引用 @调离老母 发表的: 第一、报导女司机的新闻更能吸引眼球，就像杀死四千万伊拉克人和一个修单车的故事一样，除了特大事故撞死撞飞很爆炸的消息，报导女司机的奇葩操作显然更多人看；第二、女司机的操作下限确实太低，或者说奇葩操作更多。我身边不少女司机有上路一公里抖得不行赶紧下车的，有转弯出路口只看一边的，有没出全车库就打方向的，油门刹车不分那都不值一提了。男司机就是耍帅装酷，单手搓盘，猛油加塞，急刹拉客这样的令人生恶的操作。第三、我寻思街上发车祸视频或者行车记录仪，也都有指责司机开的不对开太快的啊，也没有专门针对女司机。为什么媒体的责任要读者和评论者背呢？
引用 @大肥羊. 发表的: 也不是，女司机开车普遍比较小心，出的事也大部分都是剐蹭之类的，而男司机各种自以为是，死亡率肯定高。
引用 @hsiuqnav 发表的:不用f1了，大货、大巴、救护车、出租车这些驾驶要求高的，全世界为何都男性为主呢？这就是典型的数据局限性，因为你只统计了出事故，相当于“扣分”，但优秀、高难度的驾驶行为没有被统计赋予“加分”。
引用 @qianlixun37 发表的:酒后还敢开车就很迷啊。
引用 @ba_dou 发表的:顾左右沿它了啊 总能找到理由证明男司机比女司机技术好的，可能也是事实 但是差距没有那么大，跟喝酒等其他因素不是一个量级 这也是为什么发现男司机早高峰事故率高 但是需要明确的是，夸大和狡辩都是错的 先说女司机事故率高， 后来发现女司机事故率不高之后 又说女司机里程数低，每公里事故率高 现在又发现这个也不对 这些都是被数据打脸的夸大和狡辩
引用 @老夫子123456 发表的:群众的眼睛是雪亮的，大家天天上路，一有奇葩操作，超过去一看果然是女司机，这当然没有任何事故发生。但是对正常的交通状况肯定也是有影响的
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引用 @cmx6341 发表的:原因很简单。 因为男性的体能毫无疑问优于女性。。。 认真驾驶实际上是很累的。。。
引用 @黄金之路 发表的:我们说的迷一般是少见/奇怪之类的，不过每个人的定义都不同吧，酒驾我觉得是蠢（明知故犯），把油门当刹车踩我觉得是迷（失误）
引用 @路过从来无路人 发表的:https://www.sohu.com/a/128331786_115798 https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/gender
引用 @lingqiyieryier 发表的:你这不就直接杀死比赛了么，以“认真驾驶”为要求，男性强于女性。
引用 @野田佳彦 发表的:我只是对楼主孜孜不倦发了四年挑唆男女对立的帖子感到好奇
引用 @末三01 发表的: 保险，是按车保，不是按司机保的……
引用 @打工四不可能的 发表的:就像水库野泳一样，会游的都往深水区，不会游的都在旁边玩玩水，这样溺死的概率就是会游的大，但是不会游的和会游的都往深水区，那不会游的概率就大
引用 @cmx6341 发表的:但是问题就在于实际情况下大部分司机都没有认真驾驶啊。。。 所以考虑实际情况女司机总体来说比男司机更少发生事故啊。。
引用 @蒙哥980808 发表的: 减少危害叫耍赖吗？
引用 @cmx6341 发表的:国内车险对于费率的计算考虑的比较少，基本不考虑驾驶员的问题。 但是相对成熟的国外保险市场这些都是要考虑的。。比如说你违章多保费就会贵之类的。。
引用 @captainlfh 发表的: 不是偏见，你见过多少飙车，加塞，酒驾，超速的是女司机？男司机出车祸不是因为驾驶技术，而是因为嫌命长。
引用 @拉蜂窝煤的男人 发表的:你又代表女性了。我身边很多女性就能理解，就觉得是坏和蠢。虽然不能完全理解其中的思维想法，但是能够知道是因为什么这样做
