不懂就问，国产汽车技术最好的是哪一家?

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

奇瑞除了研发之外，其他的东西做的一塌糊涂，然而从本质上来说又是必然结果，正是因为他大力搞研发导致了现在的混乱
当初奇瑞搞研究院，级别极高，权力巨大，印象中是直接向董事会汇报的，这就意味着它的地位高于营销高于市场，理论上来说想法是好的，重视研发发展技术
实际操作起来根本不是这么个事儿，当研发比市场营销都高一级，他自己又不盈利，他的钱从哪里来呢？没钱又如何实现自己的目标呢？地位和权限何在呢？
研发
造新车
于是奇瑞弄出来一堆接近量产又根本没有新意的概念车，我家06年买了一台奇瑞a5，在那几年里，10万以内的三厢家用产品线，大概从小到大，奇瑞有qq6，风云，旗云，a3，e3，a5，e5，还有瑞麒g3和东方之子，上边顶着瑞麒g5基本是10万守门员，这些产品都是大概五年内集中出现的，我还记得第一次进奇瑞4s的景象，放眼看去全是轿车，就没有重样的，一问价格全是重叠的
这套打法浪费了多少资源？自家把自家打死了，说实在的奇瑞起家早，底子好，第一个到百万的自主品牌，如果不乱搞现在情况一定好得多
而且奇瑞战略部署很有问题，早年间一个劲出轿车，生生挤爆展厅，还不如集中资源设计一款好的，却错过了那几年最重要的一个点，十万级家用suv，让特么长城捡个漏，逆向crv搞出个h6，一直火到现在，一款车救了一个品牌，奇瑞才后知后觉
现在呢，跟着人家屁股后面捡吃剩的，轿车线全停了，就剩一个艾瑞泽5和gx，瑞虎出3.5.7.8，加上捷途和星途，主打从轿车彻底转向suv
方向不能说有毛病，毛病在早特么干啥去了，明明当初是老大，什么都能搞出来，非等别人挣钱了后知后觉，捡剩哪有能吃饱的？
营销和市场把控这一块，吉利，五菱，长城，这三家是太牛逼了，奇瑞这水平给他们提鞋都不配

引用 @GreenSubmarine 发表的:
群里黑吉利都黑过分了，也不知道啥原因。
国产的企业，收了沃尔沃，控股奔驰母公司，目前国内销量第三，领克冲高端，吉利素质上乘，有博瑞冲B级，还有国外在用的英伦出租车，怎么看也该是振奋人心的民族骄傲吧？怎么就天天被黑？
还是说，吉利冲高端成功了，让国人丢面子了？
讲难听点，汽车没有吉利，手机没有华为，恐怕各大厂商还在拼低价呢，一辈子做不成好产品！

华为为什么被黑最多，吉利一样原因。木秀于林风必摧之

国产车企目前来看差距真的不太大，各家有各家的招牌，吉利有了沃尔沃以后现在CMA架构玩的飞起，一个领克现在都五款车扎在这个平台上了；奇瑞也是最早走技术品牌路线的但无奈总是欲速则不达，在产品上缺乏耐心；目前看来长城是唯一在25万左右价格区间布局产品（H9）还能取得好成绩的国产品牌了，2.0T的发动机在F7x上能跑到6秒6，而且已经开始买给北汽了，变速器方面9dct预计明年就能搭载在新产品上了，长城的缺点也是在平台化方面稍显不足，但可以看看今年下半年新一代H6的平台化水平怎么样吧，最后还是希望国产车不要窝里斗，早晚有一日我们中国的汽车品牌也能遍布全世界！

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
这我知道啊，国产低端还是有好多用的，但是这变速箱真的没啥技术可吹的，除了稳定，一无是处，太老了

一无是处不至于吧。稳定就很好啊，不出问题说明质量可靠。性能也不差啊，艾瑞泽gx 1.5t+cvt这个动力组合，156匹马力，可以做到8.6秒破百，不错了。
老这方面，现在艾瑞泽gx已经换装新一代的cvt18了，今年改款瑞虎5x应该也会换新cvt。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
这我知道啊，国产低端还是有好多用的，但是这变速箱真的没啥技术可吹的，除了稳定，一无是处，太老了

老？这款变速箱是艾瑞泽gx首次采用的，到现在不到三年时间。在奇瑞使用一年多后吉利也采购了这款变速箱，已经说明了市场的认可。 艾瑞泽gx用的奇瑞老发动机搭上这个变速箱百公里能进十秒内，国内哪家自主品牌能用自研的发动机变速箱跑出这个成绩？

