不懂就问，国产汽车技术最好的是哪一家?

引用 @浅挚绊离兮丨 发表的:
星途没做起来

星途别又被奇瑞卖了

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
作为消费者来说，关注的是车厂呈现给我们的东西，而不是去看它有什么xx牛逼技术！就目前的奇瑞来说，他的平台优势并未提现出来，最新t1x平台下的瑞虎系列，依然是我打死我自己系列，平台技术这种专业性较强的，我无法评价谁强谁弱！奇瑞的地盘，也就是上面说的平台化厂物，实际感受还不如长城和长安的逆向研发，质感不行，硬、颠、单薄，举个例子:哈弗h6和长安cs75的地盘质感都是要好于瑞虎8的。至于那个cvt变速箱，五年前还可以吹吹，现在连奇瑞自己都不怎么用了，现在长安、长城和吉利自己的双离合变速箱都要比这cvt表现好不少。奇瑞确实拥有很强的技术储备，国内最早开始平台化造车，最早拥有自己的发动机和变速箱，但是现在，他不行，一个1.6t发动机，映像中吹了三四年才实装，销量担当瑞虎8，一年一大改，这也就奇瑞干得出来，旗下品牌倒闭一个又新开一个，混乱的产品布局，拉稀的售后。如今吉利已经开始造性能车、长城能搞出哈佛h9这种越野性能强悍的suv，也能将一个1.7吨的suv干进七秒内，比亚迪的电池技术独领风骚，而奇瑞有什么呢，还在沉侵在自己国产技术一哥的美梦中，最好的技术就是1.6t+7dct，曾经我以为奇瑞是国产技术之光，国产一哥，但是慢慢的，他已经被甩开好大一截距离了，如果不知耻后勇，吃枣药丸

长安的Uni系列，又够奇瑞喝一壶了

引用 @GreenSubmarine 发表的:
群里黑吉利都黑过分了，也不知道啥原因。
国产的企业，收了沃尔沃，控股奔驰母公司，目前国内销量第三，领克冲高端，吉利素质上乘，有博瑞冲B级，还有国外在用的英伦出租车，怎么看也该是振奋人心的民族骄傲吧？怎么就天天被黑？
还是说，吉利冲高端成功了，让国人丢面子了？
讲难听点，汽车没有吉利，手机没有华为，恐怕各大厂商还在拼低价呢，一辈子做不成好产品！

所以华为被黑成那样啊，有华为的地方就是流量所在的地方，所有厂家都想碰瓷一下华为
同样的事故发生在ovm身上风平浪静，华为出个事三四年后还有人谈起

引用 @不再中锋 发表的:
这两年路子是对了，问题太晚了，市场比的就是时间，谁最早谁牛逼
我最服就是五菱宝骏，出一款爆一款，而且把脉真太准了
730，卡着二胎政策出，谁成想一个比微面大不多少的小7座居然火了，就因为人家有轿车底盘
560，没自动变速箱我就不出自动挡车型，最高配比h6最低配便宜3000块，正好把区间错开
太牛逼了，这才叫市场把控，刀刀见血，看似都是要凉的车型，实际上算盘打到极致了
奇瑞吃坨坨都赶不上热乎的

虽然现在宝骏也拉胯了，但是好歹抢了一杯羹

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

奇瑞的营销，中国说第二，没人敢说第一！技术有，产品有，什么都有，就是奇瑞的管理不行！

引用 @哔把拉赵敬忠 发表的:
速度就属奇瑞最慢，多年前还搞瑞麒g5，g6的时候就公布2.0T的直喷机了，至今还是镜花水月。别人家全系排量基本布局完了，奇瑞最好的还是那款1.6T，奇瑞值得肯定的是自研CVT，吉利现在也在用了。至于沃尔沃本来就隶属吉利，何况沃尔沃目前新的发动机序列都是吉利收购之后搞出来的。主流大厂都知道联合研发均摊成本风险，吉利沃尔沃一家人研发难道还得故意各干各的才算数吗。

