Ct4顶配售价出来了25.99。大家怎么看 香不香

看看回复，还是键盘车神多

引用 @德怀恩 发表的:
拿a3和这车比？你逗我？a3造车成本能有ct4的60%？

差不多造价

引用 @能考70分的帅哥 发表的:
这价格可以ct5🐶

等着跌破20万，

那要是优惠到顶配25W落地 冲了

引用 @高级技术员 发表的:
A3要加长了，配置CT4动力参数好点，实际表现不知道。其他配置互有好坏。
你忘记了最关键的，品牌。

不明白为什么这么多人灭你。。。

引用 @撸迅先森 发表的:
就你们这些没车的人才会天天比比后驱和高功率
实际上这些玩意对于日常通勤一点用处都没有
CT5被你们吹上天了 销量呢？

都在等骨折呢

引用 @风吹往何处 发表的:
不明白为什么这么多人灭你。。。

车区不就这样，有车的都没几个，都是云车主。

引用 @体岩就买 发表的:
这个？

嗯嗯，就是这个

对标的肯定是a13，宣传语都是同级唯一后驱，然而肯定卖不过a3

引用 @撸迅先森 发表的:
所以说白了凯迪拉克现在就是一个人人等着打骨折的品牌
这CT4连跟A3一个价格都不一定卖不动
还有一堆人说CT4也是B级车，打3和C级标轴的
脸呢？

那问题难道ct4是a级？那也不对吧。君威君越不还都是b级？ct4肯定是b级飙3c的，二线豪华要是销量价格都跟bba一样那它就是一线豪华了。

引用 @体岩就买 发表的:
这个？

要真是这个车轮规格的话 真的就是紧凑型车了 225/45/17 和205/55/16一个外径的 最近几年的中型车至少都要大一号了

引用 @邓博小允允 发表的:
要真是这个车轮规格的话 真的就是紧凑型车了 225/45/17 和205/55/16一个外径的 最近几年的中型车至少都要大一号了

我前几天 就想着 等ct4 出来 看下 配置的。星期6去看了车。那天回来就看到 这个图 要是 真的 这个售价 还不如 咬咬牙 ct5 呢

引用 @阿容 发表的:
那问题难道ct4是a级？那也不对吧。君威君越不还都是b级？ct4肯定是b级飙3c的，二线豪华要是销量价格都跟bba一样那它就是一线豪华了。

em那ct5飙谁？感觉凯现在就是打错位竞争啊。

引用 @一天到晚的我啊 发表的:
em那ct5飙谁？感觉凯现在就是打错位竞争啊。

ct5飙长轴版3c啊，ct4和ct5就相当于君威君越的关系

买这车的人基本奔性能去的 看看后续性能测试 ct4好像是八档变速箱 看看加速能不能在6秒，要是比君威28t还慢 估计销量还是卒 得骨折

引用 @阿容 发表的:
ct5飙长轴版3c啊，ct4和ct5就相当于君威君越的关系

凯迪的车不能看数据，实际表现，空间估计A级中下水平。

引用 @Yo山本耀司hji 发表的:
u1s1外观很顶

昨天4S店看的也是这个配色和轮毂。听讲全系都是熏黑中网，有6个配色。

引用 @虎扑JR1621713416 发表的:
昨天4S店看的也是这个配色和轮毂。听讲全系都是熏黑中网，有6个配色。

我昨天看的时候车门是锁的进不去，然后带着我爸坐了下CT5，后排被我爸一票否决了，他173竟然能顶头，以前听别人说顶头我是真的不相信。

引用 @爱喝咖啡的萨摩 发表的:
就那后排空间就决定了目标客户不同。

低配落地20w后排比迈腾还大🐶

引用 @Yo山本耀司hji 发表的:
我昨天看的时候车门是锁的进不去，然后带着我爸坐了下CT5，后排被我爸一票否决了，他173竟然能顶头，以前听别人说顶头我是真的不相信。