引用 @不再中锋 发表的:
奇瑞除了研发之外，其他的东西做的一塌糊涂，然而从本质上来说又是必然结果，正是因为他大力搞研发导致了现在的混乱
当初奇瑞搞研究院，级别极高，权力巨大，印象中是直接向董事会汇报的，这就意味着它的地位高于营销高于市场，理论上来说想法是好的，重视研发发展技术
实际操作起来根本不是这么个事儿，当研发比市场营销都高一级，他自己又不盈利，他的钱从哪里来呢？没钱又如何实现自己的目标呢？地位和权限何在呢？
研发
造新车
于是奇瑞弄出来一堆接近量产又根本没有新意的概念车，我家06年买了一台奇瑞a5，在那几年里，10万以内的三厢家用产品线，大概从小到大，奇瑞有qq6，风云，旗云，a3，e3，a5，e5，还有瑞麒g3和东方之子，上边顶着瑞麒g5基本是10万守门员，这些产品都是大概五年内集中出现的，我还记得第一次进奇瑞4s的景象，放眼看去全是轿车，就没有重样的，一问价格全是重叠的
这套打法浪费了多少资源？自家把自家打死了，说实在的奇瑞起家早，底子好，第一个到百万的自主品牌，如果不乱搞现在情况一定好得多
而且奇瑞战略部署很有问题，早年间一个劲出轿车，生生挤爆展厅，还不如集中资源设计一款好的，却错过了那几年最重要的一个点，十万级家用suv，让特么长城捡个漏，逆向crv搞出个h6，一直火到现在，一款车救了一个品牌，奇瑞才后知后觉
现在呢，跟着人家屁股后面捡吃剩的，轿车线全停了，就剩一个艾瑞泽5和gx，瑞虎出3.5.7.8，加上捷途和星途，主打从轿车彻底转向suv
方向不能说有毛病，毛病在早特么干啥去了，明明当初是老大，什么都能搞出来，非等别人挣钱了后知后觉，捡剩哪有能吃饱的？
营销和市场把控这一块，吉利，五菱，长城，这三家是太牛逼了，奇瑞这水平给他们提鞋都不配

那是，早年搞了好多车都失败了，奇瑞市场部不太行，不过近两年有进步了

引用 @纠结就是我的特长 发表的:
老？这款变速箱是艾瑞泽gx首次采用的，到现在不到三年时间。在奇瑞使用一年多后吉利也采购了这款变速箱，已经说明了市场的认可。 艾瑞泽gx用的奇瑞老发动机搭上这个变速箱百公里能进十秒内，国内哪家自主品牌能用自研的发动机变速箱跑出这个成绩？

哥，不是十秒内，是九秒内

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
速度就属奇瑞最慢，多年前还搞瑞麒g5，g6的时候就公布2.0T的直喷机了，至今还是镜花水月。别人家全系排量基本布局完了，奇瑞最好的还是那款1.6T，奇瑞值得肯定的是自研CVT，吉利现在也在用了。至于沃尔沃本来就隶属吉利，何况沃尔沃目前新的发动机序列都是吉利收购之后搞出来的。主流大厂都知道联合研发均摊成本风险，吉利沃尔沃一家人研发难道还得故意各干各的才算数吗。

但好像沃尔沃的人都特烦吉利的，不知道为啥

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
来来来，您说一下自主B级里面，底盘 发动机 变速箱 哪个是自主研发的?

都是仿制，谁也别说谁

你自己说红旗垃圾中的战斗力，哦，那垃圾车结果国产B卖的最好，敢情您口中的啥牌子能卖的过红旗B级，否则岂不是垃圾都不是？

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
奇瑞的2.0T至今还没装车开卖，谈什么动力水平。长安，长城，广汽，上汽等等的2T早就装车了，动力水平大家也都看到了。奇瑞比他们还领先怎么得出来的？如果要光比账面数据这几家一点也不差。奇瑞至今还是老1.5T加新款1.6T，还说主机奇瑞早就比人落后了。退回10到15年前奇瑞是自主老大领先他们。

奇瑞1.6T都快赶上其他自主2.0t的水平，所以可以猜测2.0t一定差不了。奇瑞最新的这代发动机感觉真的很强

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
奇瑞的2.0T至今还没装车开卖，谈什么动力水平。长安，长城，广汽，上汽等等的2T早就装车了，动力水平大家也都看到了。奇瑞比他们还领先怎么得出来的？如果要光比账面数据这几家一点也不差。奇瑞至今还是老1.5T加新款1.6T，还说主机奇瑞早就比人落后了。退回10到15年前奇瑞是自主老大领先他们。

长城不谈，突然就出来了，数据还不错，长安的蓝鲸一代就是忽悠人的，各方面都不太行，还是等ne二代发动机吧，上汽是通用技术吧，广汽不清楚也谈不了。奇瑞的不出意外年底就会上了，所以我说领先一点是没问题的。

引用 @中北大学校长 发表的:
但好像沃尔沃的人都特烦吉利的，不知道为啥

这个不清楚，也没听说过。你是内部人士？详细说说

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
那是，早年搞了好多车都失败了，奇瑞市场部不太行，不过近两年有进步了