奇瑞这台1.6T都喊了有五六年了才正式装配到瑞虎8上，最早G5G6那台2.0T现在看来已经是上上代的产品了。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
吉利的技术，在于其吸收（拿来？）了窝窝的技术，发动机也好，底盘也好，我们讨论车厂实装在量产车上的最好的技术，如果你要拿十年前的帝豪、逆向研发的博越来抬杠，那就没啥讨论的必要了！
先说底盘，目前吉利的最好的底盘cma的，拿领克01来做代表，领克01的底盘表现是相当优秀的，个人觉得较vv6好不少，紧致有韧性，可以说是国产最好的底盘，然而目前来看这套底盘成本较高，售价也高出同级别国产不少，希望什么时候能控制好成本，下放到十万元区间！
再说动力系统，直接从窝窝搞来的t4、t5不必多说，今天就主要讨论这个1.5三缸🐔，这个发动机能做到比长安长城同排量提速快、省油、平顺，这就是优势，并且抖动抑制得不错，就是大脚油门的声音比较辣耳朵。据说长安的1.4+7dct也挺强的，有机会去试试，希望有惊喜

你还是去试Uni-T的1.5+7DCT，逸动PULS变数箱还是没有最新的1.5+7dct好，我朋友试驾了各方面比逸动PULS感受好很多哦

引用 @ 发表的:
我本科同学，奇瑞工作

这黑的有点过分了，奇瑞只要想在安全上做点什么是一定可以达标的，当年那台观致3拿到欧洲碰撞历史第二高分也足够强了。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

我感觉比亚迪只会造加速机器，不太会造车。（欢迎订正和补充）

引用 @真的可以呢 发表的:
一代蓝鲸，一代蓝鲸真的很一般，长安拿出来忽悠人的，我说的是二代ne，那玩意还不错，主流发动机水平。

一般也是主流水平，不过二代NE2.0有点牛逼，高功率

引用 @junoru 发表的:
是不是因为国企的缘故，换了个领导就想留点自己的东西下来，以前的产品几乎都换完

尹同跃在奇瑞都多少年了，年年自己干自己，当年的瑞虎5好好的，不好好做换代改款……还有A3艾瑞泽7这些，很多都是改款或者调整策略以后可以大卖的产品，说白了就是管理上不去。

引用 @真的可以呢 发表的:
对头，目前来看吉利基本上是吃沃尔沃的老本。不过也正常，有现成的不用，再去搞一套真没必要

所以他就不是吉利的技术

引用 @呕逼紫藤郑先生 发表的:
俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

夸张了，举个简单的例子，袁老开的瑞虎5密封条就不是国产的

引用 @中指菊花鸡 发表的:
是啊 星途这个品牌一年了也还没什么起色啊！ 希望接下来的VX能像01之于领克，vv7之于魏派那样能给星途立个旗帜吧！ 国产品牌往上走的道路上感觉7座SUV车型还是比较有空间的一个级别，感觉就唐DM和当时的GS8是站住了20万的水平。 再往上就断层，直到蔚来ES8了

很有可能是下一个观致……

引用 @GreenSubmarine 发表的:
群里黑吉利都黑过分了，也不知道啥原因。
国产的企业，收了沃尔沃，控股奔驰母公司，目前国内销量第三，领克冲高端，吉利素质上乘，有博瑞冲B级，还有国外在用的英伦出租车，怎么看也该是振奋人心的民族骄傲吧？怎么就天天被黑？
还是说，吉利冲高端成功了，让国人丢面子了？
讲难听点，汽车没有吉利，手机没有华为，恐怕各大厂商还在拼低价呢，一辈子做不成好产品！

纯粹就是友商黑呗！黑吉利最多就是奇瑞！就网上，有个专门的奇瑞吉利黑，铁血前锋，几乎每个论坛都有他，他在虎扑好几个号，有一个叫金鸡独立杜兰特，在超级大本营车区，因为车友会里分账不均，被其他人自暴了！超级大本营混不下去，来虎扑了