对滴，现在还不能车内体验，只能看看。后排感觉腿部空间比CT5还要小，头部估计也不乐观...估计只有170以下的才能坐了

引用 @qxiaopang 发表的:
CT5如果现在优惠七万，估计销量都上去了，我估计一堆人现在不买，只是因为优惠力度还没到

没那么夸张 ats骨折的时候销量也就那样

引用 @撸迅先森 发表的:
就你们这些没车的人才会天天比比后驱和高功率
实际上这些玩意对于日常通勤一点用处都没有
CT5被你们吹上天了 销量呢？

ct5潜在客户百分之八十都会等骨折。。。

优惠给力的话还是挺香的，26万要是能优惠到25万不到点落地的话，还是很可以的，我自己都想买一辆

引用 @骑车追大象 发表的:
没那么夸张 ats骨折的时候销量也就那样

就那样销量也比平常多几十个点吧

引用 @高级技术员 发表的:
A3多少钱

A3？2.0t多少钱？有后驱吗？

引用 @撸迅先森 发表的:
就你们这些没车的人才会天天比比后驱和高功率
实际上这些玩意对于日常通勤一点用处都没有
CT5被你们吹上天了 销量呢？

CT5卖不好和车关系不大，主要是现在A4彻底骨折，C优惠也很大。二线豪华不比BBA同级便宜个五万以上肯定卖不好。

引用 @镜花水月何必愁 发表的:
低配落地20w后排比迈腾还大🐶

不符合实际需要的再便宜也不会考虑的，这很现实。要是本来就摇摆不定，那价格肯定重要。

你不买我不买明天还能低两百

引用 @体岩就买 发表的:
我前几天 就想着 等ct4 出来 看下 配置的。星期6去看了车。那天回来就看到 这个图 要是 真的 这个售价 还不如 咬咬牙 ct5 呢

我那天去4S问了 销售说内部预计22万起，要是基础配置高，后期再降个3万 还是可以 不过就是当紧凑型车用了 别想它是中型车了

引用 @邓博小允允 发表的:
我那天去4S问了 销售说内部预计22万起，要是基础配置高，后期再降个3万 还是可以 不过就是当紧凑型车用了 别想它是中型车了

看着这个 尺寸 其实 也是 紧凑型的了。对比 1系 那些 我觉得 还是 OK的

引用 @高级技术员 发表的:
不带不行吖，车区神车都是卖不出去的货🐶

在中国市场销量和产品力不存在绝对的联系 好车不一定好卖 好卖的也不一定是好车

不着急就等等吧，过一段时间肯定有优惠，我觉得起码2w起吧

引用 @菈風的昵称 发表的:
A3？2.0t多少钱？有后驱吗？

A4有后驱么？卖的好不？

引用 @撸迅先森 发表的:
所以说白了凯迪拉克现在就是一个人人等着打骨折的品牌
这CT4连跟A3一个价格都不一定卖不动
还有一堆人说CT4也是B级车，打3和C级标轴的
脸呢？

CT4本来就是B级车，对标自家ATS的，谁告诉你要跟别家比了？

引用 @一天到晚的我啊 发表的:
em那ct5飙谁？感觉凯现在就是打错位竞争啊。

为什么非要跟别家比？CT4对标ATS，CT5对标CTS，都是自家老车型的延续，也就是XTS绝后了而已
美系跟德系风格本来就差别极大，ABCD级就是德系的标准，美国不是这么分的，ATS和XTS都是B级车，你看他俩像么？ [ 此帖被魂魄镇歌在2020-04-07 12:35修改 ]

