下的，广汽在研究丰田，五菱靠着祖传发动机和皮实的做工抢蛋糕，众泰、猎豹之流就是个组装厂，这里搞个发动机、那里整台变速箱、再拿皮尺量个壳子，齐活。还有个车企不得不提，那就是一汽，它拥有全中国最好的造车资源，大众、奥迪、丰田、马自达都得靠他吃喝拉撒，在和长安换老大以后，慢慢整合资源，吸收技术，我觉得一汽用心造车，将会成为汽车市场的有力搅局者

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
目前来说是吉利，但是剑走偏锋玩起三缸，2.0的四缸机又太贵，吸收了窝窝技术以后，他的平台造车、混动技术、底盘研发都是走在国产前列的。
奇瑞的1.6t确实有点东西，但是其它方面拉胯。
长安的蓝鲸系列动力系统算是各方面没有短板的，四缸、动力不错、匹配不错、品控一流，中高低端全覆盖，不像吉利低端车还用祖传发动机。
长城专注suv和皮卡，动力系统匹配还有很大的进步空间，但也算是对得起价格。
长安和长城有个卡脖子的，就是底盘研发无实质性进展，所以他们无法像吉利一样进行平台化造车，只能逮住一个或几个好的车型不断研究改良。
其它的车企，上汽在玩通用玩剩下的，广汽在研究丰田，五菱靠着祖传发动机和皮实的做工抢蛋糕，众泰、猎豹之流就是个组装厂，这里搞个发动机、那里整台变速箱、再拿皮尺量个壳子，齐活。还有个车企不得不提，那就是一汽，它拥有全中国最好的造车资源，大众、奥迪、丰田、马自达都得靠他吃喝拉撒，在和长安换老大以后，慢慢整合资源，吸收技术，我觉得一汽用心造车，将会成为汽车市场的有力搅局者

奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

引用 @上海罗主任 发表的:
吉利现在拿得出手的也就1.5t.三缸加那套七速双离合！

对头，目前来看吉利基本上是吃沃尔沃的老本。不过也正常，有现成的不用，再去搞一套真没必要

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
目前来说是吉利，但是剑走偏锋玩起三缸，2.0的四缸机又太贵，吸收了窝窝技术以后，他的平台造车、混动技术、底盘研发都是走在国产前列的。
奇瑞的1.6t确实有点东西，但是其它方面拉胯。
长安的蓝鲸系列动力系统算是各方面没有短板的，四缸、动力不错、匹配不错、品控一流，中高低端全覆盖，不像吉利低端车还用祖传发动机。
长城专注suv和皮卡，动力系统匹配还有很大的进步空间，但也算是对得起价格。
长安和长城有个卡脖子的，就是底盘研发无实质性进展，所以他们无法像吉利一样进行平台化造车，只能逮住一个或几个好的车型不断研究改良。
其它的车企，上汽在玩通用玩剩下的，广汽在研究丰田，五菱靠着祖传发动机和皮实的做工抢蛋糕，众泰、猎豹之流就是个组装厂，这里搞个发动机、那里整台变速箱、再拿皮尺量个壳子，齐活。还有个车企不得不提，那就是一汽，它拥有全中国最好的造车资源，大众、奥迪、丰田、马自达都得靠他吃喝拉撒，在和长安换老大以后，慢慢整合资源，吸收技术，我觉得一汽用心造车，将会成为汽车市场的有力搅局者

忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

燃油车技术奇瑞，新能源车技术比亚迪

看好比亚迪刀片电池

荣威

就目前开过的国产车而言领克确实品质领先一点，但毕竟是沃尔沃降维打击…比亚迪真的技术流，全产业链整合，不过深度还得挖一挖

引用 @真的可以呢 发表的:
没意义啊，我们通常指吉利应该都是吉利汽车，又不是吉利集团，东风集团还有psa12.5%的股份呢。

用自家的技术没毛病吧，毕竟百分百控股。硬要说吉利自己的东西也就那个双离合和48v是吉利自己的。

长城专注希望有人能对国产车企做个详细总结，个人对国产车很感兴趣。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