这两年路子是对了，问题太晚了，市场比的就是时间，谁最早谁牛逼
我最服就是五菱宝骏，出一款爆一款，而且把脉真太准了
730，卡着二胎政策出，谁成想一个比微面大不多少的小7座居然火了，就因为人家有轿车底盘
560，没自动变速箱我就不出自动挡车型，最高配比h6最低配便宜3000块，正好把区间错开
太牛逼了，这才叫市场把控，刀刀见血，看似都是要凉的车型，实际上算盘打到极致了
奇瑞吃坨坨都赶不上热乎的

传祺呢

引用 @logo7 发表的:
说出这种话就觉得你很蠢，你倒是说说世界上的大企业有哪几间不找银行借钱周转的？？？

偷换概念有一手。我说银行贷款不算真金白银，你扯企业借贷是常态？

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
这个不清楚，也没听说过。你是内部人士？详细说说

就是有一次对接沃尔沃的人，对面在电话里一说起吉利总部的就很不耐烦，那意思是吉利总部的人老喜欢夸海口，还得他们自己去怎么怎么的...然后我就打个哈哈带过去了

引用 @杨小蛇2012 发表的:
都是仿制，谁也别说谁

你自己说红旗垃圾中的战斗力，哦，那垃圾车结果国产B卖的最好，敢情您口中的啥牌子能卖的过红旗B级，否则岂不是垃圾都不是？

奇瑞的 底盘 发动机 变速箱 全部是自己研发的了，自己啥都不会，就不要说别人差。
长城的 发动机 变速箱是自己的。

你说国产B级多好，非要吹自主B级，够不要脸的。

引用 @纳样二纳 发表的:
扯淡。。。明明是管理问题。。。产品线，品牌运营管理。根本没有长远发展的规划。吉利且不说什么，单一个帝豪来说，没什么特点，但也没有什么毛病。靠着之前积累的口碑，长远的做下去，然后成为稳定在轿车销量榜的前十左右。长城也是有自己的主打产品。但奇瑞总是自己打自己。

是不是因为国企的缘故，换了个领导就想留点自己的东西下来，以前的产品几乎都换完

引用 @真的可以呢 发表的:
长城不谈，突然就出来了，数据还不错，长安的蓝鲸一代就是忽悠人的，各方面都不太行，还是等ne二代发动机吧，上汽是通用技术吧，广汽不清楚也谈不了。奇瑞的不出意外年底就会上了，所以我说领先一点是没问题的。

你可是真有意思，四家有三家不了解，你就敢说奇瑞还没上市当然东西比他们领先。这款贷的可以，你别不是黑奇瑞。

引用 @真的可以呢 发表的:
那就合并了再说，再有沃尔沃之前的技术也有很多一部分是和福特共享的，这里面的关系扯不清。再过10年20年你说吉利沃尔沃一回事，我觉得没问题，但是现在肯定不行。

大哥，吉利全资从福特手中拿下沃尔沃是2010年呀

引用 @一个名字有那么重要吗 发表的:
奇瑞1.6T都快赶上其他自主2.0t的水平，所以可以猜测2.0t一定差不了。奇瑞最新的这代发动机感觉真的很强

我首先就肯定了他的1.6T和自研CVT，我也相信他的2T会是高水平。只是奇瑞比其他自主技术领先是怎么得出来的，你都没上市的东西就来云比较，其他家起码已经列装开卖多时。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

第一上汽不说一下吗

引用 @真的可以呢 发表的:
偷换概念有一手。我说银行贷款不算真金白银，你扯企业借贷是常态？

你是说从银行借出来的钱不是钱，还是说吉利有出现债务违约不还钱？我是真不知道你所说的真金白银是什么意思。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
吉利的技术，在于其吸收（拿来？）了窝窝的技术，发动机也好，底盘也好，我们讨论车厂实装在量产车上的最好的技术，如果你要拿十年前的帝豪、逆向研发的博越来抬杠，那就没啥讨论的必要了！
先说底盘，目前吉利的最好的底盘cma的，拿领克01来做代表，领克01的底盘表现是相当优秀的，个人觉得较vv6好不少，紧致有韧性，可以说是国产最好的底盘，然而目前来看这套底盘成本较高，售价也高出同级别国产不少，希望什么时候能控制好成本，下放到十万元区间！
再说动力系统，直接从窝窝搞来的t4、t5不必多说，今天就主要讨论这个1.5三缸🐔，这个发动机能做到比长安长城同排量提速快、省油、平顺，这就是优势，并且抖动抑制得不错，就是大脚油门的声音比较辣耳朵。据说长安的1.4+7dct也挺强的，有机会去试试，希望有惊喜

不过大部件用足料 小件就省了 好像领克有生锈问题

引用 @浅挚绊离兮丨 发表的:
星途没做起来

是啊 星途这个品牌一年了也还没什么起色啊！ 希望接下来的VX能像01之于领克，vv7之于魏派那样能给星途立个旗帜吧！ 国产品牌往上走的道路上感觉7座SUV车型还是比较有空间的一个级别，感觉就唐DM和当时的GS8是站住了20万的水平。 再往上就断层，直到蔚来ES8了