引用 @月下听花 发表的:
都想着电磁悬挂杀入25w的区间是吧？

这玩意说实话没啥用啊

引用 @鬼鱼 发表的:
老款顶配25.27，咋不拿a1比呢，好歹拿个a4比吧

牛逼 ct4何德何能跟a4比

引用 @菈風的昵称 发表的:
A3？2.0t多少钱？有后驱吗？

？？？没后驱怎么了？就一定要买后驱？？

引用 @qxiaopang 发表的:
CT5如果现在优惠七万，估计销量都上去了，我估计一堆人现在不买，只是因为优惠力度还没到

优惠八万一月的销量不足人家一半

引用 @撸迅先森 发表的:
就你们这些没车的人才会天天比比后驱和高功率
实际上这些玩意对于日常通勤一点用处都没有
CT5被你们吹上天了 销量呢？

我开v6手动后驱车，符不符合你说的天天比后驱高功率？

引用 @一个有故事的帅 发表的:
牛逼 ct4何德何能跟a4比

那a3又怎么和ct4比呢，一个4.4m，一个4.7m，和标轴a4车长差不多

引用 @高级技术员 发表的:
看看CT5和A4就知道了。
BBA就是BBA，二线就是二线。

bba不是只在中国火吗？奥迪在国外很一般吧，尤其美国

别吵了。CT4是不错，但是和A3比？给你们看看A3

说到A3，看看新下线的A3，看看3后面那个字母是啥？比空间？ 还CT4呢，CT5不出意外都给你干了


前脸和整车线条是这样的



内饰是这样的



定价参考现款，顶配2.0T也是25万上下。动力不出意外按照通用变速箱的尿性，也就不相上下了

所以说，比空间，比内饰，比外观，比品牌

CT4想和A3比？ 谁给的勇气，除了后驱只有梁静茹吗？

引用 @撸迅先森 发表的:
就你们这些没车的人才会天天比比后驱和高功率
实际上这些玩意对于日常通勤一点用处都没有
CT5被你们吹上天了 销量呢？

虽然我不吹凯迪拉克，也不喜欢这牌子

但是后驱和高功率对于日常通勤没用那你是纯扯淡了。

又不是所有的通勤都是从头堵到尾，那种其实只占1%

我坐标上海，每天通勤外环来回70公里，现在换了后驱，明显感觉舒服很多。

至于功率，宝马功率给的就是太吝啬了，186P马力的低功率比150P的高尔夫都快不了多少。高功率我开了，那是真TM舒服。要不是穷，谁会不买高功率？

引用 @铁路便当 发表的:
虽然我不吹凯迪拉克，也不喜欢这牌子

但是后驱和高功率对于日常通勤没用那你是纯扯淡了。

又不是所有的通勤都是从头堵到尾，那种其实只占1%

我坐标上海，每天通勤外环来回70公里，现在换了后驱，明显感觉舒服很多。

至于功率，宝马功率给的就是太吝啬了，186P马力的低功率比150P的高尔夫都快不了多少。高功率我开了，那是真TM舒服。要不是穷，谁会不买高功率？

尬不尬，325零百比CT5还快！

引用 @球真好玩 发表的:
bba不是只在中国火吗？奥迪在国外很一般吧，尤其美国

只在中国火的是大众和凯迪。
BBA你看中国销量占比是多少。尤其是BB。

引用 @鬼鱼 发表的:
那a3又怎么和ct4比呢，一个4.4m，一个4.7m，和标轴a4车长差不多

凯迪的车长有个鬼用

引用 @魂魄镇歌 发表的:
为什么非要跟别家比？CT4对标ATS，CT5对标CTS，都是自家老车型的延续，也就是XTS绝后了而已
美系跟德系风格本来就差别极大，ABCD级就是德系的标准，美国不是这么分的，ATS和XTS都是B级车，你看他俩像么？

问题是，你在中国卖。

引用 @阿容 发表的:
那问题难道ct4是a级？那也不对吧。君威君越不还都是b级？ct4肯定是b级飙3c的，二线豪华要是销量价格都跟bba一样那它就是一线豪华了。