一说到奇瑞，就啥都nb，我就好奇了，这样nb为啥卖不过长城，吉利，长安，上汽？

引用 @心中再无猛虎 发表的:
荣威

还是离合资有不小差距

引用 @真的可以呢 发表的:
没意义啊，我们通常指吉利应该都是吉利汽车，又不是吉利集团，东风集团还有psa12.5%的股份呢。

可是吉利对沃尔沃是百分之百控股啊，跟你那12.5可不一样。

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

感觉是产品线太乱了，自家产品都能打价格战的那种

引用 @erwin8r 发表的:
一说到奇瑞，就啥都nb，我就好奇了，这样nb为啥卖不过长城，吉利，长安，上汽？

渠道不行，营销不行，领导审美不行。毕竟国企。

引用 @真的可以呢 发表的:
没意义啊，我们通常指吉利应该都是吉利汽车，又不是吉利集团，东风集团还有psa12.5%的股份呢。

吉利和沃尔沃马上合并了，以后应该都是共享平台了，想说不是自己的也不行啊🙈

引用 @erwin8r 发表的:
一说到奇瑞，就啥都nb，我就好奇了，这样nb为啥卖不过长城，吉利，长安，上汽？

还有就是一直以来外观造型可能没有其他国产车做得好

引用 @erwin8r 发表的:
一说到奇瑞，就啥都nb，我就好奇了，这样nb为啥卖不过长城，吉利，长安，上汽？

不过奇瑞出口的销量一直是第一，卖到国外包括南美欧洲俄罗斯等很多地方 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-19 22:17修改 ]

引用 @erwin8r 发表的:
一说到奇瑞，就啥都nb，我就好奇了，这样nb为啥卖不过长城，吉利，长安，上汽？

你看奇瑞的产品线定位定价就知道了，乱的一塌糊涂，自家公司主力竞品价格基本是差不了多少的，去年火的虎8不推了现在主推虎7，反正就是更新一款老款就不推了，迷之操作。

红旗

引用 @曼巴不会离去 发表的:
可是吉利对沃尔沃是百分之百控股啊，跟你那12.5可不一样。

你要抬杠没问题，可是这楼的意思问的很明显是自研的东西，你扯沃尔沃就有点离谱了，我之前已经说了，吉利汽车和集团是两码事，不像大众和奥迪纯正的一家人，同一套研发。

引用 @真的可以呢 发表的:
没意义啊，我们通常指吉利应该都是吉利汽车，又不是吉利集团，东风集团还有psa12.5%的股份呢。

怎么没意义了？买的就不是自己的了？再说也快合并了

引用 @来自Akron的LBJ 发表的:
怎么没意义了？买的就不是自己的了？再说也快合并了

那就合并了再说，再有沃尔沃之前的技术也有很多一部分是和福特共享的，这里面的关系扯不清。再过10年20年你说吉利沃尔沃一回事，我觉得没问题，但是现在肯定不行。

引用 @浅挚绊离兮丨 发表的:
你看奇瑞的产品线定位定价就知道了，乱的一塌糊涂，自家公司主力竞品价格基本是差不了多少的，去年火的虎8不推了现在主推虎7，反正就是更新一款老款就不推了，迷之操作。

他火的几款确实有竞争力，但这几款的巅峰销量比h6，博越，75，rax5来说还是打不过啊

江淮也还可以

奇瑞最好，吉利/长城 次之

引用 @呕逼紫藤郑先生 发表的:
俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

袁老夸张了，现在产业链都是全球化，不会也不需要100%都是国产，不过奇瑞的自主程度和正向研发水平的确很高。

引用 @呕逼紫藤郑先生 发表的:
俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

那太夸张了，核心零件很多都是靠国际公司。博士，霍尼韦尔，万都，格特接克

引用 @liux108 发表的:
必然是一汽

这么多年，一汽都不知道在干啥，垃圾中的战斗机

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
真技术的话还是比亚迪。 不过这货现在没心思玩汽油车了。