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
你可是真有意思，四家有三家不了解，你就敢说奇瑞还没上市当然东西比他们领先。这款贷的可以，你别不是黑奇瑞。

上汽不就是通用技术，不了解的也是两家，准确来说是一家广汽，长城略有耳闻一些不好听的话，不想讲有失公允。我没记错的话我开头说的是奇瑞的新一代发动机快布局完了。指 1.6t 2.0 而其他家就是要慢一些。你甚至都没怎么看我的回复就开始打字了吧。最后不会有人会去粉国产车企吧，就聊聊天而已。

引用 @真的可以呢 发表的:
你要抬杠没问题，可是这楼的意思问的很明显是自研的东西，你扯沃尔沃就有点离谱了，我之前已经说了，吉利汽车和集团是两码事，不像大众和奥迪纯正的一家人，同一套研发。

问题是领克的东西跟窝窝也是同一套啊，01基本就换壳xc40发动机平台都一样，跟大众套奥迪的平台一样，都能共线生产

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
我首先就肯定了他的1.6T和自研CVT，我也相信他的2T会是高水平。只是奇瑞比其他自主技术领先是怎么得出来的，你都没上市的东西就来云比较，其他家起码已经列装开卖多时。

目前的小道消息来看，奇瑞2.0t会是187kw，385Nm，热效率比1.6t提升0.3%。至于是不是真的，等上市再看。 [ 此帖被格里芬变乔丹在2020-04-19 23:57修改 ]

引用 @不再中锋 发表的:
奇瑞除了研发之外，其他的东西做的一塌糊涂，然而从本质上来说又是必然结果，正是因为他大力搞研发导致了现在的混乱
当初奇瑞搞研究院，级别极高，权力巨大，印象中是直接向董事会汇报的，这就意味着它的地位高于营销高于市场，理论上来说想法是好的，重视研发发展技术
实际操作起来根本不是这么个事儿，当研发比市场营销都高一级，他自己又不盈利，他的钱从哪里来呢？没钱又如何实现自己的目标呢？地位和权限何在呢？
研发
造新车
于是奇瑞弄出来一堆接近量产又根本没有新意的概念车，我家06年买了一台奇瑞a5，在那几年里，10万以内的三厢家用产品线，大概从小到大，奇瑞有qq6，风云，旗云，a3，e3，a5，e5，还有瑞麒g3和东方之子，上边顶着瑞麒g5基本是10万守门员，这些产品都是大概五年内集中出现的，我还记得第一次进奇瑞4s的景象，放眼看去全是轿车，就没有重样的，一问价格全是重叠的
这套打法浪费了多少资源？自家把自家打死了，说实在的奇瑞起家早，底子好，第一个到百万的自主品牌，如果不乱搞现在情况一定好得多
而且奇瑞战略部署很有问题，早年间一个劲出轿车，生生挤爆展厅，还不如集中资源设计一款好的，却错过了那几年最重要的一个点，十万级家用suv，让特么长城捡个漏，逆向crv搞出个h6，一直火到现在，一款车救了一个品牌，奇瑞才后知后觉
现在呢，跟着人家屁股后面捡吃剩的，轿车线全停了，就剩一个艾瑞泽5和gx，瑞虎出3.5.7.8，加上捷途和星途，主打从轿车彻底转向suv
方向不能说有毛病，毛病在早特么干啥去了，明明当初是老大，什么都能搞出来，非等别人挣钱了后知后觉，捡剩哪有能吃饱的？
营销和市场把控这一块，吉利，五菱，长城，这三家是太牛逼了，奇瑞这水平给他们提鞋都不配

奇瑞要是会营销，也不至于让观致混成现在这样田地……真的很喜欢观致，还说要等旅行版的……现在看看就是个笑话……

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
你可是真有意思，四家有三家不了解，你就敢说奇瑞还没上市当然东西比他们领先。这款贷的可以，你别不是黑奇瑞。

还有一点我怕你没看，发动机数据这玩意发布会的时候就已经给的清清楚楚了，250p 380牛就是领先一些，路测也很久了。年底上市八九不离十，我寻思着我也没说奇瑞快，别回我消息了，我懒得再从三到四的讲

引用 @BVB超级火箭 发表的:
问题是领克的东西跟窝窝也是同一套啊，01基本就换壳xc40发动机平台都一样，跟大众套奥迪的平台一样，都能共线生产

领克是吉利吗？你肯定又要讲沃尔沃是吉利，领克是吉利沃尔沃合资，所以领克是吉利。如果沃尔沃让吉利直接用沃尔沃技术，那为什么还要合资出一个领克来？

引用 @纠结就是我的特长 发表的:
老？这款变速箱是艾瑞泽gx首次采用的，到现在不到三年时间。在奇瑞使用一年多后吉利也采购了这款变速箱，已经说明了市场的认可。 艾瑞泽gx用的奇瑞老发动机搭上这个变速箱百公里能进十秒内，国内哪家自主品牌能用自研的发动机变速箱跑出这个成绩？