你品

引用 @高级技术员 发表的:
凯迪的车长有个鬼用

他都用在隔音上了。

引用 @Yo山本耀司hji 发表的:
看习惯了还可以，不过我觉得如果换成CT5的尾灯那简直完美。

内饰丑爆，感觉通用很迷，六七年前就开始用大尺寸液晶仪表盘了，现在别家都开始用全液晶了，凯迪拉克的还是10年前的感觉，别的内饰方面被自家的君威君越吊打

引用 @魂魄镇歌 发表的:
为什么非要跟别家比？CT4对标ATS，CT5对标CTS，都是自家老车型的延续，也就是XTS绝后了而已
美系跟德系风格本来就差别极大，ABCD级就是德系的标准，美国不是这么分的，ATS和XTS都是B级车，你看他俩像么？

你在中国卖，有谁往后排一坐会觉得他是B级车？

引用 @高级技术员 发表的:
A4有后驱么？卖的好不？

A4多少钱？

引用 @Yo山本耀司hji 发表的:
u1s1外观很顶

这车也就白色顶，这红色好丑

引用 @菈風的昵称 发表的:
A4多少钱？

我问你A4有没有后驱，你管多少钱？
日系三杰谁是后驱？帕萨特迈腾有？真以为后驱那么有吸引力？

引用 @爱喝咖啡的萨摩 发表的:
就那后排空间就决定了目标客户不同。

空间比昂克塞拉还小的三无B级笑死我了

引用 @铁路便当 发表的:
别吵了。CT4是不错，但是和A3比？给你们看看A3

说到A3，看看新下线的A3，看看3后面那个字母是啥？比空间？ 还CT4呢，CT5不出意外都给你干了


前脸和整车线条是这样的



内饰是这样的



定价参考现款，顶配2.0T也是25万上下。动力不出意外按照通用变速箱的尿性，也就不相上下了

所以说，比空间，比内饰，比外观，比品牌

CT4想和A3比？ 谁给的勇气，除了后驱只有梁静茹吗？

新a3没有档把吗？

引用 @高级技术员 发表的:
凯迪的车长有个鬼用

买车为什么就要看空间呢，舍弃了空间，获得了50：50的后驱和更好的nvh，简直不要太值

引用 @鬼鱼 发表的:
买车为什么就要看空间呢，舍弃了空间，获得了50：50的后驱和更好的nvh，简直不要太值

空间不好，又卖的好的车子，你告诉我看看？

引用 @高级技术员 发表的:
空间不好，又卖的好的车子，你告诉我看看？

卖的好不好和这台车的级别有什么关系吗。。

引用 @恨不能释怀 发表的:
看品牌谈车就没意思了，帕萨特一个月能买卖三个马自达，思域一个月能卖5个君威，看品牌就不要谈产品力

君威19年销量12.34W台 思域19年销量24.39W 所以是怎么得出来思域销量是君威的5个

引用 @百利甜椒 发表的:
没正式销售呢，怎么买的

不知道，那估计是旧款吧

引用 @高级技术员 发表的:
我问你A4有没有后驱，你管多少钱？
日系三杰谁是后驱？帕萨特迈腾有？真以为后驱那么有吸引力？

A4有没后驱跟我啥关系？ct4对标a3，选后驱就完事儿。

引用 @小小雨泽 发表的:
低配23.97 高配25.97。开售可能会有一点优惠政策，拭目以待。

低配和高配差2W这么少吗？高配落地到20出头还是很多人会选择的

引用 @MVSSLBJ 发表的:
不知道，那估计是旧款吧

这是xt4😂😂

引用 @鬼鱼 发表的:
卖的好不好和这台车的级别有什么关系吗。。

凌渡，宝来，朗逸，轩逸的车长都是4米6多，不是A级？CT4的空间拿什么去碰瓷B级车？

引用 @菈風的昵称 发表的:
A4有没后驱跟我啥关系？ct4对标a3，选后驱就完事儿。

你能代表世界？你能买几辆？
你看CT4有多少销量到时候

引用 @高级技术员 发表的:
凌渡，宝来，朗逸，轩逸的车长都是4米6多，不是A级？CT4的空间拿什么去碰瓷B级车？

ct4就是b级车，查一下吧，4.76m的a级车你找一台给我，如果你要按照空间定义汽车的级别那飞度是a级车，凌派是b级车，五菱是d级车

引用 @鬼鱼 发表的:
ct4就是b级车，查一下吧，4.76m的a级车你找一台给我，如果你要按照空间定义汽车的级别那飞度是a级车，凌派是b级车，五菱是d级车

看来速腾名图408威朗全是B级了，然后CT4空间比坑人蹲狗的马自达还小，三无B级也是B级嘛 [ 此帖被缇娜辣雀实就很棒在2020-04-07 16:35修改 ]

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
看来速腾名图408威朗全是B级了，然后CT4空间比坑人蹲狗的马自达还小，三无B级也是B级嘛

名图确实是b级，速腾威朗408没有4.76m，最长的速腾4.75，另外，奔驰s coupe空间也很小，看来是a级车了

引用 @鬼鱼 发表的:
名图确实是b级，速腾威朗408没有4.76m，最长的速腾4.75，另外，奔驰s coupe空间也很小，看来是a级车了

1厘米决定是A级还是B级哈哈哈哈，你怎么不说保时捷911呢工地杠王 [ 此帖被缇娜辣雀实就很棒在2020-04-07 16:42修改 ]

引用 @球真好玩 发表的:
bba不是只在中国火吗？奥迪在国外很一般吧，尤其美国

在美国奥迪也比凯迪拉克销量高

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
看来速腾名图408威朗全是B级了，然后CT4空间比坑人蹲狗的马自达还小，三无B级也是B级嘛