比亚迪有个屁汽油车技术，你说比亚迪电池技术好我还信。

引用 @erwin8r 发表的:
他火的几款确实有竞争力，但这几款的巅峰销量比h6，博越，75，rax5来说还是打不过啊

博越号称国产最美suv，吉利主推了多久。虎8是让奇瑞翻身的产品，反而重点放在虎7。

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

吉利现在的1.5T配7速双离合，口碑很不错

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

营销能力不行啊，长城 底盘/发动机(1.6T杠杠的)/变速箱(cvt)全部都是自己做的了

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

没去查，就随便问问，75p目前那个2.0不是蓝鲸？

引用 @新能源汽車 发表的:
说个有点意思的，比亚迪当年要找博世买abs，博世报价特别高，比亚迪不干了，就回去开始逆向研发，没多长时间尽然被整出来了，而且还像那么回事，博世就又回来找了比亚迪，让比亚迪你别整了，我卖你，而且价格远低于博世给其他同行的价格。从此成了哥俩好，最近博世比亚迪还一起研发专门针对新能源车的刹车系统ipb，快上市的汉ev首搭，刹车距离量产车前三，估计在33米以内。
要说技术，比亚迪的新能源技术当世界前二，认真看我说的是新能源不是燃油车。

唐一那个双离合简直太垃圾了，体验感极差

奇瑞

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

奇瑞差一个徐留平就能起飞

引用 @高阶导数 发表的:
没去查，就随便问问，75p目前那个2.0不是蓝鲸？

一代蓝鲸，一代蓝鲸真的很一般，长安拿出来忽悠人的，我说的是二代ne，那玩意还不错，主流发动机水平。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

真的搞不懂，整天说吉利技术好体现在哪？发动机三缸的1.5T没感觉比长城长安的有什么技术优势啊！2.0T沃尔沃的你要非说是吉利的我也无话可说！至于底盘就更加莫名其妙了，吉利的底盘有什么特别的地方吗？不都是抄吗？长城crv吉利rav，谁比谁高级吗？

引用 @责任家庭爱人亲人 发表的:
唐一那个双离合简直太垃圾了，体验感极差

所以新唐用了at变速箱。。

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

比亚迪就是国际一线。
可惜这个品牌名被黑到很多人根本不想看。

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

速度就属奇瑞最慢，多年前还搞瑞麒g5，g6的时候就公布2.0T的直喷机了，至今还是镜花水月。别人家全系排量基本布局完了，奇瑞最好的还是那款1.6T，奇瑞值得肯定的是自研CVT，吉利现在也在用了。至于沃尔沃本来就隶属吉利，何况沃尔沃目前新的发动机序列都是吉利收购之后搞出来的。主流大厂都知道联合研发均摊成本风险，吉利沃尔沃一家人研发难道还得故意各干各的才算数吗。

引用 @看球未三年不聊 发表的:
吉利现在的1.5T配7速双离合，口碑很不错

那是领克用的吗？

插个眼

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
比亚迪就是国际一线。
可惜这个品牌名被黑到很多人根本不想看。

比亚迪谈不上国际一线主机厂吧，你要说电池，以前肯定是，现在也能排在一线末流。

应该是传祺，全是丰田的技术

引用 @江南范德一彪 发表的:
那是领克用的吗？

吉利领克都在用

引用 @来自Akron的LBJ 发表的:
怎么没意义了？买的就不是自己的了？再说也快合并了

这么说那斯柯达更厉害，斯柯达=大众=奥迪=保时捷=宾利🐶

引用 @真的可以呢 发表的:
一代蓝鲸，一代蓝鲸真的很一般，长安拿出来忽悠人的，我说的是二代ne，那玩意还不错，主流发动机水平。

可以可以，我现在开的吉利的三杠😂😂😂

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

扯淡。。。明明是管理问题。。。产品线，品牌运营管理。根本没有长远发展的规划。吉利且不说什么，单一个帝豪来说，没什么特点，但也没有什么毛病。靠着之前积累的口碑，长远的做下去，然后成为稳定在轿车销量榜的前十左右。长城也是有自己的主打产品。但奇瑞总是自己打自己。