引用 @路过从来无路人 发表的:没啥不一样，资本家最精明了，他们才是最在乎这些数据的人，而且在乎的要命，才不会做亏本生意。 美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。 他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。 女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。 中国保险公司数据：根据平安保险细分数据显示，平均每次事故赔款，女司机比男司机低9%；发生两车以上事故的概率，女司机比男司机低6%；事故造成人员伤亡的概率，女司机比男司机低29%。平安产险相关人士表示，女司机驾车出险多是小刮小蹭，10次事故杀伤力相当于男司机的9次。 根据“车险费改精神”，早已有保险公司为女性车主在价格上打九五折，其主要考虑就是女性驾驶员的出险率要低于男性，保险公司付给男性驾驶员的赔款比给女性驾驶员的更多。 一位保险业内人士表示，“女司机”在近年来增长速度较快，发生了比较恶性交通事故后，容易被标签化，但是无论保险公司如何为男女司机差别定价，其实质还是为了给开车出事故少的车主更低的价格和更高的折扣。
引用 @末三01 发表的: 一个车，丈夫和妻子都开，按什么性别来交保险？？？？
引用 @用户2047331001 发表的: 数据拍你脸上了还犟
引用 @qianlixun37 发表的:"我身边很多女性就能理解"，"不能完全理解其中的思维想法"你再说什么呢？
引用 @起点779 发表的: 放弃吧楼主，有些固定思维的人就是：我不听我不听！
引用 @lingqiyieryier 发表的:1、帖主说的是“驾驶技术”，这个怎么理解呢，不就是确保认真的条件下比么 2、事故率低也不代表技术更好啊，否则都开成龟爬肯定不出事故了。还要考虑到车速、超车、跑长途、开夜路等变量。就是我前边提到的难度系数和完成度，不能只看完成度。 最后综合起来你看专职司机工作尤其是特种车辆驾驶男性数量碾压女性就是证明了。
引用 @华一南一师大奇异果 发表的: 女司机主要是奇葩事故比较多，然后媒体就报道，弄得大家都觉得女司机比较差
引用 @果果球王 发表的: 本来楼主原帖的硬伤就很明显啊。还不能质疑了？楼主补充这个数据也说服力不足，一是国外数据，二是死亡率不是主贴的事故率。
引用 @LouisEX 发表的: 如果排除疲劳驾驶，样本选取家用型小车，把出租车大货车特种车型排除，同样的操作时间，你觉得还会是男性大于女性？
引用 @qianlixun37 发表的:男性路怒症在女性眼中就是很奇怪啊。你没看过路怒，斗车的视频么？你不觉得很迷么？？
引用 @ldld9383 发表的: 我老婆就是，考了驾照出来之后没开过，最近想重新让她熟悉一下，结果一上车问我哪个是油门哪个是刹车。。。
引用 @qianlixun37 发表的:在女性眼中，这种行为就是无法理解的愚蠢啊
引用 @黄金之路 发表的:你不是男的吗，怎么这么知道女性眼中是怎么样的？？
引用 @hsiuqnav 发表的:技术本来就不能脱离体能的啊。你看帖主还统计里程数，那么男司长途、夜路这样消耗体能的驾驶多，去跟女司机简单的驾驶一起平均对比？大哥不恰当的比喻，长跑和短跑比“平均速度”行么？
引用 @lingqiyieryier 发表的:原帖最大问题就是把事故率低等同于技术好。他没明白，开车不是说越安全越好的。
引用 @cmx6341 发表的:按你说的条件实际情况就是男性大于女性。。 原因其实很简单，在不遵守交通规则这个问题上，男性远远比女性严重。。
引用 @cmx6341 发表的:1主贴中谈到驾驶技术的只有“”在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性”。这一句话。 对于出租车公交车这种专业司机我觉得这个应该是基本属实的。 2你说的这些总体来说还是属于日常驾驶，在这个层次的“技术”女性并不比男性差，专业赛车那是另一回事，而且首先的制约因素是体能。 3，专职司机特别是特种车辆驾驶员男性数量远大于女性的最主要的原因就是体能而不是技术，比如煤矿矿工全是男性，国家目前也禁止女性下矿，这不是因为男性的“挖煤技术”更好，纯粹是以为男性体能的绝对优势。
引用 @呆呆吹气球 发表的: 女司机的事故大部分都是小剐蹭，基本都是低级错误。但你忽略了一点，很多事故换个男司机就不会发生。就像高峰期主干道，你想害人分分钟的事，还是对方全责。懂的人自然懂。
