苏南苏北高铁连接的困难是什么？

引用 @神奇Paul 发表的:
我王多鱼投了！

再加个几百万，给珠穆朗玛提提速🐶

引用 @宝刀未老霍师傅 发表的:
坐标淮安，目前去南京坐动车需要北上徐州再南下南京

今年应该各市都通南京了，我盐城的

引用 @懵懂无知小月哥 发表的:
还有苏州建不了机场也是上海的锅

江苏最富有城市没机场就很扯，我们淮安涟水都有机场

引用 @贺兰山长江水 发表的:
最主要还是江苏的城市分布有关系吧，南京和徐州都在江苏西部了，国家的主干铁路都围绕重要城市建的连通这两个城市线路走蚌埠更经济。至于苏北到镇江的铁路那可能真的是平原修不了高铁吧

最主要的就是江苏没有铁路局，上面归济南，下面归上海，完全没有任何话语权....

引用 @jzx200452 发表的:
同理，苏州要建机场也是南京的锅，江苏锅王

同同理，还有抱怨自己过江通道少南京过江通道多的，我寻思江苏只有南京是跨江的，在自己市区内修路和别人跨市修桥能比吗

引用 @威猛的小明 发表的:
通的连淮扬镇，关键终点站镇江是苏北去的最少得苏南城市，搞不懂

这有什么搞不懂的？按你说是不是过江后直连常州？叫连常铁路？

引用 @威猛的小明 发表的:
通的连淮扬镇，关键终点站镇江是苏北去的最少得苏南城市，搞不懂

到镇江后有联络线接入京沪和沪宁高铁的，沿线的所有江南城市都能去

我们山东高铁都能画圈了，平原修高铁的难题还没解决吗？

引用 @攀岩运动员 发表的:
同同理，还有抱怨自己过江通道少南京过江通道多的，我寻思江苏只有南京是跨江的，在自己市区内修路和别人跨市修桥能比吗

不必解释，他们照样会抱怨省会吸血他们的钱修自己的市内大桥

引用 @如果我是DJ你会打我吗 发表的:
平原建高铁的世界线难题解决了？

吊。。这梗我当真了

引用 @2020年1月27日永失我科 发表的:
南京啥时候往芜湖修轨道交通了？

工程人员调试芜湖轻轨车辆

一是芜湖轨道交通 1 号线—马鞍山市轨道交通 5 号线—马鞍山市轨道交通 4 号线—南京市轨道交通 S1 线到达禄口机场；
二是芜湖轨道交通 1 号线—马鞍山市轨道交通 5 号线—马鞍山市轨道交通 1 号线—南京市轨道交通 S2 线—南京市轨道交通 S1 线到达禄口机场。