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
比亚迪有个屁汽油车技术，你说比亚迪电池技术好我还信。

比亚迪燃油车技术主要靠逆向，虽然说逆向也是本事，但肯定不是长久之道

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

作为消费者来说，关注的是车厂呈现给我们的东西，而不是去看它有什么xx牛逼技术！就目前的奇瑞来说，他的平台优势并未提现出来，最新t1x平台下的瑞虎系列，依然是我打死我自己系列，平台技术这种专业性较强的，我无法评价谁强谁弱！奇瑞的地盘，也就是上面说的平台化厂物，实际感受还不如长城和长安的逆向研发，质感不行，硬、颠、单薄，举个例子:哈弗h6和长安cs75的地盘质感都是要好于瑞虎8的。至于那个cvt变速箱，五年前还可以吹吹，现在连奇瑞自己都不怎么用了，现在长安、长城和吉利自己的双离合变速箱都要比这cvt表现好不少。奇瑞确实拥有很强的技术储备，国内最早开始平台化造车，最早拥有自己的发动机和变速箱，但是现在，他不行，一个1.6t发动机，映像中吹了三四年才实装，销量担当瑞虎8，一年一大改，这也就奇瑞干得出来，旗下品牌倒闭一个又新开一个，混乱的产品布局，拉稀的售后。如今吉利已经开始造性能车、长城能搞出哈佛h9这种越野性能强悍的suv，也能将一个1.7吨的suv干进七秒内，比亚迪的电池技术独领风骚，而奇瑞有什么呢，还在沉侵在自己国产技术一哥的美梦中，最好的技术就是1.6t+7dct，曾经我以为奇瑞是国产技术之光，国产一哥，但是慢慢的，他已经被甩开好大一截距离了，如果不知耻后勇，吃枣药丸

都说长城动力匹配不行，殊不知长城是目前国内唯一一个发动机供给其他厂商的主机厂，北汽已经用上长城的2.0T了。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

然而奇瑞不用自产的cvt

引用 @找找人聊聊天 发表的:
真的搞不懂，整天说吉利技术好体现在哪？发动机三缸的1.5T没感觉比长城长安的有什么技术优势啊！2.0T沃尔沃的你要非说是吉利的我也无话可说！至于底盘就更加莫名其妙了，吉利的底盘有什么特别的地方吗？不都是抄吗？长城crv吉利rav，谁比谁高级吗？

沃尔沃的乘用车就是属于吉利的，非得要分得这么清楚的？星越不就是用了沃尔沃的发动机？奥迪大众、丰田雷克萨斯都用同一套动力总成，难不成这技术就不是大众和丰田的了？？？

要真说自家技术研发那还是奇瑞，吉利主要是有钱，缺什么买什么

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
速度就属奇瑞最慢，多年前还搞瑞麒g5，g6的时候就公布2.0T的直喷机了，至今还是镜花水月。别人家全系排量基本布局完了，奇瑞最好的还是那款1.6T，奇瑞值得肯定的是自研CVT，吉利现在也在用了。至于沃尔沃本来就隶属吉利，何况沃尔沃目前新的发动机序列都是吉利收购之后搞出来的。主流大厂都知道联合研发均摊成本风险，吉利沃尔沃一家人研发难道还得故意各干各的才算数吗。

先说奇瑞，我的言论都基于动力水平能达到国际主流的新一代发动机，速度的确不快，但比我刚刚说的那几家还是快一点的，尤其长安，另外了解一下奇瑞2.0t的动力水平 250p 385n，这个基本上就是买菜车2.0t.最强水准了。而且净功率和这个数据相差很小，变速箱你也说了，我是没想到有这么多人对吉利这部分耿耿于怀，沃尔沃的部分我已经说过了，有一个点我一直没说，就是所谓的bma平台(斌瑞缤越用的那个)到底是什么？这个平台目前看到的只有这么两台车而且轴距变化极小，我不得不怀疑在现有cma. 的情况下，BMA.是不是就是老丰田换壳？没石锤个人猜想，所以我认为吉利更像个投资公司而不是主机厂。

qi r

奇瑞最好

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
比亚迪有个屁汽油车技术，你说比亚迪电池技术好我还信。

比亚迪技术储备还是很厉害的，只不过不玩汽油车了。 1.5T+双离合都快十年了，基本没有大的更新，心思已经不在汽油车了。 当然了，现在看来，电动技术没有取得突破性进展，反而浪费了宝贵的时间，现在掉出国产第一梯队了。 希望刀片电池能翻身吧