引用 @qianlixun37 发表的:所以你的意思是，因为男性的开车事故常见所以不算迷是么？
引用 @果果球王 发表的: 我也同意男性事故率更高。酒驾（现在依然有），超速，斗气车，不遵守交通规则，男的都比女的多多了。之所以女司机被人诟病，是因为女司机出事很奇葩，媒体也喜欢报道。男司机的事故基本都司空见惯了？
引用 @果果球王 发表的: 开车不是越安全越好？？
引用 @qianlixun37 发表的:你没女朋友么？？？
引用 @cmx6341 发表的:这里真正应该反思的是为什么“上路一公里抖得不行赶紧下车的，有转弯出路口只看一边的，有没出全车库就打方向的，油门刹车不分”这种人会有驾照。
引用 @cmx6341 发表的:技术是技术，体能是体能，这是两个概念。。 通常来说男性体能总体要优于女性，但是比如30岁的女性司机和90岁的男性司机哪个体能更好呢？ 所以只能说男性司机体能比女性司机有优势，驾驶技术是另一回事。 而且说起来我们日常的驾驶环境无论是“技术”还是“体能”要求都不高，起码正常人无论男女都是没问题的。 而男性驾驶员最大的问题就是完全遵守交规的比例比女性驾驶员要低的多。。这个根本不是技术能解决的。。你让舒马赫醉驾开车也开不好啊。。。。
引用 @黄金之路 发表的:然而我在某些地方看到某些人列出一大堆数据事实证明女性体能不比男性差多少，因此很多工作不招女性就是纯粹的歧视，而不是体力问题，这又怎么说？这里先不谈歧不歧视的问题，ta们的论据首先是女性体能不比男性差。
引用 @敌羞我去脱他 发表的: 不是，我开车六年，路上龟速行驶，加塞变道不看车，每次我过去看基本都是女司机，不会出大事故但是自以为是的安全只会严重影响交通效率，堵车都是这些原因造成的。
引用 @lingqiyieryier 发表的:假设全中国的汽车都出厂限速到30公里/时，不管男司机开女司机开，是不是全中国的交通事故会少很多？但社会运行就瘫痪了。男司机开的快出事了你们都看到予以谴责，但开的快也没出事故你们认为这是应该的，但后者难度系数本来就高。还有开夜车也比白天开车要危险，但不能说晚上禁行吧。 你只是要安全，那还发明汽车干嘛呢 开车本来就是该快快，该慢慢。难度系数和完成度的平衡。
引用 @cmx6341 发表的:我觉得我们正确的做法应该是无视这里的某些人。。。。。。
引用 @路过从来无路人 发表的:每100万英里里程司机死亡概率
引用 @逐梦泪之孤影 发表的: 嘲笑女司机的男司机，很多是嘲笑她们错误低级，汽车知识少，认为女司机很多事故很搞笑，可是，男司机忘了，他们出事故有相当一部分是明知故犯！到底哪个搞笑呢？
引用 @皇冠麻利挨个屁 发表的: 就硬杠，随便一张图管它内容对不对口反正就是数据来了打脸了，你再逼逼你就是犟，学到了。
引用 @你打球像蔡徐鲲 发表的: 有点偷换概念，女司机的问题在于奇葩事故，而不是事故率
引用 @果果球王 发表的: 你可以说不是越慢越好，但是一定是越安全越好。速度多少？不超速就行了。男司机有多少超速🐶？
引用 @黄金之路 发表的:奇葩的操作才能称之为迷，路怒症是男女都有的，不是男的才有。酒驾是犯法的，酒驾之人的操作建立在他喝醉的基础上，不是一般意义上的在清醒状态下。比如去年广州一女司机在红灯已亮很久，车子静止的时候突然猛踩油门，而当时她车前没有其它车，只有20-30个过马路的人，她直接撞过去了。此举可称为迷（她没酒驾）再比如看这帖子https://bbs.hupu.com/33450631.html里面大部分举动可称之为迷。最后，你一直标榜自己是男的，又在各处评论说女性会觉得怎么怎么样，似乎知道的很清楚，让我怀疑你的真实性别，要不你就是心理带师还是妇女之友？否则仅凭你女朋友的观点就可以推知女性的观点吗？
引用 @哔咔咿呀烤肉 发表的: 那你看得懂这个图吗？意思就是说媒体更喜欢播女司机出事的新闻，跟所谓的历程数有什么关系？简而言之，女司机开车少出事少，但媒体报道却特别多。