引用 @2020年1月27日永失我科 发表的:
南京啥时候往芜湖修轨道交通了？

芜湖：安徽省发改委表示，未来芜湖轨道交通1号线将与马鞍山轨道交通5号线相连，再换乘后进而接入南京地铁。

引用 @2020年1月27日永失我科 发表的:
南京啥时候往芜湖修轨道交通了？

芜湖官方:芜湖马鞍山南京轨道交通一体化+跨江7条通道。

引用 @小伙子你那什么车 发表的:
已经通了

安徽一日游？

引用 @克拉伯和高尔 发表的:
不必解释，他们照样会抱怨省会吸血他们的钱修自己的市内大桥

最搞笑的是黑南京修地铁的钱用的他们的，不然自己地铁线路能更多，连地铁一套流程都不知道就在那张口就来

引用内容由于违规已被删除

南京北上的高铁，你告诉我怎么拐到江苏省内？？？倒是北京到南方的高铁，路过安徽的一律全部要绕到南京走。。。

引用 @已逝去初夏 发表的:
也不能这么说吧 苏州旁边有无锡机场 东面有上海机场 交通也便利 不建也是意料之中

照你这么说 天津边上还有全国最大的首都机场呢 是不是天津也不用建机场了？

引用 @yeezysupply 发表的:
没记错好像是从安徽绕的

为什么说叫绕，走江苏才叫绕

引用 @无法被安排的雨 发表的:
扬州人在这儿给大伙儿道歉了，我们这段不知道啥时候才能通呢

应该是今年12月扬镇一起通，唉，这条铁路磨磨蹭蹭也5年了。

引用 @cavalipers 发表的:
甩锅？都2020年了，平原建高铁的难题还刚看到眉头，你这个省会不担责，要来干嘛？

两条南北高铁线今年通车在你这成了刚看到眉头，你也真行

抱歉 苏北到南京火车也不多 我苏北人哭了

引用 @卡西莫多d 发表的:
真实，南通人上海40分钟，没去过南通市区

启东人点赞

盐泰锡宜，看看吧

引用 @率滨迅 发表的:
泰州去上海南京都方便，大巴也就2个多小时，上午去下午回的话还是开车

我上海待四年本科，他妈的坐大巴一去就三个半小时，大巴不通风我都要坐吐了，现在去上海都跑到丹阳坐高铁，可不可怜

引用 @沙雕网友笑死我了 发表的:
工程人员调试芜湖轻轨车辆

一是芜湖轨道交通 1 号线—马鞍山市轨道交通 5 号线—马鞍山市轨道交通 4 号线—南京市轨道交通 S1 线到达禄口机场；
二是芜湖轨道交通 1 号线—马鞍山市轨道交通 5 号线—马鞍山市轨道交通 1 号线—南京市轨道交通 S2 线—南京市轨道交通 S1 线到达禄口机场。

先把南京到马鞍山这一截能落实再说到芜湖的吧

引用 @暖风微凉 发表的:
应该是济南铁路局，后来才是上海铁路局，不过他们基本都是一样的决定，一个是先发展北边，一个是先发展南边，中间的就先放一放，毕竟先把自己周边搞好再说

连云港和临沂想建个普通铁路都建不了，两个地市无论是官方还是民间都希望建铁路，一群XX拦着不给建，就特么心黑

比安徽强多了
动车及高铁最起码去南京 连云港还可以从徐州转 扬州也可以直去南京
让芜湖到合肥情何以堪 到目前也没通 还在建

引用 @恩比德的霸霸 发表的:
苏北内部通了，苏北到苏南的今年年底全部接通，目前只有徐州。

动车不是高铁

引用 @卡布卡布达巨人 发表的:
应该是今年12月扬镇一起通，唉，这条铁路磨磨蹭蹭也5年了。

要等大桥通啊，五峰山16年动工，算下来也差不多5年了

引用 @沙雕网友笑死我了 发表的:
工程人员调试芜湖轻轨车辆

一是芜湖轨道交通 1 号线—马鞍山市轨道交通 5 号线—马鞍山市轨道交通 4 号线—南京市轨道交通 S1 线到达禄口机场；
二是芜湖轨道交通 1 号线—马鞍山市轨道交通 5 号线—马鞍山市轨道交通 1 号线—南京市轨道交通 S2 线—南京市轨道交通 S1 线到达禄口机场。

这么说芜湖的1号线也能算入南京的地铁了?南京的里程岂不是又要涨几十公里了?

引用 @拉哥朗日 发表的:
苏北是黄泛区我就乐了，还“不知道啥时候再泛滥一次”

你能不能开个地图看看，黄河从哪过？黄河走苏北那还是快200年前的事了

还真有一部分是黄泛区，洪泽湖、高邮湖这一部分低洼区解放前受黄河夺淮的影响，水灾频繁，建国后加固了河堤和湖堤，现在没有这种困扰了。

引用 @light2008 发表的:
全是上海铁路局的锅，以后别扯南京了，做不了决策啊

扯淡，管上海局屁事

长江大桥一般都是国家和地方一半一半，徽京不同意修长江大桥，铁路局怎么规划铁路？

引用 @幽灵x公主 发表的:
吊。。这梗我当真了

是真的🐶

引用 @我的名字叫糖豆 发表的:
一点都不错。就说我们连云港吧，原来在苏南的盛宏化工集团，来了连云港以后政府给化了好大一块地，又是石油炼化基地，又是化工产业园的。还有灌南堆沟港那一大片化工厂和钢厂。全是重污染企业。我堂哥之前在堆沟港工作，厂区的饮用水都要从大老远的拉过来。