抱歉，对于万里扬最新cvt变速箱不甚了解，部分发言有失偏颇，多谢指正，印象中的万里扬还是几年前艾瑞泽5和帝豪上的那个，又肉又费油！不过还是要杠一句，吉利的三缸鸡.+双离合能干到八秒内。个人觉得变速箱能自己生产固然好，主要还是要看调教

知道为啥吉利卖这么好了，原来都是没钱又有虚荣心的人

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

我本科同学，奇瑞工作

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

只了解最高工艺水平广汽保三争一，东上拉胯。至于设计水平，研发水平吗，大家见仁见智，反正都是逆向占大头没啥可比的。

引用 @大胡子粉丝 发表的:
这么说那斯柯达更厉害，斯柯达=大众=奥迪=保时捷=宾利🐶

斯柯达本来就是大众同平台怎么了？实际上他们自己营销也都是说自己是德系。另外沃尔沃的spa和cma都是吉利收购以后砸钱搞出来的。吉利品牌也是有cma平台的车，怎么就不能算吉利的？

应该是长安汽车

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
我首先就肯定了他的1.6T和自研CVT，我也相信他的2T会是高水平。只是奇瑞比其他自主技术领先是怎么得出来的，你都没上市的东西就来云比较，其他家起码已经列装开卖多时。

1.6t已经突显了奇瑞最新一代发动机的水平，另外2.0t的参数已经公开了。这玩意技术是相通的啊，又不是从4缸突然变成6缸的了

引用 @真的可以呢 发表的:
领克是吉利吗？你肯定又要讲沃尔沃是吉利，领克是吉利沃尔沃合资，所以领克是吉利。如果沃尔沃让吉利直接用沃尔沃技术，那为什么还要合资出一个领克来？

所以说贷款中的一张张钞票的不是真金白银咯？

引用 @真的可以呢 发表的:
上汽不就是通用技术，不了解的也是两家，准确来说是一家广汽，长城略有耳闻一些不好听的话，不想讲有失公允。我没记错的话我开头说的是奇瑞的新一代发动机快布局完了。指 1.6t 2.0 而其他家就是要慢一些。你甚至都没怎么看我的回复就开始打字了吧。最后不会有人会去粉国产车企吧，就聊聊天而已。

以后了解全了各家的水平再来说比你们都强这种大话，奇瑞快布局结束，对不起，其他家早都已经列装开卖了。你意思我比别人慢，到头来反而我更有实力，你可真有意思。要单说数据奇瑞2t都不如广汽的，不去查查就在这还叭叭叭，人家早都开卖了，你还在路试，反手还来个我比你更有实力，不懂装懂，还给奇瑞招黑。

引用 @一个名字有那么重要吗 发表的:
1.6t已经突显了奇瑞最新一代发动机的水平，另外2.0t的参数已经公开了。这玩意技术是相通的啊，又不是从4缸突然变成6缸的了

所以他明显比其他家强在哪呢？要单说2t数据，奇瑞的甚至不如广汽，更可况都还没列装。要说实际，上汽，吉利，长城等等的机头早就装车了，实际表现大家也都看到了。现在说的是奇瑞比别人强，强在哪。

引用 @八寳稀饭 发表的:
奇瑞差一个徐留平就能起飞

徐留平副部级干部怎么可能去奇瑞，我看奇瑞可以把仰融请回来

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
目前的小道消息来看，奇瑞2.0t会是187kw，385Nm，热效率比1.6t提升0.3%。至于是不是真的，等上市再看。

数据早就有了，确实如此，不过单说数据广汽的2t功率185，扭矩390，也差不多。人家早就列装，奇瑞还在路试。一切都要等上市以后再说，现在就说奇瑞比其他人强是不是急了点。

引用 @中北大学校长 发表的:
就是有一次对接沃尔沃的人，对面在电话里一说起吉利总部的就很不耐烦，那意思是吉利总部的人老喜欢夸海口，还得他们自己去怎么怎么的...然后我就打个哈哈带过去了

这个企业理念有差异很常见，还是中外企业，有从属关系的企业之间。跟我们消费者没关系

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

品控是玄学。身边两个朋友都买了瑞虎七，一个是国服老虎，啥毛病没有，钣金啊做工啊，包括全车的各种大小功能都没出过任何问题。一个是HelloKitty，一年半的时间去修理厂修了七回，异响啊，胶条老化脱落，变速箱故障，车机死机，各位奇怪的毛病

引用 @腹肌不羁 发表的:
奇瑞要是会营销，也不至于让观致混成现在这样田地……真的很喜欢观致，还说要等旅行版的……现在看看就是个笑话……

真的，当初那架势还以为要干多大事呢，全世界挖高管
其实3除了贵点以外，没太大问题，车说得过去
5那个售价完全不是贵的概念，那个情况已经贵到失控了
只能说明成本控制出了大问题，恶性循环走起了，不然不可能出现这种傻子都看得出的离谱战术