欧版帕萨特都不到4.8，轴距也不到2800，什么级别？别到处乱咬人了

引用 @鬼鱼 发表的:
名图确实是b级，速腾威朗408没有4.76m，最长的速腾4.75，另外，奔驰s coupe空间也很小，看来是a级车了

这人昨天就被我打脸了。就是个啥都黑的狂犬病患者。

引用 @高级技术员 发表的:
你能代表世界？你能买几辆？
你看CT4有多少销量到时候

笑死了。我觉得是你在代表世界，后驱无用论

引用 @菈風的昵称 发表的:
笑死了。我觉得是你在代表世界，后驱无用论

销量既正义，帕萨特笑哭了

引用 @铁路便当 发表的:
虽然我不吹凯迪拉克，也不喜欢这牌子

但是后驱和高功率对于日常通勤没用那你是纯扯淡了。

又不是所有的通勤都是从头堵到尾，那种其实只占1%

我坐标上海，每天通勤外环来回70公里，现在换了后驱，明显感觉舒服很多。

至于功率，宝马功率给的就是太吝啬了，186P马力的低功率比150P的高尔夫都快不了多少。高功率我开了，那是真TM舒服。要不是穷，谁会不买高功率？

同级别那3家不也这个参数水平吗？

引用 @铁路便当 发表的:
别吵了。CT4是不错，但是和A3比？给你们看看A3

说到A3，看看新下线的A3，看看3后面那个字母是啥？比空间？ 还CT4呢，CT5不出意外都给你干了


前脸和整车线条是这样的



内饰是这样的



定价参考现款，顶配2.0T也是25万上下。动力不出意外按照通用变速箱的尿性，也就不相上下了

所以说，比空间，比内饰，比外观，比品牌

CT4想和A3比？ 谁给的勇气，除了后驱只有梁静茹吗？

国产加长了很丑。。。

引用 @MVSSLBJ 发表的:
不知道，那估计是旧款吧

笑哭

引用 @鬼鱼 发表的:
名图确实是b级，速腾威朗408没有4.76m，最长的速腾4.75，另外，奔驰s coupe空间也很小，看来是a级车了

哦，多一个厘米，速腾就是A级，CT4就是B？

引用 @高级技术员 发表的:
哦，多一个厘米，速腾就是A级，CT4就是B？

加长了还没有标轴长。比啥。

引用 @鬼鱼 发表的:
ct4就是b级车，查一下吧，4.76m的a级车你找一台给我，如果你要按照空间定义汽车的级别那飞度是a级车，凌派是b级车，五菱是d级车

啥是同级唯一后驱？

引用 @sgrass 发表的:
欧版帕萨特都不到4.8，轴距也不到2800，什么级别？别到处乱咬人了

你活在欧洲？在中国就用中国的习惯。

引用 @菈風的昵称 发表的:
笑死了。我觉得是你在代表世界，后驱无用论

我有说后驱无用？笑屎！
CT5一个月卖多少？麻烦用事实说话行不？
CT4要是卖不过A3，你能表示点啥不？

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