唉，真是落后就要挨打，经济不行就只能吃人家剩下来的。堂堂一个沿海开放城市弄成今天这样，可悲可叹…

引用 @2020年1月27日永失我科 发表的:
先把南京到马鞍山这一截能落实再说到芜湖的吧

马鞍山到南京 前两天刚宣布 通车就不知道拖到哪一年去了

引用 @歧视骑士其实奇事 发表的:
照你这么说 天津边上还有全国最大的首都机场呢 是不是天津也不用建机场了？

天津北京，和上海苏州不是一个概念。。。

引用 @2020年1月27日永失我科 发表的:
先把南京到马鞍山这一截能落实再说到芜湖的吧

宁马到中华门段还要等8号线，8号线还要等宁无铁路搬走，宁无铁路才刚刚官宣要搬，这一套玩下来起码十年起步了

引用 @卡布卡布达巨人 发表的:
还真有一部分是黄泛区，洪泽湖、高邮湖这一部分低洼区解放前受黄河夺淮的影响，水灾频繁，建国后加固了河堤和湖堤，现在没有这种困扰了。

别建国了，也就近10年水利设施修起来了减少很多水灾，之前淮河皖北地区为了保下游江苏当作泄洪区很多年

引用 @军团红黑永远 发表的:
马鞍山到南京 前两天刚宣布 通车就不知道拖到哪一年去了

这种东西只要没开工都是未知数，开工了倒是有影子可寻

引用 @大尤文 发表的:
泰州人，尤其是兴化人表示更苦，前不着村后不着店

现在是环泰州高铁网

引用 @小马91 发表的:
速度那个你喷就算了，关于过江之后的拐弯是有原因的。调查了解一下再来吐槽行不？ 当初规划最早是要去扬中的，后来综合考虑就放在了大港。

愿闻其详，从15年开始一直关注，据说本来直通丹阳站和镇江站，现在却非要搞一个镇江东站（现丹徒站），我觉得是镇江想发展自己吧？

引用 @小伙子你那什么车 发表的:
已经通了

以常州淮安为例，目前最快的公共交通方式为汽车，正常情况时常4.5小时，节假日6小时起步。这个时间足够南京跨过浙江江西，到达福州了

引用 @小马91 发表的:
速度那个你喷就算了，关于过江之后的拐弯是有原因的。调查了解一下再来吐槽行不？ 当初规划最早是要去扬中的，后来综合考虑就放在了大港。

这是各市之间博弈的结果，牵扯到各方的利益，我一个小人无法衡量、决定这样的走向，但是我吐槽一下大弯这一实际结果带来的影响行否？

引用 @枪手名宿贝莱林 发表的:
苏中地质沉降，当然更多的原因在于苏北当地的交通枢纽徐州要么被济南管要么被上海管。类似的你可以看看重庆，直辖市高铁还没地铁长。因为铁路被成都控制着

高铁能直达浦东就太爽了

引用 @克拉伯和高尔 发表的:
宁马到中华门段还要等8号线，8号线还要等宁无铁路搬走，宁无铁路才刚刚官宣要搬，这一套玩下来起码十年起步了

是的，好像等宁芜铁路搬走以后用旧铁路做轨道交通

引用 @便衣条子 发表的:
杠一下。苏北有啊，徐州大概10年前就有高铁通南京苏州无锡常州

那是走安徽境内

引用 @吕秀才 发表的:
扯淡，管上海局屁事

长江大桥一般都是国家和地方一半一半，徽京不同意修长江大桥，铁路局怎么规划铁路？

http://news.ifeng.com/a/20160803/49713351_0.shtml

说实话，你应该不是南京周边地区的人，大桥的基本情况别颠倒黑白。

引用 @小马91 发表的:
连镇的过江的两用桥都并轨了，就算疫情影响最多晚几个月吧。

宁淮铁路公司四月份刚成立

引用 @稷下之风 发表的:
中国第一个实现每个个地市通高铁的山区占比最大（之一）的福建！

这是国防需求啊 沿海对着呢

引用 @屮艸芔茻 发表的:
那皖北为啥高铁网这么发达🐶

哪里发达了，阜阳年初才通的高铁

引用 @攀岩运动员 发表的:

正经回答一下：1.历史原因，当年清朝修津浦铁路（现在京沪铁路原型）本来想顺着京杭大运河修，因为种种原因未成形（比如扬州盐商反对怕影响自己漕运生意），改成了走南京。 2.当年的平原修铁路确实是技术难题，因为苏北是黄泛区，清末+民国黄河决堤导致苏北地质松软，按以前那技术想修也太费力，不知道啥时候再泛滥一次。 3.如果你是决策层，在早期资源有限的情况下，会选择济南、徐州、南京这个战略要点，还是产业地位都更低的苏北其他城市？尤其是过江铁路就一个南京长江大桥，南京长江大桥当年举国之力才修起来，不走这里你让火车从长江上飞过去吗？ 4.江苏没有铁路局，以前徐州归济南铁路局管，现在全部归上海铁路局管，没有话语权。 希望某些无脑黑子别再这精分了，各种梗调侃调侃就得了还当真啊？

这就叫专业.jpg

引用 @攀岩运动员 发表的:
最搞笑的是黑南京修地铁的钱用的他们的，不然自己地铁线路能更多，连地铁一套流程都不知道就在那张口就来

其实我一直不明白，滁州马鞍山城际地铁难道是南京掏的钱？宁镇叫了多少年有动工迹象吗？

引用 @吴政隆 发表的:
愿闻其详，从15年开始一直关注，据说本来直通丹阳站和镇江站，现在却非要搞一个镇江东站（现丹徒站），我觉得是镇江想发展自己吧？

没错,镇江现在想往东跟苏锡常贴，重点发展东部，好的项目也往东面放。

引用 @吴政隆 发表的:
愿闻其详，从15年开始一直关注，据说本来直通丹阳站和镇江站，现在却非要搞一个镇江东站（现丹徒站），我觉得是镇江想发展自己吧？

我说的镇江新区站 不是你说的丹徒站，这个是为扬中服务的
15年那会儿 3211地区 没有高铁的就是扬中了，扬中地方上一直在争取。但是你看看真的建造的话，成本会上去多少？
至于直通丹阳，你是丹阳的JR 当然身边的小道消息是直通你们那里了。

引用 @卡布卡布达巨人 发表的:
这是各市之间博弈的结果，牵扯到各方的利益，我一个小人无法衡量、决定这样的走向，但是我吐槽一下大弯这一实际结果带来的影响行否？

说白了 就是各市博弈的结果，最后只能折中放在大港了，所以拐了一个弯。

引用内容被灭过多已被折叠

要是按照你一口一个的徽京来，镇江过江大桥就放在徽京了，连镇铁路直接变成宁连铁路。

引用 @小马91 发表的:
我说的镇江新区站 不是你说的丹徒站，这个是为扬中服务的
15年那会儿 3211地区 没有高铁的就是扬中了，扬中地方上一直在争取。但是你看看真的建造的话，成本会上去多少？
至于直通丹阳，你是丹阳的JR 当然身边的小道消息是直通你们那里了。

兄弟，我不是丹阳的，我是苏北的，我一直关注苏北那两条铁路，说实话，走扬中不大现实，南京必须把它往西拉的，扬中太远太东北了，铁路路线去了就拉不回头了。

你这话说的就不严谨，安徽宣城市就没有高铁到南京

引用 @苦力谁都不怕 发表的:
那你不会走地下修地下高铁么？俗话说得好，有困难要勇于消灭困难，没有困难就要自己制造困难！

有困难要上！没有困难创造困难也要上！

引用 @屮艸芔茻 发表的:
那皖北为啥高铁网这么发达🐶

以皖西北阜阳为例，在“八纵八横”线路之一的京港高铁上，主要客流量来自豫东南、皖西北，19年12月开通的高铁。年后央视经常到阜阳站采访农民工返程情况，如今年报道的宁波、义务包的农名工返工专列。 [ 此帖被2F21在2020-04-13 13:09修改 ]

引用 @明日之日不可留 发表的:
其实我一直不明白，滁州马鞍山城际地铁难道是南京掏的钱？宁镇叫了多少年有动工迹象吗？

宁句都动工多久了，马鞍山哪来的城际到南京？上周才获批，连线路都还没确定，也就滁州自己先掏钱开工了宁滁城际滁州段。

引用 @稷下之风 发表的:
中国第一个实现每个个地市通高铁的山区占比最大（之一）的福建！

浙江70%山地实现县县通不服🐶

引用 @克拉伯和高尔 发表的:
没错,镇江现在想往东跟苏锡常贴，重点发展东部，好的项目也往东面放。

以前关注的时候一直说是从丹徒往西接沪宁到镇江南京，另一条联络线去丹阳北站去苏锡常上海方向，这样就好多了，现在以后上海的列车都要绕一个“之”字形的路，当然了，当时一直在讨论博弈，最后南京和镇江肯定都支持现在这个方案，因为丹徒变成了镇江东，以后所有车都过镇江东，而且也没让丹阳位置起来。