引用 @qianlixun37 发表的:你不以为耻反以为荣么？？？你没开过车么？我开车的时候，绝大多数的恶心就是来自于其他男司机。所以我不会因为他们和我一样的性别而辩护的。再说了，我在国外，我交的保费比我女朋友高，这就是因为男司机乱开的多。自己不改正，然后只想着为了同性别辩解？
引用 @AdrianoGalliani 发表的:不计算里程数，开车频率，开车时长？好多女的考了驾照都不太动车。
引用 @dennislon 发表的:数据拍你脸上了还犟
引用 @lingqiyieryier 发表的:你怎么不明白呢，比如限速50公里，男的开到55公里就是超速了，开到45公里ok，女人开到40公里也ok。这个ok只是是对于限速而言的，但从社会效率角度而言，大家都开45公里优于40公里；从安全角度而言，都开40公里优于45公里。而现实中有的女司机只开35公里，这肯定更安全，但大家都这么开的话严重影响社会效率。 男人开超速影响安全受到的关注远远多于女人开得过慢影响社会效率得关注。很多人就跟帖主一样认为驾驶就只要安全就行了，但这是不对的啊。社会的评价体系对于开到49公里没出事故的人，没有给予褒奖。
引用 @乌也有民 发表的: 钢筋工
引用 @果果球王 发表的: 不懂就问了。买保险是看车主性别吗？那车子都挂老婆名下不就行了？另外，哪怕在国内男司机事故率比女司机高是肯定的。之所以媒体报道女司机多，是因为奇葩的事故都是女司机。。。男司机的事故都见怪不怪了。
引用 @cmx6341 发表的:实际上仅仅是因为你们奇葩事故看的少而已。。。
引用 @黄金之路 发表的:自己不改正？你先好好改正自己的阅读理解不到位的问题吧，在国外待久了生疏了吧？我没什么好改正的，我没开过车。等会不要跟我说没开过就不要bb这种话，没开过还没坐过，没问过家里的司机吗？我天天坐私家车，我的感受也很清楚，谁说一定要开过才能评论迷不迷？你看看我发的链接里的视频第二个你看了害不害怕，迷不迷？（如果你真的不害怕的话可能是受国外不怕死精神熏陶了吧？）
引用 @cmx6341 发表的:首先要区分什么叫“都开”，保险公司会综合考虑实际驾驶员的。 而且这里有国情问题，我国毕竟还是发展中国家，人均汽车保有量还比较低，所以车辆大多数还是以家庭为单位，发达国家一个家庭夫妻各自有一辆车还是挺常见的。
引用 @qianlixun37 发表的:果然你没开过车。。。。。而且我家里我妈开车比我爸稳多了。我爸经常和别人飙车，还会骂骂咧咧别人开的慢。所以你是不是也没怎么坐过家里的车啊？那你总打过出租车吧，你见过女司机飙车么？我倒是打过出租车那个男司机和别人飙车的。。。
引用 @果果球王 发表的: 我是根本不同意你的观点。拿高速80-120举例直观点。现在说的就是开130的不如开80的。开80的人，你觉得影响效率，但是有的人技术和经验不足，80对于他们来说已经是保证安全的最高速度了，让他们开120那安全就得不到保障。不管高速也好，普通道路也罢。如果不能保证安全，任何一个事故不管多小，不谈财产人员的损失，时间上的损失就不是慢车可以比的。你所追求的效率也得不到实现。更何况交通事故的后果很多时候是无法承受的。所以，任何时候效率在安全面前一文不值。老司机，开120，女司机开80都是在为安全交通出行做贡献，没有谁值得刻意表扬。我刚上高速的时候都是开80，最多90。现在都是顶着120跑。我觉得都没问题。
引用 @lingqiyieryier 发表的:那为何出租车司机男人多呢?你们还是不明白开车不是越"稳"越好，而哪怕比稳的尖端层，你看贵宾车丶礼宾车都是什么性别在开
所以很多时候我们查勘员之间聊天的时候也会说女司机如何如何。。。
但是如果真统计的话，男性司机发生事故的概率实际上还是比女性司机要多。。故意行为的话基本就全是男性了。。。
实际上很多时候女司机不行是因为我们现在的小型家用车驾照考试太容易通过了，这种情况下无论男女有大量的司机实际上对交规和驾驶技术处于一知半解的状态，相对来说男性驾驶要多一些所以显得技术更好。
但是真正到了以驾驶为职业的情况下，出租车司机公交车司机货车司机这种，女司机除了体能方面其他并不比男性差。
这里真正应该反思的是为什么“上路一公里抖得不行赶紧下车的，有转弯出路口只看一边的，有没出全车库就打方向的，油门刹车不分”这种人会有驾照。 [ 此帖被cmx6341在2020-04-05 19:31修改 ]