1厘米决定是A级还是B级哈哈哈哈，你怎么不说保时捷911呢工地杠王

并不是哦，你看汽车之家等上面都写着ct4是b级车

引用 @sgrass 发表的:
加长了还没有标轴长。比啥。

比啥，你比官方还官方？

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
空间比昂克塞拉还小的三无B级笑死我了

卖点是后驱大马力操控性，定位也很明确。

引用 @鬼鱼 发表的:
并不是哦，你看汽车之家等上面都写着ct4是b级车

汽车之家上Es200还是C级呢！

引用 @高级技术员 发表的:
汽车之家上Es200还是C级呢！

雷克萨斯官网也是。

引用 @高级技术员 发表的:
汽车之家上Es200还是C级呢！

有什么问题吗。。4.975m，比520i长

引用 @德怀恩 发表的:
拿a3和这车比？你逗我？a3造车成本能有ct4的60%？

ct4不跟A3玩难道打算去刚A4?

引用 @鬼鱼 发表的:
有什么问题吗。。4.975m，比520i长

CT5多长？啥级别？
金牛座多长？君越呢？

CT4在国外就是标准的中级车（compact luxury car，和mid-size car同级），对标34C。
CT5是中大型车，对标56E。先不管这个合不合理，但事实就是这样。

当然，实际上CT5更像CT4-L，在国内CT4对标标轴34C（先不管有没有），CT5对标拉皮34C合情合理。

CT4对标13A怕不是搞笑。

引用 @撸迅先森 发表的:
所以说白了凯迪拉克现在就是一个人人等着打骨折的品牌
这CT4连跟A3一个价格都不一定卖不动
还有一堆人说CT4也是B级车，打3和C级标轴的
脸呢？

那你等呗。
具体问题具体分析，那时候XTS和ATSL打骨折是因为国五换六，你等着国六换七？真是痴人说梦。

引用 @高级技术员 发表的:
CT5多长？啥级别？
金牛座多长？君越呢？

c级车标准是啥。。gs还没xl大吧。

引用 @高级技术员 发表的:
你活在欧洲？在中国就用中国的习惯。

abcd不是德国车企提出的？不用欧洲用中国的？中国标准是什么，欢迎告知。

引用 @coolsear 发表的:
CT4在国外就是标准的中级车（compact luxury car，和mid-size car同级），对标34C。
CT5是中大型车，对标56E。先不管这个合不合理，但事实就是这样。

当然，实际上CT5更像CT4-L，在国内CT4对标标轴34C（先不管有没有），CT5对标拉皮34C合情合理。

CT4对标13A怕不是搞笑。

你给CT5的勇气让他对标C级车？
再一个，怎么都喜欢用国外来应对国内？在国内就用国内的要求和习惯行不？

引用 @sgrass 发表的:
c级车标准是啥。。gs还没xl大吧。

这是君越，其他的自己去查