引用 @稷下之风 发表的:
中国第一个实现每个个地市通高铁的山区占比最大（之一）的福建！

通是通了，速度感人

引用 @克拉伯和高尔 发表的:
要是按照你一口一个的徽京来，镇江过江大桥就放在徽京了，连镇铁路直接变成宁连铁路。

感谢江苏省最近几年的大作为，宁淮（宁连）过几年就OK了。

引用 @明日之日不可留 发表的:
其实我一直不明白，滁州马鞍山城际地铁难道是南京掏的钱？宁镇叫了多少年有动工迹象吗？

当然不是，安徽段是安徽出钱，但是马鞍山和滁州是完全配合南京的。
镇江不想依附南京，想自己修地铁，但城市负债太高地铁批不下来，所以想到宁镇城际来曲线救国。跨市的线路如果两头心思不在一起，扯皮的事情太多了，所以有的拖了。同理宁扬城际，牵扯到过江通道问题，更复杂。

因为江苏是散装的，各自为营。

引用 @小马91 发表的:
速度那个你喷就算了，关于过江之后的拐弯是有原因的。调查了解一下再来吐槽行不？ 当初规划最早是要去扬中的，后来综合考虑就放在了大港。

本来是在丹阳接入沪宁线，谁知道镇江不肯放弃这个人流量啊，硬要拐到镇江就变成这样了，当年这个线路定下来后，丹阳本地论坛骂了好久，还有其他这种镇江抢丹阳的项目例子太多了，所以说民间关系能好么

引用 @拉哥朗日 发表的:
苏北是黄泛区我就乐了，还“不知道啥时候再泛滥一次”

你能不能开个地图看看，黄河从哪过？黄河走苏北那还是快200年前的事了

那兄台是傻乐

引用 @小马91 发表的:
说白了 就是各市博弈的结果，最后只能折中放在大港了，所以拐了一个弯。

一直有消息说镇江东站放在大港，而不是那位jr说的丹徒站吧

引用 @我的名字叫糖豆 发表的:
一点都不错。就说我们连云港吧，原来在苏南的盛宏化工集团，来了连云港以后政府给化了好大一块地，又是石油炼化基地，又是化工产业园的。还有灌南堆沟港那一大片化工厂和钢厂。全是重污染企业。我堂哥之前在堆沟港工作，厂区的饮用水都要从大老远的拉过来。

连云港怎么样？下份工作可能在连云港

长三角一体化本来就是一个大饼，各自有各自的小算盘。

引用 @天亮以后不分手 发表的:
哪里发达了，阜阳年初才通的高铁

蚌埠宿州淮北也是皖北啊，宿州所有县城都通高铁好几年了。

引用 @朕不传球 发表的:
天津北京，和上海苏州不是一个概念。。。

哈哈哈哈，本人作为苏北狗这次支持苏州，你装什么逼呢

引用 @fjsdfk 发表的:
那还要从一百年前扬州盐商阻止修建津浦铁路时说起

还是漕运的锅。。。

引用 @19岁高中生想去湖人 发表的:
一直有消息说镇江东站放在大港，而不是那位jr说的丹徒站吧

对的，他应该搞错了。

引用 @HsiaZCH 发表的:
最主要的就是江苏没有铁路局，上面归济南，下面归上海，完全没有任何话语权....