小心？是恶心吧。女的开车多数没有大局观，只看眼前半秒，开车跟男司机完全不在一个规则下。而且死不认账。大事故确实相对少，但很多时候都是大事故的成因，另外还会导致很多很多不是事故的、恶心人的、影响他人的事件和违章
原因很简单。
因为男性的体能毫无疑问优于女性。。。
认真驾驶实际上是很累的。。。
我们说的迷一般是少见/奇怪之类的，不过每个人的定义都不同吧，酒驾我觉得是蠢（明知故犯），把油门当刹车踩我觉得是迷（失误）
过度嘲笑女司机当然不妥，但帖主的统计、分析方法是有明显漏洞、不合理之处的。实在不理解的话，体操、跳水什么看过吧，难度系数和完成度。帖主的分析方法就是不看难度系数只看完成度，你说行么？你说差距没那么大，但是专职司机工作男性数量碾压女性又怎么解释？而且我看了论坛的那些帖子，基本都是谈女司机的低级失误也就是没有任何危险、激进的常规操作会出奇葩事情。
实际上仅仅是因为你们奇葩事故看的少而已。。。
减少危害叫耍赖吗？
技术本来就不能脱离体能的啊。你看帖主还统计里程数，那么男司长途、夜路这样消耗体能的驾驶多，去跟女司机简单的驾驶一起平均对比？大哥不恰当的比喻，长跑和短跑比“平均速度”行么？ [ 此帖被hsiuqnav在2020-04-05 19:39修改 ]
油门当刹车这种表面上绝大部分原因是慌乱。
实际上进一步深究就是缺乏驾驶经验。。。
这里不仅仅是驾龄的问题，还有驾驶不同车辆的问题。
比如我前段时间处理过一起油门当刹车的时候，驾驶员刚刚换新车，之前的车自动挡档杆推到最前面是P档，新换的车P档在档位杆上面用手指按，他出停车场的时候看到停车场门口被挡车桩挡住了，他就想下车把挡车桩挪开好走，结果他还是习惯性的把档位杆推到最前面，但是这个时候这辆新车的档位杆推到最前面是R档，于是他下车后发现车辆在往后倒，于是慌乱之中上车，着急踩刹车，还没坐稳一脚下去踩到油门上，于是撞了两台停放车最后我们公司赔了接近30万。。。
这个案件刚开始我们领导审核时就提出驾驶员15年驾龄为什么还会出现油门当刹车的问题，会不会有换驾的嫌疑，但是后来了解了发现时刚换新车的问题，就顺利通过了。。。 [ 此帖被cmx6341在2020-04-05 19:38修改 ]
非要打脸吗？
你这不就直接杀死比赛了么，以“认真驾驶”为要求，男性强于女性。
但是问题就在于实际情况下大部分司机都没有认真驾驶啊。。。
所以考虑实际情况女司机总体来说比男司机更少发生事故啊。。
楼主不一定是一个人，我看到过几个这样的号，发帖的风格非常类似，知乎也有，用的完全一样的素材。要黑还不光明正大的黑，各种拐弯抹角找一些有倾向性的报道和片面地解读数据。
不过楼主这个女司机的帖子我是认同的，数据选取和解读都没大问题。尽管我认为这是女司机开车更小心更慢而不是技术导致的，但同样还是可以说女性开车事故率更低。
国内车险对于费率的计算考虑的比较少，基本不考虑驾驶员的问题。
但是相对成熟的国外保险市场这些都是要考虑的。。比如说你违章多保费就会贵之类的。。
淹死的都是会游泳的（一句老话，防杠精）
如果排除疲劳驾驶，样本选取家用型小车，把出租车大货车特种车型排除，同样的操作时间，你觉得还会是男性大于女性？
钢筋工
一个车，丈夫和妻子都开，按什么性别来交保险？？？？
同意
"我身边很多女性就能理解"，"不能完全理解其中的思维想法"你再说什么呢？
所以你的意思是，因为男性的开车事故常见所以不算迷是么？
1、帖主说的是“驾驶技术”，这个怎么理解呢，不就是确保认真的条件下比么
2、事故率低也不代表技术更好啊，否则都开成龟爬肯定不出事故了。还要考虑到车速、超车、跑长途、开夜路等变量。就是我前边提到的难度系数和完成度，不能只看完成度。
最后综合起来你看专职司机工作尤其是特种车辆驾驶男性数量碾压女性就是证明了。 [ 此帖被lingqiyieryier在2020-04-05 19:56修改 ]
而且，你这是死亡率，不是事故率。
首先要区分什么叫“都开”，保险公司会综合考虑实际驾驶员的。
而且这里有国情问题，我国毕竟还是发展中国家，人均汽车保有量还比较低，所以车辆大多数还是以家庭为单位，发达国家一个家庭夫妻各自有一辆车还是挺常见的。