你们把传祺忘掉了吗？我支持奇瑞，1.6T国产最强发动机

引用 @ 发表的:
我本科同学，奇瑞工作

这什么时候的事了，还有奇瑞qq卖，详细说说

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

姨夫是奇瑞工程师，研发待遇太低了，不少人都跳槽或被挖走了

引用 @呕逼紫藤郑先生 发表的:
俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

恭维的话，全世界没有车企可以做到这一点，要说自产化率，比亚迪应该是自主第一，毕竟他确实想什么配件都自己产。

引用 @扬费尔通亨 发表的:
徐留平副部级干部怎么可能去奇瑞，我看奇瑞可以把仰融请回来

哈哈哈，奇瑞要是有这个影响力，甚至可以靠政府采购吃饭🐶

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
所以他明显比其他家强在哪呢？要单说2t数据，奇瑞的甚至不如广汽，更可况都还没列装。要说实际，上汽，吉利，长城等等的机头早就装车了，实际表现大家也都看到了。现在说的是奇瑞比别人强，强在哪。

1.6出来后的效果和参数是对得上的，有些发动机光参数好看了

引用 @ 发表的:
我本科同学，奇瑞工作

可是奇瑞的中保研数据并不难看啊

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
所以他明显比其他家强在哪呢？要单说2t数据，奇瑞的甚至不如广汽，更可况都还没列装。要说实际，上汽，吉利，长城等等的机头早就装车了，实际表现大家也都看到了。现在说的是奇瑞比别人强，强在哪。

1.6t难道不能代表目前国产发动机最先进水平吗？你还想问什么，你要比2.0，那就等2.0出来了再比

引用 @一个名字有那么重要吗 发表的:
1.6t难道不能代表目前国产发动机最先进水平吗？你还想问什么，你要比2.0，那就等2.0出来了再比

怎么，难道别家的量产机头不够先进，比奇瑞目前的1.6T差？既然大家都差不多，就别说你比别人强，何况产品线本身就没别人广。一说都是奇瑞有技术，一细看，就是一款1.6t，一个cvt值得一说，东西是不错，但是并不比别家强。

引用 @bewitched 发表的:
第一上汽不说一下吗

不是说了上汽在玩儿通用的技术

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

全球领先的电池技术？那你知道宁德时代吗？

红旗

引用 @嗯你说的都 发表的:
全球领先的电池技术？那你知道宁德时代吗？

全球领先没说全球第一 需要抬杠么

引用 @杨氏大宗奇233 发表的:
造出来车子综合实力最好还得是吉利

问过红旗了没

引用 @xf6280673 发表的:
问过红旗了没

幼稚

引用 @xf6280673 发表的:
问过红旗了没

哈哈

引用 @新能源汽車 发表的:
说个有点意思的，比亚迪当年要找博世买abs，博世报价特别高，比亚迪不干了，就回去开始逆向研发，没多长时间尽然被整出来了，而且还像那么回事，博世就又回来找了比亚迪，让比亚迪你别整了，我卖你，而且价格远低于博世给其他同行的价格。从此成了哥俩好，最近博世比亚迪还一起研发专门针对新能源车的刹车系统ipb，快上市的汉ev首搭，刹车距离量产车前三，估计在33米以内。
要说技术，比亚迪的新能源技术当世界前二，认真看我说的是新能源不是燃油车。

比亚迪燃油车总给人一种强行凑数的感觉😂但是电动车确实不错

引用 @鬣狗洋溢着灿烂的笑容 发表的:
幼稚

造个H9级别的车看看啊，更别说量产超跑S9，技术实力，红旗是世界车企里第一梯队的中下，但是也比国内这些第二梯队第三梯队的强。

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

当初就是在步行街信了你们的鬼话，什么技术强国产品牌技术最好，然后买了辆CVT的艾瑞泽5，后悔的一批，油耗高不说，开3年变速箱顿挫严重，倒车在有一块砖头高的情况下踩油门经常没动力有时候要放空油门再踩才有反应，有时甚至严重抖动然后熄火。还有个朋友也是开了三年，变速箱异响，像吹口哨一样，结婚他岳父给了台雷凌做嫁妆，就直接用办法将那破车弄事故报废拿赔款了

引用 @中北大学校长 发表的:
但好像沃尔沃的人都特烦吉利的，不知道为啥

自己烦自己？都买了快十年。。。。

引用 @GreenSubmarine 发表的:
群里黑吉利都黑过分了，也不知道啥原因。
国产的企业，收了沃尔沃，控股奔驰母公司，目前国内销量第三，领克冲高端，吉利素质上乘，有博瑞冲B级，还有国外在用的英伦出租车，怎么看也该是振奋人心的民族骄傲吧？怎么就天天被黑？
还是说，吉利冲高端成功了，让国人丢面子了？
讲难听点，汽车没有吉利，手机没有华为，恐怕各大厂商还在拼低价呢，一辈子做不成好产品！