如果上海就能管得到，早就修了，盐城南通扬州全部绕开南京被上海辐射不香么，事实是江苏省修建意愿不大，为什么自己想。

相比这个，连云港淮安宿迁三个城市，只有连云港有直通南京的火车，而且还他么的是半夜的，你说说这叫什么事

引用 @UN天yu 发表的:
这车在画龙吗😂😂🤣🤣

哈哈哈哈 作为一个家在淮安却在南京上学的人来说 很无奈🙄🙄

订单

引用 @音却诗汀 发表的:
宁淮铁路公司四月份刚成立

刚成立跟几月通车也没有必然的逻辑关系吧，
刚刚查了一下3月底最新的新闻，竟然变成提前了。难道跟镇江这边复工情况较好有关。因为基本没太多疫情。2月下旬基本就全面正常了。

引用 @贺兰山长江水 发表的:
最主要还是江苏的城市分布有关系吧，南京和徐州都在江苏西部了，国家的主干铁路都围绕重要城市建的连通这两个城市线路走蚌埠更经济。至于苏北到镇江的铁路那可能真的是平原修不了高铁吧

最主要的就是上海不想把资源给苏北，给点资源给苏南都叫恩赐，长期吸血不干人事

引用 @攀岩运动员 发表的:

正经回答一下：1.历史原因，当年清朝修津浦铁路（现在京沪铁路原型）本来想顺着京杭大运河修，因为种种原因未成形（比如扬州盐商反对怕影响自己漕运生意），改成了走南京。 2.当年的平原修铁路确实是技术难题，因为苏北是黄泛区，清末+民国黄河决堤导致苏北地质松软，按以前那技术想修也太费力，不知道啥时候再泛滥一次。 3.如果你是决策层，在早期资源有限的情况下，会选择济南、徐州、南京这个战略要点，还是产业地位都更低的苏北其他城市？尤其是过江铁路就一个南京长江大桥，南京长江大桥当年举国之力才修起来，不走这里你让火车从长江上飞过去吗？ 4.江苏没有铁路局，以前徐州归济南铁路局管，现在全部归上海铁路局管，没有话语权。 希望某些无脑黑子别再这精分了，各种梗调侃调侃就得了还当真啊？

哈哈哈，欲加之罪何患无辞

引用 @斗鱼阿冷 发表的:
这个世界级难题不是一年两年可以解决的，需要数代人的努力，方有可能解决。

这个世界难题明年就会全部解决

徐州还行，挺方便

引用 @light2008 发表的:
全是上海铁路局的锅，以后别扯南京了，做不了决策啊

主要是因为过江铁路成本太高吧……

引用 @小马91 发表的:
刚成立跟几月通车也没有必然的逻辑关系吧，
刚刚查了一下3月底最新的新闻，竟然变成提前了。难道跟镇江这边复工情况较好有关。因为基本没太多疫情。2月下旬基本就全面正常了。

反正我老家正好在宁淮一个站点附近，还没开始拆迁

引用 @率滨迅 发表的:
泰州去上海南京都方便，大巴也就2个多小时，上午去下午回的话还是开车

扯淡，泰州南站去上海最快3个半小时，2个多小时，你从靖江走的吧

引用 @靛青 发表的:
最主要的就是上海不想把资源给苏北，给点资源给苏南都叫恩赐，长期吸血不干人事

当初上海为了要铁矿，直接把南京的梅山划成飞地，还不是想吸谁就吸谁。

引用 @屮艸芔茻 发表的:
蚌埠宿州淮北也是皖北啊，宿州所有县城都通高铁好几年了。

宿县还在大清的时候就有铁路了

引用 @voxpopuli 发表的:
连云港和临沂想建个普通铁路都建不了，两个地市无论是官方还是民间都希望建铁路，一群XX拦着不给建，就特么心黑

主要是山东省里有些人地域保护太狭隘了，徐州很多路修到山东门口了他都不对接，徐州搞了个淮海经济区中心城市他们就更不爽了，千方百计阻挠两地合作，现在都讲究区域协同合作，抱团发展，就山东目前的策略，淮海地区会一直穷下去的

引用 @舅舅情人 发表的:
扯淡，泰州南站去上海最快3个半小时，2个多小时，你从靖江走的吧

靖江泰兴不是泰州吗？

等呗 过两年就好了 也不差这两年了

引用 @毒王戈贝尓 发表的:
连云港怎么样？下份工作可能在连云港

不怎么样

最大的问题就是技术难度太低

引用 @率滨迅 发表的:
靖江泰兴不是泰州吗？

没有这样算的，去南边选最南边的车站，去北边选最北边的车站，自己口误就口误，不要扯东扯西

引用 @zcsc30 发表的:
所以我大泰州活该倒霉？环泰州高铁网？

老胡在位的时候发展还不错，现在不行了，还是要有人

有次去淮安出差，从南京转大巴(四个小时)