引用 @裁判纪律委员会 发表的:
然而奇瑞不用自产的cvt

艾瑞泽系列都是自己的cvt

引用 @八寳稀饭 发表的:
奇瑞差一个徐留平就能起飞

啥意思

引用 @hkbd 发表的:
燃油车技术奇瑞，新能源车技术比亚迪

造出来车子综合实力最好还得是吉利

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

人家吉利真金百银买回来是自己的，被你说成是盗用似的

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
作为消费者来说，关注的是车厂呈现给我们的东西，而不是去看它有什么xx牛逼技术！就目前的奇瑞来说，他的平台优势并未提现出来，最新t1x平台下的瑞虎系列，依然是我打死我自己系列，平台技术这种专业性较强的，我无法评价谁强谁弱！奇瑞的地盘，也就是上面说的平台化厂物，实际感受还不如长城和长安的逆向研发，质感不行，硬、颠、单薄，举个例子:哈弗h6和长安cs75的地盘质感都是要好于瑞虎8的。至于那个cvt变速箱，五年前还可以吹吹，现在连奇瑞自己都不怎么用了，现在长安、长城和吉利自己的双离合变速箱都要比这cvt表现好不少。奇瑞确实拥有很强的技术储备，国内最早开始平台化造车，最早拥有自己的发动机和变速箱，但是现在，他不行，一个1.6t发动机，映像中吹了三四年才实装，销量担当瑞虎8，一年一大改，这也就奇瑞干得出来，旗下品牌倒闭一个又新开一个，混乱的产品布局，拉稀的售后。如今吉利已经开始造性能车、长城能搞出哈佛h9这种越野性能强悍的suv，也能将一个1.7吨的suv干进七秒内，比亚迪的电池技术独领风骚，而奇瑞有什么呢，还在沉侵在自己国产技术一哥的美梦中，最好的技术就是1.6t+7dct，曾经我以为奇瑞是国产技术之光，国产一哥，但是慢慢的，他已经被甩开好大一截距离了，如果不知耻后勇，吃枣药丸

因为奇瑞的高端平台是星途tx用的。试一试星途tx就知道了。现在艾瑞泽都是用的奇瑞的cvt，就是万里扬，奇瑞技术入股的万里扬。 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-19 23:03修改 ]

引用 @大胡子粉丝 发表的:
这么说那斯柯达更厉害，斯柯达=大众=奥迪=保时捷=宾利🐶

举例不准确 准确的说是保时捷收购了大众，而大众收购了其他品牌。 所以是保时捷更厉害

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
作为消费者来说，关注的是车厂呈现给我们的东西，而不是去看它有什么xx牛逼技术！就目前的奇瑞来说，他的平台优势并未提现出来，最新t1x平台下的瑞虎系列，依然是我打死我自己系列，平台技术这种专业性较强的，我无法评价谁强谁弱！奇瑞的地盘，也就是上面说的平台化厂物，实际感受还不如长城和长安的逆向研发，质感不行，硬、颠、单薄，举个例子:哈弗h6和长安cs75的地盘质感都是要好于瑞虎8的。至于那个cvt变速箱，五年前还可以吹吹，现在连奇瑞自己都不怎么用了，现在长安、长城和吉利自己的双离合变速箱都要比这cvt表现好不少。奇瑞确实拥有很强的技术储备，国内最早开始平台化造车，最早拥有自己的发动机和变速箱，但是现在，他不行，一个1.6t发动机，映像中吹了三四年才实装，销量担当瑞虎8，一年一大改，这也就奇瑞干得出来，旗下品牌倒闭一个又新开一个，混乱的产品布局，拉稀的售后。如今吉利已经开始造性能车、长城能搞出哈佛h9这种越野性能强悍的suv，也能将一个1.7吨的suv干进七秒内，比亚迪的电池技术独领风骚，而奇瑞有什么呢，还在沉侵在自己国产技术一哥的美梦中，最好的技术就是1.6t+7dct，曾经我以为奇瑞是国产技术之光，国产一哥，但是慢慢的，他已经被甩开好大一截距离了，如果不知耻后勇，吃枣药丸

cvt变速箱不仅奇瑞自己用，还卖给其他车企用了，包括吉利帝豪gs的那个cvt25，就是万里扬的。 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-19 23:04修改 ]