我说兄弟.......冷静一下，博瑞冲B级也就算了，领克冲高端是不是有点误会了。

引用 @收旧家具烂彩电 发表的:
斯柯达本来就是大众同平台怎么了？实际上他们自己营销也都是说自己是德系。另外沃尔沃的spa和cma都是吉利收购以后砸钱搞出来的。吉利品牌也是有cma平台的车，怎么就不能算吉利的？

我都加狗头了还怼我啊😂😂

汽车关键看整合和品控，哪个维修低投诉少支持哪个

引用 @嗯你说的都 发表的:
全球领先的电池技术？那你知道宁德时代吗？

那你知道“领先”是什么意思吗？

引用 @人比纸薄 发表的:
当初就是在步行街信了你们的鬼话，什么技术强国产品牌技术最好，然后买了辆CVT的艾瑞泽5，后悔的一批，油耗高不说，开3年变速箱顿挫严重，倒车在有一块砖头高的情况下踩油门经常没动力有时候要放空油门再踩才有反应，有时甚至严重抖动然后熄火。还有个朋友也是开了三年，变速箱异响，像吹口哨一样，结婚他岳父给了台雷凌做嫁妆，就直接用办法将那破车弄事故报废拿赔款了

哈哈，步行街就是喜欢吹这些，你想想，街上人人都说奇瑞是技术型理工男，这营销都达到潜移默化的程度了，还说奇瑞没营销？

比亚迪电池技术不要太乐观。新的刀片电池走了个特别的路，认不认可现在看不出来。三元又不如宁德时代，宁德时代的NCM又不如韩国的NCA。加上对员工那么抠，没有啥优势在

吉利不错啊。长安感觉也还行。

引用 @曼巴不会离去 发表的:
可是吉利对沃尔沃是百分之百控股啊，跟你那12.5可不一样。

首先沃尔沃汽车，吉利汽车，吉利控股集团是三家公司。吉利控股集团下面有很多公司，也包括吉利汽车和沃尔沃汽车。吉利控股集团对沃尔沃汽车100%控股，对吉利汽车控股估计约50%左右(没细算，吉利汽车是上市公司，有兴趣可以去查股权)。然后这三家公司又合资成立了领克汽车。吉利汽车和沃尔沃沃车顶多算是兄弟企业。

现在应该是有沃沃技术加成的吉利了

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

而且还有奔驰

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
吉利的技术，在于其吸收（拿来？）了窝窝的技术，发动机也好，底盘也好，我们讨论车厂实装在量产车上的最好的技术，如果你要拿十年前的帝豪、逆向研发的博越来抬杠，那就没啥讨论的必要了！
先说底盘，目前吉利的最好的底盘cma的，拿领克01来做代表，领克01的底盘表现是相当优秀的，个人觉得较vv6好不少，紧致有韧性，可以说是国产最好的底盘，然而目前来看这套底盘成本较高，售价也高出同级别国产不少，希望什么时候能控制好成本，下放到十万元区间！
再说动力系统，直接从窝窝搞来的t4、t5不必多说，今天就主要讨论这个1.5三缸🐔，这个发动机能做到比长安长城同排量提速快、省油、平顺，这就是优势，并且抖动抑制得不错，就是大脚油门的声音比较辣耳朵。据说长安的1.4+7dct也挺强的，有机会去试试，希望有惊喜

说来说去都还是沃尔沃的技术！！cma底盘，t4,t5发动机！况且就算是长城的新一代2.0T从实际动力表现来看并不比沃尔沃这款差！当然动力表现还体现在变速箱调教上！吉利整天说技术领先，我是真觉得他除了沃尔沃的东西没有什么新东西，suv至今没有一个紧凑级以上的平台，原先的1.8T基本上算是放弃了！现在10到15万这个区间基本上是在拿这个1.5T三缸在顶，这个区间长城长安基本都可以给到2.0T！至于你说这个三缸1.5T比长城的高级，难以认同！

引用 @人比纸薄 发表的:
当初就是在步行街信了你们的鬼话，什么技术强国产品牌技术最好，然后买了辆CVT的艾瑞泽5，后悔的一批，油耗高不说，开3年变速箱顿挫严重，倒车在有一块砖头高的情况下踩油门经常没动力有时候要放空油门再踩才有反应，有时甚至严重抖动然后熄火。还有个朋友也是开了三年，变速箱异响，像吹口哨一样，结婚他岳父给了台雷凌做嫁妆，就直接用办法将那破车弄事故报废拿赔款了