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
作为消费者来说，关注的是车厂呈现给我们的东西，而不是去看它有什么xx牛逼技术！就目前的奇瑞来说，他的平台优势并未提现出来，最新t1x平台下的瑞虎系列，依然是我打死我自己系列，平台技术这种专业性较强的，我无法评价谁强谁弱！奇瑞的地盘，也就是上面说的平台化厂物，实际感受还不如长城和长安的逆向研发，质感不行，硬、颠、单薄，举个例子:哈弗h6和长安cs75的地盘质感都是要好于瑞虎8的。至于那个cvt变速箱，五年前还可以吹吹，现在连奇瑞自己都不怎么用了，现在长安、长城和吉利自己的双离合变速箱都要比这cvt表现好不少。奇瑞确实拥有很强的技术储备，国内最早开始平台化造车，最早拥有自己的发动机和变速箱，但是现在，他不行，一个1.6t发动机，映像中吹了三四年才实装，销量担当瑞虎8，一年一大改，这也就奇瑞干得出来，旗下品牌倒闭一个又新开一个，混乱的产品布局，拉稀的售后。如今吉利已经开始造性能车、长城能搞出哈佛h9这种越野性能强悍的suv，也能将一个1.7吨的suv干进七秒内，比亚迪的电池技术独领风骚，而奇瑞有什么呢，还在沉侵在自己国产技术一哥的美梦中，最好的技术就是1.6t+7dct，曾经我以为奇瑞是国产技术之光，国产一哥，但是慢慢的，他已经被甩开好大一截距离了，如果不知耻后勇，吃枣药丸

说底盘硬颠单薄？奇瑞的底盘在国内绝对是第一梯队的，不过调校经常很迷，之前的A3操控相当强悍，还有G5还是G6来着是去纽北跑过的，威麟还是啥那个SUV还去过达喀尔拉力赛，瑞虎5艾瑞泽7的操控也很强，瑞虎5最早过麋鹿我记得好像极限速度能做到70km/h，但是一直不怎么喜欢往软而舒适的方向去调，一直都是偏硬的调校。

引用 @我都不知道酱油在蹲谁 发表的:
ipb也谈不上一起研发，博世出全套的底层和机械，比亚迪只不过加入自己的能量回收策略，博世这套ipb在吉利新越上面已经用了。比亚迪自己一直想自己弄，后面的ibooster就是找了国内供应商一起开发，德国鬼子博世能把技术掏出来那才是见了鬼了

ipb首款就是汉ev，这点是非常确定的，博世官方都这么说的。

引用 @中北大学校长 发表的:
就是有一次对接沃尔沃的人，对面在电话里一说起吉利总部的就很不耐烦，那意思是吉利总部的人老喜欢夸海口，还得他们自己去怎么怎么的...然后我就打个哈哈带过去了

这不是很正常的企业现象吗？

引用 @呕逼紫藤郑先生 发表的:
俺看到袁隆平座驾就是奇瑞，他说奇瑞每一颗螺丝丁都是国产的。

他日常实际坐的是奥迪a6l。。。。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

买个电池都送你车了，还想怎样🐶 [ 此帖被别亮我在2020-04-20 09:29修改 ]

引用 @大胡子粉丝 发表的:
这么说那斯柯达更厉害，斯柯达=大众=奥迪=保时捷=宾利🐶

布加迪: 你小子敢把我给忘了？

引用 @假如我 发表的:
所以他就不是吉利的技术

都掏钱买下来了还不是吉利的？

奇瑞的套路我是看不明白，乱七八糟牌子搞了一大堆
奇瑞，瑞麒，观致，凯瑞，星途........
七七八八都死的差不多了吧

引用 @蓝色北极 发表的:
我感觉比亚迪只会造加速机器，不太会造车。（欢迎订正和补充）

“不太会造车”这句话换以前问题不大。
比亚迪的思路太激进了，太民族了。当年的意思就是，汽车上所有的零部件，2w多个，全都自己造。旗号就是外国能做的，凭什么中国人做不出来。什么都自己造，确实是有骨气。但是后续问题就很大了，成本和质量是比不过优秀供应商。以至于，其他品牌汽车使用优秀供应商的产品，成本更低，品质更好。而比亚迪就显得有差距了，还得罪了很多供应商厂家。
现在，比亚迪终于会合作了。优秀的供应商进来，品质和成本慢慢都解决了。。。

引用 @真的可以呢 发表的:
你要抬杠没问题，可是这楼的意思问的很明显是自研的东西，你扯沃尔沃就有点离谱了，我之前已经说了，吉利汽车和集团是两码事，不像大众和奥迪纯正的一家人，同一套研发。