引用 @浅挚绊离兮丨 发表的:
博越号称国产最美suv，吉利主推了多久。虎8是让奇瑞翻身的产品，反而重点放在虎7。

虎8的尺寸去打这几个都几乎是跨级别了，也由于这样导致了奇瑞现在的价格天花板被卡在了同行小一级别的水准。这样的话，当奇瑞也想像哈弗H9那样能卖25w的时候，它得造个多大的车。。。 所以我感觉奇瑞现在的思路就是通过虎7回到竞争的同一起跑线来，今年主推虎7，等到明年的虎8pro(T1D)的时候再去把价格和利润空间提升5000~10000，从而才能增强品牌价值，获取更大利润，然后加大技术投资。

这啥不选长安，长安底盘在国产里全是最好的吧

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
速度就属奇瑞最慢，多年前还搞瑞麒g5，g6的时候就公布2.0T的直喷机了，至今还是镜花水月。别人家全系排量基本布局完了，奇瑞最好的还是那款1.6T，奇瑞值得肯定的是自研CVT，吉利现在也在用了。至于沃尔沃本来就隶属吉利，何况沃尔沃目前新的发动机序列都是吉利收购之后搞出来的。主流大厂都知道联合研发均摊成本风险，吉利沃尔沃一家人研发难道还得故意各干各的才算数吗。

群里黑吉利都黑过分了，也不知道啥原因。
国产的企业，收了沃尔沃，控股奔驰母公司，目前国内销量第三，领克冲高端，吉利素质上乘，有博瑞冲B级，还有国外在用的英伦出租车，怎么看也该是振奋人心的民族骄傲吧？怎么就天天被黑？
还是说，吉利冲高端成功了，让国人丢面子了？
讲难听点，汽车没有吉利，手机没有华为，恐怕各大厂商还在拼低价呢，一辈子做不成好产品！

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
比亚迪技术储备还是很厉害的，只不过不玩汽油车了。 1.5T+双离合都快十年了，基本没有大的更新，心思已经不在汽油车了。 当然了，现在看来，电动技术没有取得突破性进展，反而浪费了宝贵的时间，现在掉出国产第一梯队了。 希望刀片电池能翻身吧

问题是byd汽油车这些技术怎么来的? 逆向的必然结果就是快速进步而后续无力。

比亚迪汽油车研发技术就是很差，并不完全是重心偏离的问题，而是完全没有基础，不脚踏实地。

从之前这个风格而言，我不相信刀片电池会是业界革命，也许是个改进吧。

奇瑞？奇瑞汽车研究院，院子里面好多国际大品牌的新车，车标扣掉了拿来做研究测绘。也是一个众泰。

引用 @湖人传奇巨星kobe 发表的:
人家吉利真金百银买回来是自己的，被你说成是盗用似的

如果银行贷款也算真金白银的话。

引用 @上海罗主任 发表的:
吉利现在拿得出手的也就1.5t.三缸加那套七速双离合！

也就…大众汽车不也就EA888 EA211和那套双离合加MQB么…

引用 @真的可以呢 发表的:
如果银行贷款也算真金白银的话。

说出这种话就觉得你很蠢，你倒是说说世界上的大企业有哪几间不找银行借钱周转的？？？

引用 @八寳稀饭 发表的:
奇瑞差一个徐留平就能起飞

我觉得也是，技术是有，管理，车型外观，车型延续性，营销，都乱。需要一位大佬。

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
这么多年，一汽都不知道在干啥，垃圾中的战斗机

自主B级谁第一看不到？
无知当个性？

引用 @真的可以呢 发表的:
如果银行贷款也算真金白银的话。

非蠢即傻

引用 @找找人聊聊天 发表的:
真的搞不懂，整天说吉利技术好体现在哪？发动机三缸的1.5T没感觉比长城长安的有什么技术优势啊！2.0T沃尔沃的你要非说是吉利的我也无话可说！至于底盘就更加莫名其妙了，吉利的底盘有什么特别的地方吗？不都是抄吗？长城crv吉利rav，谁比谁高级吗？