国产自动挡变速箱就是垃圾，当然奇瑞自己研发的手动变速箱也是垃圾的一比，只希望国产能快点研制出合格的变速箱吧

不算和沃尔沃共享技术的吉利，个人觉得是奇瑞，就是奇瑞的设计实在跟不上时代。

引用 @Big官官 发表的:
我说兄弟.......冷静一下，博瑞冲B级也就算了，领克冲高端是不是有点误会了。

不会，明后年你就知道了

引用 @嗯你说的都 发表的:
全球领先的电池技术？那你知道宁德时代吗？

宁德时代份额大不代表技术领先，比亚迪专利比宁德多，只是以前不外供而已

引用 @legalhigh7 发表的:
只了解最高工艺水平广汽保三争一，东上拉胯。至于设计水平，研发水平吗，大家见仁见智，反正都是逆向占大头没啥可比的。

广汽2.0时代品控拖后腿，看3.0时代怎么样

引用 @责任家庭爱人亲人 发表的:
唐一那个双离合简直太垃圾了，体验感极差

你拿四年前的车说不合适，怎么也得看看唐二吧

引用 @你最近提了兰博基尼 发表的:
我本科同学，奇瑞工作

引用 @junoru 发表的:
是不是因为国企的缘故，换了个领导就想留点自己的东西下来，以前的产品几乎都换完

长安也是国企

引用 @糖糖的胖哥哥 发表的:
哈哈，步行街就是喜欢吹这些，你想想，街上人人都说奇瑞是技术型理工男，这营销都达到潜移默化的程度了，还说奇瑞没营销？

关键虎扑车区营销也涨不了几台销量啊，国产名声较大自主品牌里，现在销量最拉胯的就是奇瑞，去年吉利第一长城第二，今年长安也起来了，比亚迪的宋月销量也过万

没长安？，牛逼

引用 @真的可以呢 发表的:
都半斤八两吧，离国际一线差距不小，非要拔高个的话，奇瑞吧，新一代发动机马上布局完了。长安的蓝鲸2.0今年肯定上不了，吉利的话目前看不到什么货，全是吹沃尔沃的，

下半年，新2.0就出来了，明年初上市

引用 @hondagk5s 发表的:
用自家的技术没毛病吧，毕竟百分百控股。硬要说吉利自己的东西也就那个双离合和48v是吉利自己的。

有毛用啊，都是些边角料

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
比亚迪就是国际一线。
可惜这个品牌名被黑到很多人根本不想看。

就一国产二流，还国际一线，电池还可以

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
目前的小道消息来看，奇瑞2.0t会是187kw，385Nm，热效率比1.6t提升0.3%。至于是不是真的，等上市再看。

好像参数比不上蓝鲸 NE2.0，奇瑞别好不容易高出2.0，结果又被第二代蓝鲸，搞下去

引用 @一个名字有那么重要吗 发表的:
1.6t难道不能代表目前国产发动机最先进水平吗？你还想问什么，你要比2.0，那就等2.0出来了再比

别吹了，吹来吹去，就一个1.6，别等你2.0出来，又被蓝鲸NE2.0,比下去了

引用 @糖果贵族 发表的:
宁德时代份额大不代表技术领先，比亚迪专利比宁德多，只是以前不外供而已

我在知网上看到的大多数资料都显示。比亚迪的电池技术不如宁德时代。我没有参考知乎上面的答案

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
那你知道“领先”是什么意思吗？

嗯领先的确也不是第一的意思

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
数据早就有了，确实如此，不过单说数据广汽的2t功率185，扭矩390，也差不多。人家早就列装，奇瑞还在路试。一切都要等上市以后再说，现在就说奇瑞比其他人强是不是急了点。

奇粉就容易被这些小道消息弄高潮，我曾经也是这样的一员。。。吹了十年的菊花鸡（就现在这个超强的1.6T）现在才开始列装。。。这2.0T我真的没啥大期待的。。。

引用 @新能源汽車 发表的:
说个有点意思的，比亚迪当年要找博世买abs，博世报价特别高，比亚迪不干了，就回去开始逆向研发，没多长时间尽然被整出来了，而且还像那么回事，博世就又回来找了比亚迪，让比亚迪你别整了，我卖你，而且价格远低于博世给其他同行的价格。从此成了哥俩好，最近博世比亚迪还一起研发专门针对新能源车的刹车系统ipb，快上市的汉ev首搭，刹车距离量产车前三，估计在33米以内。
要说技术，比亚迪的新能源技术当世界前二，认真看我说的是新能源不是燃油车。

ipb也谈不上一起研发，博世出全套的底层和机械，比亚迪只不过加入自己的能量回收策略，博世这套ipb在吉利新越上面已经用了。比亚迪自己一直想自己弄，后面的ibooster就是找了国内供应商一起开发，德国鬼子博世能把技术掏出来那才是见了鬼了

引用 @呕逼紫藤郑先生 发表的:
俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

你在想什么勒，现在全球化了，没有任何一个车企可以百分百全是自己零部件

引用 @中指菊花鸡 发表的:
是啊 星途这个品牌一年了也还没什么起色啊！ 希望接下来的VX能像01之于领克，vv7之于魏派那样能给星途立个旗帜吧！ 国产品牌往上走的道路上感觉7座SUV车型还是比较有空间的一个级别，感觉就唐DM和当时的GS8是站住了20万的水平。 再往上就断层，直到蔚来ES8了

我估计星途连长安新Uni系列都打不过