李书福买沃尔沃的时候有过协议，沃尔沃的专利不能用在吉利上，所以他搞了个联合研发，吉利沃尔沃各出一半钱研发新平台新技术，这个在沃尔沃以前基础上研发出的新专利，吉利就可以用了，领克就是这些技术的最终产物，吉利车的话，新上市的星越也应该有新技术在里面

引用 @真的可以呢 发表的:
领克是吉利吗？你肯定又要讲沃尔沃是吉利，领克是吉利沃尔沃合资，所以领克是吉利。如果沃尔沃让吉利直接用沃尔沃技术，那为什么还要合资出一个领克来？

李书福买沃尔沃的时候有过协议，沃尔沃的专利不能用在吉利上，所以他搞了个联合研发，吉利沃尔沃各出一半钱研发新平台新技术，这个在沃尔沃以前基础上研发出的新专利，吉利就可以用了，领克就是这些技术的最终产物，吉利车的话，新上市的星越也应该有新技术在里面

引用 @八寳稀饭 发表的:
奇瑞差一个徐留平就能起飞

我觉得差一个董明珠。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
奇瑞其他方面拉跨？平台化造车也有，底盘自主研发也有，变速箱还有自主研发的带液力变矩器的cvt。这个自主研发cvt是国内车企里唯一的cvt。

cvt还是要chr上的那套带两个档的最好

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
问题是byd汽油车这些技术怎么来的? 逆向的必然结果就是快速进步而后续无力。

比亚迪汽油车研发技术就是很差，并不完全是重心偏离的问题，而是完全没有基础，不脚踏实地。

从之前这个风格而言，我不相信刀片电池会是业界革命，也许是个改进吧。

比亚迪十年前出的TID都是逆向的，但能逆向的只有物理结构，最核心发动机的ECU，双离合的TCU全自己做的，这两个东西都能逆向吗？
即使到现在，吉利、蜂巢他们发动机的TCU和变速箱的TCU有几个事自己做的？

引用 @会飞的巨熊 发表的:
很有可能是下一个观致……

唉 其实观致车也不孬啊...
这次星途品牌我觉得最差最差也就是被收回奇瑞产品序列了，毕竟这次是独资的了。

引用 @liux108 发表的:
必然是一汽

应该是潜在资源最多的一家了，它本理应成为国内No.1，现在却变成了追赶者。以前是朝南坐，只管收钱，现在风向不对了，终于放下身段，转变态度。 [ 此帖被我要0號球衣在2020-04-20 10:19修改 ]

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
这么多年，一汽都不知道在干啥，垃圾中的战斗机

一汽是没干啥，也就是国产B,C,D,E级销量冠军吧。

引用 @liux108 发表的:
一汽是没干啥，也就是国产B,C,D,E级销量冠军吧。

帕萨特也拿过销量冠军

先说结论：各有所长。
奇瑞在发动机和变速箱的匹配度方面做的比较好，而且底盘素质的一致性保持的不错←这里不是说奇瑞的底盘调校好，而是说奇瑞车底盘素质比较一致。另外奇瑞自主研发能力一直属于第一梯队，除了目前的神机1.6TGDI，奇瑞在实验室里还有个2.0T，但是目前很可惜貌似奇瑞的自动变速箱进度好像停在4AT？

长城目前看在供应链方面整合能力比较强，当然这是我推测的，前些年传出长城内部系统无腐败现象，而且从市场端看长城系列从未出现大规模单一性的质量问题，魏家军还是铁打一块的。

长远来看毫无疑问潜力最大的是吉利，吸收了沃尔沃的骨髓之后拿出来第一个作品CMA，貌似还有其他级别的平台。吉利目前是国产品牌力玩电气化最6的厂商，最早拿出三缸机和48V轻混方案，虽然实际效果不如想象中那么美好，但是足见目前的吉利确实深不可测，再加上家大业大的吉利有优行和ev车的完整体系支撑，