行，那给你个视频，别回复啊，回复就是嘴犟
看这帖子
https://bbs.hupu.com/33450631.html
这就像你看到一个人在垃圾桶里找到东西就吃，你能想到他应该是饿坏了。但是你不能完全理解他为什么去垃圾桶找吃的，不去想办法找点正常的食物。这个很难理解吗？
本来楼主原帖的硬伤就很明显啊。还不能质疑了？楼主补充这个数据也说服力不足，一是国外数据，二是死亡率不是主贴的事故率。
1主贴中谈到驾驶技术的只有“”在上海，出租车和公交车司机有不少女性，记者从相关企业了解到，女性在开车技术方面并不逊于男性，在某些方面表现甚至优于男性”。这一句话。
对于出租车公交车这种专业司机我觉得这个应该是基本属实的。
2你说的这些总体来说还是属于日常驾驶，在这个层次的“技术”女性并不比男性差，专业赛车那是另一回事，而且首先的制约因素是体能。
3，专职司机特别是特种车辆驾驶员男性数量远大于女性的最主要的原因就是体能而不是技术，比如煤矿矿工全是男性，国家目前也禁止女性下矿，这不是因为男性的“挖煤技术”更好，纯粹是以为男性体能的绝对优势。
本来就比较差啊，但是女司机量少，且一般摸摸索索，开的慢，所以事故上也正常。但事故不能证明女司机技术好。
正解
原帖最大问题就是把事故率低等同于技术好。他没明白，开车不是说越安全越好的。
按你说的条件实际情况就是男性大于女性。。
原因其实很简单，在不遵守交通规则这个问题上，男性远远比女性严重。。
路怒症男女都有
其实这才是看上去女司机奇葩事故多的原因。。驾驶经验严重不足。。。
你不是男的吗，怎么这么知道女性眼中是怎么样的？？
你没女朋友么？？？
技术是技术，体能是体能，这是两个概念。。
通常来说男性体能总体要优于女性，但是比如30岁的女性司机和90岁的男性司机哪个体能更好呢？
所以只能说男性司机体能比女性司机有优势，驾驶技术是另一回事。
而且说起来我们日常的驾驶环境无论是“技术”还是“体能”要求都不高，起码正常人无论男女都是没问题的。
而男性驾驶员最大的问题就是完全遵守交规的比例比女性驾驶员要低的多。。这个根本不是技术能解决的。。你让舒马赫醉驾开车也开不好啊。。。。
开车不是越安全越好？？
我也同意男性事故率更高。酒驾（现在依然有），超速，斗气车，不遵守交通规则，男的都比女的多多了。
之所以女司机被人诟病，是因为女司机出事很奇葩，媒体也喜欢报道。男司机的事故基本都司空见惯了？
1、就这个公交、出租司机的例子也有问题啊。因为男女从业者数量差距很大，不能一起算的，比如他说公交司机女的188个，不能去和全体男公交司机比，你得用事故率最低的前188名男公交司机比或者按男女比例抽取比，因为这188个公交女司机算女司机的绝对王牌了。
出租车司机例子的问题，除了这个数量外，还有个绩效激励的问题，因为出租车司机的收入要靠拉客的，为了赶生意可能出现超速、违停、疲劳驾驶等行为。我不知道你是不是上海人，以前上海的公交车也有业绩考核，很多路线开的很野，像576还有徐川线，都是热血大巴，司机基本都是男的，但这都是被逼的。但你是保险公司的，你只关注事故率、安全，这就片面了。
2、体能和技术本来就不能脱离的啊，开的车难度大、时间长了，对技术“稳定性”要求高啊，一个动作重复十次不走形和重复一百次不走形要求能一样么？
女司机的低级失误男司机不会犯，但是男司机的故意事故，女司机也不会犯。比如斗气车，超速，酒驾，强行加塞。
楼主的结论我是赞同的，但是论证的过程不行。
奇葩的操作才能称之为迷，路怒症是男女都有的，不是男的才有。酒驾是犯法的，酒驾之人的操作建立在他喝醉的基础上，不是一般意义上的在清醒状态下。比如去年广州一女司机在红灯已亮很久，车子静止的时候突然猛踩油门，而当时她车前没有其它车，只有20-30个过马路的人，她直接撞过去了。此举可称为迷（她没酒驾）再比如
看这帖子
https://bbs.hupu.com/33450631.html
里面大部分举动可称之为迷。
最后，你一直标榜自己是男的，又在各处评论说女性会觉得怎么怎么样，似乎知道的很清楚，让我怀疑你的真实性别，要不你就是心理带师还是妇女之友？否则仅凭你女朋友的观点就可以推知女性的观点吗？