吉利的技术，在于其吸收（拿来？）了窝窝的技术，发动机也好，底盘也好，我们讨论车厂实装在量产车上的最好的技术，如果你要拿十年前的帝豪、逆向研发的博越来抬杠，那就没啥讨论的必要了！
先说底盘，目前吉利的最好的底盘cma的，拿领克01来做代表，领克01的底盘表现是相当优秀的，个人觉得较vv6好不少，紧致有韧性，可以说是国产最好的底盘，然而目前来看这套底盘成本较高，售价也高出同级别国产不少，希望什么时候能控制好成本，下放到十万元区间！
再说动力系统，直接从窝窝搞来的t4、t5不必多说，今天就主要讨论这个1.5三缸🐔，这个发动机能做到比长安长城同排量提速快、省油、平顺，这就是优势，并且抖动抑制得不错，就是大脚油门的声音比较辣耳朵。据说长安的1.4+7dct也挺强的，有机会去试试，希望有惊喜

引用 @中指菊花鸡 发表的:
虎8的尺寸去打这几个都几乎是跨级别了，也由于这样导致了奇瑞现在的价格天花板被卡在了同行小一级别的水准。这样的话，当奇瑞也想像哈弗H9那样能卖25w的时候，它得造个多大的车。。。 所以我感觉奇瑞现在的思路就是通过虎7回到竞争的同一起跑线来，今年主推虎7，等到明年的虎8pro(T1D)的时候再去把价格和利润空间提升5000~10000，从而才能增强品牌价值，获取更大利润，然后加大技术投资。

星途没做起来

引用 @找找人聊聊天 发表的:
真的搞不懂，整天说吉利技术好体现在哪？发动机三缸的1.5T没感觉比长城长安的有什么技术优势啊！2.0T沃尔沃的你要非说是吉利的我也无话可说！至于底盘就更加莫名其妙了，吉利的底盘有什么特别的地方吗？不都是抄吗？长城crv吉利rav，谁比谁高级吗？

按你这么说我的破宝来居然和奥迪同一套动力系统…

引用 @杨小蛇2012 发表的:
自主B级谁第一看不到？
无知当个性？

来来来，您说一下自主B级里面，底盘 发动机 变速箱 哪个是自主研发的?

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
cvt变速箱不仅奇瑞自己用，还卖给其他车企用了，包括吉利帝豪gs的那个cvt25，就是万里扬的。

这我知道啊，国产低端还是有好多用的，但是这变速箱真的没啥技术可吹的，除了稳定，一无是处，太老了

引用 @真的可以呢 发表的:
先说奇瑞，我的言论都基于动力水平能达到国际主流的新一代发动机，速度的确不快，但比我刚刚说的那几家还是快一点的，尤其长安，另外了解一下奇瑞2.0t的动力水平 250p 385n，这个基本上就是买菜车2.0t.最强水准了。而且净功率和这个数据相差很小，变速箱你也说了，我是没想到有这么多人对吉利这部分耿耿于怀，沃尔沃的部分我已经说过了，有一个点我一直没说，就是所谓的bma平台(斌瑞缤越用的那个)到底是什么？这个平台目前看到的只有这么两台车而且轴距变化极小，我不得不怀疑在现有cma. 的情况下，BMA.是不是就是老丰田换壳？没石锤个人猜想，所以我认为吉利更像个投资公司而不是主机厂。

奇瑞的2.0T至今还没装车开卖，谈什么动力水平。长安，长城，广汽，上汽等等的2T早就装车了，动力水平大家也都看到了。奇瑞比他们还领先怎么得出来的？如果要光比账面数据这几家一点也不差。奇瑞至今还是老1.5T加新款1.6T，还说主机奇瑞早就比人落后了。退回10到15年前奇瑞是自主老大领先他们。