印象中奇瑞的1.6t和长安的蓝鲸最出彩，吉利唯一拿的出手的就是那台1.5t，可惜是个3缸

引用 @找找人聊聊天 发表的:
说来说去都还是沃尔沃的技术！！cma底盘，t4,t5发动机！况且就算是长城的新一代2.0T从实际动力表现来看并不比沃尔沃这款差！当然动力表现还体现在变速箱调教上！吉利整天说技术领先，我是真觉得他除了沃尔沃的东西没有什么新东西，suv至今没有一个紧凑级以上的平台，原先的1.8T基本上算是放弃了！现在10到15万这个区间基本上是在拿这个1.5T三缸在顶，这个区间长城长安基本都可以给到2.0T！至于你说这个三缸1.5T比长城的高级，难以认同！

吉利收购了沃尔沃，并且将沃尔沃的技术吸收后用吉利车系，不管共同研发也好，直接拿来用也罢，它现在就是吉利技术！尽管现在的沃尔沃技术比起国际一流大厂并不算优秀，但是总体来说还是要强于国产不少，这也侧面反应国产技术和国际一流水平还有很大差距，这几年长城的发动机很厉害，能把1.7吨的suv干进七秒以内，这是让人非常惊喜的，但不管是1.5还是2.0，他的调教还有很大的进步空间，油门迟滞、低速顿挫等问题还没有很好的解决，另外就是我前面说的底盘，在这套底盘上面，我觉得哈佛已经物尽其用了，它始终制约着哈弗更进一步。吉利的1.5t这套动力系统，目前来看省油、平顺、动力足，个人认为表现是强过哈弗1.5t的，当然他是三缸，这点褒贬不一，我不作评价

引用 @假如我 发表的:
虽然现在宝骏也拉胯了，但是好歹抢了一杯羹

现在拉跨正常，吉利的3缸1.5t都已经下放到十万以内了，没点自己技术现在真活不下去
当初几乎是全靠策略和嗅觉，连自动挡都没有的情况能那么火爆，已经是极致了

引用 @纳样二纳 发表的:
扯淡。。。明明是管理问题。。。产品线，品牌运营管理。根本没有长远发展的规划。吉利且不说什么，单一个帝豪来说，没什么特点，但也没有什么毛病。靠着之前积累的口碑，长远的做下去，然后成为稳定在轿车销量榜的前十左右。长城也是有自己的主打产品。但奇瑞总是自己打自己。

在理

引用 @找找人聊聊天 发表的:
真的搞不懂，整天说吉利技术好体现在哪？发动机三缸的1.5T没感觉比长城长安的有什么技术优势啊！2.0T沃尔沃的你要非说是吉利的我也无话可说！至于底盘就更加莫名其妙了，吉利的底盘有什么特别的地方吗？不都是抄吗？长城crv吉利rav，谁比谁高级吗？

正是因为敢玩三缸，才显示出吉利对自己的技术很有信心。

引用 @嗯你说的都 发表的:
全球领先的电池技术？那你知道宁德时代吗？

刀片电池了解一下

引用 @ 发表的:
我本科同学，奇瑞工作

奇瑞qq才多少钱，帕萨特二十几万还不如七万块的艾瑞泽5呢

长城

引用 @yuen1300 发表的:
先说结论：各有所长。
奇瑞在发动机和变速箱的匹配度方面做的比较好，而且底盘素质的一致性保持的不错←这里不是说奇瑞的底盘调校好，而是说奇瑞车底盘素质比较一致。另外奇瑞自主研发能力一直属于第一梯队，除了目前的神机1.6TGDI，奇瑞在实验室里还有个2.0T，但是目前很可惜貌似奇瑞的自动变速箱进度好像停在4AT？

长城目前看在供应链方面整合能力比较强，当然这是我推测的，前些年传出长城内部系统无腐败现象，而且从市场端看长城系列从未出现大规模单一性的质量问题，魏家军还是铁打一块的。

长远来看毫无疑问潜力最大的是吉利，吸收了沃尔沃的骨髓之后拿出来第一个作品CMA，貌似还有其他级别的平台。吉利目前是国产品牌力玩电气化最6的厂商，最早拿出三缸机和48V轻混方案，虽然实际效果不如想象中那么美好，但是足见目前的吉利确实深不可测，再加上家大业大的吉利有优行和ev车的完整体系支撑，

at的话，谁家都没有。大家都是dct，就奇瑞搞cvt。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
忘了说比亚迪，再补充一嘴，比亚迪拥有全球领先的电池技术，但是造车技术实在不敢恭维