其实就是因为我国大部分女司机车开的少缺乏经验。。
我本人是做车险查勘的。。。男新手出的奇葩事故一点都不比女司机少。。。
然而我在某些地方看到某些人列出一大堆数据事实证明女性体能不比男性差多少，因此很多工作不招女性就是纯粹的歧视，而不是体力问题，这又怎么说？
这里先不谈歧不歧视的问题，ta们的论据首先是女性体能不比男性差。
假设全中国的汽车都出厂限速到30公里/时，不管男司机开女司机开，是不是全中国的交通事故会少很多？但社会运行就瘫痪了。男司机开的快出事了你们都看到予以谴责，但开的快也没出事故你们认为这是应该的，但后者难度系数本来就高。还有开夜车也比白天开车要危险，但不能说晚上禁行吧。
你只是要安全，那还发明汽车干嘛呢
由一个女朋友的观点推知全体女性的观点，厉害厉害！ 甲的女朋友还不想生孩子，由此女性普遍观点是不想生孩子？乙的女朋友想生二孩，由此大部分女的想生二孩？这逻辑可以的。
说的很对，我都不知道我妈妈为啥开车不会看后视镜也能过驾照。。
问题就是男性从事非日常驾驶的比例、数量远远高于女性，并且这些非日常驾驶对社会而言是很重要的，不是你能简单忽略的。你怎么能驾驶就限定为日常上下班呢。
说到醉驾酒驾，这也是因为男性本身喝酒应酬就比女性多啊。而且这个终究可以克服，但女性怎么训练都无法把体力练到男性水准
我觉得我们正确的做法应该是无视这里的某些人。。。。。。
不是，我开车六年，路上龟速行驶，加塞变道不看车，每次我过去看基本都是女司机，不会出大事故但是自以为是的安全只会严重影响交通效率，堵车都是这些原因造成的。
是的，很多人搞不明白这点。驾驶这个行为的评判，不是只看安全的，也关系到社会运行效率的，该快快，该慢慢。但开的快肯定安全性下来，而男性普遍开的快。不是说开的快就是坏，开得慢就是好，开得慢带来的社会效率的损失帖主的统计里根本反应不出来
不是嫌命长，是高估了自己的驾驶技术
你可以说不是越慢越好，但是一定是越安全越好。速度多少？不超速就行了。男司机有多少超速🐶？
没听懂😂
这就是淹死的会游泳的人更多的道理。不会游泳的人淹死的概率低并不能佐证不会游泳的人比会游泳的人游泳技术好。
一个蠢一个坏而已。女司机事故主要是蠢，男司机的事故主要是坏。
这就是淹死的会游泳的人更多的道理。不会游泳的人淹死的概率低并不能佐证不会游泳的人比会游泳的人游泳技术好。
一个蠢一个坏而已。女司机事故主要是蠢，男司机的事故主要是坏。
这就是淹死的会游泳的人更多的道理。不会游泳的人淹死的概率低并不能佐证不会游泳的人比会游泳的人游泳技术好。
数据拍你脸上了还犟
看女司机事故集，每次出事总是让我意想不到
你怎么不明白呢，比如限速50公里，男的开到55公里就是超速了，开到45公里ok，女人开到40公里也ok。这个ok只是是对于限速而言的，但从社会效率角度而言，大家都开45公里优于40公里；从安全角度而言，都开40公里优于45公里。而现实中有的女司机只开35公里，这肯定更安全，但大家都这么开的话严重影响社会效率。
男人开超速影响安全受到的关注远远多于女人开得过慢影响社会效率得关注。很多人就跟帖主一样认为驾驶就只要安全就行了，但这是不对的啊。社会的评价体系对于开到49公里没出事故的人，没有给予褒奖。 [ 此帖被lingqiyieryier在2020-04-05 20:57修改 ]
你不以为耻反以为荣么？？？你没开过车么？我开车的时候，绝大多数的恶心就是来自于其他男司机。
所以我不会因为他们和我一样的性别而辩护的。
再说了，我在国外，我交的保费比我女朋友高，这就是因为男司机乱开的多。
自己不改正，然后只想着为了同性别辩解？
是的，媒体有意无意的总会拿女司机说事。
评价体系的不公平，女司机（也包括少数男司机）开成龟爬造成社会运行效率的损失没有受到足够的谴责和惩罚。保险公司就是只看事故率多低的。
女司机被标签化的原因不是她们出事故比男司机多，而是事故里面，低级、愚蠢的事故比例比男司机高很多。各种因为手脚配合能力差，处理事故反应不过来而造成愚蠢事故简直让人怀疑某些女司机的大脑反射区域到底怎么了。
大多数男司机都是你这种想法，觉得自己技术好，看不起别人，所以瞎开