毛的全球领先的电池技术，国产车买电池都看不上BYD，别说合资品牌了。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
at的话，谁家都没有。大家都是dct，就奇瑞搞cvt。

早些年出来过4at，说是搭载艾瑞泽3，但是艾瑞泽3很快停产了，批量太小。

引用 @bewitched 发表的:
第一上汽不说一下吗

上汽第一？质量倒数第一？

引用 @别亮我 发表的:
李书福买沃尔沃的时候有过协议，沃尔沃的专利不能用在吉利上，所以他搞了个联合研发，吉利沃尔沃各出一半钱研发新平台新技术，这个在沃尔沃以前基础上研发出的新专利，吉利就可以用了，领克就是这些技术的最终产物，吉利车的话，新上市的星越也应该有新技术在里面

这才是猴精猴精的商人...褒义词...

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
目前来说是吉利，但是剑走偏锋玩起三缸，2.0的四缸机又太贵，吸收了窝窝技术以后，他的平台造车、混动技术、底盘研发都是走在国产前列的。
奇瑞的1.6t确实有点东西，但是其它方面拉胯。
长安的蓝鲸系列动力系统算是各方面没有短板的，四缸、动力不错、匹配不错、品控一流，中高低端全覆盖，不像吉利低端车还用祖传发动机。
长城专注suv和皮卡，动力系统匹配还有很大的进步空间，但也算是对得起价格。
长安和长城有个卡脖子的，就是底盘研发无实质性进展，所以他们无法像吉利一样进行平台化造车，只能逮住一个或几个好的车型不断研究改良。
其它的车企，上汽在玩通用玩剩下的，广汽在研究丰田，五菱靠着祖传发动机和皮实的做工抢蛋糕，众泰、猎豹之流就是个组装厂，这里搞个发动机、那里整台变速箱、再拿皮尺量个壳子，齐活。还有个车企不得不提，那就是一汽，它拥有全中国最好的造车资源，大众、奥迪、丰田、马自达都得靠他吃喝拉撒，在和长安换老大以后，慢慢整合资源，吸收技术，我觉得一汽用心造车，将会成为汽车市场的有力搅局者

恕我直言，你这就是纯印象流。
传祺的2.0T发动机很差吗，185kw，252匹，390牛米，39%热效率。传祺的底盘很差嘛？

引用 @一个名字有那么重要吗 发表的:
1.6t难道不能代表目前国产发动机最先进水平吗？你还想问什么，你要比2.0，那就等2.0出来了再比

传祺2.0已经出来挺久了呀

比亚迪技术可以，就是外形希望下点功夫。

引用 @魂淡大流氓 发表的:
恕我直言，你这就是纯印象流。
传祺的2.0T发动机很差吗，185kw，252匹，390牛米，39%热效率。传祺的底盘很差嘛？

恕我直言，你这是纯数据流。 传祺这个发动机一看数据国产第一，喝的九十五，实测加速能力一般般，油耗还不如哈弗控制得好。传祺车接触不多，底盘不评价，但是坊间对于传祺底盘的口碑不算优秀

引用 @kiddcp3 发表的:
不是说了上汽在玩儿通用的技术

共同研发

byd和奇瑞的技术还是有点东西的。 奇瑞动力和变速箱还行，就是底盘和马自达，福特，德系比还是差距明显。

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
恕我直言，你这是纯数据流。 传祺这个发动机一看数据国产第一，喝的九十五，实测加速能力一般般，油耗还不如哈弗控制得好。传祺车接触不多，底盘不评价，但是坊间对于传祺底盘的口碑不算优秀

加速能力还得看变速箱匹配，这个你怎么去判断呢，6AT总不能跟双离合去比换挡速度、加速能力吧。
更何况，加速能力还跟车重有关。
请问你是怎么看出来这个发动机只是“数据党”？
另外，坊间更是传闻大众车安全，不知道你怎么看？

引用 @纠结就是我的特长 发表的:
按你这么说我的破宝来居然和奥迪同一套动力系统…

只要1.4t那就和奥迪低配同一套。

引用 @新能源汽車 发表的:
ipb首款就是汉ev，这点是非常确定的，博世官方都这么说的。

你回复的和人家说的没啥相关性啊

引用 @魂淡大流氓 发表的:
加速能力还得看变速箱匹配，这个你怎么去判断呢，6AT总不能跟双离合去比换挡速度、加速能力吧。
更何况，加速能力还跟车重有关。
请问你是怎么看出来这个发动机只是“数据党”？
另外，坊间更是传闻大众车安全，不知道你怎么看？

我前面相关言论，都是说的动力系统，并没有单独列出发动机来讲，评价一套动力系统的好坏，离不开油耗、加速能力、平顺度，那么传祺的这套2.0t动力系统，比哈弗的2.0t的有何优势？比吉利从窝窝搞来的t4、t5有何优势？比长安的2.0t有何优势？至于底盘，我不评价。拿出你的论点，掏出证据，让我心服口服

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

顶级个毛线 不要以为外壳就不是核心竞争力

引用 @海漫天花 发表的:
就是营销做的太次了，技术是国内顶级的

外观感觉落后了

引用 @左橙右蓝 发表的:
自己烦自己？都买了快十年。。。。

外人看是自己跟自己，内部分的很清楚。一汽大众看一汽轿车，上汽大众上汽通看上汽乘用车一个道理

引用 @新能源汽車 发表的:
说个有点意思的，比亚迪当年要找博世买abs，博世报价特别高，比亚迪不干了，就回去开始逆向研发，没多长时间尽然被整出来了，而且还像那么回事，博世就又回来找了比亚迪，让比亚迪你别整了，我卖你，而且价格远低于博世给其他同行的价格。从此成了哥俩好，最近博世比亚迪还一起研发专门针对新能源车的刹车系统ipb，快上市的汉ev首搭，刹车距离量产车前三，估计在33米以内。
要说技术，比亚迪的新能源技术当世界前二，认真看我说的是新能源不是燃油车。

比亚迪技术好 车不好 真是蛋疼

引用 @小牛牛大人喔 发表的:
我前面相关言论，都是说的动力系统，并没有单独列出发动机来讲，评价一套动力系统的好坏，离不开油耗、加速能力、平顺度，那么传祺的这套2.0t动力系统，比哈弗的2.0t的有何优势？比吉利从窝窝搞来的t4、t5有何优势？比长安的2.0t有何优势？至于底盘，我不评价。拿出你的论点，掏出证据，让我心服口服

你前面的相关言论：广汽在研究丰田
给你发个黑人问号？？？？
广汽传祺在研究丰田？？？
发动机自己研发的，底盘GS4第二代底盘是自己研发的，第一代是根据阿尔法的底盘改的。
变速箱大部分用的爱信6AT，小部分用自己新开发的湿式双离合
你从哪里看出来是在研究丰田？？？？

引用 @找找人聊聊天 发表的:
真的搞不懂，整天说吉利技术好体现在哪？发动机三缸的1.5T没感觉比长城长安的有什么技术优势啊！2.0T沃尔沃的你要非说是吉利的我也无话可说！至于底盘就更加莫名其妙了，吉利的底盘有什么特别的地方吗？不都是抄吗？长城crv吉利rav，谁比谁高级吗？

吉利强在营销，各种吹逼，当年最美自主b级轿车博瑞，最美suv博越，都是油老虎，但是水军厉害，逮着奇瑞修车排队，长城油老虎，搞得长城都单方发官方通告：某友商不要恶意营销。。。

引用 @thomasyoungsh 发表的:
比亚迪技术好 车不好 真是蛋疼

比亚迪插电技术是否很难实现？

引用 @运球像扛炸药包 发表的:
吉利强在营销，各种吹逼，当年最美自主b级轿车博瑞，最美suv博越，都是油老虎，但是水军厉害，逮着奇瑞修车排队，长城油老虎，搞得长城都单方发官方通告：某友商不要恶意营销。。。

确实，博越油耗比H6还要多点，前几年在车区得评价是H6油老虎，博越就是只比同级高一点！