正视这个问题吧，别找借口
挺可惜的，长着嘴只会说这一句话
我是根本不同意你的观点。拿高速80-120举例直观点。
现在说的就是开130的不如开80的。
开80的人，你觉得影响效率，但是有的人技术和经验不足，80对于他们来说已经是保证安全的最高速度了，让他们开120那安全就得不到保障。不管高速也好，普通道路也罢。如果不能保证安全，任何一个事故不管多小，不谈财产人员的损失，时间上的损失就不是慢车可以比的。你所追求的效率也得不到实现。更何况交通事故的后果很多时候是无法承受的。
所以，任何时候效率在安全面前一文不值。
老司机，开120，女司机开80都是在为安全交通出行做贡献，没有谁值得刻意表扬。
我刚上高速的时候都是开80，最多90。现在都是顶着120跑。我觉得都没问题。
扣帽子牛逼嗷
奇葩又如何，知道这个没用，我们想知道的是男司机在路上更危险还是女司机更危险。我现在在路上开车，心理状态就是看到慢悠悠的女司机，唉女司机，快超过她，不要跟她并行，万一有啥奇葩操作。看到男司机，稍稍有点凶的：卧槽，怕不是个路怒吧，让他先让他先，总得来说，更加害怕开法不太正常的男司机。
不懂就问了。买保险是看车主性别吗？那车子都挂老婆名下不就行了？
另外，哪怕在国内男司机事故率比女司机高是肯定的。之所以媒体报道女司机多，是因为奇葩的事故都是女司机。。。男司机的事故都见怪不怪了。
宁哪句话看出我不以为耻反以为荣？
第一句话：男女都有怒路症，因此是普遍现象，所以我不称之为谜之操作（你称不称之为不关我事）
第二句话：酒驾犯法且不在清醒情况下，我所认为的迷之操作是在清楚自己要干什么条件下结果没干对或者没干好。
第三句话：举了一个我认为的迷之操作的栗子
第四句话：问你不是女生怎么那么清楚女性想法， 而且是女性普遍那么想？你是真知道还是不知道为了支撑自己的话乱说我就不知道了。
最后，我所说的都是客观的东西，（除了最后一段是问你）怎么就为同性辩护了？你说你觉得男司机恶心这算不算为异性辩护？你认为绝大多数恶心来自男司机恶心，我就不能认为绝大多数恶心来自女司机？？
宁随意开骂不以为耻反以为荣咯？
自己不改正？你先好好改正自己的阅读理解不到位的问题吧，在国外待久了生疏了吧？
我没什么好改正的，我没开过车。
等会不要跟我说没开过就不要bb这种话，没开过还没坐过，没问过家里的司机吗？我天天坐私家车，我的感受也很清楚，谁说一定要开过才能评论迷不迷？你看看我发的链接里的视频第二个你看了害不害怕，迷不迷？（如果你真的不害怕的话可能是受国外不怕死精神熏陶了吧？）
我和我女朋友都开车的话，我们两个人都要买保险啊。可以我女朋友买保险然后加上我的名字，但是那也要输入我的性别。
不折合比例，肯定男多女少啊，总数摆着
果然你没开过车。。。。。
而且我家里我妈开车比我爸稳多了。我爸经常和别人飙车，还会骂骂咧咧别人开的慢。
所以你是不是也没怎么坐过家里的车啊？那你总打过出租车吧，你见过女司机飙车么？我倒是打过出租车那个男司机和别人飙车的。。。
换着开呢?来别人车呢？？？？
你果然不仔细看回复。。。。。。。。。。。
我都说了我天天坐私家车，（你的眼睛去哪啦）
而且是早晚高峰，这些事见得多了。如果你是在国外看的情况就不要代入国内了。
我见过女司机飙车，更多的情况是在很多车的情况下女司机非常慢吞吞，有时还会突然变道吓人一跳，所以让人烦。
“司机”是怎么定义的？有驾照的就算吗？
一个普通家庭，两口子都有驾照，平常谁开车心里没数吗？
这个时候你就不考虑技术问题了？开到120还稳的，不就是技术好么。130超速了当然不行，对比的是开70的啊。而且开的快不是必然出事故好不，这个很复杂的，风险和收益的权衡 。你觉得你开不了100，不代表你真的驾驭不了100。男性更倾向于高估自己，女性更倾向于低估自己。
而且你在混淆我观点，高速公路有最低限速。一般道路没有真能开成龟爬的，这没法用技术解释，过度谨慎了 [ 此帖被lingqiyieryier在2020-04-05 23:09修改 ]
那为何出租车司机男人多呢?你们还是不明白开车不是越"稳"越好，而哪怕比稳的尖端层，你看贵宾车丶礼宾车都是什么性别在开
贵宾车的话，女人嘴碎🐶谈话怕泄露🐶